5 comharran de bhriseadh turbocharger

Thathas ag ràdh gu tric gu bheil an teip turbocharger marbh agus gun a bhith a ’sèideadh. Chan eil an abairt èibhinn seo de mheacanaig a 'toirt air luchd-seilbh chàraichean anns an do dh'fhàillig an turbocharger - mar as trice bidh ath-chur an roth-uidheam a' lùghdachadh grunn mhìltean air an sporan. Ach, tha easbhaidhean an eileamaid seo furasta aithneachadh. Faigh a-mach carson nach do spreadh e mus do bhàsaich e gu tur!

Dè a dh ’ionnsaicheas tu bhon dreuchd seo?

• Ciamar a dh'innseas tu nach eil turbocharger ag obair mar bu chòir?

Ann an ùine ghoirid

Bidh an turbocharger ag obair ann an suidheachaidhean duilich. Air an aon làimh, tha e air a luchdachadh gu mòr - bidh an rotor aige a ’snìomh aig suas ri 250 tionndadh. rpm. Air an làimh eile, feumaidh e dèiligeadh ri teòthachd mòr - tha na gasaichean fuadain a thèid troimhe air an teasachadh suas ri grunn cheudan ceum Celsius. Ged a tha roth-uidheaman air an dèanamh de stuthan seasmhach agus air an dealbhadh gus mairsinn airson beatha nan einnseanan, tha fàilligidhean einnsean cumanta.

Ach, bidh comharran follaiseach air thoiseach air mì-ghluasadan: ìsleachadh ann an cumhachd einnsein, ceò gorm no dubh bhon phìob fhuarachaidh, barrachd caitheamh ola einnsein, agus fuaimean annasach (rionnagan, èigheachd, fuaim meatailt-air-meatailt).

1. Lùghdachadh ann an cumhachd

Is e an comharra as cudromaiche de fhàilligeadh compressor tiùba lùghdachadh follaiseach ann an cumhachd einnsein. Mothaichidh tu gu cinnteach am mionaid seo - bidh thu a ’faireachdainn gu bheil an càr air luathachadh a challagus thèid iongnadh ort leis an t-sàmhchair obann. Mar as trice bidh call maireannach de chumhachd air adhbhrachadh le aoidion eadar an turbocharger agus an siostam in-ghabhail no cladhaich, a bharrachd air caitheamh air an eileamaid seo.

Tha comharra ann cuideachd a tha a ’nochdadh gu bheil an turbo lochtach coileanadh ripple, i.e. tuiteam bho àm gu àm ann an cumhachd einnsean. Mar as trice bidh comharra mearachd annta air an deas-bhòrd. Tha an iris seo a ’toirt iomradh roth-uidheaman geoimeatraidh caochlaideach... Tha seo air adhbhrachadh le bacadh de na lannan rotor gluasadach, mar eisimpleir, mar thoradh air tasgaidhean a chaidh a chruinneachadh eatorra.

2. Ceò gorm

Innsidh dath a ’cheò a tha a’ tighinn bhon phìob fhuarachaidh tòrr dhut mu staid an turbocharger. Ma tha e gorm agus, a bharrachd air an sin, tha fàileadh mì-chàilear a ’dol leis, an uairsin Leum ola einnsein a-steach don t-seòmar losgaidh.... Faodaidh e falbh bhon t-siostam lubrication ann an grunn dhòighean (mar eisimpleir, tro fhàinneachan piston millte no ròin bhalbhaichean). Ann an teòiridh, chan urrainn dha sruthadh tro phàirtean an roth-uidheam. Tha e air a chumail ann an seòmar air a dhìon le ròin meatailt nach eil, eu-coltach ri pìoban rubair, fo chuideam no briste. A bharrachd air an sin, tha tòrr cuideam anns an taigheadas turbocharger - is e seo a tha ga chumail ag obair, agus is e seo nach leig le ola sruthadh a-mach às an t-seòmar.

Bu chòir stòr nan aoidion a lorg nach eil uimhir anns an turbocharger fhèin agus anns an turbocharger fhèin. air eagal fàilligeadh an t-siostam lubrication... Faodaidh an duilgheadas a bhith na bhalbha salach DPF no EGR, loidhnichean clogged a bhios a ’giùlan ola tron ​​t-seòmar roth-uidheam, no eadhon cus ola san einnsean.

Coimhead air an einnsean ruith!

Ged a tha na h-adhbharan beag, tha e a 'tachairt gu bheil mì-ghnàthachadh beag ann an càraichean le aonad dìosail a' tighinn gu crìch le briseadh iongantach - an luathachadh einnsein ris an canar. Tha e tighinn thuige nuair a tha uimhir de dh ’ola einnsein a’ dol a-steach do na siolandairean gus am bi e na dòs a bharrachd de chonnadh. Bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh a' tòiseachadh - bidh e a 'dol gu astaran nas àirde agus nas àirde, a tha ag adhbhrachadh àrdachadh ann an turbocharging. Bidh an roth-uidheam a’ lìbhrigeadh dòsan èadhair às deidh sin a-steach don t-seòmar losgaidh, agus còmhla riutha dòsan às deidh sin de ... ola, ag adhbhrachadh àrdachadh eadhon nas motha san astar. Chan urrainnear stad a chuir air an t-snìomh seo. Nas trice cha bhith eadhon a ’cuir dheth an lasadh na chuideachadh - mar as trice thèid einnseanan dìosail a chuir dheth le bhith a’ gearradh dheth an t-solar connaidh. Agus nuair a thig an connadh sin gu bhith na ola einnsein ...

Mura h-eil an draibhear sa mhòr-chuid de chùisean a ’leantainn gu fàiligeadh san aonad dràibhidh.

Faodaidh tu barrachd a leughadh mu dheidhinn sgapadh einnsean an seo: Is e galar dìosail seòlta a th’ ann an sgapadh einnsean. Dè a th’ ann agus carson nach eil thu airson eòlas fhaighinn air?

3. tart airson ola agus dòrtadh.

Tha e a 'tachairt gu bheil càraichean supercharged "a' toirt" beagan a bharrachd ola - tha seo nàdarra. Ach, ma tha feum air ath-chonnadh nas trice na an àbhaist, thoir sùil nas mionaidiche agus thoir sùil air meacanaig earbsach air an t-siostam lubrication. Dh'fhaodadh gur e an roth-uidheam an neach a tha ciontach. Bu chòir dragh a bhith air a h-uile lorg ola air na loidhnichean. Is e turbocharger lubricated no intercooler - an rèididheatoran a lughdaicheas teòthachd an adhair mus tèid e a-steach don t-siolandair - an soidhne rabhaidh mu dheireadh air fìor dhuilgheadas einnsean.

4. Deatach dubh

Ann an càraichean turbocharged, uaireannan bidh an taobh eile a 'tachairt - suas gu na siolandairean chan eil èadhar gu leòr ann airson connadh ceart a losgadh. Tha seo air a chomharrachadh le ceò dubh agus lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein. Tha an duilgheadas mar as trice dìreach meacanaigeach - a 'tachairt air sgàth milleadh air an rotor.

5. Fuaim

Tha siostaman turbocharging an latha an-diugh cho sàmhach is nach bi mòran dhraibhearan mothachail orra ach nuair a thòisicheas iad a’ fàiligeadh agus mar sin a’ ruith nas àirde. Bu chòir gum biodh fuaim neo-àbhaisteach sam bith a nì an einnsean gu h-obann na adhbhar dragh, ach tha cuid de fhuaimean ann feadalaich, glaodhaich no fuaim meatailt a’ suathadh an aghaidh mheatailt - àbhaisteach airson roth-uidheam air fàiligeadh... Bidh iad a ’nochdadh nuair a tha an einnsean air a ghleusadh gu rpm nas àirde (bho timcheall air 1500 rpm) agus a’ meudachadh le luchdan a tha a ’sìor fhàs. Faodaidh adhbharan a bhith a ’dol bho dhuilgheadasan pìobaireachd is lubrication, taigheadas briste agus bearradh caite, gu DPF clogged no inneal-tionndaidh catalytic.

Ciamar a sheachnadh fìor agus cosgail turbocharger fàilligeadh? Thoir aire do lubrication ceart. Tha pasgan eòlais againn dhut gus do turbo a chumail ann an deagh staid - bhon bhlog againn ionnsaichidh tu mar a bhios turbocharger ag obair agus mar a dhràibheas tu càr turbocharged gus nach cuir thu cus air an t-siostam agus anns a’ bhùth chàraichean againn .com gheibh thu an ola motair as fheàrr. Thoir sùil air - leig leis an roth-uidheam sa chàr agad ruith gu rèidh!

unsplash.com