An tubaist mhòr - Renault Avantime
Articles

An tubaist mhòr - Renault Avantime

Gu nàdarra, ma bheir neach-dèanamh modal gu tur ùr, eadhon gu math sònraichte chun mhargaidh, nì e a h-uile oidhirp gus a dhèanamh soirbheachail. Ach, an-diugh bruidhnidh sinn mu chàr a bha còir a bhith na fhàilligeadh ionmhais. Agus a dh'aindeoin sin tha e fhathast doirbh a mhìneachadh ann am faclan eile leithid "iongantach" no eadhon "mìorbhaileach". Dè an càr air a bheil sinn a’ bruidhinn?

luchd-bruadar Frangach

Tha Renault ainmeil airson a dheuchainnean: b’ iad a’ chiad fhear san Roinn Eòrpa agus an dàrna fear san t-saoghal a thug a-steach bhan teaghlaich Espace. Nas fhaide air adhart, thug iad a-steach an Scenic, a’ chiad minivan a dh’ adhbhraich roinn margaidh ùr, a bha gu math mòr-chòrdte. Tha na h-eisimpleirean sin a 'sealltainn gu soilleir gu bheil luchd-lèirsinn am measg innleadairean an neach-dèanamh Frangach, agus chan eil eagal air a' bhòrd mu cho-dhùnaidhean dàna. Ach, tha e coltach gun do thachd iad airson mionaid air an t-soirbheachas aca fhèin agus thàinig iad suas le beachd iongantach - càr a chruthachadh a tha coltach ri càr bun-bheachd. Agus chan e an fheadhainn a thèid gu na salons às deidh beagan atharrachaidhean, ach an fheadhainn a tha air an cruthachadh mar phàirt den spòrs agus eacarsaich. Càr a tha coltach ri sealladh seòlta eile de chàr san àm ri teachd nach bi eadhon a’ draibheadh ​​​​leis fhèin. Agus an uairsin cuir an càr seo suas airson a reic. Tha, tha mi a’ bruidhinn mu dheidhinn Renault Avantime.

Faigh air thoiseach air an ùine agad

Nuair a chunnaic a’ chiad luchd-tadhail gu Taisbeanadh Motair Geneva ann an 1999 an Avantime, chan eil teagamh nach robh iad cinnteach gum bu chòir an càr seòlta seo a bhith na neach-taic do ghinealach ùr de Espace. Cha bhiodh na h-amharas aca gun stèidh, oir chan e a-mhàin gu robh an càr a 'coimhead gu math "vanilla", ach bha e cuideachd stèidhichte air àrd-ùrlar Espace. Ach, cha robh duine a 'creidsinn gum faodadh e a bhith na rud a bharrachd air dìreach tàladh aig ionad Renault. Gu ìre mar thoradh air an dealbhadh fìor teachdail agus cumadh neo-àbhaisteach cùl a ’chàir (gheata earbaill le ceum àbhaisteach), ach gu sònraichte air sgàth a’ bhodhaig neo-phractaigeach 3-doras. Ach, bha planaichean eile aig Renault, agus dà bhliadhna às deidh sin thug a’ chompanaidh a-steach an Avantime gu seòmraichean taisbeanaidh.

Fuasglaidhean neo-àbhaisteach

Cha robh mòran eadar-dhealaichte aig an toradh mu dheireadh bhon bhun-bheachd, rud a bha na iongnadh, oir bha mòran fhuasglaidhean annasach agus gu math daor air fhàgail. Mar a chaidh a dhealbhadh le luchd-dealbhaidh Avantime, bha còir aige a bhith na mheasgachadh de coupe le bhan teaghlaich. Air an aon làimh, fhuair sinn tòrr àite a-staigh, air an làimh eile, eileamaidean leithid glainne gun fhrèam anns na dorsan, a bharrachd air dìth colbhan sa mheadhan. Dh’ fhaodadh am fuasgladh mu dheireadh dragh sònraichte adhbhrachadh, leis gu bheil e gu mòr a’ fàs nas cruaidhe na bodhaig agus sàbhailteachd luchd-siubhail, agus mar sin a’ feumachdainn cosgaisean ionmhais mòra airson a’ chòrr den bhuidheann gus dìoladh a dhèanamh airson na call sin. Carson an uairsin a thrèigsinn an raca meadhanach? Gus an tèid aon phutan beag a chuir anns a 'chàr, le bhith a' putadh air an tèid na h-uinneagan aghaidh is cùil sìos (a 'cruthachadh àite mòr leantainneach air feadh cha mhòr fad a' chabain) agus fosglaidh mullach glainne mòr. Mar sin chan fhaigh sinn tionndadh, ach gheibh sinn cho faisg ‘s a ghabhas air faireachdainn draibheadh ​​​​ann an càr dùinte.

B’ e eileamaid eile a bha gu math daor ach inntinneach an doras. Gus faighinn a-steach gu na suidheachain cùil gu furasta, dh'fheumadh iad a bhith glè mhòr. Is e an duilgheadas a th’ ann gum biodh seo ann an cleachdadh làitheil a’ ciallachadh a bhith a’ coimhead airson dà àite pàircidh - aon airson an càr a chuir air agus am fear eile gus àite a thoirt seachad airson an doras fhosgladh. Chaidh an duilgheadas seo fhuasgladh le siostam dà-chasach a bha gu math glic, a bha ga dhèanamh furasta faighinn a-steach agus a-mach à Avantime eadhon ann an tòrr pàirceadh teann.

Coupe ann an craiceann bhan

A bharrachd air an stoidhle neo-àbhaisteach agus co-dhùnaidhean nach robh cho neo-àbhaisteach, bha feartan eile aig Avantime a tha mar as trice mar thoradh air an coupe Frangach. Bha crochadh air a dheagh ghleusadh, a bha, còmhla ris na suidheachain farsaing, ga dhèanamh air leth freagarrach airson siubhal air astar. Fon chochall bha na h-einnseanan as cumhachdaiche bhon raon Renault aig an àm sin - einnsean turbo 2-liotair le comas 163 hp. 3 hp Ann an ùine ghoirid, bha an Avantime na coupe sòghail agus avant-garde don maverick a tha cuideachd na athair do theaghlach agus a dh’ fheumas àite airson a toirt air saor-làithean ann an comhfhurtachd. Cha robh am measgachadh, ged a bha e inntinneach, gu sònraichte mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach. Cha do mhair an càr ach dà bhliadhna ann an riochdachadh, nuair a chaidh 210 aonad a reic.

Chaidh rudeigin ceàrr?

A’ coimhead air ais, tha e furasta fhaicinn carson a dh’fhàillig Avantime. Gu dearbh, cha robh e duilich a leithid de dhàn a ro-innse aig àm an fhoillseachadh, agus mar sin is fhiach faighneachd carson a chaidh an co-dhùnadh a dhol air reic sa chiad àite. Chan eil duine a tha a’ coimhead airson bhan practaigeach a’ tuigsinn carson, an àite Espace 7-suidheachain, bu chòir dha càr nach eil cho practaigeach a thaghadh, agus a’ bruadar air coupe Frangach, ceannaich càr le corp bhan eireachdail. A bharrachd air an sin, thòisich na prìsean bho beagan a bharrachd air 130 mìle. sgeil. Cò mheud duine a lorgar a tha beairteach gu leòr agus cho dèidheil air an avant-garde ann an gnìomhachas nan càraichean is gun deidheadh ​​​​iad air falbh bhon phailteas de chàraichean inntinneach a tha rim faighinn anns an raon prìsean seo agus gun ceannaich iad Avantime? Ann an dìon Renault, feumar a chuir ris gun do dh’ fheuch iad ri obrachadh air a’ phrionnsapal nach eil fios aig daoine gu bheil iad ag iarraidh rudeigin mura h-eil fios aca gun gabh a chruthachadh. Cho-dhùin iad gu robh an t-àm ann tòiseachadh air lèirsinn ùr a 'chàir a thoirt a-steach do luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith ann, agus mar sin an t-ainm, air eadar-theangachadh gu soilleir mar "ro àm". Is e seo aon den bheagan chàraichean nach bi, a dh’ aindeoin an ùine a’ dol seachad, a’ cur iongnadh orm a-riamh, agus ma bhios e na thoileachas dhomh beagan chàraichean a bhith agam dìreach airson an toileachas a bhith gan sealbhachadh, bidh an Avantime mar aon dhiubh. . Ach, a dh’ aindeoin a’ cho-fhaireachdainn dhùrachdach seo, feumaidh mi ràdh nam biodh an càr air a thaisbeanadh ann an reic chàraichean an-diugh, cha bhiodh e air a reic nas motha. Bha Renault airson a bhith ro fhada air thoiseach air na h-amannan, agus tha e duilich eadhon a ràdh a-nis am bi àm ann nuair a dh ’fhàsas mòr-chòrdte air an seòrsa càr seo.

Cuir beachd ann