Aprilia SR 50 Ditech
Tha Aprilia air a bhith gu soirbheachail a ’gabhail pàirt ann am Farpais Rèisean Baidhsagal-motair na Cruinne airson an dàrna deichead. Nuair a chaidh am RSV Mille a thoirt a-steach ann am bliadhna, dh ’fhàs iad ainmeil anns a’ chlas superbike. Is e sin as coireach gun deach dreach den scooter a thabhann dha gach leannan de thoraidhean sàr-mhath factaraidh na h-Eadailt bho faisg air Venice (gu sònraichte an fheadhainn òga), air am peantadh ann an dathan sgioba superbike Aprilia.
Chan e Black, ceann leòmhann Venetian (comharra-malairt sgioba rèisidh an fhactaraidh) agus stiogair leis an ainm draibhear Aprilia Troy Corser na h-aon rudan a tha coltach ris a’ chàr fhìor leis an do choisinn Aprilia tiotal na cruinne an-uiridh. Chaidh eòlas agus lèirsinn nan innleadairean a ghiùlan thairis bhon raon-rèis gu na modalan rathaid aca cuideachd, agus mar sin chan eil e na iongnadh gun do chuir an SR 50 iongnadh air cha mhòr a h-uile duine a rinn deuchainn air. Tha seasmhachd iongantach agus làimhseachadh fìor mhath nam prìomh fheartan de bhaidhsagal beag dà-chuibhle.
Rathad lùbach
Tha an scooter gu teicnigeach an aon rud ris an SR 50 roimhe. Fon bodhaig plastaig tha frèam tubular làidir leis a’ motair ceangailte fon t-suidheachan. Bidh am fear seo a’ giùlan a’ chuibhle chùil. Crochadh - clasaigeach, ach feumail airson Aprilio.
Fhad ‘s a tha mi a’ draibheadh air rathad lùbach, tha an socair anns an tionndadh a ’toirt buaidh orm, leis nach robh mi airson mionaid a’ faireachdainn mì-chinnteach agus eagal tuiteam. A 'rothaireachd gu ceart air sgùtair a tha farsaing gu leòr ann am fad is àirde gus leigeil le gluasadan bodhaig a chuideam a ghluasad gu taobh a-staigh an tionndaidh, chun chuibhle aghaidh, no dìreach gu na peadalan - chun an làr, gu dearbh. scooter - a 'cur ri neo-mhearachdachd a' marcachd.
Thathas a ’dèiligeadh ri suidheachaidhean èiginneach le breicichean diosc le calipers càraid-piston, a dh’ fhaodadh a bhith marbhtach dha draibhearan gun eòlas, leis gu bheil an astar fo làn luchd air a ’luamhan breic gu math mòr. A thaobh an scooter, tha e gu dearbh air a dhaingneachadh gu bheil am breic cùil glè chudromach. Ag obair gu math an seo.
Luathachadh biorach
Bha amharas mu dheidhinn mar a tha in-stealladh connaidh dealanach ag obair gu mòr oir, a bharrachd air beagan leisg nuair a thòisicheas sinn einnsean fuar, chan eil beachd sam bith againn. Dè thug in-stealladh connaidh? An lùb cumhachd gu tur ùr. Cha bhith an t-einnsean a ’stad gu mì-nàdarra tuilleadh, rud a tha na ana-cothrom do mhòran scooters: cha bhith iad a’ leasachadh làn chumhachd ach nuair a tha iad gun fhosgladh.
Tha an einnsean Aprilia, a chaidh a chruinneachadh aig ionad ùr San Marino, a-nis a’ ruighinn an làn chumhachd a tha a dhìth airson deagh luathachadh agus chan eil e a’ dol thairis air a’ chrìoch astair laghail de 50 cilemeatair san uair. Tha luathachadh fìor mhath bhon bhaile mar thoradh air an t-siostam stealladh bainne-fiacail seo, agus tha caitheamh connaidh gu math ìosal - dìreach 2 liotair gach 100 km. Chan eil sinn air sin a ruighinn ann an deuchainnean fhathast!
Tha an eas-bhuannachd de in-stealladh connaidh dealanach na laighe an urra gu tur ri dealan: nuair a thèid am bataraidh a leigeil ma sgaoil, cha bhith an einnsean a ’tòiseachadh, leis gu robh e do-dhèanta inneal-tòiseachaidh coise a chuir a-steach.
Sin superficiality
Taing dha mar a chaidh a choileanadh gu mionaideach, tha Aprilia air faighinn seachad air càineadh mar thoradh air cho àrd sa tha an Eadailtis, leis gu bheil an cothlamadh de armachd plastaig gun lochd. Tha suidheachadh nan suidsichean ionmholta, chan eil ach an tionndadh comharra cas a ’faighinn air an t-slighe, oir tha e ro mhothachail agus is toil leis a bhith a’ sleamhnachadh air an taobh nach eileas ag iarraidh.
Tha àite gu leòr fon t-suidheachan airson clogaid, innealan, glas-chlais a bharrachd, agus tha àite ann airson rudan pearsanta, gu sònraichte inneal-gaoithe, a thig a-steach gu dòigheil air feasgar fuar agus stoirmean samhraidh.
Tha am miann a bhith a ’dèanamh atharrais air na maighstirean as motha de bhaidhsagal-motair gu furasta a’ tighinn gu buil le mac-samhail Aprilia. Leis gu bheil an einnsean stealladh freagairteach, tha dràibheadh anns a ’bhaile nas sàbhailte.
dinnear: 2086 46 euro
Riochdaire: Car Triglav, Ljubljana
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 2-stròc - air a fhuarachadh le leaghan - bhalbhag vane - tolladh 40 × 39mm agus stròc - In-stealladh connaidh dealanach DiTech - pumpa ola air leth - lasadh dealanach - inneal tòiseachaidh dealain
Leabhar: 49, 3 cm3
Cumhachd as àirde: 3 kW (4 HP) aig 6750 rpm
Torque as àirde: 4 Nm aig 6250 rpm
Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach gun cheum - draibhear crios / gèar
Frèam agus crochadh: frèam agus crochaidh: tiùban stàilinn aon-dùbailte U-tube - forc teileasgopach aghaidh, siubhal 90 mm - taigheadas motair cùil mar swingarm, inneal clisgeadh, siubhal 72 mm
Taidhrichean: aghaidh is cùlaibh 130 / 60-13
Breicichean: coil aghaidh is cùil 1 x f190 le caliper càraid-piston
Ùbhlan mòr-reic: fad 1885 mm - leud 720 mm - bonn cuibhle 1265 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 820 mm - tanca connaidh 8 l / tèarmann 2 l - cuideam (factaraidh) 90 kg
Na tomhais againn
Luathachadh:
Air leathad àbhaisteach (leathad 24%; 0-100 m): 24, 89 s
Aig ìre rathaid (0-100 m): 13 s
Tomhais: 1.89 l / 100 km
Mass le liquids (agus innealan): 98 kg
An rangachadh againn: 5/5
Teacs: Domen Eranchich agus Mitya Gustinchich
Dealbh: Uros Potocnik.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 2-stròc - air a fhuarachadh le leaghan - bhalbhag vane - tolladh 40 × 39,2mm agus stròc - In-stealladh connaidh dealanach DiTech - pumpa ola air leth - lasadh dealanach - inneal tòiseachaidh dealain
Torque: 4 Nm aig 6250 rpm
Gluasad lùth: bearradh centrifugal fèin-ghluasadach - tar-chuir fèin-ghluasadach gun cheum - draibhear crios / gèar
Frèam: frèam agus crochaidh: tiùban stàilinn aon-dùbailte U-tube - forc teileasgopach aghaidh, siubhal 90 mm - taigheadas motair cùil mar swingarm, inneal clisgeadh, siubhal 72 mm
Breicichean: coil aghaidh is cùil 1 x f190 le caliper càraid-piston
Cuideam: fad 1885 mm - leud 720 mm - bonn cuibhle 1265 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 820 mm - tanca connaidh 8 l / tèarmann 2 l - cuideam (factaraidh) 90 kg
