Na 5 càraichean spòrs as marbhtach a-riamh - càraichean spòrs

Le innealan mar seo, tha millean rud ann a dh ’fhaodas a dhol ceàrr oir brathaidh iad thu aig a’ chiad aire.

Bha còig dhiubh duilich a lorg, chan ann air sgàth nach robh innealan marbhtach gu leòr ann, ach a chaochladh. Gu fortanach, cha do rinn càr spòrs sam bith den deichead mu dheireadh an liosta, a tha na chomharra fìor mhath.

Còigeamh suidheachadh

Anns a’ chòigeamh àite am measg nan càraichean as marbhtach lorg sinn am FIAT Uno Turbo beag Eadailteach. Chan e, chan eil mi craicte, tha Uno na bhogsa air cuibhlichean agus tha a nàdar ceannairceach ga fàgail brosnachail is eagallach, dìreach mar a tha cuid eile.

Bha an dàrna sreath (bho 1989) uidheamaichte le einnsean ceithir-siolandair 1372 cc.

Bha e air uidheamachadh le tar-chuir làimhe 5-astar bho Fiat Ritmo 105 TC agus ràinig e astar as àirde de 205 km / h. B’ e diosgan fèin-èadhair agus na diosgan cùil a bh’ anns na breicichean aghaidh.

A dh ’aindeoin a chumhachd meadhanach, bha an Uno, aig 845 kg, furasta a phòsadh. Rinn turbocharging seann sgoil (cha do thachair dad gu 2.500rpm) agus taidhrichean gann an Uno Turbo na chàr dèideag cunnartach is brosnachail. Bha daonnan fo-chumhachd ann an cumhachd, a bharrachd air oversteer.

An ceathramh suidheachadh

Jaguar E-Type, airson Caraidean Tha e coltach gur e an Jaguar E an càr as suaicheanta agus as ainmeil ann an taigh Bhreatainn. Tha a chochall glè fhada agus an loidhne sexy aige ga dhèanamh gun samhail agus gu cinnteach sexy. Ach chan eil a bhith a ’dol gu sgiobalta leis an E airson cridhe lag.

Chaidh a ’chiad shreath a chumhachd le einnsean Jaguar 3.800 cc a chaidh fhaighinn air iasad bhon XK150, le trì carburetors SU HD8 agus 265 hp, ach an dèidh sin dh'fhàs an einnsean nas motha agus nas cumhachdaiche, suas ris a’ mhodal V12. Jaguar bho 5.300 cm³.

Tha an co-mheas roth-gu-slighe na chomharra de chothromachadh cugallach, agus is gann gun urrainn do mheud nan cuibhlichean taic a thoirt do chumhachd an einnsean. Tionndadh sam bith.

Canaidh sinn, nam bithinn an Diabhal, bhithinn a ’taghadh càr eadar-dhealaichte gus teicheadh ​​bho na poileis.

An treas suidheachadh

Cha b ’urrainn dha Porsche a bhith san rangachadh seo, agus dh’ fhaodadh e a bhith dìreach na banrigh Porsches cunnartach: an GT2 993.

B’ e an 993 a’ chiad chàr GT2 air a shoidhnigeadh le Carrera, acronaim a sheas an uairsin airson nan càraichean as brùideil a tha a’ chompanaidh stèidhichte ann an Stuttgart air leasachadh thar ùine. Einnsean bogsaiche turbocharged 3.600 cc Tha 19993-430 ann an 450 diogan agus 1998 km/h nan àireamhan a tha fhathast ag atharrachadh.

Ach is fhiach a bhith draghail mu dheidhinn caractar an GT2. Bha an 993 duilich a phutadh gu na crìochan aige, agus bha a chuideam “trom” aig a ’chùl a’ toirt deagh shlaodadh, ach an uair a thionndaidh e a-mach chuir e thu ann an suidheachadh duilich dèiligeadh ris. Is e seo aon de na càraichean as craziest agus as fhaide a chaidh a thogail a-riamh, agus tha a chliù mar mharbhaiche airidh air.

An dàrna suidheachadh

Chan ann tric a bhios sealbhadair neach-dèanamh a ’cur ìmpidh air aon de na càraichean aige a cheannach, ach is e seo cùis TVR Cerbera Speed ​​12.

Tha an 12-liter V7,8 aige mar thoradh air a bhith a ’cothlamadh dà einnsean sia-siolandair Blackpool Speed ​​Six. Le 880 each-chumhachd còmhla ri cuideam de cha mhòr 900 kg, astar timcheall air 386 km / h agus luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 3.6 diogan, chan fheum an Speed ​​Twelve dad eile airson a bhith a ’coimhead eagallach.

Chaidh a leigeil ma sgaoil ann an glè bheag de leth-bhreacan, agus gu dearbh tha e mar gum biodh e na prototype comasach air gluasad air an rathad. Ach gu dearbh, tha e a ’cuairteachadh, agus tha sin cudromach.

Le co-mheas cumhachd-gu-cuideam de 1/1, tha an Speed ​​​​12 a’ luathachadh gu h-uamhasach agus tha eadhon smaoineachadh mu bhith ga phutadh chun ìre as ìsle na oidhirp fèin-mharbhadh. Dh’ fhaodadh e a bhith gu furasta aig mullach liosta nan càraichean as cunnartaiche san t-saoghal mura biodh e airson...

A ’chiad shuidheachadh

Chan fheum Cobra Shelby ro-ràdh sam bith. Thug a’ chiad dreach a-mach 350 hp, ach chan eil teagamh nach e an einnsean as ainmeil aige an Ford seòrsa 427 Side Oiler 7 liotair, a chaidh a leasachadh an toiseach airson rèiseadh NASCAR, a thug a-mach 500 hp, agus tha seo ann an 1965.

Smaoinich air a ’chumhachd seo le 1311 kg agus gun bhreicichean. Chan e nach robh iad freagarrach dhaibh, ach bha cumhachd breiceadh nan càraichean 500 gu leòr gus stad a chuir air Fiat XNUMX, gun luaidh air torpedo meatailt mar sin.

Bha cuibhle stiùiridh os cionn, stiùir fuzzy, peadalan daingeann, cumhachd àibheiseach, agus inneal prìomhadail (a dh ’aindeoin a bhith a’ dubhadh crochte duilleach-earraich ann an càr leis a ’chumhachd ùr airson fàbhar rèiteachadh dà-thriantan) a’ dèanamh a ’chàr mar dhealanach luath, marbhtach. ciste. -existing siostaman tèarainteachd.

Tha e eagallach a bhith a ’draibheadh ​​gu slaodach leis an Cobra, gun luaidh air luath. Is i a ’bhanrigh.