Deuchainn rathaid Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 - Deuchainn rathaid

Pagella

Tha Aprilia Tuono V4 1100 RR nas cumhachdaiche na am modail roimhe. Chaidh an einnsean V4 a leudachadh agus tha e a-nis a’ lìbhrigeadh 175 hp. agus 121 Nm den torque as àirde, a tha air an rathad ag eadar-theangachadh gu tarraing drùidhteach (àbhaisteach airson einnsean dà-siolandair) mar-thà aig revs meadhanach-ìosal. A’ meudachadh sùbailteachd tro chuotathan rothaireachd ath-sgrùdaichte agus a’ meudachadh comhfhurtachd. Tha an Tuono ùr na bhaidhsagal dhaibhsan a tha dèidheil air a dhol gu sgiobalta air an t-slighe ach nach eil airson a bhith a’ toirt seachad sùbailteachd. 

Una rùisgte cumhachdach, shunndach, glè fhaisg air an Superbike RSV4 2015 agus air leth freagarrach airson a chleachdadh air an t-slighe, ach aig an aon àm ioma-chruthach agus eadhon nas freagarraiche airson a chleachdadh air an rathad.

Is iad sin prìomh fheartan an rud ùr Aprilia Tuono V4 1100 RUB... Dè a-steach 2015 dh ’atharraich e a shealladh beagan, leasaich e pasgan dealanach aPRC, dh’ atharraich e tomhasan a ’chaise agus chuir e einnsean eadhon nas cumhachdaiche le torque àrd.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB reic ann an dà dhreach, RR e Factaraidh (Com-pàirtean RSV4), le prìsean bho 15.350 agus 17.450 iùro.

Abair putadh air an V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR ùr

Новые Aprilia Tuono V4 1100 RUB An toiseach, tha e a ’cur iongnadh air coileanadh an einnsean, a tha comasach air deagh chumhachd a ruighinn an-diugh. 175 h.p. agus 121 Nm de torque aig 9.000 rpmtaing dha àrdachadh ann an tomhas an einnsean V4 65 ° gu 1077 cc (mheudaich tolladh bho 78 gu 81 mm); aig 8.000 rpm, bidh e a ’leasachadh cumhachd faisg air 20 hp. an coimeas ris a ’mhodail a bh’ ann roimhe. Àireamhan a tha a ’ciallachadh dràibheadh buannachadh, gus a chuir gu socair, drùidhteach bho ìre ìosal gu meadhan raon.

Aig a h-uile tionndadh (eadhon pàirt) den bhalbhaiche throttle la Aprilia Tuono V4 1100 RUB bidh e a ’freagairt le gràn a tha àbhaisteach dha na h-einnseanan càraid-siolandair cuairteachaidh as cumhachdaiche; leis a ’bhuannachd gu bheil elongation iongantach anns an einnsean 4-siolandair.

Air ùrachadh agus pasgan dealanach èifeachdach aPRC - air a cho-roinn le a fìor phiuthar RSV4 RR / RF - uidheamaichte le smachd tarraing a ghabhas atharrachadh ann an ìrean 8, siostam stiùiridh cuibhle (a ghabhas atharrachadh ann an 3 ìrean), bogsa gèar dealanach (nach eil ag obair nuair a tha thu a ’gluasad sìos), ABS nach gabh a ghluasad agus Smachd Launch.

Mu dheireadh, tha Ride by Wire a ’solarachadh airson cairt ùr a thoirt a-steach. Rèisean, nas fhaide air falbh, a tha a ’cothlamadh an Track and Sport a tha aithnichte mu thràth.

Àrd-ùrlar ioma-mheadhain V4

Bidh na daoine as dùbhlanaiche agus as fheàrr le làithean trac comasach air cunntadh air ùr-sgeul. Siostam àrd-ùrlar V4-ioma-mheadhain: app fòn sgairteil (an-dràsta a ’ruith air iphone, a’ tighinn a dh ’aithghearr airson Android) a bhios a’ conaltradh ris a ’bhaidhc ann an àm fìor agus a leigeas leat diofar fhiosrachadh feumail fhaicinn mu bhith a’ draibheadh ​​air an t-slighe (amannan lap, ceàrn teilt, cleachdadh comas baidhsagal-motair agus tòrr a bharrachd) ...

Leigidh e eadhon dhut am pàtran a tha thu a ’dèanamh oisean a thaghadh agus lùb a thaghadh le lùb airson smachd an-aghaidh cuibhle agus tarraing. Ann an ùine ghoirid, rudeigin glè fhaisg air telemetry a chaidh a chleachdadh ann an rèiseadh.

Tha, cumhachdach, ach cuideachd nas goireasaiche

A ’dràibheadh ​​ùr Aprilia Tuono V4 1100 RUB nas goireasaiche taing don ùr dìollaid nas buige (taing don phròiseas foam ùr) agus 15 mm nas ìsle.

La tha suidheachadh an draibhear beagan nas luchdaichte air adhart oir bidh e ag atharrachadh cumadh a ’chuibhle stiùiridh, ach chan eil e a’ fàs sgìth. A ’meudachadh gluasadachd a’ bhaidhc taing dha ath-sgrùdadh cuòtan rothaireachd.

Bidh an colbh stiùiridh ag atharrachadh bho 25,1 ° gu 24,7 °, tha an ìre beathachaidh forc ag èirigh bho 30 mm gu 35 mm, agus bidh an ìre beathachaidh forc ag atharrachadh bho 107,4 mm gu 99,7 mm.

Il swingarm alùmanum air a leudachadh le 4 mm agus chaidh am pasgan crochaidh (Sachs airson an RR agus Öhlins airson an fhactaraidh) ath-dhealbhadh gus barrachd comhfhurtachd a thoirt seachad ann an cleachdadh làitheil. 

Aesthetics a bhios ag atharrachadh

Bho thaobh bòidhchead, Aprilia Tuono V4 1100 RR agus Factaraidh Tuono V4 1100 tha inneal-gaoithe ùr, nas dìonaiche aca le ath-ghiùlan aerodynamic nas fheàrr agus co-chruinneachadh solais LED ùr a tha 1,5 kg nas aotroime.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB tha e ri fhaighinn ann an dà dhath seunta, Portimao Grey agus Donington Blue, fhad ‘s a tha Factory air a reic ann an grafaigean Superpole air leth.