Audi e-tron GT - beachdan / lèirmheas goirid le Bjorn Nyland [bhidio]. A bharrachd air prìsean Pòlach airson e-tron GT agus GT RS.

Air Màrt XNUMX, thàinig an embargo air lèirmheasan Audi e-tron GT gu crìch nuair a nochd taisbeanaidhean càr farsaing ann an iomadh àite air an eadar-lìn. Chaidh an E-tron GT anns an dreach as cumhachdaiche den RS agus ann an Tactical Green a thoirt dha Bjorn Nyland airson deuchainn luath.

Bidh prìs an Audi e-tron GT RS, an caochladh a chaidh a dhearbhadh le Nyland, a’ tòiseachadh sa Phòlainn aig PLN 599. Bidh prìsean airson an Audi e-tron GT (às aonais RS) a’ tòiseachadh aig PLN 230 (an tùs).

Audi e-tron GT - a 'chiad bheachdan air Nyland

Tha an Audi e-tron GT a chaidh a mhìneachadh na chàr den roinn E, a tha a ’ciallachadh gu bheil e na cho-fharpaiseach dìreach don Porsche Taycan agus Tesla Model S. Tha dà einnsean aig a’ chàr (1 + 1) le cumhachd iomlan de 440 kW ( 598 hp). a leigeas leis luathachadh bho 100 gu 3,3 km / h ann an XNUMX diogan. Feumail comas bataraidh tha e 85 kWhbeagan a bharrachd air am Porsche Taycan.

Ach, san fharsaingeachd tha sinn a ’dèiligeadh le Taikan ann am bodhaig beagan atharraichtemhothaich eadhon Nyland. Is e fìrinn inntinneach sin aig bataraidh 50% agus tha an teòthachd timcheall air 4,5 ceum Celsius, ro-shealladh carbaid 192 km (oifigeil: 472 aonad WLTP, ~ 403 km còmhla). Chan eil seo cho dona, leis na suidheachaidhean agus leis gu bheil an càr air a thionndadh air le teasachadh aig 21 ceum - dh'fhalbh an lùth, chaidh an caitheamh suas, agus cha do dh'èirich na mìltean.

Audi e-tron GT vs Porsche Taycan

B ’urrainn dha Bjorn Nyland, duine 173 cm a dh’ àirde, a dhòrn a chuir os a cheann. Air a chùlaibh, “air a chùlaibh”, bha rùm gu leòr aige, ach os cionn a chinn cha robh aige ach dà òrdag. Mar sin bidh neach le àirde 175 ceudameatair cugallach agus mì-chofhurtail. Cha robh Nyland ann an cathair cùil an ionaid. Audi e-tron GT gu soilleir chan e càr a tha seo airson barrachd air ceathrar a shiubhal (2 + 2 ).

Tha ceathrar cuideachd “ceart gu leòr” nuair a thig e gu bagannan. Comas cuibhreann bagannan an Audi e-tron GT aghaidh 81 liotair agus 405 liotair air a chùlaibh.

Tha taobh a-staigh a ’chàr na nod làidir Porsche, le Alcantara agus fiber carbon ann an iomadh àite, ach thuirt Nyland gu bheil caban Taycan nas fheàrr (agus barrachd àrd-phrìs?). Bha na cunntairean agus an eadar-aghaidh, ann an tionndadh, coltach ris an e-tron Audi “mòr”, is e sin, ri SUV a ’bhrand.

Anns a ’chàr Chuir an rèidio e fhèin an gnìomh dà uair... Cha robh seo a ’toirt iomradh air an àm a chaidh an càr a thòiseachadh, ach air suidheachaidhean air thuaiream aig àm taisbeanaidh agus dràibhidh. Tha e mar gum biodh cuideigin ag èisteachd ri fiosrachadh trafaic no gu robh càr an dùil teachdaireachd a lìbhrigeadh nach robh aca mu thràth.

Eòlas dràibhidh

Chuir Nylanda iongnadh glè bheag de shlànachadhnach gabhadh leudachadh leis na bileagan nuair a bha iad a ’dràibheadh. Anns an Volkswagen ID.3, mar as trice tha an ath-bheothachadh ann am modh D lag, ach nuair a bhios mi a ’dràibheadh ​​nas dùmhail thig seo gu bhith follaiseach le taing do sgrùdadh a bharrachd air na comharran bhon radar (lorg mi cnap-starra = bidh mi a’ faighinn barrachd air ais mus breiceadh). Cho-dhùin an Audi e-tron GT, a rèir coltais, a chaochladh, bha an ath-nuadhachadh ceangailte gu dìreach ris a ’chuideam air a’ pheadal breic.

Tha gearanan ann am meadhanan eile nach robh an ìre de ghnìomhachadh an t-siostam clasaigeach mì-thlachdmhor leis na breicichean gualain, rud nach eil co-chòrdail ris a ’bhreiceadh ath-nuadhachail a bh’ ann roimhe.

Ach, a dh ’aindeoin a shinnsearachd spòrsail, thionndaidh an dealanach Audi gu bhith comhfhurtail, air an deagh ghabhail a-steach air an rathad, chluich e àite càr cofhurtail airson turasan fada - is e sin, GT. Bhruidhinn Nyland cuideachd air an fhaireachdainn de mhisneachd a tha an càr a 'toirt seachad. Ann am modh fiùghantach thug an càr an aire dha a bhith luath, ged nach do bhris e amhach... Bha am Porsche Taycan a ’giùlan nas ionnsaighe fo na h-aon chumhachan, bhruidhinn an luchd-siubhail mun bheachd air breab bog anns an stamag.

CV? A rèir Nyland, is e an e-tron GT fìor bhràthair beag an Taycan. Chan eil e a’ farpais ri Porsche oir tha e a’ tabhann an aon luach airson airgead (le feartan beagan nas miosa). Bu toil le Audi agus Porsche an YouTuber, ach chuir iad cuideam air gun do thagh e Tesla dha fhèin, agus nach urrainn dha Audi agus Porsche a phàigheadh.

Inntrigeadh iomlan:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: