Arrinera Hussarya - obair a 'dol air adhart

Ann an 2011, chaidh prototype de supercar Pòlach a thoirt seachad. Tha obair air an dreach deireannach fhathast a’ dol air adhart. Tha an luchd-dealbhaidh a’ moladh gum buail an each-chumhachd 650-each Arrinera Hussarya air na rathaidean ann an 2015. A bheil dad ann airson coimhead air adhart ris?

Dh'adhbhraich fiosrachadh mu thoiseach obair dealbhaidh tòrr deasbaid. Thàinig AH1, prototype Arrinera, a-mach ann am meadhan 2011. Goirid bha guthan èiginneach ann. Bha cuid de bheachdan ann gur e clone Lamborghini a bhios anns an Arrinera, is e dummy statach a th ’anns a’ prototype a tha air a thaisbeanadh, cha toir an einnsean 340 hp 4.2 V8 a thèid a chleachdadh a-mhàin anns a ’phròtacal coileanadh math gu leòr, comharran agus pannalan smachd fionnarachaidh bhon Audi S6 C5 air an cleachdadh airson sgeadachadh a-staigh, agus chaidh pìoban fionnarachaidh a thar-chuir bhon Opel Corsa D.

Bha dearbhadh bho luchd-dealbhaidh gum biodh an dreach mu dheireadh den chàr air a leasachadh gu mòr air a thionndadh a-mach gu bhith dìomhain. Ghabh Arrinera Automotive thairis tuilleadh obrach air loidhnichean a’ chuirp. Chaidh metamorphosis den taobh a-staigh a dhealbhadh cuideachd. Bha an cockpit a rinn Arrinera gu bhith tòrr na b’ uaisle agus na bu gnìomhaiche na an taobh a-staigh den prototype. Cha do chuir na dealbhadairean am falach gun deach cuid de na h-eileamaidean taobh a-staigh de mhodail bun-bheachd AH1 fhaighinn air iasad bho chàraichean cinneasachaidh. Ach, thèid an àireamh aca san dreach mu dheireadh de Arrinery a lughdachadh chun ìre as ìsle. Thathar an dùil, mar eisimpleir, a 'cleachdadh fionnarachadh nozzles bho Chevrolet. Bidh aon de na ceithir fionnaichean adhair air a dhealbhadh le coimpiutair bhon fhìor thoiseach le Arrinera agus an uairsin air a dhearbhadh agus air a dhèanamh gus a bhith a’ freagairt gu foirfe air cumadh an deas-bhòrd. Ann an suidheachadh sam bith, bidh mòran fhaclan searbh de chàineadh. Bu chòir dha scoffers, ge-tà, a bhith mothachail gu bheil pàirtean air an tar-chuir bho na càraichean as mòr-chòrdte aig mòran de na supercars as daoire agus as cliùitiche. Tha taillights Aston Martin Virage air iasad bhon Volkswagen Scirocco. Sna bliadhnaichean às dèidh sin, chleachd Aston Martin sgàthanan agus iuchraichean Volvo. Aig cùl an Jaguar XJ220, nochd solais bhon Rover 216, agus fhuair an McLaren F1 solais cruinn bho ... an coidse. Tha na solais-cinn cuideachd air an toirt air iasad. Mar eisimpleir, Morgana Aero le solais-cinn Mini.

Ciamar a tha am pròiseact àrd-amasach a’ dol? Cho-dhùin sinn am freagairt don cheist seo a lorg aig prìomh oifis Arrinera Automotive SA faisg air Warsaw Dè a lorg sinn anns an oifis dealbhaidh agus na bùthan-obrach? Tha pròiseactan crìochnaichte de fhuasglaidhean taobh a-muigh, taobh a-staigh agus teignigeach air an stòradh mu thràth air draibhearan cruaidh coimpiutair. Anns an talla as motha, tha obair a’ dol air adhart air eileamaidean crochte. Anns a 'mheadhan, cha mhòr ann an àite urraim, prototype supercar ann an gluasad. Chan eil am frèam tubular fhathast air a chòmhdach le craiceann fiber carbon, gus am faic thu gu furasta na prìomh phàirtean a bharrachd air mion-sgrùdadh a dhèanamh air an obair cheart aca agus gu sgiobalta lorg neo-riaghailteachdan sam bith.

Bha modalan crèadha a 'feitheamh rinn anns an lobaidh. Tha dealbhadh taobh a-staigh air a dhèanamh air sgèile 1: 1. Tha e a’ coimhead uabhasach inntinneach. Tha e fhathast ri feitheamh ris a’ choileach air a sgeadachadh le leathar is gualain - bu chòir dha a bhith eadhon nas tlachdmhoire don t-sùil. Bha mion-dhealbh spàsail ann cuideachd de Arrinera. Tha cluich an t-solais air cuid de phàirtean den bhodhaig a’ dèanamh a’ mhodail nas fheàrr na bhith a’ toirt seachad coimpiutair. Tha an Arrinery Hussarya cuideachd a’ toirt sealladh fada nas fheàrr na a’ chiad prototype, an AH1.

Anns a’ Ghiblean am-bliadhna, fhuair Arrinera Automotive SA teisteanas bhon Oifis airson Co-sheirm a’ Mhargaidh a-staigh airson a’ chomharra-malairt facail-fhigearach “Gusar”. Thathas an-dràsta a’ dèanamh deuchainn air cnàimhneach Arrinery; frèam-fànais armaichte le suidheachain bucaid, crochaidh snàthaichte, tar-chuir 6-luath agus einnsean V6.2 8 far na sgeilpichean aig General Motors. Tha an luchd-dealbhaidh ag ràdh, rè a 'ghluasaid aig port-adhair Ulenzh, gun do chlàraich innealan tomhais Racelogic cus luchdan suas gu 1,4 g.

Tha cruas sònraichte an structair taice a’ dèanamh cinnteach à mionaideachd dràibhidh. Cha deach cùisean tèarainteachd a dhìochuimhneachadh nas motha. Cha robh gainnead de structaran acrach le cumhachd anns an fhrèam leudaichte. An-dràsta, thathas an dùil uidheamachd ABS a-mhàin a thoirt don supercar Pòlach. Ach, cha deach an làmh a leigeil ma sgaoil leis gu bheil còmhraidhean a’ dol air adhart le dà chompanaidh a dh’ fhaodadh siostam ESP a thoirt dha Arrinera.

Tha aire don mhion-fhiosrachadh as lugha a’ gealltainn pròiseas ceadachaidh luath. Tha Arrinera airson a dhol eadhon nas fhaide. Chan e a-mhàin gun coinnich an càr ris na riatanasan as ìsle a tha riatanach fon lagh. Chaidh an dealbhadh taobh a-staigh ùrachadh agus deuchainn a dhèanamh airson ùine mhòr a thaobh comas-gnìomh agus ergonomics. Le seo uile, chan e a-mhàin gun do tharraing an taobh a-staigh den dreach sreathach de mhodail Hussarya aire. Tha luchd-dealbhaidh Arrinera air dèanamh cinnteach nach bi rèiteachadh eileamaidean fa leth agus na cumaidhean aca a 'cur dragh air eadhon air na cuairtean as fhaide. Gus tachartasan a dh’ fhaodadh a sheachnadh, chaidh modal sgèile 1: 1 den choileach ullachadh. Chan eil a h-uile stuth deiseil. Ach, tha fios gum bi gu leòr de fhuasglaidhean ùr-nodha air bòrd. Tha Arrinera Automotive an dùil pannal taisbeanaidh “brìgheil” a chleachdadh - bu chòir am prìomh fhiosrachadh a thaisbeanadh air an taisbeanadh. Thèid an siostam taisbeanaidh dàta a leasachadh gu sònraichte airson an supercar Arrinera agus a dhèanamh le co-obraiche Duitseach.

Tha am prototype air a stiùireadh le einnsean 6.2 LS9 le 650 hp. agus 820 Nm. Bu chòir dha forked "ochd" bho General Motors coileanadh sàr-mhath a thoirt seachad. Tha mion-sgrùdaidhean dealbhadairean modail Hussarya a’ sealltainn gum bi luathachadh gu “ceudan” na chùis timcheall air 3,2 diogan, cha bu chòir ùine luathachaidh bho 0 gu 200 km / h a bhith nas fhaide na naoi diogan. Le cumhachan a’ ceadachadh, bidh an Hussarya gu furasta nas àirde na 300 km/h. Thathas den bheachd gum bu chòir do Arrinera le bogsa gèar Cima agus cuibhlichean 20-òirleach ruighinn astar 367 km / h.

Chan eil fios fhathast an tèid an aonad LS9 a thoirt a-steach don dreach mu dheireadh de Arrinery. Tha inbhean sgaoilidh nan cnap-starra. Feumaidh cead Eòrpach a bhith aig an Arrinera, agus mar sin feumaidh e coinneachadh ri cumhachan teann Euro 6. Chan eil an dreach gnàthach den American V8 a’ coinneachadh ris an ìre seo. Air an làimh eile, tha an einnsean LT2013 a chaidh a thoirt a-mach bho bhliadhna 1 a rèir na h-ìre. Tha Arrinera Automotive cuideachd a’ feitheamh ri neach a thig às deidh an einnsean LS9. Tha ùine gu leòr ann fhathast airson an draibhear as fheàrr a thaghadh. Chan eil na duilgheadasan a’ tighinn gu crìch an sin. B’ e fìor dhùbhlan a bh’ ann a bhith a’ lorg fo-chunnradairean airson na h-eileamaidean structarail. Tha mòran chompanaidhean sònraichte anns a 'Phòlainn, ach nuair a dh' fheumar a bhith a 'cumail suas an ìre saothrachaidh as àirde agus aig an aon àm ag ullachadh baidse beag de cho-phàirtean, tha e a' tionndadh a-mach gu bheil an liosta de luchd-solair a dh'fhaodadh a bhith gu math goirid.

Thèid Arrinera Hussarya a thoirt a-mach sa Phòlainn. Chaidh an obair a thoirt do Ionad SILS Gliwice. Tha ionad loidsistigs is cinneasachaidh SILS ri taobh ionad Opel ann an Gliwice agus a’ toirt cuid de phàirtean dha General Motors. Tha an siostam cruinneachaidh - a’ cleachdadh iuchair eileagtronaigeach, sganair agus camara, air a dhealbhadh gus dèanamh cinnteach à càileachd cruinneachaidh as àirde agus cuir às do mhearachdan daonna a dh’ fhaodadh a bhith ann. Thèid lochdan sa phròiseas toraidh a lorg sa bhad le bathar-bog an t-siostaim.

Tha an neach-dèanamh a’ moladh gun cosg a’ bhunait Arrinera le einnsean 650 each-chumhachd 116 iùro. Is e tomhas mòr a tha seo. Nuair a thèid an coimeas ri càraichean den aon seòrsa clas, mar eisimpleir, an Noble M740, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an t-suim a chomharrachadh a tha tarraingeach airson càradh.

Bidh àbhaisteach, am measg rudan eile, cuibhlichean 19-òirleach, siostam claisneachd, solais làn LED, fionnarachadh-àile, gasaichean agus camara sealladh cùil, agus pannal ionnstramaid le leathar. Tha Arrinera an dùil tairgse airson cìs a bharrachd, a’ gabhail a-steach. pasgan àrdachadh einnsean suas gu 700 hp, crochadh ath-neartaichte, criosan 4-puing, camara ìomhaighean teirmeach agus siostam claisneachd leasaichte. Airson an luchd-ceannach as cruaidhe, thèid deasachadh cuibhrichte de 33 pìosan ullachadh - bidh gach aon de na 33 pìosan air a chòmhdach le co-dhèanamh sònraichte de bhàirnis. Tha foirmle seilbh aig peant a chaidh a leasachadh le PPG. Bidh an taobh a-staigh cuideachd a’ nochdadh sgeadachadh stoidhle.

Nuair a bhios an Arrinera deiseil airson a dhol, bu chòir dha cuideam timcheall air 1,3 tonna. Tha an cuideam ìosal mar thoradh air structar bodhaig fiber carbon. Ma cho-dhùnas an neach-ceannach pàigheadh ​​​​a bharrachd airson a’ phacaid Carbon, bidh eileamaidean carbon fiber rim faicinn am measg rudan eile. air consol an ionaid, leacan a-staigh, làmhan dorais, còmhdach deas-bhòrd, cuibhle stiùiridh agus cùl-suidheachain. Tha an liosta de roghainnean cuideachd a’ toirt a-steach eileamaidean gnìomhach aerodynamic. Bha luchd-obrach Oilthigh Teicneòlais Warsaw an sàs anns a’ phròiseas airson deuchainn a dhèanamh air an spoiler leasaichte. Rè deuchainnean ann an tunail gaoithe, chaidh sgrùdadh a dhèanamh air sruthadh agus gluasad adhair aig astaran suas ri 360 km / h.

Chaidh còrr is 130 uair a thìde a chosg air dealbhadh agus obair rannsachaidh Am bi an Arrinera Hussarya gu bhith mar a' chiad supercar Pòlach? Bidh fios againn air an fhreagairt ann an dusan mìos no dhà. Ma thèid dearbhaidhean neach-togail a chuir an gnìomh ann an da-rìribh, dh’ fhaodadh structar fìor inntinneach nochdadh.