Tar-chuir fèin-ghluasadach - na briseadh sìos as trice
Bidh Wojciech Pauk, Ceann-suidhe Autojózefów, a’ cuideachadh luchd-cleachdaidh tar-chuir fèin-ghluasadach gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan anns na carbadan aca. Bidh na cùisean a chaidh a mhìneachadh air an cruinneachadh le daoine a bhios a’ dèiligeadh ri tar-chuir fèin-ghluasadach gach latha agus a tha nan eòlaichean san raon aca.
A’ buntainn ri carbadan le bogsa gèar astar Jatco JF506E 5.
Применение:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Cùis:
Tha duilgheadas agam le gèar cùil anns a ’chàr agam: gu h-obann“ bhàsaich R ”chuir mi an càr anns a’ phàirce, agus nuair a bha mi airson a chuir air ais, is gann gun deach an càr a roiligeadh às deidh a chuir air ais e. Mionaid às deidh sin, cha robh e a’ draibheadh air ais idir. An e fìor bhriseadh a tha seo?
LÀRR UILE
Tar-chuiridhean fèin-ghluasadach
Tar-chuir fèin-ghluasadach
Freagair:
Anns an tar-chuir fèin-ghluasadach JF506E, tha milleadh meacanaigeach na dhuilgheadas tric, a ’toirt a-steach briseadh no briseadh anns a’ chrios le uallach airson an gèar cùil. Air a 'chrios gu h-àrd, bidh an tàthadh gu tric a' fàgail, agus an uairsin thèid an gèar cùil a chall. Gus an duilgheadas fhuasgladh, thoir air falbh am bogsa gus faighinn chun chrios millte gus fear ùr a chuir na àite. Feumaidh cosgais na h-obrach gu lèir a bhith taobh a-staigh PLN 1000. Faodaidh speisealaiche tar-chuir briste a chàradh ann am beagan uairean a thìde. Chan eil mi a 'moladh a bhith a' càradh leam fhìn - tha fios agam bho eòlas gu bheil cùisean mar sin an-còmhnaidh a 'tighinn gu crìch ann an fiasco agus tadhal air a' bhùth-obrach.
A’ buntainn ri carbadan le bogsa gèar ZF 5HP24.
Применение:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 agus 7 1996-2004
Cùis:
O chionn beagan ùine, thachair an suidheachadh a leanas dhòmhsa - nuair a chaidh gas a chuir ris, cha do luathaich an càr, ged a chaidh an t-snàthad tachometer suas. Nuair, às deidh stad ghoirid, bha mi airson leantainn air adhart leis an turas, cha tòisicheadh an càr. Chomharraich an jack D, dh’ obraich an tachometer, agus sheas mi. Dè an adhbhar a tha an giùlan seo aig a’ chàr?
Freagair:
Is dòcha gum bi sleamhnagan no gèaraichean anns an t-suidheachadh “D” aig carbadan le bogsa gèar ZF 5HP24. Is e an adhbhar a tha ann an còmhdach briste no sgàinte anns a bheil “A”. 5HP24 - mì-ghnàthachadh cumanta, locht àbhaisteach ann am factaraidh basgaid. Bidh an stuth a’ caitheamh a-mach nuair a tha am peadal luathadair air a bhrùthadh ro chruaidh. Gu teòiridheach, bu chòir a leithid de bhasgaid seasamh ri feum sam bith, ach, gu mì-fhortanach, ann an da-rìribh, tha a h-uile dad eadar-dhealaichte. Gu tric bidh teachdaichean a’ tighinn thugainn le leithid de mhì-ghnìomh. Is e an aon dòigh a-mach san t-suidheachadh seo am bogsa a thoirt air falbh gus faighinn chun bhasgaid millte agus fear ùr a chuir na àite. Càradh ann am bùth-obrach proifeasanta, a rèir modail a 'chàir, bheir e bho 8 gu 16 uairean obrach. Is e a ’chosgais 3000-4000 PLN.
Cùis:
Tha duilgheadas agam leis an tiptronic air Audi A4 2.5 TDI 163 km. Tha a h-uile suidheachadh den luamhan gèar air a chomharrachadh ann an dearg air an taisbeanadh. Tha e coltach gu bheil a h-uile gèaraichean an sàs aig an aon àm. Dè tha seo a' ciallachadh?
Freagair:
Faodaidh an comharra seo nochdadh gu bheil am bogsa gèar ann am modh seirbheis - mar sin gun chumhachd - dìreach 3mh gèar. Chan eil feum air a’ bhogsa gèar gu lèir a chuir na àite. An toiseach, thoir sùil air ìre agus càileachd na h-ola agus a’ bhataraidh. Ma tha na h-eileamaidean sin feumail, bu chòir breithneachadh coimpiutair a dhèanamh agus beachdachadh air mearachdan. Tha e cudromach gu bheil an inneal breithneachaidh a 'comharrachadh ainm sònraichte a' mhearachd - is ann dìreach le bhith a 'leughadh nan còdan a bhios e comasach dhut an duilgheadas a dhearbhadh. Tha amharas agam gu bheil caitheamh ann an raon an t-seic - dh’ fhaodadh e a bhith salach.
