Na 40 càr ath-leasaichte as fheàrr a chaidh a dhèanamh a-riamh

Bidh luchd-dealasach chàraichean a’ gearan mu bhith a’ dealbhadh bràistean, agus air adhbhar math. Bidh gach neach-dèanamh fèin-ghluasadach a’ toirt na spìosraidhean aca fhèin don reasabaidh, agus tha draibhearan buailteach a bhith a’ ceangal ri aon a bharrachd air an fhear eile. Agus nuair a bhios companaidhean ag obair còmhla gus spìosraidhean a mheasgachadh, mar as trice chan eil e math dha luchd-leantainn (a 'coimhead air an Supra MK V).

Ach, ann an cuid de chùisean sònraichte, faodaidh an co-obrachadh seo leantainn gu rudeigin iongantach (a-rithist, a 'coimhead air an Supra MK V). Seadh, chan fhiach mòran de charbadan ath-leasaichte, ach tha grunn eisimpleirean ann cuideachd de innleadaireachd air leth. An seo bruidhnidh sinn mun fheadhainn mu dheireadh, leis nach eil cùram againn ach mu na rudan math sa bheatha. Cladhaich sinn!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Is dòcha nach gabh luchd-leantainn fìor JDM ris an Supra ùr oir tha e air a thogail air àrd-ùrlar dràibhidh cuibhle cùil BMW agus a’ cleachdadh einnseanan inline-4 agus inline-6 ​​BMW. Co-phàirtean gu aon taobh, ge-tà, tha an còigeamh ginealach Supra na dheagh spòrs spòrs.

A bharrachd air an sin, tha Toyota air spionnadh a thoirt dha leis an t-suidheachadh crochaidh aige fhèin gus faireachdainn dràibhidh gun samhail a thoirt dha. Bha e gu leòr dha mòran de luchd-naidheachd motair an càr seo a ghairm nas fheàrr a dhràibheadh ​​​​na an BMW Z4, inneal Gearmailteach “coltach” a ghabhas atharrachadh. A bharrachd air an sin, tha na h-einnseanan Bavarian a 'toirt seachad deagh choileanadh. Bheir dreach nas cumhachdaiche le einnsean inline-sia turbocharged dìreach 6 diogan gus 3.9 msu ​​a ruighinn, a tha san leabhar againn co-ionann ri spòrs.

Tha an co-obrachadh Corea-Breatannach ann an raon chàraichean spòrs an ath loidhne.

Kia Elan (Lotus Elan)

Anns na 90an, cha robh Kia cho farsaing sa tha e an-dràsta. Gus dèiligeadh ri seo, cho-dhùin a 'chompanaidh Korean an Lotus Elan ath-ainmeachadh. Gu litearra, bha iad a’ plastadh bràistean Kia anns a h-uile àite agus eadhon a’ cumail an ainm. Innleadaireachd ìomhaigh aig an ìre as fheàrr!

Ach, tha barrachd eadar-dhealachaidhean ann ma choimheadas tu fon chochall. An àite an einnsean 1.8-liotair, chuir Isuzu Kia a-steach an einnsean cuairteachaidh ceithir-siolandair aige fhèin leis an aon ghluasad agus 151 hp. Gu dearbh, chan eil seo mòran, ach cuimhnich gu bheil Elan cuideam beagan a bharrachd air tunna, nach eil gu leòr ann ar àireamhachadh. Cuideachd, a dh'aindeoin ailtireachd cuibhle-toisich Kia Elan, tha e spòrsail a bhith a' draibheadh ​​timcheall oiseanan.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Bha an neach-rathaid Kei aca fhèin aig Suzuki le Cappuccino. Ach, ann an cuid de mhargaidhean roghnaich iad margaidheachd a dhèanamh air an Cara mar dhreach ath-leasaichte den Mazda Autozam AZ-1. Agus, gu fìrinneach, is e seo an càr as fheàrr.

Le cumhachd bho einnsean beag 657cc turbocharged le 64bhp, cha bhuannaich an Suzuki Cara farpais tarraing sam bith. Ach, tha fìor chàileachd an Cara na laighe anns an t-solas agus an sgàilean beag. Le cuideam lùbte de dìreach 1,587 not (720 kg), tha an càr sùbailte agus sùbailte ann an oiseanan. O, agus na dìochuimhnich na dorsan gullwing a tha ga dhèanamh coltach ri supercar beag.

Suas an aghaidh: càr fèithe le ginean Astràilianach

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Chan eil an neach-dèanaidh chàraichean à Astràilia Holden ann tuilleadh, ach tha anam fhathast beò ann an cuid de charbadan. Is e sin, tha cuibhreann cothromach air a bhith aig General Motors de charbadan innleadaireachd Holden, agus is e an Pontiac GTO aon de na h-eisimpleirean as fheàrr.

Tha an GTO na chupa spòrs le stoidhle ionnsaigheach agus daineamaigs dràibhidh càr fèithe stèidhichte air an Holden Monaro. Tha an dealbhadh iomlan cha mhòr co-ionann - chan eil teagamh nach aithnich Astràilianach an GTO Monaro bho chian. Ach cha leig thu leas a bhith draghail mu dheidhinn sin, leis gu bheil deagh daineamaigs dràibhidh aig an coupe dràibhidh cuibhle cùil agus einnsean cumhachdach LS1 V8 fon chochall.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Chan eil Toyota na choigreach do cho-obrachadh chàraichean spòrs. Ach, an turas seo chaidh iad còmhla ri Subaru gus fìor chupa spòrs Iapanach a chruthachadh. Tha cuid de na daineamaigs dràibhidh as fheàrr a lorgas tu ann an coupe ùr-nodha sam bith aig na càraidean Toyobaru (Subieyota?), le taing gu sònraichte do chassis aotrom agus meadhan ìosal grabhataidh.

Gu dearbh, chan eil cumhachd gu leòr aig càraid gus do chridhe a chumail a 'bualadh ann an loidhne dhìreach. Bidh an einnsean bogsaidh nàdarra bho Subaru a’ cur a-mach dìreach 205 hp, a tha gu leòr airson a luathachadh gu 0 km / h ann an timcheall air 60 diog. Ach, tha fìor bhòidhchead Toyota 7 agus Subaru BRZ na laighe anns an dòigh sa bheil iad a’ làimhseachadh oiseanan. Le daineamaigs gluasad air-iarrtas agus tar-chuir làimhe gluasad rèidh, bidh iad a’ toirt seachad turas inntinneach anns a h-uile àite.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Is e an Chevy Camaro aon de na càraichean fèithe as ainmeil ann an eachdraidh. Is e an rud nach eil mòran dhaoine eòlach, ge-tà, gun robh e a’ roinn àrd-ùrlar leis an Pontiac Firebird airson a ’chiad beagan ghinealaichean. Ach gu dearbh rinn iad sin, oir cha bhiodh General Motors a’ cosg airgead a’ leasachadh dà chàr co-ionann air diofar àrd-ùrlaran.

Ged a bha barrachd fèill air an Camaro, b’ e an Firebird an càr a b’ fheàrr an toiseach. Thug GM taobh a-staigh mòran nas sòghail don Pontiac, còmhla ri grunn roghainnean nach robh rim faighinn le luchd-ceannach Chevy. Ach tha sinn a 'smaoineachadh nach eil mòran dragh aig daoine a tha dèidheil air càraichean spòrs mu bhith a' coimhead air an taobh a-staigh.

An ath rud tha càr spòrs Ameireaganach le ginean JDM!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Chan eil teagamh nach eil an Mitsubishi 3000GT na ìomhaigh JDM. Uidheamaichte le einnsean V3.0 cumhachdach dà-turbocharged 6-liotair a luathaicheas an càr gu 60 msu ann an nas lugha na 5 diogan. Tha Advanced 4WD air a phàirt a chluich ann a bhith a’ lìbhrigeadh draibheadh ​​​​loidhne dhìreach inntinneach a bharrachd air astaran oisean inntinneach. Bha Mitsubishi eadhon ag obair air aerodynamics gus dèanamh cinnteach à seasmhachd aig astaran àrda.

Ach ciamar a bhiodh tu a’ faireachdainn nan innis sinn dhut gum faodadh an aon chàr a bhith agad le bràiste Dodge? Is dòcha nach toil le luchd-leantainn JDM e, ach gu cinnteach chan eil dragh againn gum bi barrachd chàraichean spòrs iongantach againn. Agus tha an Dodge Stealth gu cinnteach airidh air a’ mhion-chunntas sin.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Ma tha thu airson tlachd fhaighinn bho bhith a’ draibheadh ​​càr spòrs meadhanach, is dòcha gun toir na h-eòlaichean thu chun Lotus. Tha fios aig an neach-dèanamh Breatannach rud no dhà mu bhith a’ togail charbadan iongantach a tha ag amas air draibhearan, agus tha an Elise na dheagh eisimpleir. Tha iad cho math air na bhios iad a’ dèanamh is gun do thog iad eadhon an Opel Speedster agus Vauxhall VX220 airson General Motors.

Gu nàdarra, bha na càraichean gu math coltach ris an Elise, ach cha robh iad uile. Gu dearbh, thagh GM an einnsean Ecotec 2.2-liotair aca fhèin thairis air einnsean 1.8-liotair Toyota anns an Elise. Gu fortanach, ghlèidh an Speedster agus VX220 daineamaigs dràibhidh sònraichte Elise, gu sònraichte mar thoradh air a’ chassis aotrom alùmanum agus obair-bodhaig plastaig neartaichte le fiberglass.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Tha an Opel GT na dhreach "clann" den treas ginealach Chevrolet Corvette C3. Gu dearbh, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil na càraichean a tha co-ionann, ach tha iad a' roinn mòran phàirtean crochaidh. Mar, mar eisimpleir, an crochaidh earrach transverse aghaidh, a tha fhathast neo-àbhaisteach.

Roghnaich a’ chompanaidh Ghearmailteach einnsean mòran nas lugha cuideachd. An àite V8 Vette, chleachd an Opel GT einnsean ceithir-siolandair beag 1.9-liotair an coimeas ri sin. Cha bhuannaich an motair 102 hp rèisean sam bith, gu dearbh, ach bu chòir dha a bhith gu leòr airson turas spòrsail air rathaidean lùbach. Rinn an einnsean eadhon barrachd ciall nuair a smaoinicheas tu gun deach an GT a dhealbhadh airson rathaidean Eòrpach.

Tha an ath chàr air an liosta a cheart cho beag, ach tòrr nas cumhachdaiche.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Chan eil teagamh nach e an Shelby Cobra an rathad-rathaid / damhain-allaidh as aithnichte a chaidh a dhèanamh a-riamh anns na SA. Ach dè ma dh’ innis mi dhut gur ann às an RA a tha a’ mhòr-chuid de na càraichean? Tha an chassis agus an corp air an toirt bhon AC Cobra, càr spòrs a rinn Breatainn le seann einnsean BMW.

Aig an aon àm, thionndaidh AC gu 5.1-liter V8 aig Chrysler, a rinn beagan Ameireaganach air a’ chàr. Ach, chaidh Shelby eadhon nas fhaide. Chuir e einnsean Ford FE air leth 7.0-liotair fon chochall, a’ cruthachadh càr rathaid seòlta. Gu nàdarra, is e an Shelby Cobra am fear as mòr-chòrdte an-diugh.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Bha cuibhreann cothromach aig Lotus de dhealbhadh baidse. Gu fortanach, bha a’ mhòr-chuid de na h-eisimpleirean a rinn iad fìor mhath, leithid an Lotus Carlton. A 'gabhail ris an Omega mar bhunait, thug an super sedan a h-uile rud math bhon mhodail Gearmailteach agus chuir e crìoch air gu aon-deug.

Ach cò ris a tha aon-deug coltach ann an càr bho 1990? Is e rionnag an taisbeanaidh, gu dearbh, an einnsean 3.6 hp 6-liter càraid-turbo inline-377. Tràth anns na 90an bha e uamhasach! Taing don einnsean air leth, b 'urrainn don Carlton ruighinn 177 mìle san uair (285 km / h), a tha fhathast air a mheas gu math luath chun an latha an-diugh. Faodaidh, agus is urrainn dhut do theaghlach a ghiùlan gu furasta ann am bothan farsaing, a tha an-còmhnaidh na bhuannachd san leabhar againn.

Crois-theine Chrysler

Is e an Chrysler Crossfire aon de na càraichean spòrs as annasaiche a-muigh an sin. Agus le bhith neònach, tha sinn a 'ciallachadh iongantach! Bidh sealladh sgiobalta air a’ cheann chùil ghrinn gu sgiobalta a’ togail seo. Is e an rud sgoinneil eile mun Crossfire gu bheil Mercedes-Benz SLK gu h-ìosal.

Feuch gum bi sinn onarach, bidh an automaker Gearmailteach a ’dèanamh chàraichean air leth, agus mar sin chan eil nàire ann a bhith a’ cleachdadh a theicneòlasan agus àrd-ùrlaran. A bharrachd air an sin, làimhsich an Crossfire oiseanan gu math agus thàinig e le taghadh math de einnseanan. Is e an rud as fheàrr san loidhne V3.2 6-liotair supercharged a thionndaidheas a’ chàr gu bhith na rocaid pòcaid bheag.

Air adhart: Bhan teann Iapanach ann an deise Ameireaganach

Pontiac Vibe GT

Dh'fheuch General Motors ri Toyota a bhualadh air ais leis na càraichean teann aige fhèin, ach bha an neach-dèanamh Iapanach an-còmhnaidh a 'tighinn a-mach air a' mhullach. Uill, tha fios agad dè tha iad ag ràdh - mura h-urrainn dhut am bualadh, thig còmhla riutha! Is e seo dìreach a rinn Pontiac leis a’ chàr teann Vibe GT aige, stèidhichte gu tur air an Toyota Matrix.

Chaidh aig Pontiac air an coltas atharrachadh gu leòr gus nach do mhothaich ceannaichean an coltas. Ach, bha taobh a-staigh an Vibe GT stèidhichte air àrd-ùrlar Toyota MC agus eadhon air einnseanan Iapanach 1.8 agus 2.4 liotair a chleachdadh. Anns a 'chùis seo, chan eil seo dona, seach gu bheil na h-einnseanan sin air leth earbsach agus èifeachdach.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

B 'e a' chiad ghinealach Chevrolet Volt aon de na càraichean as adhartaiche aig an àm. Taing don phasgan bataraidh 16 kWh, bha e comasach don chàr siubhal 38 mìle air dealan a-mhàin, rud a bha na choileanadh air leth ann an 2011. Tha inneal leudachaidh raon 1.4-liotair anns a’ chàr cuideachd a thionndaidheas am Volt gu bhith na shoitheach-rathaid.

Ach, cha do reic General Motors ach an Volt anns na SA. Airson an Roinn Eòrpa, chuir iad romhpa an càr a thionndadh gu bhith na Opel Ampera, suaicheantas anns an robh barrachd earbsa aig luchd-ceannach bhon t-Seann Mhóir-roinn. Bha clàr-aghaidh ùr aig an Ampera, ach air dhòigh eile bha e na chàr gu tur co-ionann ris an Volt.

Tha Opel a' tilleadh fàbhar na meacanaig gu GM airson an ath chàr.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Tha thu mu thràth air grunn charbadan Opel fhaicinn air an ath-bhratadh mar aon de na suaicheantasan GM airson margaidh Ameireagadh a-Tuath. Chan e co-thuiteamas a tha seo, oir o chionn ghoirid bha GM na phàrant-chompanaidh aig Opel. Tha am Buick Encore na eisimpleir eile de dhealbhadh baidse GM, stèidhichte air an Opel Mokka Eòrpach.

Gu cinnteach chan eil crossovers subcompact / SUVn a’ faireachdainn gu math inntinneach dha luchd-dealasach. Ach, chaidh aig Opel air a 'chàr a dhèanamh farsaing agus practaigeach, ged a tha na tomhasan taobh a-muigh beag. Agus, ma tha sinn ag ràdh, tha am Buick Encore / Opel Mokka a’ coimhead inntinneach air an taobh a-muigh cuideachd.

Volkswagen Goilf / Seat Leon / Audi A3

Tha mòran bhrandagan aig Volkswagen Group, agus tha e dìreach nàdarra gu bheil iad a 'cleachdadh àrd-ùrlaran cumanta. Is dòcha gur e na h-eisimpleirean as fheàrr de bhith a’ roinneadh àrd-ùrlaran na h-aiseagan teann VW Golf, Seat Leon agus Audi A3. Tha na h-eadar-dhealachaidhean aca fhèin aig càraichean, ach tha iad fhathast a 'cleachdadh mòran phàirtean coltach ris, a' gabhail a-steach chassis agus co-phàirtean crochaidh, agus eadhon einnseanan.

De na trì roghainnean, tha an Goilf a’ tabhann an eòlas as cothromaiche. Tha e practaigeach, eireachdail agus math airson draibheadh. Aig an aon àm, tha an Seat Leon a 'gluasad suas gu ìre - is e seo an spòrs as motha de na trì. Aig a’ cheann thall, tha an taobh a-staigh as sòghaile aig an Audi A3 agus a’ draibheadh ​​mar chàr àrd.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Raon VW àrd-ùrlar cumanta eile, dìreach an turas seo ann an roinn chàraichean beaga san Roinn Eòrpa. Bidh Volkswagen Up, Seat Mii agus Skoda Citigo a’ roinn na h-aon phàirtean a-staigh a’ toirt a-steach chassis, crochaidh agus einnseanan. Ach, na leig le sin do mhealladh - tha an triùir de chàraichean baile-mòr a’ seasamh a-mach ann an iomadh roinn.

Mar eisimpleir, chaidh aig a 'bhuidheann Volkswagen air taobh a-staigh nan càraichean sin a dhèanamh gu math farsaing, a dh' aindeoin na tomhasan beaga air an taobh a-muigh. A bharrachd air an sin, tha einnseanan trì-siolandair gu math eaconamach agus càirdeil don àrainneachd. Leig Volkswagen eadhon dreach GTI den Up a-mach, a bhios a’ cleachdadh einnsean trì-siolandair turbocharged 1.0hp 115-liotair, a thàinig às deidh an Golf GTI tùsail.

Tha triùir eile de chàraichean baile a’ leantainn!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

B’ e PSA (Peugeot/Citroen) agus Toyota a’ chiad chompanaidhean a chuir càraichean baile-mòr air bhog san Roinn Eòrpa. Rinn iad obair air leth math - bha Aygo, C1 agus 108 air leth soirbheachail air an t-Seann Mhóir-roinn. Cha b’ urrainn do luchd-ceannach seasamh an aghaidh an taobh a-muigh tarraingeach agus an taobh a-staigh tarraingeach.

Bidh an triùir cuideachd a’ làimhseachadh gu math ann an oiseanan, gu sònraichte air sgàth a chuideam aotrom. A bharrachd air an sin, tha an einnsean trì-siolandair 1.0-liotair Toyota air leth èifeachdach a thaobh connaidh, rud a tha cudromach ann an càr baile-mòr. Tha Aygo, C1 agus 108 a-nis san dàrna ginealach aca agus tha na companaidhean fhathast gun dearbhadh air neach eile.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

Lean General Motors air iasad teicneòlas agus eòlas bho Holden ann a bhith a’ cruthachadh sedan spòrs an SS. Bha an càr Chevy eadhon a’ roinn cuid de phàirtean leis an Pontiac GTO, dìreach ann am pasgan nas practaigeach. Ach dè a tha cho inntinneach mu dheidhinn sedan, tha thu a’ faighneachd? Uill, an toiseach, tha SS a’ seasamh airson Super Sport, a tha na dhòigh math air Chevy a ràdh gu bheil an càr seo iongantach!

A bharrachd air an sin, dh'fhaodadh luchd-ceannach taghadh eadar einnseanan V6 agus V8 cumhachdach, a 'gabhail a-steach dreach 6.2-liotair le 408 hp. Is e seo cumhachd an BMW M3. Cha mhòr. Ach, is e an rud as fheàrr mun Chevy SS gun deach a thabhann le tar-chuir làimhe 6-luath.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Is e an càr Toyota as mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa an Yaris, a tha dìreach air ùrachadh mòr fhaighinn airson 2020. Ach, chan urrainn dha leithid de Yaris a bhith ann am margaidh Ameireagadh a Tuath, agus chan eil ach Toyota eòlach air carson. Gu fortanach, tha am modail a tha luchd-ceannach anns na SA agus Canada a’ faighinn stèidhichte air an Mazda 2, a tha cuideachd na chàr subcompact air leth.

Taing don cheangal aige ris a cho-ogha Iapanach, bidh an Yaris iA a ’làimhseachadh oiseanan mar chàr spòrs fìor. Tha cuideam math air an stiùireadh cuideachd, agus tha na h-einnseanan a’ lìbhrigeadh deagh choileanadh sa bhaile. Cuideachd, ged a dh’ fhaodadh beachdan a bhith air am polarachadh, cha chuir duine an aghaidh eaconamaidh connaidh math.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Tha an Corsa air a bhith na mhodail Opel (Vauxhall san RA) as mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa o chionn fhada. Ach, tha teagamh ann mu àm ri teachd an supermini o chionn ghoirid leis gu bheil GM air brannd na Gearmailt a thrèigsinn. Gu fortanach, cheannaich PSA (Peugeot / Citroen) a 'chompanaidh agus chùm iad an càr prìseil subcompact aca.

Tha seo a-nis a’ ciallachadh gu bheil an Corsa stèidhichte air an Peugeot 208 ùr. Dha luchd-dealasach Opel, is dòcha gur e blasphemy a tha seo, ach dha daoine eile, is e an Corsa ùr aon de na càraichean as fheàrr san roinn aige. Dìreach mar an dreach 208. sùbailteach.

Bidh còig companaidhean a’ cleachdadh an aon àrd-ùrlar airson nan carbadan a leanas!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Bhanaichean

Ma thèid thu don Roinn Eòrpa agus coimhead air carbadan malairteach an sin, tha teansa gun tig thu tarsainn air aon de na suaicheantasan a chaidh ainmeachadh. Tha PSA (Peugeot/Citroen) ann an com-pàirteachas le Fiat airson carbadan malairteach nas motha agus le Toyota airson carbadan malairteach nas lugha. Aig an aon àm, tha iad cuideachd nam pàrant-chompanaidh aig Opel agus Vauxhall, a bhios ag ath-bhranndadh na h-aon bhanaichean.

A-nis is e seo innleadaireachd ìomhaigh aig ìre gu tur ùr! Gu fortanach, tha bhanaichean malairteach sàr-mhath cuideachd. Tha einnseanan eaconamach aca, comas luchdan math, meacanaig earbsach agus prìsean ìosal. Tha adhbhar ann gu bheil còmhdhail Eòrpach an urra riutha.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Tha Saab agus Subaru co-chosmhail anns an fhaireachdainn gu bheil iad a’ dèanamh rudan nan dòigh fhèin. Uill, “rinn iad” leis nach eil Saab ann tuilleadh. Ann an suidheachadh sam bith, nuair a bha an neach-dèanamh Suaineach aig an ìre as mòr-chòrdte, thairg e an carbad stèisean teann 9-2X. Chaidh aig a’ chompanaidh air a’ cheann aghaidh a dhealbhadh gus am biodh e coltach ri Saab, ach cha b’ urrainn dhaibh tùs an Subaru Impreza fhalach an àite eile.

Ach, fon taobh a-muigh ùraichte tha càr dràibhear math. Fhuair Saab iasad de einnsean bogsaiche turbocharged 227bhp, gu leòr airson gàire a chuir air aodann an draibhear, agus siostam dràibhidh làn-chuibhle maireannach gus an cumhachd a chumail sìos. Gu fortanach, tha Saab cuideachd air an taobh a-staigh ath-dhealbhadh le stuthan nas fheàrr agus dìon-fuaim a chuir ris gus luchd-siubhail a chumail toilichte.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Bidh mòran de luchd-ceannach à Ameireagaidh a Tuath a tha a’ coimhead airson SUV làn-mheud sòghail a’ taghadh an Ford Expedition sàr-mhath. Ach, roghnaichidh an fheadhainn a tha airson gluasad suas notch an Lincoln Navigator nas sòghaile. Bidh an dà SUV a’ roinn an aon àrd-ùrlar agus taobh a-staigh, ach tha an Lincoln a’ nochdadh stuthan taobh a-staigh nas fheàrr agus barrachd dìon-fuaim.

Tha Lincoln Navigator a’ tabhann taobh a-staigh sòghail farsaing, roghainn de einnseanan V6 agus V8 cumhachdach agus dealbhadh tarraingeach. Is dòcha nach bi an powertrain deiseil airson fìor dhroch shlighe far-rathaid, ach air an t-slighe, bidh an Navigator a’ faireachdainn ceart aig an taigh. Anns an eadar-ama, bidh thu a’ faireachdainn mar chaiptean air gheat neo-àbhaisteach.

Dèan deiseil airson SUV sòghail le fìor chomas far-rathaid.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Is e Lexus an aon phrìomh neach-dèanamh a tha a’ tabhann fìor SUVan anns na SA. Tha sin gu ìre mhòr mar thoradh air a’ chompanaidh phàrant Toyota, aig a bheil an loidhne far-rathaid as mòr-chòrdte an ear air Jeep. Is e an Land Cruiser Prado aon de na modalan as aithnichte aig Toyota, agus is e an Lexus GX an dreach sòghail den SUV seo.

Coltach ri mòran de charbadan Lexus, tha an GX a 'nochdadh taobh a-staigh sòghail le stuthan àrd-inbhe. Taobh a-staigh, tha àite gu leòr ann cuideachd airson luchd-siubhail agus bathar, a bharrachd air grunn fheartan àrdteicneòlais. Is dòcha nach bi an dealbhadh a’ còrdadh ris a h-uile duine, ach chan urrainn do dhuine sam bith connspaid a dhèanamh mu chomas far-rathaid an GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Dè a th’ ann an Lexus GX gu Land Cruiser Prado, LX gu Land Cruiser V8. Tha an tè mu dheireadh na dhreach nas motha agus nas cumhachdaiche den chlàr-ainm uirsgeulach, air a dhealbhadh gus a bhith a’ còmhdach astaran fada ann an àiteachan a tha doirbh faighinn thuca.

Gu nàdarra, tha an dreach Lexus a 'toirt slighe eadhon nas eireachdail do luchd-siubhail gun a bhith ag ìobairt comas far-rathaid. Chan eil SUV sam bith eile ann an-dràsta a dh’ fhaodadh a bhith co-ionnan ris an LX airson càileachd a-staigh agus sòghalachd còmhla ri tarraing air leth far-rathaid. A bharrachd air an sin, mar an Land Cruiser V8, is e seo aon de na SUVan as seasmhaiche agus as earbsaiche san t-saoghal.

Buick Regal (Opel Insignia)

Iarr air Eòrpach innse dhut dè a th’ ann am Buick Regal air a bheulaibh, agus is dòcha gun innis e dhut gur e Opel Insignia a th’ ann. B’ e seo am freagairt cheart oir is iad na h-aon chàraichean a-staigh agus a-muigh. Tha General Motors air dealbhadh bràiste gu math sìmplidh a dhèanamh an seo - gu litearra cha do dh’ atharraich ach na suaicheantasan.

Ach, cha bu chòir dha seo dragh a chuir ort leis gur e càr math a th’ anns an Opel Insignia mu thràth. Anns an Roinn Eòrpa, tha e a 'farpais gu dìreach le VW Passat agus Ford Mondeo, agus ann an cuid de chùisean gu math prothaideach. Faodar a ràdh gu bheil taobh a-muigh a 'chàir cuideachd a' coimhead eireachdail. Gu mì-fhortanach, tha Buick air co-dhùnadh stad a chuir air a ’chàr gus fòcas a chuir air crossovers agus SUVs.

Rinn Seat rudeigin coltach ri Buick leis an ath sedan.

Seat Exeo (Audi A4)

Nuair a cho-dhùin Seat a dhol a-steach don roinn sedan midsize san Roinn Eòrpa, ghabh iad an ginealach roimhe Audi A4, rinn iad beagan tweaks stoidhle, agus chaidh an dèanamh leis. Bha cuid de luchd-ceannach air am mealladh leis a’ bheachd air càr ginealach mu dheireadh, ach is e an fhìrinn gu robh an Seat Exeo gu math saor airson càr Audi.

Bha an sedan ceithir-dorais a’ coimhead caol air an taobh a-muigh, ach bha e cuideachd a’ làimhseachadh oiseanan gu math. A bharrachd air an sin, tha an neach-dèanamh Spàinnteach air einnseanan peatrail is dìosail a cheannach bho Audi, a tha math dhuinn. Ach, bha an taobh a-staigh fìor chudromach leis gu robh e a’ cleachdadh cha mhòr na h-aon stuthan ris a phrìomh bhràthair.

Cruth-tìre GMC / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Nuair a chunnaic General Motors fàs spreadhaidh ann an SUVn, chuir iad romhpa cluich mòr aig ìre cruinne. Sgaoil a 'chompanaidh gu luath mòran de SUVan teann a' cleachdadh a 'mhòr-chuid de na suaicheantasan aca gus buaidh nas motha a thoirt air a' mhargaidh.

Chleachd carbadan leithid an Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue agus Opel Antara an aon àrd-ùrlar bho 2006 gu 2017. Nas fhaide air adhart, lughdaich GM a làthaireachd sa mhargaidh gu dìreach modalan GMC, Chevrolet agus Buick (Envision), a bhios a ’cleachdadh an aon àrd-ùrlar anns a’ ghinealach mu dheireadh. Ach, a dh’ aindeoin a’ bhràiste innleadaireachd, tha SUVan teann nan ceannach fìor mhath. Tha taobh a-staigh farsaing aca, einnseanan eaconamach agus sealladh ùr-nodha.

Air adhart: Corvette le aodach chic.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Mura h-eil an Chevy Corvette a-riamh air a bhith sci-fi no ùr-nodha gu leòr dhut, is dòcha gum bi thu airson an Cadillac XLR fheuchainn. Is dòcha nach eil fios aig mòran dhaoine air seo, ach tha an coupe spòrs Cadillac / convertible cha mhòr a h-uile coltas ris an Corvette C6, ach a-mhàin na panalan bodhaig biorach.

Ach carson a tha feum agad air leth-bhreac de stuth tùsail a tha sàr-mhath mar-thà? Uill, a bhith nad Cadillac, tha an XLR a’ coimhead nas eireachdail air an taobh a-staigh, le stuthan fada nas fheàrr. Bidh an càr cuideachd a’ cumail deagh daineamaigs dràibhidh agus coileanadh Vette. Mar eisimpleir, chleachd am modal XLR-V einnsean 443 hp a bha comasach air luathachadh gu 0 km / h ann an dìreach 60 diog.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Deichead às deidh dhaibh soirbheachadh le sedan sòghail LS, cho-dhùin Lexus gu robh an t-àm ann a dhol a-steach don roinn sedans spòrs sòghail. Rinn iad e leis na sàr IS200 agus IS300 sedans, a ghlac aire na coimhearsnachd dealasach sa bhad.

Cha robh seo ach nàdarra oir fhuair Lexus iasad den dealbhadh agus a 'mhòr-chuid de na pàirtean bhon JDM Toyota Altezza. Chan eil sin dona - tha urram air an sedan spòrs Toyota chun an latha an-diugh. Ach, rè an tionndaidh, chaill an IS an einnsean ceithir-siolandair 3S-GE àrd-bheòthail aige. An àite sin, chleachd Lexus einnsean inline-sia 2.0-liter nas sìobhalta. Gu fortanach, cha b’ fhada gus an lean einnsean inline-3.0 ​​6-liotair. Ge-tà, ge bith dè am modail a thaghas tu, bi deiseil airson làimhseachadh cothromach agus tionndadh teann.

Acura TSX (Honda Accord)

Thug Acura sanasan bho leabhar Lexus nuair a thug e a-steach sedan gnìomh teann TSX. Coltach ris a’ cho-fharpaiseach làidir aca, chleachd a’ chompanaidh an Honda sedan mar adhbhar brosnachaidh, gu sònraichte an Aonta Eòrpach. Beagan cuimhneachaidh: 'S e Acura prìomh roinn chàraichean Honda.

Tha an Acura TSX a-nis a-mach à cinneasachadh, ach gu sònraichte air sgàth cho mòr ‘s a tha SUVn agus crossovers a’ còrdadh riutha. Bha an sedan gu math farpaiseach agus bha an dà ghinealach a’ coimhead gu math drùidhteach. Chuidich e gun do chuir Acura seachad ùine a 'toirt buaidh air daineamaigs dràibhidh, a bha gu math math airson càr dràibhidh cuibhle aghaidh. Bha eadhon 280-horsepower V6 aig modal an dàrna ginealach, ged nach robh e ri fhaighinn ach le tar-chuir fèin-ghluasadach 5-luath.

Chì sinn mar a thòisich e dha Audi air an ath shleamhnag.

Audi 80 / Volkswagen Passat

Bha an 80 na chàr cudromach dha Audi oir b’ e seo a’ chiad mhodail a rinn iad ann an co-obrachadh le Volkswagen. Tha an com-pàirteachas a’ leantainn chun an latha an-diugh, a’ cruthachadh càr cumhachdach ùr aig Audi.

Cho-roinn Volkswagen na h-àrd-ùrlaran agus an t-eòlas aige le Audi, ach leig leis a’ bhrannd àrd-inbhe na suathaidhean crìochnachaidh a chuir ris. Mar sin, dh’ fhaodadh an 80 a bhith coltach ris an Passat, ach ghlèidh e fhathast stoidhle dràibhidh ainmichte Audi. Bha an càr air leth soirbheachail san Roinn Eòrpa - choisinn e eadhon duais Càr Eòrpach na Bliadhna 1973. Ach, ann an Ameireaga a Tuath, reic a 'chompanaidh an sedan leis a' chlàr-ainm "4000".

Lexus GS (Toyota Aristo/Crùn)

O chionn ghoirid chuir Lexus stad air an t-sedan gnìomh, rud a chuir dragh mòr air luchd-ceannach. Ach, tha a’ mhòr-chuid de chàraichean air an tuagh a chosnadh air sgàth àrdachadh ann an reic crossovers agus SUVn, agus cha b’ urrainn don GS cumhachdach a sheachnadh. Is dòcha nach robh fios agad gu bheil Toyota a’ reic an aon chàr ann an Iapan ris a’ Chrùn (an Aristo roimhe).

Gu neònach, lean Toyota air a’ tabhann a’ Chrùn ann an Iapan, a tha a-nis a’ cleachdadh ailtireachd adhartach TNGA. Tha seo a’ toirt dòchas dhuinn gun leig Lexus an GS a-rithist san àm ri teachd. Gu cinnteach cha bhiodh sinn a’ gearain nan cuireadh iad GS-F ùr ris a’ mheasgachadh, an dòchas le sàr-obair nàdarrach 5.0-liotair V8.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Is dòcha nach cuala tu a-riamh mun Proton Satria GTi. Is e uchd teth sùbailte a tha seo a tha ag amas air luchd-ceannach Eòrpach is Breatannach, stèidhichte air a’ chòigeamh ginealach Mitsubishi Colt. Dè a tha cho sònraichte mun chàr teann Malaysia seo? Uill, tha Lotus air an càr ath-dhealbhadh gus a dhèanamh tarraingeach dha daoine a tha dèidheil air càraichean. Agus bha an toradh deireannach gu math, gu dearbh.

Tha einnsean ceithir-siolandair 1.8-liotair aig Satria GTi le 140 each-chumhachd fon chochall. Taing don einnsean Mitsubishi, dh ’fhaodadh an càr bualadh 60 msu ann an 8.5 diogan, rud nach eil dona airson hatchback saor. Mhol luchd-naidheachd chàraichean cuideachd an tlachd dràibhidh agus làimhseachadh cothromach.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Mus tàinig an Galaxy gu bhith na phrìomh stàball ann an loidhne minivan Eòrpach Ford, thòisich e mar charbad Volkswagen. Chleachd a 'chiad ghinealach einnseanan VW, bha e stèidhichte air an àrd-ùrlar VW, agus bha eadhon taobh a-staigh VW aige. Gu dearbh, b 'e an aon eadar-dhealachadh am fascia aghaidh, air a dhèanamh ann an stoidhle Ford fhèin.

Ach, chan eil ceannach bho Volkswagen cho dona. Bha am minivan farsaing, furasta a dhràibheadh ​​​​agus gu math eaconamach airson na h-ùine sin. A bharrachd air an sin, dh’ fhaodadh ceannaichean einnsean VR2.8 6-liotair agus siostam dràibhidh cuibhle uile a thaghadh airson spòrs fhaighinn air cùl na cuibhle. Gu mì-fhortanach, cha do lean Ford am minivan spòrsail anns an ath dhà ghinealach.

Next: càr mega-sòghalachd air àrd-ùrlar cumanta

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Tha Bentley air aon de na suaicheantasan càr as cliùitiche san t-saoghal, agus gu ceart mar sin. Ach, tha mòran dhaoine aineolach gu bheil na càraichean aca dha-rìribh a’ cleachdadh an àrd-ùrlar VW. Mar eisimpleir, tha an mega-luxury Continental Flying Spur (Flying Spur nas fhaide air adhart) air a thogail air an aon àrd-ùrlar ris an Audi A8 agus Volkswagen Phaeton san àm a dh'fhalbh.

Ach am bu chòir dha dragh a chuir ort? Gu cinnteach chan eil - tha eadhon am Phaeton na chàr air leth, gun luaidh air an Audi A8. A bharrachd air an sin, bidh Bentley a’ cur dìreach suathadh gu leòr ris na càraichean aca gus toirt orra seasamh a-mach. Is e an eisimpleir as fheàrr de aire a’ chompanaidh gu mion-fhiosrachadh an taobh a-staigh den Flying Spur, nach urrainn ach Rolls Royce a dhol an aghaidh a chèile.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Tha luchd-dealasach ag aontachadh gu bheil an teaghlach Nissan Z de chàraichean spòrs mar aon den fheadhainn as fheàrr. Cumaidh daineamaigs dràibhidh sàr-mhath còmhla ri deagh fhaireachdainn stiùiridh agus einnseanan cumhachdach thu a’ faighinn tlachd às gach mìle. Agus nuair a chuireas tu sòghalachd ri sin, gheibh thu na coupes Infiniti G35 agus G37.

Stèidhichte air an Nissan 350Z agus 370Z fa leth, tha Infiniti coupes a 'toirt seachad turas inntinneach agus a' brosnachadh luchd-siubhail le taobh a-staigh nas sòghaile. Tha dàrna sreath de sheataichean aig modalan Premium cuideachd, eu-coltach ri co-oghaichean Nissan. Tha seo leis fhèin ga dhèanamh soilleir gu bheil Infiniti ag amas air luchd-ceannach a tha airson spòrs fhaighinn agus nach eil airson comhfhurtachd a thoirt seachad.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Faodaidh suaicheantas Chevy a bhith air an Spark, ach chan e càr Ameireaganach a th’ ann. An àite sin, tha e a’ tighinn bho GM Korea, roinn Corea a Deas den fhuamhaire chàraichean. Thòisich roinn Àisianach na companaidh ag obair às deidh dha GM Daewoo a cheannach, agus b’ e an Daewoo Matiz a’ chiad chàr a chaidh a thoirt a-mach.

Tha fèill mhòr air a’ chàr baile-mòr san Roinn Eòrpa, gu sònraichte ann am margaidhean a tha a’ tighinn am bàrr. Bha an càr gu math farsaing a-staigh agus bha einnseanan trì-siolandair eaconamach ann. Bha e cuideachd na charbad fìor earbsach san fhad-ùine. Às deidh sin thug GM ainm air a’ chàr an Chevrolet Spark, ainm air a bheil e chun an latha an-diugh.

Tha e air a leantainn le coupe sùbailte turbocharged le freumhan JDM.

Conquest Chrysler (Mitsubishi Starion)

Chan eil Chrysler cho eòlach air teicneòlas iasad fhaighinn bho luchd-saothrachaidh eile - anns na bliadhnachan mu dheireadh tha iad eadhon air com-pàirteachadh le Fiat na h-Eadailt. Ach, chaidh cuid de chàraichean math a thoirt gu buil mar thoradh air an co-obrachadh aca, leithid an Coupe spòrs Conquest.

Stèidhichte air an Mitsubishi Starion (an t-ainm as fheàrr, ceart?), 'S e an Conquest aon de na càraichean dràibhear as fheàrr Chrysler a chaidh a dhèanamh anns na 80an. Bha an càr ri fhaighinn le dà einnsean turbocharged 4-siolandair, 2.0-liotair agus 2.6-liotair. A rèir an rèiteachaidh, tha an cumhachd eadar 150 agus 197 hp. Bha an Conquest cuideachd ri fhaighinn le tar-chuir làimhe 5-astar a chuir cumhachd gu na cuibhlichean cùil.