Dè an connadh airson do bhaidhsagal-motair: SP95, SP95E10 no SP98?

Clàr-innse

Dè an gasoline a chleachdadh airson do bhaidhsagal-motair a rèir bliadhna saothrachaidh
Tomhais
Prìs a ’phump

Dè an gasoline a chleachdadh airson do bhaidhsagal-motair a rèir bliadhna saothrachaidh

Thòisich an cuspair seo fìor chonnspaid beagan bhliadhnaichean air ais, cho luath ‘s a bhruidhinn sinn mu dheidhinn. Bha pro "Seal" agus pro "no Seal" ann agus feadhainn a bha ag atharrachadh. Bhon Fhaoilleach 2000, chan eil tuilleadh cheistean rim faighneachd oir chan eil ann ach super unleaded. Tha super potassium air a chur na àite. Bho 2011, tha an E10 air ionnsaigh a thoirt air stèiseanan seirbheis agus tha e a-nis riatanach gum bi na seann fheadhainn ag atharrachadh chun SP98 ... fhad ‘s a bhios an fheadhainn as ùire a’ gabhail ris an SP 95 - E10 gu h-oifigeil. Tha cùis leantainneach ann le bioethanol, nach deach gabhail ris fhathast.

Bho 1992, chaidh a h-uile baidhsagal-motair a dhealbhadh gus ruith gu rèidh, agus tha leabhar-làimhe an neach-seilbh a ’dearbhadh seo. Bha suaicheantasan Iapanach (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) eadhon am measg a ’chiad fheadhainn a chuir aonta ri luaidhe ... bho 1976!

Chaidh luaidhe a chuir ri gasoline gus ìrean àrda octane fhaighinn gu furasta air sgàth a dhreuchd an-aghaidh clisgeadh. Le bhith air a dhol à bith, chaidh cur-ris sònraichte a chur ris gus na h-aon rangachadh ochd-chasach fhaighinn. Mar sin, tha barrachd de na cuir-ris sin ann an SP98. Ach, tha na cuir-ris sin de dhiofar ìrean de chàileachd, a rèir an fhùirneis, buailteach a bhith a ’toirt ionnsaigh air rubairean, plastaigean agus elastomers an rèile carburetor no ròin injector. Tha seo eadhon nas fìor mun "SUPER" gnàthach ris an canar "potasium", a tha ann an SP 98 le potasium a bharrachd (an dùil na seataichean bhalbhaichean a dhìon): mar sin tha e a ’suidheachadh na h-aon chunnartan ri SP 98.

Modalan nach cuir taic ri conaltradh gun luaidhe
BMW	modalan suas gu 85 bliadhna a dh'aois
Ducati	modalan suas gu 92 bliadhna a dh'aois
Harley	modalan suas gu 82
Honda	modalan suas gu 74 bliadhna a dh'aois
Laverda	modalan suas gu 97 bliadhna a dh'aois
cofaidh	modalan suas gu 74 bliadhna a dh'aois
Suzuki	modalan suas gu 76
Yamaha	modalan suas gu 74 bliadhna a dh'aois
thoir sùil air leabhar-làimhe neach-cleachdaidh airson dearbhadh

Na bi a ’creidsinn gu bheil a bhith a’ cur SP 98 a ’meudachadh cumhachd einnsean, leis gu bheil an rangachadh octane nas àirde, chan eil e cho furasta sin!

Tha e uile an urra ri co-mheas teannachaidh an einnsean, a tha fhèin an urra ris a ’cho-mheas volumetric. Mar as àirde an co-mheas teannachaidh seo, is ann as motha a bhios cus cuideam ann, is ann as motha a bhios am measgachadh gasoline-èadhair a ’spreadhadh, gun fheum air sradag ... agus mar sin aig an àm cheàrr, tha cunnart ann gun tèid einnsean a chaitheamh. Tha cur-ris a bharrachd a ’cur casg air a’ mheasgachadh bho bhith a ’lasadh gu sporsail fhad‘ s a tha thu a ’feitheamh ris an sradag a ghineadh a’ choinneal gus a ’mheasgachadh a lasadh aig an àm cheart.

A-nis tha cùis ann le baidhsagal-motair ro 1992 agus gu sònraichte ro 1974 nach eil a ’toirt taic do luaidhe agus mar sin a dh’ fheumas an Super ... dà bhliadhna a bharrachd a chleachdadh. Às deidh sin, feumaidh tu do mheasgachadh a dhèanamh le bhith a ’cur stuth-cuir ris fhèin, mar ann an seann làithean math an t-sluaigh. !

Tomhais

Tha caitheamh a ’bhaidhsagal-motair a’ dol bho 2 liotair / ceud (airson an 125, a ’toirt a-steach an fheadhainn le Stop & Go) agus còrr air dusan liotair airson barrachd gluasad air turas spòrs. Tha a ’mhòr-chuid de na 600 rathaidean gu math sòlaimte le caitheamh as lugha de 5 liotair / ceud, a chuidich bhon mhionaid a thàinig an stealladh a-steach, agus lughdaich sin caitheamh. Bu chòir dhut a bhith mothachail gu bheil eadhon fèill bheag no eadhon inneal gaoithe a ’lughdachadh caitheamh gu mòr, gu sònraichte air an àrd-rathad (suas ri 2 liotair, a rèir dràibheadh). Aig a ’cheann thall, tha e an urra ris an t-seòrsa dràibhidh (agus suidheachadh an seòrsa teip agad): nuair a thèid an snaidhm a thionndadh airson cluich ann an cearcallan, faodaidh caitheamh a bhith fiadhaich agus spòrsail gus an caitheamh as lugha a dhùblachadh, gu sònraichte ann an bhalbhaichean.

A ’gabhail am Bandit 600 tùsail mar eisimpleir, tha caitheamh bailteil timcheall air 6-7 liotair / ceud, no 200 cilemeatair gus a ghlèidheadh. Gu pearsanta, thig mi tarsainn air tèarmann de mu 240 km, a bheir orm ithe 5,8 liotair / ceud. Agus aon uair ‘s gu bheil thu ann an tèarmann, tha feitheamh 50 cilemeatair ann; mar sin feumaidh tu slaodadh sìos agus sùil a chumail air a ’mheatair gus an lorg thu a’ chiad phump a tha ri fhaighinn. Ach, bidh cuid de luchd-seilbh 600 Bandit N a ’ruighinn an tèarmann às deidh dìreach 150 km! Air an làimh eile, tha e nas fheàrr atharrachadh às deidh ùine ghoirid a chuir seachad le meacanaig math, faodaidh an aon bhaidhc leis an aon turas suas ri 20% gasoline a shàbhaladh. Faodaidh an aon Bandit 600, às deidh ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh, 260 km a ghluasad agus raon de 360 km a bhith aige.

Tha gluasad nas motha mar an Bandit 1200 tòrr nas sanntach le caitheamh cuibheasach timcheall air 7-8 liotair; ge-tà, tha mòran de luchd-seilbh an Bandit 1200 as sine cuideachd ag aithris gu bheil iad a ’caitheamh nas lugha na 6 liotair aig astar dràibhidh 5 gu 6000 rpm. Tha sinn fada bho na 9-10 liotairean a tha cuid a ’tagradh. Tha e dìreach na dhraibheadh!

San fharsaingeachd, le bhith a ’caitheamh nas lugha, tha an loch tasgaidh farsaing a’ leigeil leat a dhol a-mach gu sàbhailte air rathaidean le barrachd neo-eisimeileachd cuibheasach. Tha e a ’coimhead coltach gun urrainn dhut barrachd liotairean a chuir anns an tanca na an comas oifigeil le bhith a’ gluasad gu slaodach thar na ceudameatairean mu dheireadh.

A thaobh nam modalan Bandit 600 agus 1200 ùr, le aon liotair barrachd comas tanca co-cheangailte ris an carburetor ùr, bidh iad a ’leudachadh an raon cuibheasach suas gu 300 km gu tèarmann de 650!