Porsche Cayenne GTS - jet mòr

An toiseach, sanas airson luchd-siubhail clas gnìomhachais: air sgàth ùine luachmhor, tha sinn a ’toirt cuireadh dhut sùil a thoirt a-steach an toiseach. Tha sinn toilichte gu bheil thu còmhla rinn agus gheibh sinn dìreach chun a’ phuing. Ma tha thu cinnteach Porsche a cheannach agus tha e coltach gur e an 911 an rud as freagarraiche dhut, ach nach eil an còrr den teaghlach, an cù nam measg, ag aontachadh, feuch an gabh thu na suidheachain agad agus seallaidh an luchd-obrach againn dhut dè a nì thu sa chùis seo. mus tèid a cheannach.

Tha na Gearmailtich a’ dèanamh an aon rud leis an Cayenne ùr ’s a bha iad leis an fhear a bh’ ann roimhe. Bhuail am fear seo air a ’mhargaidh an toiseach mar Porsche Cayenne agus Cayenne S, an uairsin an Turbo, agus bha a h-uile duine mu thràth a’ feitheamh ris an Turbo S, ach bha an GTS mu thràth air a chuir a-steach don ciudha. Bidh an Cayenne ùr a’ rothaireachd san aon dòigh (is dòcha ach a-mhàin na dreachan dìosail, air nach bi sinn a’ bruidhinn an seo, gus nach bi an turas fada). Mar sin, tha còig dreachan peatrail den Cayenne againn air a’ mhargaidh mu thràth.

Agus dè a tha an Tighearna bochd a’ dol a dhèanamh leis an taghadh mòr seo de mhodailean? Dè a thaghadh? O, duilich, chan eil thu bochd idir - air neo cha bhiodh tu ann an clas gnìomhachais. Seo beachd: tha am Porsche Cayenne le cumhachd gas a-muigh airson adhbharan follaiseach - cheannaich do charaid fear dha bhean, agus bidh i ga dhràibheadh ​​​​le duilleag uaine air a’ ghaoth-gaoithe. Air an làimh eile, tha leth de na co-aoisean MBA aig an Porsche Cayenne S. A bheil thu airson seasamh a-mach, ach tha an Cayenne Turbo ro eagallach airson do ghnìomhachas sàmhach? Tha e nas fheàrr gun a bhith a 'bruidhinn mu dheidhinn an Turbo S, oir tha a bhith a' dràibheadh ​​​​e addictive, mar dhroga. Mar sin dè tha air fhàgail?

Tha e math gu bheil Cayenne GTS ann. Dìreach thoir sùil. Tha e a 'coimhead nas fheàrr na an S, agus tha e nas luaithe agus nas ionnsaigheach na e. Tha e beagan nas daoire ach le uidheamachd nas fheàrr, le bogsa gèar ùr-nodha agus luath air ìsleachadh mar ìre àbhaisteach agus inneal-losgaidh fìor mhath. Do dhaoine nach eil eòlach air ainm Porsche, tha an t-ainm soilleir - tha na litrichean GT san ainm a 'gabhail cùram de sin. Tha fios aig a h-uile duine gum feum e a bhith rudeigin a bharrachd. Bidh an GTS a 'luathachadh beagan nas slaodaiche na an tionndadh Turbo, a' tionndadh a cheart cho math, a 'fuaimeachadh eadhon nas fheàrr, agus tha e tòrr, tòrr nas saoire na an Turbo. Tha sinn a’ moladh, tha sinn a’ toirt cuireadh dhut gu reic chàraichean, bidh turas deuchainn na stad iomlan.

Tha sinn dìreach air tighinn air tìr aig ar port ceann-uidhe, tha sinn an dòchas gun deach an turas gu sgiobalta agus tha sinn a’ coimhead air adhart ri d’ fhaicinn a-rithist.

Agus a-nis teachdaireachd don chòrr den luchd-siubhail: taing airson do foighidinn, ach tuigidh tu - bha againn ri leigeil leis an fheadhainn a tha ann an gnìomhachas. A-nis innsidh sinn beagan dhut mun chàr seo. Bheir e beagan ùine oir tha tòrr ann airson bruidhinn, ach is dòcha gu bheil barrachd ùine agad na na ceanglaichean gnìomhachais sin… Uill, an toiseach, rinn mi cabhag gus tiotal an artaigil a mhìneachadh. An toiseach, bha e riatanach toiseach an itealaich a dhearbhadh, agus mar sin smaoinich mi beagan. San dàrna h-àite, tha an càr seo dha-rìribh airidh air an tiotal seo: tha e ùr-nodha, mòr agus luath, mar itealan aig a’ phort-adhair.

Сначала немного истории. Я упомянул предыдущий GTS, который в 2007 году обогнал Turbo S. У него было 405 л.с., 500 Нм под капотом, до сотни он разгонялся за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 253 км/ч. За последние годы эти цифры убедили более 15 17 клиентов по всему миру (около % всех проданных Cayenne).

Ciamar a bhitheas an turas seo? Bidh e math agus eadhon nas fheàrr. Is e am Porsche Cayenne GTS ùr an ceangal eadar an Cayenne S agus Turbo agus tha e na mheasgachadh foirfe. Bhon “eski”, tha einnsean aige le miann nàdarrach 4,8 fon chochall. (ie àrdachadh le 420 hp) agus tha cuid de sgeadachaidhean taobh a-muigh aig an dreach Turbo leithid in-ghabhail èadhair nas motha, cnap ath-dhealbhaichte no solais-cinn a tha a’ deàrrsadh le ceithir puingean làidir. Solas LED. Tha an càr air sràcan biorach fhaighinn agus tha e soilleir nach e “esque” a tha seo, ach tha a h-uile dad meadhanach.

A bharrachd air rughadh an einnsean. Is dòcha nach eil an Cayenne GTS coltach ri jet, ach faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn an lùth a th ’ann a dh’ fhaodadh Jumbo Jumbo a stiùireadh aig port-adhair. Faodaidh an clisgeadh bhon t-sloc a bhith air adhbhrachadh le bhith a’ putadh a’ ghas sìos, faodaidh sleamhnagan làimhe cuideachd seallaidhean juicy a thoirt bhon einnsean nuair a thèid an gasadh, ach is e an àm as fheàrr an einnsean a thòiseachadh - bidh an einnsean sa bhad a’ snìomh suas gu astaran àrda, a’ dùsgadh ann an uamhas calmain, a 'tarraing aire dhaoine a tha a' dol seachad, agus ann an garaids fon talamh ... feumaidh tu fhèin a chluinntinn.

Is e an aon rud a tha a dhìth an seo a bhith a’ tionndadh innealan-rabhaidh nan càraichean eile sa phàirce, ceart? Leis nach do bhrùth mi am putan Spòrs fhathast, tha flapaichean a bharrachd a’ fosgladh eadar na soic fuadain agus na mufflers mu dheireadh, a tha, mar thoradh air cho ìosal sa tha an siostam fuadain, a’ toirt spionnadh don einnsean agus decibels bas a bharrachd. An uairsin bidh e a’ fàs gu math snog. Na h-uimhir gus am bi mi duilich airson Porsche oir tha e ag innse dhomh modh spòrs ath-ghnìomhachadh a h-uile uair a thèid an einnsean a thionndadh air.

Mar sin, chan eil e na iongnadh, às deidh grunn làithean de dhràibheadh, nach b ’urrainn dhomh a’ cheist a fhreagairt a bheil an càr uidheamaichte le uidheamachd claisneachd le suaicheantas daor. Bha rudeigin ann, ach cha robh mi ag èisteachd - cha robh a dhìth orm ach symphony de chumhachd làidir bho turbocharger V8 le miann nàdarrach, gun suathadh.

Cumhachd 420 km agus 515 Nm tha iad sin nan crìochan drùidhteach agus air loidhne dhìreach tha an einnsean seo a’ sealltainn nach eil feum air roth-uidheam airson toileachas. Is e na tomhasan luathachaidh agam fhèin airson an fhuamhaire dà-tunna seo 2,8 diogan gu 50 km / h, 5,9 diogan gu 100 km / h, agus bheir luathachadh bho 60-100 ann an gèar 4th dìreach 4,9 diogan.

Gu cuspaireil, tha an eòlas dràibhidh eadhon nas inntinniche. Is e a 'chiad chomharra gu bheil an càr a' dol a sguabadh an asal, duilich. Mar-thà a 'suidhe sìos, tha mi a' faireachdainn ìomhaigh an t-suidheachain anns a 'chathair. Chan e cathair rocaid comhfhurtail, farsaing a tha seo airson turasan fada. An seo tha sinn a 'dèiligeadh cha mhòr ri suidheachan bucaid anns an dreach sìobhalta. No an àite sin, anns an deasachadh deluxe - stuth mullaich leathair (mar as àbhaist) le teasachadh, fionnarachadh agus atharrachadh ann an grunn phlèanaichean. Is e massage an aon rud a tha a dhìth ... ged nach eil, chan eil gainnead ann. Tha an massager cùil suidhichte fon chochall. Tha neart an massage air a riaghladh leis a 'chas dheas agus is e seo an aon inneal a bhios a' toirt buaidh air aon neach agus a h-uile duine a 'gearan mun cuairt: "wow" - mar gum faiceadh iad Jumbo Jet air Zakobyanka.

Chan eil an rud a tha a’ nochdadh anns an Porsche Cayenne GTS, ge-tà, cho mòr ris an einnsean ris a’ chàr gu h-iomlan. Tha an càr air a ghleusadh airson draibheadh ​​​​luath agus tha e do-dhèanta eileamaid sam bith a lorg an seo a bhiodh na cheangal lag. Bidh e a’ slaodadh sìos, mar gum biodh a bhith a’ tilgeil acair, a’ ruith mar shreang, a’ tionndadh eadhon an tionndadh as lugha den chuibhle stiùiridh le fìor chruinneas, gu sgiobalta a’ taghadh an gèar a tha thu ag iarraidh bho ochdnar a tha rim faighinn agus, mu dheireadh, a’ luathachadh mar rocaid, gun a bhith nas lugha de dh’ fhuaim. . agus a 'toirt mothachadh air a h-uile each-chumhachd agus gach meatair newton. Tha an GTS leth tunna nas aotroime agus leth mheatair nas ìsle na càr spòrs. Uill, às deidh dhut na h-innealan clisgeadh a chruadhachadh, tionndadh air a ’mhodh Spòrs agus an crochadh a lughdachadh, faodaidh tu feuchainn ri coimeas a dhèanamh eadar e agus cartadh.

Tha e math gu bheil na suidheachain air am fionnarachadh, oir às deidh dusan no dhà de dh’ oiseanan luath, tha mi a’ faireachdainn beagan cus teas. Beagan fhaclan molaidh airson bogsa gèar Tiptronic S. Fhad ‘s a tha e comasach am modh làimhe a chleachdadh le bhith a’ cleachdadh an jack, no a ’cleachdadh na putanan fon dà làmh, is e an dòigh as fhasa an gèar a tha thu ag iarraidh a thaghadh fo ... mo chas dheas. Tha am bogsa gèar cho freagarrach don stoidhle dràibhidh agam gum bu chòir trèanadh a bhith air a’ mhodh làimhe. Às deidh grunn oidhirpean gus faighinn a-mach ann an gèar 8th, bidh mi a ’crìochnachadh an eacarsaich (le sgòr cuibheasach) agus a’ tilleadh gu modh fèin-ghluasadach, a nì a h-uile dad nas fheàrr agus nas luaithe. Às deidh brùthadh cruaidh air an luathadair, bidh e sa bhad a ’gluasad a-steach gu gèar nas ìsle, nuair a bhios e a’ breiceadh le roar, bidh e a ’lughdachadh a-rithist, a’ cumail suas astaran àrda, feumail airson luathachadh às deidh sin no breiceadh air teàrnadh. Bidh e a’ leughadh an stoidhle dràibhidh agam gu math, gun a bhith a’ gluasad a-steach gu gèar 7th no 8th, eadhon nuair a bhios mi a’ draibheadh ​​​​nas luaithe. Is ann dìreach le breiceadh mòr a bhios mi a’ gluasad ghèaraichean nas tràithe agus às deidh greis bidh mi a’ rothaireachd ann an gèar 8th aig 100 km / h aig 1850 rpm.

Ùine airson fois a ghabhail: Chuir mi na dampers ann am modh Comfort, tog an crochadh, cuir dheth na modhan Spòrs agus fèin-ghluasadach. Agus an uairsin bidh an GTS a 'tionndadh bho lùth-chleasaiche beefy gu SUV teaghlaich sàmhach. An ìre as àirde de shocair agus comhfhurtail air cuibhlichean 21-òirleach. Tha a nàdar dùbailte a’ fàgail a’ chàr na chàr a tha dha-rìribh sùbailte.

Gu teòiridheach faodaidh Cayenne GTS dearbhadh gu bheil e sùbailte agus far a’ chabhsair. Cha bhith draibhear ceithir-chuibhlichean le bearradh ioma-phlàta interaxle fo smachd dealanach a’ feitheamh ri sleamhnachadh - bidh e gan casg le bhith a’ suathadh meatairean Newton air tuaghan fa leth. Gus a bhith onarach, cha do rinn mi deuchainn ach air cabhsair - roghnaich mi na taidhrichean tana sin a chumail air am pasgadh le rims sgreamhail mòr, agus cha do dhràibh mi an GTS far-rathaid.

Bheir mi iomradh cuideachd air rud neònach, a tha a’ còmhdach loidhne Cayenne gu lèir. O chionn ghoirid bha mi aig taisbeanadh modal ùr bho neach-dèanamh Gearmailteach eile. Sheall an aoigh dealbh de chonsail an ionaid, anns an robh dusanan de phutanan, agus thuirt e le leisgeul, “Tha fios agam gur e rud beag a th’ ann, ach chan e iPad a th ’anns a’ chàr. Chan eil fios agam dè a bha san amharc aig luchd-dealbhaidh Cayenne, ach bu chòir dhaibh a bhith air iarraidh air a’ cheannard an àireamh as motha de phutanan taobh a-staigh ruigsinneachd an draibhear, agus bu chòir don cheannard a bhith air 100 a ràdh. Creid no nach creid, tha dìreach 100 de iad anns an Cayenne.K Gu fortanach, cha robh an dreach deuchainn làn uidheamaichte agus bha 5 putanan nam beàrnan, agus mar sin bha cluich chloinne agam: cha robh agam ach dèiligeadh ri 95 putanan. Agus scrion suathaidh. Leis a h-uile spèis ... tha fios agam nach e iPad a th’ anns an inneal, ach chan e prìomh oifis ionad cumhachd niuclasach a th’ ann, agus mar sin bidh mi ag ràdh “Chan eil” ri leithid de mhiannan seòlta! Feuch an dèan thu nas sìmplidhe!

Agus aig a 'cheann thall facal no dhà mu na tha thu sa chlas gnìomhachais na gabh dragh mu dheidhinn cho mòr ‘s a nì sinn an seo ann an clas eaconamaidh. Mar sin airgead. Tha e aca, agus tha sinn a 'cumail a' faighneachd, "Dè an ìre a tha i a 'smocadh?" Feumaidh iad a bhith sgìth, ach chan e mise. Mar sin freagraidh mi a 'cheist as cumanta: 11-13 liotair air an àrd-rathad (a rèir stoidhle dràibhidh), agus 18-20 anns a' bhaile, ach airson a leithid de mhìorbhail a cheannach feumaidh tu mu 450 liotair deiseil. sgail.

Ciamar a bheir thu geàrr-chunntas air a’ chàr seo? Ma tha cuimhne agam gu ceart (oir thòisich mi ga sgrìobhadh an latha roimhe an-dè), is e tiotal an teacsa seo “Big Jet”. Mar sin, bha mi a’ coimhead airson brosnachadh airson faclan an òrain Aonghais Stone den aon ainm agus aig an fhìor thoiseach lorg mi na faclan “She drives me crazy.” Chan eil mi a’ coimhead nas fhaide. Is e geama a tha seo.