Alfa Romeo 4C, an deuchainn againn - Càraichean spòrs
Bho chaidh a thoirt a-steach ann an 2013, chuala mi beachdan connspaideach mu dheidhinnAlfa Romeo 4C saor an asgaidh... Tha cha mhòr a h-uile duine ag aontachadh air aon rud: tha e math. Tha làthaireachd àrd-ùrlar aige a tha airidh air (an urrainn dhomh a ràdh?) Ferrari agus a ’tarraing a-steach sluagh de luchd-amhairc a h-uile uair a bhios tu a’ pàirceadh no a ’dol tarsainn a’ bhaile.
A ’luathachadh bho 0 gu 100 ann an 4,5 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 258 km, tha coileanadh aig an Alfa Romeo 4C cuideachd gus a bhith coltach ris a ’choltas aige.
С a 'phrìs Airson 65.000 bu chòir € 4 XNUMXC a bhith na rud sònraichte. Tha co-dhiù na foirmean aige bho supercar agus a chuid meud bho lotus dèan e exotic agus sensual mar cuid eile. Fhad ‘s a tha e tlachdmhor dha na sùilean air an taobh a-muigh, bidh an draoidheachd a’ dol seachad gu sgiobalta air an taobh a-staigh. Bidh am frèam snàithleach gualain fosgailte a ’toirt toileachas do dh’ oileanaich, ach dìreach gluais do shealladh beagan mhìlemeatairean gus plastaig cruaidh fo-inbhe a lorg a bharrachd air pàirtean a chaidh an goid bhuapa Puing agus bho Juliet agus rèidio a tha coltach gu bhith air a reic aig a’ mhàileid. Chan eil an stiùireadh dà-labhairt dona, mar gum biodh am pàirt tùsail.
Tha e duilich faighinn a-steach do chathair an draibhear, ach tha e do-chreidsinneach. An sin an seisean tha sin gu math eadhon ged a tha thu còrr air sia troighean agus na peadalan alùmanum ann an suidheachadh math. Ma gheibh thu a-steach don Lotus, tha beachd agad air an fhaireachdainn dlùth taobh a-staigh an 4C: beagan cheudameatairean far an talamh, cochall aghaidh le bulges taobh faicsinneach agus uinneag cùil air a dhèanamh le minion.
Brùth am putan tòiseachaidh agus dùisgidh Alpha an einnsean agus na nàbaidhean. Bidh 4C a’ dèanamh tòrr fuaim. Chan eil cuimhne agam air càr rathaid a’ dèanamh an seòrsa fuaim sin aig astar sam bith no ann am modh dràibhidh sam bith. 1.750 cc ceithir-siolandair turbocharger Tha tricead ìosal tollaidh aig an CM, agus cluinnear am fàs a tha air adhbhrachadh le gach cuideam gas ceudan de mheatairean air falbh. Chan e fuaim an aon rud a tha a’ fàgail a’ chàr seo mì-chofhurtail: tha an stiùireadh neo-chumhachdach glè dhoirbh a ghluasad agus bheir e ort faighinn thairis air èiginn sam bith airson pàirceadh is draibheadh gu slaodach. Ach co-dhiù, dìreach rachaibh gu na rathaidean far am faigh thu cothrom air an 4C.
A ’dràibheadh 4C
einnsean meadhan tarraing cùl, às aonais àrdachadh uisgeachaidh, 240 hp agus tha cuideam 900 kg nan suidheachaidhean fìor mhath, ach chan eil a’ chiad beagan mheatairean air cùl cuibhle 4C idir inntinneach. Aig astar meadhanach, tha e coltach gu bheil grèim làidir meacanaigeach aig a’ chàr, fhad ‘s a tha an stiùiridh a’ dèanamh cus leth-bhreac den rathad, ga dhèanamh duilich dhut ath-bheachdan cuibhle stiùiridh a chumail a-steach. Tha am frèam fiber carbon a’ dèanamh a’ chàr cho teann is nach urrainn dha gluasad luchdan no an rola as lugha a làimhseachadh.
Mar as àirde an astar, is ann as duilghe agus as eagallach a gheibh e. IN einnsean bidh e a ’putadh gu cruaidh, ach tha tòrr lag ann agus suas ri 3.000rpm chan urrainn dhut ach cosgais an turbo a chluinntinn agus an càr a losgadh air adhart. Is e luathachadh càr aotrom àbhaisteach a tha seo le glè bheag de inertia, le leum 350 Nm air a lìbhrigeadh (gu ìre) gu h-obann. An sin tarraing tha e cho mòr, cho mòr, gu bheil coltas oversteer mar roghainn gun a bhith a ’smaoineachadh. Ma bheir thu fear an lùb ann an dàrna gèar, aig ceàrn sam bith agus aig ceàrn sam bith, agus feuch ris an smeòrach fhosgladh, bheir seo gu buil fo-thalamh cruaidh. Tha e coltach gun do chruthaich na h-innleadairean an suidheachadh fo-thalamh seo a dh'aona ghnothach gus an càr a dhèanamh nas sàbhailte. Tha mi cha mhòr cinnteach gur ann mar sin a tha, ach chan urrainn dhomh cuideachadh ach smaoineachadh mu na thachras nuair a thig (agus ma thig) an càr mu dheireadh thall. Bidh an tar-chuir sia-astar dà-chluasach a ’gluasad ghèaraichean gu sgiobalta agus gu daingeann, agus mar inneal-fuadain sam bith, bidh e ag obair gu math nuair a tha thu aig làn throttle, ach gu slaodach thig e gu èiginn.
в luath measgaichte Tha an suidheachadh a ’dol am feabhas: nas lugha de chuideam, agus ma chumas tu smachd air an stiùir gu faiceallach (gu math fìnealta), gheibh thu an 4C airson gluasad aig astar math. Is e an duilgheadas a th ’ann gu bheil an stiùir a’ toirt ort a bhith a ’strì gun fheum, a’ cur casg ort bho bhith a ’tarraing, agus a’ toirt ort sleamhnachadh nas tràithe agus a bhith a ’gabhail turas nas slaodaiche na b’ urrainn dhut. Mar as motha a tharraingeas tu, is ann as motha a bhios i a ’feuchainn ri eagal a chur ort. Tha e coltach, gus faighinn a-mach às an dàmhair gu sgiobalta, gu bheil i airson argamaid a dhèanamh leat, gun a bhith a ’co-obrachadh.
A ’chiad km air adhartAlfa Romeo 4C saor an asgaidh tha iad gam fhàgail fo eagal. Do-dhèanta gun a bhith a ’dèanamh coimeas le Lotus Elise, càr air a bheil mi glè eòlach agus a tha gu math faisg air an Alpha. Tha einnsean meadhan aig a ’Bheurla cuideachd, cumhachd meadhanach agus gun stiùireadh cumhachd, ach eu-coltach ris an Eadailtis, tha am fiosrachadh a tha a’ ruith tron stiùir agus an chassis cho soilleir agus cho misneachail gun urrainn dhut barrachd is barrachd a tharraing. Nam biodh 4C cunnartach agus eagallach gun adhbhar.
Mar sin an e droch chàr a tha seo? Chan eil, chan eil idir, no gu ìre co-dhiù. Às deidh dhomh leth latha a chuir seachad a ’cunntadh na lochdan aige, thuig mi gu robh mi an sàs agus a’ togail ùidh. Tha i a ’coimhead coltach ri boireannach brèagha le temper uamhasach. A ’roinneadh mòran de rudan a tha coltach ris, tha e a’ tabhann eòlas dràibhidh gu tur eadar-dhealaichte na an Lotus no Cayman. Tha am fuaim le mìle puff agus dubhar, a gruamach agus “dàna” ga dhèanamh sònraichte na dhòigh fhèin. Tha mòran lochdan ann, ach bidh iad gad fhàgail le eòlas gun samhail eu-coltach ri gin eile. Cò bha a ’smaoineachadh sinAlfa Romeo 4C saor an asgaidh is dòcha gum bi briseadh dùil air a ’chàr mu dheireadh Eadailteach Trackday, chan eil.
Is e rud brèagha a tha seo a tha tarraingeach le bòidhchead, fuaim àibheiseach agus buaidhean sònraichte. Deagh àite tòiseachaidh airson alphas spòrs san àm ri teachd.
