Deuchainn deuchainn siostaman taic draibhearan a bharrachd anns an Opel Crossland X.

Bidh a ’chompanaidh a’ deamocratachadh theicneòlasan an ama ri teachd agus gan dèanamh ruigsinneach don h-uile duine.

Tha Opel a-nis a’ tabhann siostaman taic draibhearan dealanach roghainneil ann an crossover Crossland X. Cur-ris ùr ris an loidhne le dealbhadh SUV ùr agus a-nis a’ tabhann innleachdan mòra a nì draibheadh ​​​​làitheil nas sàbhailte, nas comhfhurtail agus nas fhasa. Solais solais làn-theicnigeach àrd-theicneòlas, taisbeanadh ceann-suas agus camara sealladh cùil panoramach 180-ceum PRVC (Camara Cùil Panoramach), a bharrachd air siostam pàircidh ARA (Adhartach Park Assist), rabhadh fàgail sreath LDW (Rabhadh Imeachd Lane, Speed ​​​​Tha am pasgan roghainneil ùr a’ leudachadh an raon fharsaing seo le bhith a’ cur Rabhadh Tubaist air adhart (FCA) le Lorg Luchd-coiseachd agus AEB * (Breiceadh Èiginn fèin-ghluasadach) cuideachd. mar a bhith a’ cur trioblaid Lorg Breic Èiginn (AEB*) ri gnìomh Rabhadh Dràma DDA*.

“Tha Opel a’ deamocratachadh teicneòlas an ama ri teachd agus ga dhèanamh ruigsinneach don h-uile duine, ”thuirt Uilleam F. Bertani, iar-cheann-suidhe innleadaireachd chàraichean san Roinn Eòrpa. Tha an dòigh-obrach seo air a bhith na phàirt de dh’ eachdraidh a ’bhrand a-riamh agus tha e ri fhaicinn anns an Crossland X ùr ​​againn agus an raon farsaing de shiostaman taic dhràibhearan dealanach àrd-theicnigeach leithid Forward Collision Alert (FCA), AEB fèin-ghluasadach (Breiceadh Èiginn fèin-ghluasadach) agus Alert Drowsiness Dr. (DDA).”

Rabhadh Tubaist air adhart FCA le Aithneachadh Coisichean agus Stad Èiginn fèin-ghluasadach AEB a ’cumail sùil air suidheachadh an trafaic air beulaibh a’ charbaid a ’cleachdadh a’ chamara aghaidh Opel Eye agus comasach air carbadan gluasadach agus pàircichte a lorg a bharrachd air luchd-coiseachd (inbhich agus clann)). Bidh an siostam a ’toirt seachad rabhadh rabhaidh is rabhaidh a tha ri chluinntinn, fhad’ s a chuireas tu na breicichean gu fèin-ghluasadach ma thòisicheas an astar chun charbaid no neach-coiseachd air beulaibh a ’lughdachadh gu luath agus mura dèan an draibhear freagairt.

Bidh an Siostam Aithneachaidh Cadail a ’cur ri Siostam Rabhaidh Drowsiness Driver DDA, a tha àbhaisteach air an Crossland X agus a’ toirt fios don draibhear às deidh dà uair a thìde de dhraibheadh ​​aig astaran nas àirde na 65 km / h. Teachdaireachd air scrion an aonaid smachd air beulaibh an draibhear, an cois comharra fuaim. Às deidh trì rabhaidhean aig a ’chiad ìre, bidh an siostam a’ toirt a-mach dàrna rabhadh le teacsa teachdaireachd eadar-dhealaichte air taisbeanadh an deas-bhòrd air beulaibh an draibhear agus comharra nas àirde ri chluinntinn. Bidh an siostam ag ath-thòiseachadh an dèidh a bhith a ’draibheadh ​​fo 65 km / h airson 15 mionaidean às deidh a chèile.

Is e cothrom eile an ìre sàbhailteachd iomlan a tha Crossland X a’ tabhann a leasachadh am fuasgladh solais ùr-ghnàthach a tha am modail a’ toirt a-steach don roinn mhargaidh aige. Tha na solais-cinn làn LED air an cur còmhla ri feartan leithid solais oisean, smachd giùlan àrd agus atharrachadh àirde fèin-ghluasadach gus dèanamh cinnteach gum bi an solas rathaid as fheàrr air thoiseach agus an fhaicsinneachd as fheàrr. A bharrachd air an sin, tha an taisbeanadh ceann-cinn roghainneil a’ cuideachadh draibhearan Crossland X a bhith a’ seòladh an rathaid air thoiseach gu comhfhurtail agus gun fhiosta; Thathas a’ ro-mheasadh an fhiosrachaidh as cudromaiche leithid astar dràibhidh, crìoch astair gnàthach, an luach a shuidhich an draibhear anns an inneal cuibhreachaidh astair no smachd turas-mara, agus stiùiridhean siostam seòlaidh a-steach don raon lèirsinn aca. Tha an cunnart bho bhith a’ call luchd-cleachdaidh rathaid eile air a lughdachadh gu mòr le taing dha Side Blind Spot Alert (SBSA). Bidh mothachairean ultrasonic an t-siostam a’ lorg gu bheil luchd-cleachdaidh rathaid eile faisg air làimh, ach a-mhàin luchd-coiseachd, agus thèid fios a chuir chun draibhear tro sholas comharra òmar anns an sgàthan a-muigh co-fhreagarrach.

Bidh an camara bhidio aghaidh Opel Eye cuideachd a ’giullachd diofar fiosrachaidh lèirsinneach, mar sin a’ toirt bunait airson siostaman taic draibhearan dealanach leithid aithneachadh soidhne astair (SSR) agus rabhadh fàgail làraidh LDW. Rabhadh Imeachd Lane. Bidh an siostam SSR a ’taisbeanadh a’ chrìoch astair a th ’ann an-dràsta air a’ bhloc fiosrachaidh draibhear no an taisbeanadh ceann-suas roghainneil, fhad ‘s a bhios an LDW a’ toirt a-mach rabhaidhean a tha ri chluinntinn agus lèirsinneach ma thachras e gu bheil an Crossland X a ’fàgail an t-sreath aige gun fhiosta.

Tha am ball ùr de theaghlach Opel X a ’dèanamh tilleadh agus pàirceadh gu math nas comhfhurtail. Bidh an camara cùl-raoin panoramach roghainneil PRVC (camara cùl-raoin panoramach) a ’meudachadh ceàrn sealladh an draibhear nuair a choimheadas e air an àite air cùl a’ charbaid suas gu 180 ceum, gus an till e air ais, gum faic e an dòigh-obrach bho gach taobh de luchd-cleachdaidh an rathaid; Tha an ginealach as ùire Taic Pàirce Adhartach (ARA) ag aithneachadh àiteachan pàircidh an-asgaidh agus a ’pàirceadh a’ charbaid gu fèin-ghluasadach. Bidh e an uairsin a ’fàgail an àite pàircidh gu fèin-ghluasadach. Anns gach cùis, chan fheum an dràibhear ach na peadalan a bhrùthadh.