Athena
4 Sultain, 1939, mu 10:30m, uisgeachan tuath air Èirinn. Chaidh am bàta-siubhail Breatannach Athenia, le torped an oidhche roimhe le U30 goirid mus deach i fodha.
Tràth san Dàmhair an-uiridh, nochd fiosrachadh anns na meadhanan Breatannach mu bhith a’ lorg long-bhriseadh bàta-aiseig Athenia. Bha seo mar thoradh air foillseachadh leabhar eile le Daibhidh Mearns, a thug seachad aon de na caibideilean don t-soitheach seo, a chaidh fodha le bàta-tumaidh sa chiad linn den chogadh eadar Foggy Albion agus an Treas Reich. Ged a bha Mearns ag ràdh nach leigeadh ach cleachdadh inneal-fuadain fon uisge le cinnt XNUMX% an rud a lorg an sonar a chomharrachadh, tha an cliù a fhuair e thar nam bliadhnaichean de rannsachaidhean soirbheachail (lorg e, am measg rudan eile, long-bhriseadh an t-soithich. Hood) a’ moladh nach eil an seo ach dìreach foirmeileachd. Le dùil rithe, is fhiach cuimhneachadh air eachdraidh Athenia.
Chaidh droch mhilleadh a dhèanamh air cabhlach Cunard Line, aon den dà shealbhadair shoithichean Breatannach a tha os cionn trafaic luchd-siubhail thar a’ Chuain Shiar a Tuath, aig àm a’ Chiad Chogaidh, gu h-àraidh air sgàth bhàtaichean-aigeann Kaiser. Bha e follaiseach nach b’ urrainnear dìoladh a dhèanamh air call bhàtaichean a chaidh a thoirt às a’ Ghearmailt agus b’ fheudar do na soithichean a bha air fhàgail (7 a-mach à 18, a’ gabhail a-steach am Mauritania agus Aquitaine as motha) taic fhaighinn bho ghluasad ùr. Mar sin, dh'iarr am plana a chaidh a dhealbhadh ro dheireadh a' chòmhstri mhòir airson 14 aonadan a thogail. Chuir cuingealachaidhean ionmhais casg air fuamhaire ultra-luath eile bho bhith a’ nochdadh, an turas seo bha an cuideam air eaconamaidh connaidh agus a’ tàladh luchd-siubhail nach eil feumach air cabhag, ach a tha ag iarraidh comhfhurtachd “a-mhàin” aig prìs reusanta. A rèir nan riatanasan sin, chaidh pròiseactan a leasachadh airson soithichean le gluasad timcheall air 20 no 000 tonna iomlan, le aon funail agus draibhear roth-uidheam, a leig leotha astar turais de 14-000 mìle-mara a leasachadh. aonadan, air an dealbhadh le Cunard Nomenclature “A-class”, air a chuir air bhog le Ausonia (15 GRT, 16 luchd-siubhail), air a choimiseanadh san Lùnastal 13.
Chaidh Anchor-Donaldson a stèidheachadh còig bliadhna roimhe sin gus 4 bàtaichean-smùide luchd-siubhail le Loidhne Donaldson obrachadh air slighean eadar Liverpool agus Glaschu gu Montreal, Quebec agus Halifax. Ro dheireadh a 'chogaidh, chaidh dithis dhiubh, "Athena" (8668 GRT) agus "Letitia" (8991 GRT), a chall (dh'fhuiling a' chiad fhear U 16 1917 Lùnastal 53, agus an dàrna fear, an uairsin bàta ospadal , thuit e air tìr anns a' cheò fo phort a chaidh ainmeachadh mu dheireadh agus bhris e a chnàimh). Leis gur ann le Cunard a bha Anchor Line, thòisich a’ chompanaidh air a’ chabhlach ath-thogail le bhith a’ gabhail thairis - mar thoradh air iasad mòr bho Bhanca Malairteach na h-Alba - soitheach clas “A” a chaidh a thogail air fear de na slèibhtean aig Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. ann am Baile Ghobhainn faisg air Glaschu, a thòisich ann an 1922.
Chaidh an Athenia ùr a chuir air bhog air 28 Faoilleach 1923. Airson aon mhillean 250 not, fhuair an ceannaiche bàta de chumadh ùr-nodha airson na h-amannan sin, le gluasad de 000 tonna iomlan, le fad slige iomlan de 13 m agus leud as àirde de 465 m, le goileadairean connaidh leaghaidh agus 160,4. roth-uidheaman smùide a chuir an cuairteachadh tro bhogsaichean gèar air 20,2 shailean cardan. Chaidh a dhealbhadh an toiseach airson 6 luchd-siubhail ann an caban clas agus 2 ann an clas III. Air sgàth cuingealachadh àireamh in-imrichean leis na Stàitean Aonaichte agus Canada agus an àrdachadh ann an sruth luchd-turais, bho 516, às deidh ath-thogail an salon, gheibheadh e 1000 neach aig a ’char as àirde anns a’ chiad, 1933 ann am bothain clas turasachd. agus 314 duine. ann an clas III. Dh’ fheuch Anchor-Donaldson ris an luchd-siubhail as socraiche a thàladh leis an t-sluagh-ghairm gu bheil an Athenia “a’ faighinn a h-uile comhfhurtachd ann an taigh-òsta sòghail, ”ach bu chòir dhaibhsan a bha air seòladh roimhe seo air gin de na loidhnichean as motha ann an loidhne sam bith a bhith air mothachadh don taobh sìos, eadhon air adhart. an clàr-bìdh. Ach, cha bhiodh e na iongnadh a ràdh gur e bàta air leth soirbheachail a bh’ innte, gus an 310 cha deach stad a chuir air an obair aice le tubaist, air tìr no le teine.
Còmhla ris a chàraid Letitia, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1925, chruthaich Athenia am paidhir as motha de dh'aonadan Loidhne Anchor-Donaldson, a 'làimhseachadh nas lugha na 5 sa cheud de thrafaig a' Chuain Siar aig a 'char as fheàrr. Bha e a’ farpais sa mhòr-chuid ri loidhnichean-rèile Canadian Pacific Railway, mar as trice a’ tadhal air Halifax (mus do bhuail e am bonn, bha e air còrr air 100 itealan a dhèanamh, a mhair cuibheasachd de 12 latha). Mar a bha trafaig thar a' Chuain Siar a' crìonadh tron gheamhradh, bhathas ga chleachdadh uaireannan airson turasan-mara. Bho 1936, às deidh dha Anchor a bhith air a shaoradh agus a mhaoin a cheannach le fear de na com-pàirtichean, chaidh e gu làmhan Loidhne Atlantaig Donaldson a chaidh a chruthachadh às ùr.
Mar a bha fàileadh cogaidh eile san Roinn Eòrpa a’ dol am meud, chaidh barrachd is barrachd sheataichean a ghabhail air soithichean a bha a’ seòladh thar a’ Chuain Siar. Nuair a dh’ fhalbh Athenia à Glaschu air 1 Sultain, mar a bhathar an dùil, bha 420 luchd-siubhail air bòrd, a’ gabhail a-steach 143 saoranach na SA. Chaidh acair a chumail goirid às deidh meadhan-latha, dìreach às deidh 20f chaidh Athenia a-steach do Bheul Feirste, a’ toirt 00 neach às an sin. Chaidh innse dha Seumas Cook, a bha air a bhith na sgiobair aige bho 136, gun robh e gu bhith a’ seòladh ann an doilleireachd air a’ phìos a Liverpool. Nuair a ràinig e an sin, fhuair e stiùireadh bhon Àrd-mharaiche ann an oifis a’ chaiptein, ag òrdachadh dha cuideachd zigzag agus, às deidh dha an Atlantaig fhàgail, an t-slighe gu tuath air an t-slighe àbhaisteach a leantainn. Bho 1938:13, tha barrachd luchd-siubhail air a dhol air bòrd an Athenia - bha 00 dhiubh ann. Rinn saoranaich Chanada (546) agus na SA (1102) fìor mhath, le ceadan-siubhail Breatannach - 469 luchd-siubhail, bho mhòr-thìr na Roinn Eòrpa - 311. Anns a 'bhuidheann mu dheireadh bha 172 neach de thùs Iùdhach le ceadan-siubhail Gearmailteach, a bharrachd air na Pòlaichean agus na Seiceach.
Èirinn a Tuath
Air Disathairne 2 Sultain aig 16 thòisich Athenia air beul na Mersey fhàgail. Fiù 's mus deach i chun na mara fosgailte, chaidh inneal-rabhaidh bàta eile a dhèanamh. Rè na dinneir, thuirt fear den luchd-siubhail a bha na shuidhe aig bòrd a’ chaiptein gun robh coltas cus sluaigh air an t-soitheach, agus dh’ fheumadh an t-oifigear rèidio Dàibhidh Don freagairt, “Na gabh dragh, bidh seacaid-teasairginn ann dhut.” Bha bunait làidir aig a neo-chùram, fìor no meallta, leis gu robh 30 bàta-teasairginn, 26 ràthan, còrr air 21 vest agus 1600 baoth-teasairginn air bòrd. Bha a’ mhòr-chuid de na h-eathraichean air an rèiteachadh ann an sreathan, bha 18 neach anns gach bàta nas motha, nas ìsle, agus bha na h-eathraichean àrda nas lugha, air an comharrachadh leis an aon àireamh agus an litir A, 86 gach fear, air an stiùireadh le einnseanan losgaidh a-staigh. Gu h-iomlan, ghabhadh bàtaichean 56 neach, agus ràthan - 3 daoine.
Mu 3:03m air 40 Sultain, chaidh Athenia dorcha agus zigzag seachad air Eilean Innis Trahall gu tuath air Èirinn. Goirid às dèidh 11:00 fhuair an gnìomhaiche rèidio a bha air dleasdanas teachdaireachd mu staid a' chogaidh eadar Breatainn agus an Treas Reich. Sa bhad agus cho socair sa ghabhas, chaidh an teachdaireachd a chuir chun luchd-siubhail. Dh’òrdaich Cook cuideachd bàtaichean is ràthan a chur air bhog agus innealan-smàlaidh agus hydrantan a bhith air an sgrùdadh. Air an fheasgar, thòisich an teannachadh air bòrd a’ dol sìos, oir a h-uile mionaid ghluais am bàta nas fhaide agus nas fhaide air falbh bho uisgeachan a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach. Goirid an dèidh 19, aig astar cunbhalach de 00 mìle-mara, ràinig i suidheachadh tuairmseach de 15°56'N, 42°14'W, mu 05 mìle mara an iar-dheas air Rockall. Bha faicsinneachd math, bha gaoth aotrom bhon taobh a deas, agus mar sin cha robh na tonnan ach mu mheatair gu leth. Bha seo, ge-tà, gu leòr gus casg a chuir air grunn luchd-siubhail bho bhith a’ nochdadh aig na dìnnearan a bha dìreach air tòiseachadh. Bha daingneachadh a’ tighinn gu crìch nuair a bhuail crathadh làidir mu 55:19 air deireadh an Athenia. Bha mòran den sgioba agus den luchd-siubhail aice den bheachd sa bhad gun deach an soitheach a thorpadh.
Chuir Cailean Porteous, an treas oifigear a bha os cionn an uaireadair, an gnìomh sa bhad na h-innealan airson na dorsan a dhùnadh anns na cinn-cinn uisge-dìonach, thionndaidh e teileagraf an einnsein gu suidheachadh “Stop” agus dh’ òrduich e don “Don” comharra àmhghar a chuir a-mach. A 'fàgail àite aig a' bhòrd, chaidh Cook chun na drochaid le flashlight, oir chaidh a h-uile solas a-staigh a-mach. Air an t-slighe, bha e a 'faireachdainn gu robh an liosta shoithichean gu mòr air an taobh chlì, an uairsin air a dhìrich gu ìre agus ghabh e an trim. Nuair a ràinig e an drochaid, dh’ òrduich e an gineadair èiginn a chuir an gnìomh agus chuir e oifigear meacanaigeach gus am milleadh a mheasadh. A 'tilleadh, chuala an caiptean gu robh an seòmar einnsein làn tuil, bha an ceann mòr a bha ga sgaradh bhon t-seòmar ghoileir ag aoidion gu mòr, bha ìre an uisge anns a' phàirt gu h-àrd de dheic C mu 0,6 m, agus anns a 'chrann fo chòmhdach grèim Àir. .5. Thuirt an t-oifigear meacanaig ri Cook cuideachd nach robh an dealan ach gu leòr airson a shoillseachadh, ach nach b’ urrainn dha na pumpaichean fhathast dèiligeadh ri leithid de dh’ uisge a-steach.
