Alberto Ascari (1918 - 1955) - mar a thachair dha curaidh dà-ùine F1

Chaidh a’ chompanaidh Breatannach Ascari a stèidheachadh air an dà fhicheadamh ceann-bliadhna bho chaochail an draibhear rèisidh tàlantach Alberto Ascari, a bhuail Ferrari a charaid ann an 1955. Cò an Eadailtich gaisgeil seo a choilean mòran a dh’ aindeoin a chùrsa-beatha goirid?

An toiseach, is fhiach athair a thoirt a-steach, Antonio Ascari, neach-rèisidh eòlach aig an robh caraid Enzo Ferrari. B’ e Ascari agus Ferrari a ghabh pàirt còmhla anns a’ chiad rèis Targa Florio (Palermo) às deidh a’ Chiad Chogadh ann an 1919. Rugadh Alberto Ascari bliadhna roimhe sin, ach cha robh ùine aige buannachd fhaighinn bho eòlas rèisidh athar, leis gun do bhàsaich e aig Grand Prix na Frainge ann an 1925 aig cuairt Montlhéry. Aig an àm, chaill Alberto, a bha seachd bliadhna a dh'aois, athair (a bha e coltach gu robh e air leth freagarrach), ach cha do chuir an spòrs cunnartach seo bacadh air. Fiù 's na òige, cheannaich e baidhsagal-motair agus thòisich e air falbh, agus ann an 1940 fhuair e air pàirt a ghabhail anns a' chiad rèis chàraichean.

Choisinn Askari neo-eòlach Ferrari agus thòisich e anns a 'Mille Miglia ainmeil, ach an dèidh dhan Eadailt a dhol a-steach don Dara Cogadh, bha briseadh ann an eagrachadh rèisean. Cha do thill Askari gu farpais gu 1947, a’ soirbheachadh sa bhad, rud a mhothaich Enzo Ferrari fhèin, a thug cuireadh dha Formula 1 mar dhràibhear factaraidh.

Bha a’ chiad rèis Formula One aig Alberto Ascari aig Monte Carlo rè Grand Prix 1 nuair a chrìochnaich e san dàrna àite agus chaill e uchd ri Juan Manuel Fangio. Bha Lois Chiron, a chrìochnaich an treas àite air a’ podium, mu thràth dà lap air cùl a’ bhuannaiche. Bhuineadh a’ chiad seusan do Giuseppe Farina agus chrìochnaich Ascari sa chòigeamh àite. Ach, bha na trì as àirde a’ draibheadh ​​Alf Romeo sàr-mhath, agus cha robh modalan Ferrari aig an àm sin cho luath.

Thug an ath sheusan an fharpais gu Juan Manuel Fangio, ach ann an 1952 bha Albero Ascari neo-shoirbheachail. A’ marcachd air Ferrari fad na h-ùine, choisinn e sia rèisean a-mach à ochd, a’ faighinn 36 puingean (9 a bharrachd air an dàrna Giuseppe Farina). Sguir Alfa Romeo rèiseadh agus thionndaidh mòran dhràibhearan gu càraichean à Maranello. An ath bhliadhna, cha do rinn Alberto Ascari briseadh dùil a-rithist: choisinn e còig rèisean agus choisinn e an duel, a 'gabhail a-steach. le Fangio a' buannachadh dìreach aon turas ann an 1953.

Bha coltas gu robh a h-uile dad air an t-slighe cheart, ach cho-dhùin Askari Ferrari fhàgail agus a dhol gu stàball Lancia a chaidh a chruthachadh às ùr, aig nach robh càr fhathast airson seusan 1954. Cha do chuir curaidh na cruinne, ge-tà, leisg, chuir e ainm ris a’ chùmhnant agus bha briseadh-dùil mòr ann. Cha robh Lancia deiseil airson a’ chiad rèis san Fhaoilleach ann am Buenos Aires. Chaidh an suidheachadh a-rithist anns na Grand Prix a leanas: Indianapolis agus Spa-Francorchamps. Is ann dìreach rè rèis an Iuchair ann an Reims a bha Alberto Ascari ri fhaicinn air an t-slighe. Gu mì-fhortanach, chan ann ann an Lancia, ach ann am Maserati, agus bhris an càr sìos gu math luath. Anns an ath rèis, aig British Silverstone, dhràibh Askari Maserati cuideachd, ach gun soirbheachadh. Anns na rèisean a leanas aig an Nürburgring agus Bremgarten san Eilbheis, cha do thòisich Askari agus cha do thill e ach aig deireadh an t-seusain. Ann am Monza, bha e cuideachd mì-shealbhach - bhris a chàr sìos.

Fhuair Alberto Ascari an càr Lancia ris an robh dùil o chionn fhada a-mhàin anns an rèis mu dheireadh den t-seusan, a chaidh a chumail aig cuairt Pedralbes na Spàinne, agus choisinn e suidheachadh pòla sa bhad, a ’clàradh an ùine as fheàrr, ach a-rithist dh’ fhàilnich an dòigh-obrach agus chaidh an fharpais gu pìleat Mercedes Fangio. . Is dòcha gur e seusan 1954 an t-seusan as briseadh-dùil na chùrsa-beatha: cha b’ urrainn dha an fharpais a dhìon oir an toiseach cha robh càr aige, an uairsin lorg e càraichean ùra, ach thuit iad sìos.

Gheall Lancia gum biodh an càr aca rèabhlaideach, agus bha e dha-rìribh - bha einnsean 50-liotair V2,5 aig an Lancia DS8, ged a bha a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich a’ cleachdadh einnseanan ceithir no sia-siolandair in-loidhne. Cha do roghnaich ach Mercedes aonad ochd-siolandair anns an W196 ùr-ghnàthach. B’ e a’ bhuannachd as motha a bha aig an D50 an deagh choileanadh dràibhidh a bh’ aige, a bha mar thoradh air, am measg rudan eile, a bhith a’ cleachdadh dà tanca connaidh fad-ùine an àite aon tè mhòr aig cùl a’ chàir, leithid farpaisich. Chan eil e na iongnadh, nuair a tharraing Lancia a-mach à F1 às deidh bàs Askari, ghabh Ferrari thairis an càr (air an robh an Lancia-Ferrari D50 no Ferrari D50 an dèidh sin) anns an do bhuannaich Juan Manuel Fangio Farpais na Cruinne 1956.

Thòisich an ath sheusan a cheart cho dona, le dà thubaist anns a’ chiad dà fharpais, ach bha Askari gu math ach a-mhàin sròn briste. Aig Grand Prix Monte Carlo 1955, dhràibh Askari eadhon, ach chaill e smachd air an chicane, bhris e tron ​​​​fheansa agus thuit e a-steach don bhàgh, às an deach a thogail gu sgiobalta agus a thoirt don ospadal.

Ach bha bàs a 'feitheamh ris - ceithir latha às deidh an tubaist ann am Monaco, air 26 Giblean, 1955, dh'fhalbh Askari airson Monza, far an do choinnich e ri a charaid Eugenio Castellotti, a bha a' dèanamh deuchainn air an Ferrari 750 Monza. Bha Askari airson feuchainn ri marcachd fhèin, ged nach robh an uidheamachd iomchaidh aige: chuir e air castes Castellotti agus chaidh e air turas. Air an treas uchd ann an aon de na h-oidhirpean, chaill am Ferrari tarraing, thog aghaidh a ’chàir, an uairsin chaidh an càr a roiligeadh thairis air dà uair, ag adhbhrachadh gum bàsaich an draibhear beagan mhionaidean às deidh sin, às deidh dha droch leòn fhaighinn. Tha an chicane far an do bhàsaich Askari air ainmeachadh às a dhèidh an-diugh.

Tha eachdraidh toiseach tòiseachaidh na h-Eadailtis aithnichte seo a’ tionndadh a-mach gu bhith làn aimhreit: an toiseach, bàs athar, nach do thilg air falbh e bho spòrs motair cunnartach, an uairsin an Dàrna Cogadh, a rinn e do-dhèanta dha a chuid a leasachadh. dreuchd. Sheall na ciad ràithean ann am Formula 1 ealantas Askari, ach chuir an co-dhùnadh gluasad gu Lancia stad air a chùrsa-beatha a-rithist, agus chuir tubaist uamhasach ann am Monza stad air a h-uile càil. Mura h-eil airson seo, is dòcha gum biodh an gaisgeach againn air barrachd air aon fharpais F1 a bhuannachadh. Thuirt Enzo Ferrari, nuair a ghabh Askari an stiùir, nach b ’urrainn do dhuine sam bith a dhol seachad air, a tha air a dhearbhadh le staitistig: is e an clàr aige 304 lap luaidhe (ann an dà rèis ann an 1952 còmhla). Bha Ascari air thoiseach nuair a dh'fheumadh e dreuchdan a bhriseadh, bha e na bu mhiosa agus a 'dràibheadh ​​​​nas ionnsaigheach, gu h-àraid ann an oiseanan, nach robh e daonnan a' dol gu rèidh.

Dealbh Dealbh air sgàil-dhealbh Akari bho Thaigh-tasgaidh Nàiseanta nan Carbadan ann an Turin, air a thogail le Coland1982 (foillsichte fo chead CC 3.0; wikimedia.org). Tha an còrr de na dealbhan san raon phoblach.