Ciùb Sportcity Aprilia 300

Shàbhail an scooter as ùire bho Aprilia, a thàinig an dèidh Leonard soirbheachail, mo chraiceann co-dhiù dà uair. A ’chiad uair a bha agam ri siubhal bhon phrìomh bhaile gu prìomh-bhaile Gorenjska le poca mòr de uidheamachd baidhsagal-motair.

Anns a ’gharaids deasachaidh, bha Sportscity agus Hop, clogaid air a’ cheann, poca eadar na casan (tha bonn rèidh aig an scooter!), Agus casan air na peadalan airson an neach-siubhail, agus bha mi mu thràth a ’farpais ann an luathachadh bhon eadar-ghearradh le draibhear an GSXR buidhe. gu dearbh, bha sinn còmhla a-rithist aig an ath sholas trafaic.

San dàrna àite, bha e riatanach faighinn gu Umag, far an latha roimhe, bha caraidean air tòiseachadh a ’comharrachadh a’ chiad latha den Chèitean. Bha roghainn agam de chàr, hitchhiker agus scooter agus, shaoil ​​thu, thagh mi an tè mu dheireadh.

Bidh einnsean ceithir-bhuille trì meatairean ciùbach le in-stealladh connaidh dealanach, a bhios ag ithe ceithir liotairean de chonnadh gach ceud cilemeatair, a’ luathachadh càr dà-chuibhle gu 130 km / h agus le astar turais bho 110 gu 120, a tha beagan nas àirde. air an àrd-rathad agus beagan air an àrd-rathad a ’fuine buntàta le ròs-chraobh agus grìogagan grilled. Gun luaidh air tilleadh na Sàbaid, nuair a bha convoy co-dhiù deich cilemeatair a dh’fhaid air beulaibh na crìche – shaoileadh tu gun d’ fhuair mi dhachaigh na bu luaithe na an fheadhainn eile sa chàr.

Faodaidh na tha gu h-àrd a bhith a ’buntainn ri scooter maxi sam bith, mar sin beagan fhaclan mun Sportcity: tha e a’ coimhead math, ach, gu mì-fhortanach, ann an cuid de dh'àiteachan tha conaltradh gun fhiosta aige le pàirtean plastaig. Tha an cathair airidh air A glan air sgàth a meud agus cho cruaidh, agus tha na crainn-làimhe aig an àirde cheart gus am bi rùm gu leòr aig luchd-cleachdaidh nas àirde.

Ged a tha an scooter roomy airson dhà, chan eil na tomhasan aige ro mhòr, agus mar sin tha e a ’faireachdainn mar iasg ann an uisge anns a’ bhaile. Taing dha na cuibhlichean mòra aige, bidh e cuideachd a ’giùlan gu math air an rathad fosgailte, far nach leig e fios dhut nach eil thu nad shuidhe air a’ bhaidhc nuair a bheir thu oiseanan fada gu sgiobalta.

Is e an aon phrìomh ghearan meud an dà dhràibhear, oir is gann gun urrainn dhut do wallet a bhrùthadh a-steach don fhear air beulaibh do chasan, agus chan eil ach clogaid fosgailte “jet” a ’dol fon t-suidheachan. Gu mì-fhortanach, tha àite air a ghoid le cuibhlichean 15-òirleach agus gineadair mòr, agus mar sin feumaidh tu smaoineachadh air màileid. Tha am bracaid air a shon air a chuir a-steach mar ìre àbhaisteach!

Dè mu dheidhinn a ’phrìs? Chan eil e beag, ach ma choimheadas tu air liostaichean prìsean thoraidhean Eòrpach is Iapanach, tha Aprilia eadhon nas saoire na farpaisich choimeasach. Smaoinich.

Fiosrachadh teicnigeach

Prìs càr deuchainn: 3.999 EUR

einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 278 cc? , in-stealladh connaidh dealanach.

Cumhachd as àirde: 16, 1 kW (22) aig 7.250 / min.

Torque as àirde: 22 Nm aig 6.500 rpm

Gluasad lùth: sgaoileadh fèin-ghluasadach caochlaideach gu leantainneach.

Frèam: pìob stàilinn.

Breicichean: dà choil air thoiseach? 260mm, coil cùil? 220 mm.

Crochadh: forc teileasgopach aghaidh? 35 mm, siubhal 100 mm, cùlaibh dà ghlacadair clisgeadh uisgeachaidh, siubhal 80 mm.

Taidhrichean: 120/70-15, 130/80-15.

Àirde na suidheachain bhon talamh: 815 mm.

Tanca connaidh: 9 l.

Cuibhle-cuibhle: 1.360 mm.

Cuideam: 159 kg.

Riochdaire: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ comas

+ coileanadh dràibhidh agus comhfhurtachd

+ breicichean

+ lùths

- joints plastaig mì-cheart

- meud an dà bhogsa

Matevž Gribar, dealbh: Saša Kapetanovič