Aprilia Tuono V4 1100 2017, deuchainn hyper rùisgte Noale - Deuchainn rathaid

Clàr-innse

Mar a thèid am Factaraidh Aprilia Tuono V4 1100 ùr a dhèanamh
Ciamar a tha Factaraidh ùr Aprilia Tuono V4 1100 2017 a ’tighinn air adhart?
- aodach

Tha superbike nude Aprilia air an electronics a ghrinneachadh agus air homologation Euro4 fhaighinn gun a bhith ag ìobradh dèanadais.

Atharraichean beaga, cuimsichte agus cudromach. Gun gliocas. An sin tha i Bliadhna mhodail Aprilia Tuono V4 2017Gu dearbh, tha an RSV4 nas comhfhurtail gun chothromachadh agus inneal-làimhe àrd.

An-diugh bidh e a ’tighinn a-steach don mhargaidh le electronics eadhon nas ionnsaichte, einnsean àrd-choileanaidh a choinnicheas ri inbhe Euro4 gun chall cumhachd, agus le ABS a ’corniceadh air Bosch.

Tha e mu thràth ri fhaighinn ann an ionadan reic ann an dà dhreach: àbhaisteach. 15.790 euro agus Factaraidh aig 18.190 iùro. Agus is e mullach an raoin (Factaraidh) prìomh charactar seo deuchainn rathaid, tionndaidh timcheall rathaidean eireachdail Trentino.

Mar a thèid am Factaraidh Aprilia Tuono V4 1100 ùr a dhèanamh

La Factaraidh ùr Aprilia Tuono V4 1100 tha e eadar-dhealaichte bhon dreach àbhaisteach le na grafaigean Superpole aige, earball coltach ris an fhear aig a phiuthar fionn, agus, os cionn a h-uile càil, an crochadh toinnte. olainn (Ìre Sachs) Gu tur comasach atharrachadh, a tha a ’toirt air an forc NIX àrd-inbhe seasamh a-mach.

Bidh an ceathramh ginealach APRC, cuideachd àbhaisteach air an Tuono V4 1100, a ’cleachdadh: Siostam anti-slip Apriliaa ghabhas atharrachadh air an t-slighe aig 8 ìrean; Smachd Aprilia Wheelie, siostam stiùiridh cuibhle a ghabhas atharrachadh trì ìrean; Smachd Cur air bhog Aprilia, siostam cur air bhog slighe a ghabhas atharrachadh trì ìrean; Gluasad sgiobalta Giblean, bogsa gèar dealanach, a-nis cuideachd uidheamaichte leis a ’ghnìomh gluasad sìos; Limiter Aprilia Pit airson crìochan astar liana sloc air na slighean; agus smachd cuairt-mara Aprilia.

Tha dragh cudromach eile mu naidheachdan Bidh ABS a ’tionndadh multimappa (3 ìrean) air a leasachadh ann an co-obrachadh le Bosch. Tha an siostam 9.1 BP - le taing do algairim sònraichte a bhios an-còmhnaidh a’ cumail sùil air diofar pharamadairean - a’ leigeil leat breiceadh air feadh lùb iomlan, a’ seachnadh togail air a’ bhaidhsagal-motair le atharrachadh coimeasach air an t-slighe: ann an ùine ghoirid, gus a dhèanamh nas sìmplidhe, bidh e comasach dhut ann an èiginn: gus do ruith a dhèanamh nas slaodaiche, a 'fuireach ann an leathad agus a' leantainn lean an loidhne as fheàrr. Mar sin, uiread de rudan.

Bidh an ABS ùr cuideachd ag obair còmhla ri siostam Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), a ’cuingealachadh togail cuibhle cùil rè breiceadh nas cruaidhe. Tha an einnsean an-còmhnaidh V4 agus 175 CV aig 11.000 cuideam / mion agus 121 Nm aig 9.000 cuideam / miona tha an-diugh a ’faighinn cladhadh ùr, homologation Euro4 agus a ’leantainn le bhith a’ lìbhrigeadh a ’choileanadh air leth a chumas Tuono aig fìor thoiseach na gnè seo.

Il mharcaich air uèirichean le trì karts ùra (Spòrs, Track, Race) tha e nas aotroime, tha an siostam breiceadh an aon rud ris an RSV4 - diosc stàilinn dùbailte 330mm le caliper monobloc M50 agus pumpa radial ùr air a’ chrann-làimhe - leis an fhrèam an-còmhnaidh beam dùbailte alùmanum.

Bidh bathar-cruaidh didseatach ùr a ’crìochnachadh an dealbh Dath TFT agus an dreach ùr de V4-MP, àrd-ùrlar ioma-mheadhain Aprilia, a leigeas leat smachd a chumail air òrdughan gutha agus gairmean fòn a-steach / a-mach bhon fhòn-smart agad.

Ciamar a tha Factaraidh ùr Aprilia Tuono V4 1100 2017 a ’tighinn air adhart?

Tha e an-còmhnaidh aice. Chaidh bliadhnaichean seachad, chaidh ùrachadh, ach ghlèidh e a charactar gu tur rùisgte. Tha an suidheachadh marcachd spòrsail, a ’toirt ionnsaigh, ach fhathast comhfhurtail: chan e baidhc a tha seo as urrainn dhut rothaireachd, ach gu cinnteach chan eil e cho sgìth ri superbike.

Agus is e seo an “rùn” aige gu cinnteach: tha e airson a bhith mar aon slàn. beathach sràide (agus slighe), a bharrachd air baidhsagal-motair as urrainn dhut a chleachdadh nad ùine shaor nuair a bhios tu a ’coiseachd. Tha na casan-coise air an cur air ais, tha an stoc air a luchdachadh air adhart, agus chan eil na dùirn ro sgìth. A ’faireachdainn smachd iomlan, cuideachd taing don chuibhle stiùiridh farsaing.

Ceithir-siolandair APRILIALe homologation Euro4, tha e fhathast a ’dùsgadh fhaireachdainnean. Tha e na àrdachadh eagallach ann am meadhan is àrdan nach gabh a làimhseachadh às aonais an electronics adhartach a lorgas sinn air bòrd; Tha an siostam smachd cuibhle agus smachd tarraing air dearbhadh gu bheil e riatanach airson a bhith a ’draibheadh an Tuono 2017 ùr air an rathad leis an sàbhailteachd as motha.

Bidh trì cairtean einnsean a ’cumail smachd air an t-seòrsa lìbhrigidh, ach tha an cumhachd an-còmhnaidh seasmhach. Chan eil sin ri ràdh nuair a tha thu a ’dràibheadh air an rathad, gum bi an Спортивныйleis a bheil geàrr-chunntasan air an lìbhrigeadh mean air mhean agus gun a bhith ro bhrùideil. Agus nuair a tha e comasach an smeòrach fhosgladh, cluinn an einnsean a ’sgreuchail (aig triceadan nas ìsle, tha e soilleir gu bheil an inneal-fuadain ùr nas sàmhaiche), is e ràmh an tar-chuir gun a bhith a’ cleachdadh clutch an tlachd as motha.

Eadhon ann an sreap fear ùr bogsa gèar dealanach tha e ag obair fìor mhath, ach san fharsaingeachd bidh e a’ coileanadh as fheàrr le gluasad làidir an dà chuid suas is sìos. Tha breiceadh gu math èifeachdach: air an làimh eile, cha robh dùil ri dad sam bith eile bho leithid de shiostam. Ach is e an fhìor rud as cudromaiche an chassis.

Cothlamadh de fhrèam alùmanum Aprilia agus pasgan crochaidh olainnle NIX air thoiseach, tha sin neo-àbhaisteach. Tha an aghaidh aghaidh a’ faireachdainn eagallach, tha cruinneas oisean agus mìltean gu math àrd.

Is e a ’phuing, ma tha thu a’ draibheadh an Tuono sìos an t-sràid, gun teagamh thig puing far a bheil thu ag ràdh, “Ceart gu leòr, a-nis feumaidh mi feuchainn air an t-slighe,” oir is e sin an aon àite far am faigh thu an mhòr-chuid a-mach às. a chomas, ann an tèarainteachd.