4 × 4 agus Trekking, no Pandas airson a h-uile rathad
Chan e a-mhàin gu bheil Fiat Panda na chàr math airson a’ bhaile. Bho 1983, tha na h-Eadailtich air a bhith a’ dèanamh dreach dràibhidh làn-chuibhle a tha foirfe airson rathaidean sneachda agus solas far-rathaid. Buailidh am Fiat Panda 4 × 4 ùr air seòmraichean taisbeanaidh mionaid sam bith a-nis. An cois dreach Trekking - draibhidh cuibhle aghaidh, ach co-cheangailte gu fradharcach ris an tionndadh dràibhidh uile-chuibhle.
A bheil feum sam bith ann an càr beag dràibhidh ceithir-chuibhlichean? Gu dearbh! Shnaigh Panda àite sònraichte ann an 1983. Bhon uairsin, tha Fiat air 416,2 4 Pandas 4x4s a reic. Tha fèill mhòr air a’ mhodail anns na dùthchannan Alpach. Anns a ’Phòlainn, chaidh Pandas 4 × den dàrna ginealach a cheannach, a’ toirt a-steach Geàrd nan Crìochan agus companaidhean togail.
Tha an treas ginealach Panda 4 × 4 furasta aithneachadh, le taing dha lasraichean fender plastaig, rims ath-dhealbhaichte agus bumpers le cuir a-steach neo-pheantadh agus lannan bonn meatailt duilleig coltach ri chèile. Thèid an càr a thabhann ann an dà dhath ùr - orains Sicilia agus uaine Toscana. Nochd uaine cuideachd air an deas-bhòrd - tha plastag den dath seo a ’sgeadachadh aghaidh a’ chaban. Airson am Panda 4 × 4, tha Fiat cuideachd air còmhdach cathair uaine ullachadh. Is e roghainn eile dha aodach gainmhich no dath pumpkin.
Fiat Panda 4 × 4
Dè a tha ùr fo chorp a’ Panda 4 × 4? Chaidh an giùlan cùil a leasachadh, a’ fàgail rùm airson an aiseal draibhidh agus na claisean cardan. Tha e cudromach cuimhneachadh nach do lùghdaich na h-atharrachaidhean meud an stoc, a tha fhathast a 'cumail 225 liotair. Tha comas aig an t-suidheachan cùil gluasad, a leigeas leat an stoc àrdachadh aig cosgais a’ chabain. Mar thoradh air a’ chasg atharraichte, tha fuadach talmhainn air a dhol suas 47 millimeters. Nochd truinnsear air beulaibh a’ chassis gus roinn an einnsein a dhìon bho shneachda is salachar.
Tha an draibhear air a ghluasad chun aiseil chùil le clutch ioma-phlàta fo smachd dealanach. A’ freagairt ann an dìreach 0,1 diogan agus comasach air suas ri 900 Nm a thar-chuir. Bidh an powertrain, ris an can Fiat “torque air iarrtas,” ag obair gu fèin-ghluasadach. Chan eil atharrachadh eadar modhan 2WD agus 4WD air a thoirt seachad.
Ach, air consol an ionaid lorg sinn putan air a chomharrachadh leis a’ ghiorrachadh ELD. Air a chùlaibh tha Electronic Locking Differential, siostam a bhios, nuair a lorgar cus sleamhnachadh cuibhle, a’ feuchainn ri snìomh cuibhle a chuingealachadh le bhith ag atharrachadh cuideaman caliper breic fa leth a rèir sin. Bidh seo a 'meudachadh torque air na cuibhlichean agus a' leasachadh tarraing. Bidh an siostam ELD ag obair suas gu 50 km / h.
Fiat Panda 4 × 4 Thèid a thabhann le einnsean 0.9 MultiAir Turbo a’ leasachadh 85 hp. agus 145 Nm, agus 1.3 MultiJet II - anns a 'chùis seo, bidh 75 hp aig an dràibhear. agus 190 Nm. Bidh Fiat Panda 4 × 4 a 'luathachadh gu "ceudan". Bheir an tionndadh peatrail 12,1 diogan airson a leithid de luathachadh, agus bheir an turbodiesel 14,5 diogan, agus aig astaran àrd-rathaid bidh an daineamaigs a’ slaodadh sìos gu follaiseach.
Tha bogsa gèar 5-astar air a thoirt seachad airson an dìosail, agus thèid an aonad peatrail a chur còmhla ri bogsa gèar le aon gèar a bharrachd. Tha a 'chiad fhear air a ghiorrachadh, a tha gu ìre a' dèanamh suas airson dìth bogsa gèar - tha e ga dhèanamh nas fhasa a bhith a 'rothaireachd ann an suidheachaidhean duilich agus a' leigeil leat sreap cas a sparradh.
Thig am Panda 4x4 le taidhrichean 175/65 R15 M + S. Roghnaich an neach-dèanamh taidhrichean geamhraidh gus greim fhaighinn air uachdar sgaoilte. Gu dearbh, air a 'chabhsair tioram, bidh iad a' call coileanadh dràibhidh, ged a dh'fheumar aideachadh, airson càr nach eil air a dhealbhadh airson dràibheadh luath, gu bheil am Panda 4x4 a 'dèanamh obair mhath le oiseanan fiùghantach.
Airson deuchainnean deuchainn, thug Fiat seachad raon greabhail le diofar chnapan-starra - dìreadh cas agus teàrnadh, teàrnadh agus gach seòrsa cnap. Bha am Panda 4 × 4 a’ làimhseachadh cnapan gu math. Cha do bhuail an crochadh no fuaim eadhon air an fhear a bu mhotha dhiubh. Taing dha na h-àrdachaidhean goirid, bha e furasta na slèibhtean a dhìreadh cuideachd. Dhaingnich riochdairean Fiat gu robh ceàrnan ionnsaigh, fàgail agus rampaichean an Panda 4 × 4 tàmailteach, nam measg an Nissan Qashqai agus Mini Countryman.
Fiat Panda 4 × 4 tha e cuideachd a’ faireachdainn math air greabhal rèidh. Tha draibheadh ceithir-chuibhlichean ag eadar-theangachadh gu giùlan socair socair agus ro-innseach. Taing dha eileamaidean a bharrachd, tha am Panda 4 × 4 air a dheagh chothromachadh agus chan eil e a ’cur dragh air fo-stàit. Ann an suidheachaidhean fìor, bidh giùlan carbaid gun iarraidh air a chuingealachadh leis an tar-chuir. Ma lorgas an electronics understeer, àrdaichidh e an ìre de torque a thèid a chuir chun aiseil chùil. Ma thachras cus, faodar an draibhear cuibhle-cùil a chuir às gu tur gus cuideachadh le bhith a’ tarraing a’ charbaid a-mach à sleamhnachadh.
Gu dearbh, tha am Panda 4 × 4 fada bho bhith na fhìor charbad far-rathaid, agus chan e pàirtean far-rathaid a th’ ann an dàrna cuid. Is e an cuingealachadh as motha cead talmhainn. Tha 16 ceudameatairean ann an cùis charbadan le einnsean MultiJet agus aon cheudameatair nas lugha ma thèid am MultiAir a-steach don chochall a’ ciallachadh gum faodadh droch dhuilgheadas a bhith eadhon nas doimhne. Fo chumhachan sònraichte, faodaidh am Panda 4 × 4 a bhith do-chreidsinneach. Is e buannachd mhòr a 'chàir a mheud - tha fad Fiat far-rathaid dìreach 3,68 meatairean agus leud de 1,67 meatairean. Tha sinn gu math cinnteach gun tèid am Panda 4 × 4 fada nas fhaide na tha dùil aig an neach-cleachdaidh cuibheasach. Gu leòr a ràdh gun do ràinig an ginealach roimhe Fiat Panda 4 × 4 a bhunait anns na Himalayas aig àirde 5200 m os cionn ìre na mara.
A ' coiseachd air sgàth Fiat Panda
Is e roghainn eile an àite crossovers a choileanas gu math anns a ’bhaile, agus aig an aon àm seachad air an deuchainn ann an suidheachaidhean beagan nas duilghe, Panda Trekking. Gu fradharcach, tha an càr glè choltach ris an dreach dràibhidh cuibhle gu lèir - chan eil ach atharrais air lannan dìon meatailt fo na cnapan agus an sgrìobhadh 4 × 4 air na loidhnichean dorais plastaig a dhìth.
Chaidh an cuir a-steach uaine air an deas-bhòrd atharrachadh gu airgead agus chaidh am putan a chuir na àite. ELD ghabh T+. Is e seo an inneal brosnachaidh airson an t-siostam Traction +, a bhios cuideachd a’ cleachdadh an t-siostam breiceadh gus casg a chuir air snìomh air a’ chuibhle nach eil cho grippy. Tha Fiat a’ daingneachadh gu bheil Traction +, comasach air astaran suas gu 30 km / h a ruighinn, nas motha na dìreach leudachadh air ESP. A rèir an luchd-dealbhaidh, tha am fuasgladh cho èifeachdach ris an "shpera" traidiseanta.
Ràinig Fiat Panda 4 × 4 seòmraichean taisbeanaidh Pòlach anns na seachdainean a tha romhainn. Chan eil mòran soirbheachas ri shùileachadh. Sa mhòr-chuid air sgàth prìsean. Fìor, cha deach liosta prìsean na Pòlainn fhoillseachadh fhathast, ach ann an taobh an iar na Roinn Eòrpa feumaidh tu 15 iùro a phàigheadh airson Panda le draibheadh cuibhle gu lèir. Tha am Panda Trekking eireachdail ach nach eil cho mòr-chòrdte a’ cosg € 990. Ciamar a tha farpais air a mheasadh? An turas seo tha e do-dhèanta freagairt a thoirt seachad, oir anns an Roinn Eòrpa tha am Panda 14 × 490 ann an clas fhèin.
