Càraichean san àm ri teachd - na molaidhean as inntinniche aig taisbeanadh Geneva

Thathas den bheachd gur e Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Geneva an tachartas as motha agus as cliùitiche de a sheòrsa san Roinn Eòrpa, agus is dòcha air an t-saoghal. Agus tha adhbharan ann airson seo. An turas seo cuideachd drùidhteach tha an àireamh de chuir air bhog charbadan a bheir fìor bhuaidh air aghaidh gnìomhachas nan càraichean a dh’ aithghearr. Bho thoiseach an Fhaoillich, bha luchd-naidheachd a’ farpais ann a bhith a’ sgaoileadh foillseachaidhean mu na premieres a chaidh ainmeachadh. Is dòcha gu bheil dealbhan brathaidh de charbadan camouflaged agus fiosrachadh ro-sgaoilidh air milleadh a dhèanamh air cho sònraichte sa tha an tachartas seo. Gu fortanach, rinn na riochdairean cinnteach nach deach a h-uile fiosrachadh a sgaoileadh dha na meadhanan. Gus an do dh'fhosgail na dorsan a-steach do na tallaichean taisbeanaidh, bha coltas mu dheireadh iomadh ionad air a chòmhdach le dìomhaireachd. Agus, mu dheireadh, dh’ fhosgail Geneva geataichean pàrras nan càraichean, agus tha am prìomh mhaoin aca nam bun-bheachdan gun samhail. Gu h-ìosal lorgaidh tu cuid den fheadhainn a thug a’ bhuaidh as motha orm.

Bun-bheachd BMW M8 Gran Coupe

Aon de na càraichean as brèagha a chithear am-bliadhna aig Fèill Geneva. Bidh e a ’toirt buaidh air na cuibhreannan agus na loidhnichean glan, a chaidh fhaighinn le bhith a’ cuir às do na làmhan tarraing. Is e seo prìomh eisimpleir de spòrs, air a neartachadh le toirt a-steach adhair mòr anns a’ chnap aghaidh agus fosadh eireachdail anns an sgiath fèitheach cùil. Tha an fheadhainn mu dheireadh air an dealbhadh gus na breicichean a fhionnarachadh. Tha seo uile air a chrùnadh le spoiler le stràc làidir. Fon chochall, faodaidh dùil a bhith agad ri einnsean V8 le timcheall air 600 hp. Tha dùil gun tèid an dreach riochdachaidh fhoillseachadh air film ann an 2019. Bidh seo cuideachd na atharrachadh eachdraidheil. Thèid modalan ùra bhon loidhne 7 a chuir an àite na prìomh loidhne 8.

Skoda sealladh x

Leis a 'mhodail seo, tha Skoda a' dearbhadh gu bheil comas mòr aig na stylists aige. Is e seo am modail as mòr-chòrdte aig bothan neach-dèanamh Seiceach. Tha e air a chomharrachadh le dath buidhe aotrom inntinneach agus loidhne bodhaig ùr-nodha. Tha Vision X cuideachd ùr-ghnàthach a thaobh dràibheadh. Bidh Skoda a’ cleachdadh 3 stòran lùtha. Chaidh am fuasgladh ùr-ghnàthach seo a choileanadh le bhith a’ cleachdadh einnsean losgaidh peatrail no gas clasaigeach fon chochall le motair dealain a’ ruith air an aiseil chùil. Tha draibhear uile-chuibhle aig Vision X. Tha an neach-dèanamh a ’gealltainn gum bi an dreach toraidh coltach ris a’ bhun-bheachd a chithear aig an taisbeanadh san Eilbheis.

Renault EZ-Go

An sealladh dàna aig Renault airson càr san àm ri teachd. Tha am modail a tha air a thaisbeanadh na charbad fèin-riaghailteach a tha comasach air gluasad às aonais draibhear. Gheibhear ruigsinneachd furasta don chaban le taing don fhosgladh mhòr chùil le rampa. Tha am fuasgladh seo agus làr gu math rèidh a’ dèanamh a’ chàr goireasach dha daoine le ciorraman agus luchd-cleachdaidh cathair-chuibhle. Tha na suidheachain air an rèiteachadh ann an cumadh U, a nì cinnteach gum bi luchd-siubhail ag eadar-obrachadh. Gabhaidh EZ-Go 6 neach agus bu chòir dha a bhith na roghainn eile an àite còmhdhail poblach no Uber. Eu-coltach ri càraichean dealain eile, chan eil Renault a ’toirt buaidh air coileanadh. Tha an astar as àirde cuingealaichte ri 50 km / h. Tha seo a’ fàgail bun-bheachd na Frainge air leth freagarrach airson a’ bhaile.

Lexus LF-1 Gun chrìoch

Gu stoidhle, tha an càr a 'toirt iomradh air na modalan RX no NX ainmeil. Tha loidhne a’ chuirp coltach ri càraichean clas GT, agus tha e coltach gu bheil an talamh àrd a’ dol an aghaidh a’ bheachd-smuain seo. Fon chochall lorgaidh tu einnsean losgaidh traidiseanta a-staigh no siostam tar-chinealach, ach tha e comasach cuideachd dreachan le cumhachd hydrogen leaghaidh no motair dealain clasaigeach. Tha taobh a-staigh an LF-1 Limitless aon cheum air thoiseach air a’ cho-fharpais. Trèig na Seapan pinn gu tur. Chaidh scrionaichean agus siostaman a lorg a lorgas suathadh is gluasad nan àite. An àite suidheachan cùil, tha dà sheata neo-eisimeileach againn.

Bun-bheachd Subaru VIZIV Tourer

Is e sealladh teachdail a tha seo de chombo an ama ri teachd. Is dòcha gu bheil càr eile a’ còrdadh riut. Tha ceann aghaidh ionnsaigheach, toirt a-steach èadhair cumhachdach anns a’ chochall, loidhnichean bodhaig rèidh, dìth sgàthan sealladh cùil taobh a-muigh nan àite camarathan, agus cuibhlichean cumhachdach 20-òirleach mar phrìomh dhòigh air soirbheachas Subaru. Do luchd-ceannach a 'taghadh mhodail bhon neach-dèanamh seo, tha e glè chudromach cumail ri traidiseanan. Mar sin, tha e dìomhain a bhith a’ coimhead airson aonadan eag-eòlasach fon chochall. Tha am modail a tha air a thaisbeanadh air a uidheamachadh le einnsean losgaidh a-staigh bogsaiche. Bidh an càr air a uidheamachadh le siostam ùr-nodha Eye Sight, seata de dhà chamara air an cur suas air a 'ghaoth-gaoithe a bhios a' cruinneachadh dàta airson siostam a chuireas casg air tubaistean agus tubaistean le luchd-coiseachd no rothaichean.

Bun-bheachd Honda UrbanEV

A’ chiad chàr Honda ann am mòran bhliadhnaichean a tha a’ còrdadh rium gu mòr. Agus tha coimeas ris an Volkswagen Golf I no an Fiat 127p neo-iomchaidh. Tha a bòidhchead fhèin aig an dealbhadh. Mura h-atharraich cruth na bodhaig anns an dreach cinneasachaidh, tha cothrom aige soirbheachadh coltach ris an Fiat 500. Bidh solais-cinn eireachdail LED agus taillights a’ dol a-mach mar nach biodh iad ann idir. Chaidh suidheachan beinne fada a chuir an àite nan suidheachan aghaidh traidiseanta, agus tha pannal ionnstramaid ceart-cheàrnach a’ taisbeanadh a h-uile fiosrachadh gu dealanach. Is e fìrinn inntinneach nach eil an doras a’ fosgladh san dòigh thraidiseanta. Na "Kurolaps" ris an canar, a bha aithnichte bho na seann Trabants, Fiats 500 no 600.

Sybil ann an stoidhle GFG

Chaidh am pròiseact a leasachadh le dithis Eadailtich sgoinneil - Giorgetto agus Fabrizio Giugiaro. Tha bun-bheachd a ’mhodail stèidhichte air co-obrachadh leis a’ chompanaidh lùth Sìneach Envision. Tha draibhear ceithir-chuibhlichean aig a’ chàr, agus tha e cuideachd uidheamaichte le 4 motaran dealain (4 airson gach aiseil). Thathas a 'meas gu bheil stòras cumhachd a' mhodail aig 2 km, agus chan eil luathachadh bho 450 gu 0 km / h a 'toirt ach 100 diogan. Is e fuasgladh inntinneach inneal-gaoithe mòr a ghabhas gluasad thairis air a 'chochall. Is e am beachd a dhèanamh nas fhasa faighinn a-steach don chàr. Bidh a’ ghlainne a thathas a’ cleachdadh an seo gu fèin-ghluasadach fo bhuaidh solas na grèine - rud a tha a’ daingneachadh a’ bheachd gu bheil sinn a’ dèiligeadh cha mhòr ri bàta-fànais. Tha an taobh a-staigh air a bhrosnachadh le itealain. Tha a’ chuibhle stiùiridh air a bheairteachadh le smachdan stèidhichte air touchpad.

Bun-bheachd càr dealain SsangYong e-SIV

Airson a 'chiad uair le cogais shoilleir, faodaidh tu sgrìobhadh nach eil coltas modail a' bhrand seo uamhasach ann an mothachadh àicheil an fhacail. Tha dealbhadh a’ chàir na mheasgachadh de choupe eireachdail le farsaingeachd SUV. Buinidh an carbad don roinn de charbadan fèin-riaghailteach. Bidh e a’ cleachdadh radar agus siostam ioma-chamara gus seòladh gu h-èifeachdach. Faodar mòran de dhleastanasan a ’chàir seo a choileanadh air astar bho fòn cliste. Tha e a’ toirt a-steach cumhachd air agus dheth, fionnarachadh-àile, diagnosachd agus smachd carbaid.

Porsche Mission E Cross Touring

Tha am modail Porsche seo a’ dearbhadh nach eil na Gearmailtich air dìochuimhneachadh mun àrainneachd. Tha cumhachd 600 hp aig dà motair dealain cumhachdach, a nì cinnteach gu bheil luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 3,5 diogan, cha toir luathachadh fiùghantach buaidh air call cumhachd sealach. Tha seo a’ dearbhadh gun urrainn dhut aire a thoirt don àrainneachd gun a bhith ag ìobairt coileanadh. Bidh bataraidhean làn-chìsean a’ toirt seachad raon de 500 km. Ann an coltas, tha e gu math duilich am Porsche ùr a sheòrsachadh. Tha an talamh àrd agus an cùl air a ghearradh gu mòr mar chuimhneachan air crois-rathaid a tha air a bhith fasanta o chionn ghoirid. Tha premiere a’ mhodail sreathach clàraichte airson an ath earrach.

Mercedes-AMG GT 63 S

Ghlac an coupe 4-doras mo shùil leis an obair peanta gorm matte sònraichte aige. Taing dha grunn ath-neartachadh agus cleachdadh plastaic, tha cruas iongantach aig a ’chàr. Chan eil Mercedes ag ràdh gur e càr spòrs a th’ ann, tha. Fon chochall tha einnsean V8 4,0-liotair le 639 hp. Tha an torque na 900 Nm drùidhteach airson coileanadh sàr-mhath. Tha luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 3,2 diogan nas fheàrr na am Porsche a chaidh ainmeachadh. Gu dearbh, chan eil an càr ri fhaighinn ach le 4WD agus tar-chuir fèin-ghluasadach 9-astar. Is dòcha gu bheil Mercedes leis a ’mhodail seo ag iarraidh a bhith a’ farpais ris an Porsche Panamera. Buailidh an càr gun atharrachadh air seòmraichean taisbeanaidh as t-samhradh.

Geàrr-chunntas

Tha Taisbeanadh Motair Geneva a’ sealltainn far a bheil stiùirichean gnìomhachas nan càraichean airson a dhol. Tha dealbhadh trom a’ dearbhadh gu bheil stileirean fhathast làn de bheachdan. Bidh a’ mhòr-chuid de na càraichean bun-bheachdail a’ cleachdadh ionad cumhachd a tha càirdeil don àrainneachd. Tha seo na dhearbhadh a bharrachd gu bheil àm an dìosail air falbh gu bràth. A-nis thig àm ùr - àm nan carbadan dealain. Tha daineamaigs an atharrachaidh ann an gnìomhachas nan càraichean na dheagh naidheachd dha daoine a tha dèidheil air càraichean. Bidh mòran chàraichean brèagha agus gun samhail ann a dh’ aithghearr.