30 Càraichean as motha ann an Eachdraidh

Tha mòran chlàran a-muigh an sin a’ feuchainn ris na modailean as fheàrr a thaghadh ann an eachdraidh 135 bliadhna a’ chàir. Tha cuid dhiubh air an deagh argamaid, tha cuid eile dìreach mar dhòigh saor air aire fhaighinn. Ach chan eil teagamh nach eil an roghainn Càr & Dràibhear Ameireaganach den chiad sheòrsa. Tha aon de na foillseachaidhean càraichean as cliùitiche a’ tionndadh 65, agus mar urram don cheann-bliadhna, chaidh 30 de na càraichean as iongantaiche a chaidh a dhearbhadh a-riamh a thaghadh. Chan eil an roghainn a 'còmhdach ach an ùine a bha an C / D ann, is e sin, bho 1955, agus mar sin tha e furasta a thuigsinn nach eil càraichean leithid Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B no Bugatti 57 Atlantic ann.

8 Chevrolet V-1955 

Gu ruige 26 Màrt, 1955, nuair a nochd an càr seo airson a ’chiad uair ann an sreath NASCAR, cha robh aon bhuaidh aig Chevrolet annta. Ach tha an càr rèis ochd-siolandair air sin a cheartachadh bhon chiad fhoillseachadh gus am brannd a dhèanamh cho soirbheachail ann an eachdraidh NASCAR. Tha e a ’toirt cumhachd don einnsean beag-mheud uirsgeulach Chevy V8, a tha Car & Driver a’ meas an einnsean càr riochdachaidh as motha a-riamh.

Lotus a seachd, 1957

Cha deach na facail-suaicheantais ainmeil Colin Chapman - "sìmplidh, an uairsin cuir aotromachd" - a-riamh a thoirt gu buil cho cinnteach ‘s a bha e anns an uirsgeulach" Seven of Lotus ". Tha na Seachd cho furasta a chleachdadh is gun urrainn do luchd-ceannach òrdachadh ann am bogsaichean cairt-bhòrd agus a chruinneachadh anns a’ gharaids aca fhèin. Tha Caterham, a tha fhathast ga saothrachadh fo chead, a’ leantainn air adhart a’ tabhann an tionndaidh seo. Chan eil an eadar-dhealachadh ach anns na h-einnseanan - tha modalan tràth àbhaisteach aig 36 each-chumhachd, fhad ‘s a tha na dreachan as àirde a’ leasachadh 75. 

Austin Mini, 1960

Bha rudeigin inntinneach aig Alec Isigonis, an deagh innleadair Breatannach a rugadh sa Ghrèig agus athair Mini, ann an agallamh leis an New York Times ann an 1964: “Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil nàire air luchd-dealbhaidh chàraichean ann an Ameireagaidh càraichean a pheantadh. ., agus dèan an dìcheall toirt orra coimhead coltach ri rudeigin eile - leithid bàtaichean-aigeil no itealain ... Mar einnseanair, tha seo a’ cur nàire orm.”

Cha bhith am Mini Isygonis miotasach a’ feuchainn ri bhith a’ coimhead coltach ri rud sam bith eile - chan eil ann ach càr beag a rugadh le dìth connaidh às deidh Èiginn Suez. Chan eil an càr ach 3 meatairean a dh'fhaid, le cuibhlichean as àirde aig na h-oiseanan airson làimhseachadh nas fheàrr agus le einnsean 4-siolandair 848cc air a shuidheachadh air an taobh. faic Aig an àm sin bha mòran de mheanbh-chuileagan eaconamach ann, ach cha robh gin dhiubh tlachdmhor ri draibheadh. - eu-coltach ris a’ Mini. Rinn na buaidhean aige aig Ralaidh Monte Carlo anns na 1960n dligheachas mu dheireadh air an inbhe aige mar ìomhaigh chàraichean.

E-Seòrsa Jaguar, 1961 

Ri fhaighinn ann an Ameireaga a Tuath mar an XK-E, tha mòran den bheachd gu bheil an càr seo mar an fheadhainn as brèagha a-riamh. Ach is e an fhìrinn gu bheil e ann an cruth air a chuir sìos gu gnìomh. Bha amas an dealbhaiche Malcolm Sayer os cionn a h-uile càil gus aerodynamics as àirde a choileanadh, chan e bòidhchead.

Ach, chan eil ann an coltas ach pàirt de mhealladh an E-Type. Fon sin tha dealbhadh rèisidh D-Type air a dheagh sgrùdadh le einnsean in-loidhne sia-siolandair os cionn cinn a’ toirt a-mach 265 each-chumhachd - suim iongantach airson an àm sin. A bharrachd air an seo, bha an Jaguar gu math nas saoire na càraichean Gearmailteach no Ameireagaidh aig an àm.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Càr spòrs le draibheann cuibhle cùil, einnsean V8 cumhachdach le còrr air 300 each-chumhachd, crochadh neo-eisimeileach agus corp air a dhèanamh de stuthan aotrom. Smaoinich air an ath-bhualadh nuair a chleachd Chevrolet e an toiseach anns a ’chiad Corvette Stingray aige ann an 1963. Aig an àm, bha càraichean Ameireaganach mòr, fuamhairean trom. An aghaidh an cùl-fhiosrachaidh, tha an inneal seo coimheach, cruthachadh an dealbhaiche Bill Mitchell agus an sàr innleadaireachd Zor Arkus-Duntov. Bidh an V8 a chaidh a thoirt a-steach a ’leasachadh 360 each-chumhachd, agus tha an càr làn choimeasach ann an coileanadh ri Ferrari den àm sin, ach aig prìs ruigsinneach airson Ameireagaidh cuibheasach.

Pontiac GTO, 1964 

Is dòcha nach e an GTO a’ chiad bhuidheann den fhoirmle “einnsean mòr ann an càr meadhanach”, ach tha e fhathast mar aon den fheadhainn as soirbheachaile chun an latha an-diugh. Bha ùghdaran a’ chiad sgrìob deuchainn C/D ann an 1964 air leth toilichte: “Bidh an càr deuchainn againn, le crochadh àbhaisteach, breicichean meatailt agus einnsean each-chumhachd 348, a’ draibheadh ​​slighe sam bith anns na Stàitean Aonaichte nas luaithe na Ferrari sam bith. “tha iad a’ dèanamh cinnteach. Agus an toileachas seo uile aig cosgais càr teaghlaich mòr.

Ford Mustang, 1965

Mar a tha am Mustang na ìomhaigh an-diugh - draibhear cuibhle cùil, einnsean V8, dà dhoras agus suidheachadh suidhe ìosal - cuideachd air seasamh a-mach bhon cho-fharpais nuair a nochd e an toiseach anns na 60an. Ach is e an rud as iongantaiche a phrìs: leis gu bheil an taobh a-muigh drùidhteach a’ falach na pàirtean de na Fords as cumanta san àm sin, leithid an t-seabhag agus an Galaxie, faodaidh a’ chompanaidh pàigheadh ​​​​airson a reic airson nas lugha na $ 2400. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gur e aon de na ciad sanasan “An càr foirfe airson do rùnaire.”

Saor, cumhachdach, fionnar agus fosgailte don t-saoghal: is e Mustang am beachd Ameireaganach air saorsa.

Lamborghini Miura, 1966 

An toiseach, tha am Miura air fàs gu bhith mar aon de na càraichean as buadhaiche a-riamh. Tha an dealbhadh, a chaidh a chruthachadh leis an Marcello Gandini glè òg, ga dhèanamh gu math cuimhneachail: mar a sgrìobh C / D aon uair, "Tha Miura a’ gabhail thairis cumhachd, astar agus dràma eadhon nuair a tha e air a phàirceadh. "

Le astar as àirde de 280 km / h, b ’e an càr cinneasachaidh as luaithe san t-saoghal aig an àm. Aig a ’chùl tha einnsean cumhachdach 5 each-chumhachd V345, a lùghdaicheas a’ chrann-cuibhle agus a chruthaicheas bun-bheachd càr spòrs le dà chathair, meadhan-èasgaidh. An-diugh, chithear lorgan den DNA aige anns a h-uile àite, bho Corvette gu Ferrari. Dìleab iongantach airson càr le dìreach 763 pìosan air an togail.

BMW 2002, 1968

An-diugh is e coupe spòrs a chanas sinn ris. Ach ann an 1968, nuair a nochd an càr seo air a 'mhargaid, cha robh a leithid de theirm ann fhathast - thàinig BMW 2002 gus a chuir an sàs.

Gu h-iongantach, rugadh an dreach seo den BMW 1600 le einnsean nas cumhachdaiche a-mach à ... inbhean àrainneachd. Tha Ameireagaidh dìreach air teannachadh a dhèanamh air na ceumannan smachd smog ann am bailtean mòra agus tha iad air innealan a bharrachd iarraidh gus sgaoilidhean nitrogen agus pronnasg a ghearradh. Ach cha robh na h-innealan sin co-chòrdail ris an dà carburettors Solex 40 PHH air an einnsean 1,6-liter.

Gu fortanach, chuir dà innleadair BMW gu deuchainneach a-steach aonadan carburetor aon-liotair dà-liotair anns na càraichean pearsanta aca - dìreach airson spòrs. Ghabh a 'chompanaidh am beachd seo agus thug iad breith don BMW 2002, a bha gu sònraichte airson a' mhargaidh Ameireaganach. Anns an deuchainn 1968 aca, sgrìobh Car & Driver gur e “an dòigh as fheàrr air faighinn bho phuing A gu puing B fhad‘ s a bha iad nan suidhe. ”

Range Rover, 1970 

A rèir coltais, is e seo a 'chiad chàr a chaidh a thaisbeanadh mar obair ealain ann an taigh-tasgaidh - goirid an dèidh a' chiad uair ann an 1970, chaidh an càr seo a shealltainn anns an Louvre mar "eisimpleir de dhealbhadh gnìomhachais."

Is e beachd innleachdach sìmplidh a th’ anns a’ chiad Range Rover: a bhith a’ tabhann coileanadh àrd far-rathaid de charbad armachd, ach còmhla ri sòghalachd agus comhfhurtachd. Tha e gu bunaiteach na ro-ruithear air BMW X5 an latha an-diugh, Mercedes GLE, Audi Q7 agus Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, 1975

Is e an dà sheata seo a’ chiad chàr le nas lugha na 12 siolandair fon chochall a tha Maranello airson a thabhann fon t-suaicheantas aige fhèin. Ma tha thu a’ cunntadh an dreach mullach sleamhnachaidh den GTS, dh’ fhan am modail seo ann an cinneasachadh gus an deach 1980 agus 6116 aonad a thoirt gu buil. Bidh an V2,9 8-liotair bhon 240bhp roimhe Dino a’ leudachadh loidhne-loidhne Ferrari nas fhaide na na daoine beairteach. Agus tha an dealbhadh a rinn Pininfarina air aon den fheadhainn as mòr-chòrdte aig an àm.

Aonta Honda, 1976 

Anns an dàrna leth de na 70an bha àm disco agus sgreuchail. Ach dìreach an uairsin, chaidh aon de na càraichean as ciallaiche agus as falaichte ann an eachdraidh a dheasbad. Tha tabhartasan buidseit Ameireaganach den àm sin nan sgudal iomlan, leithid an Chevrolet Vega agus Ford Pinto; An aghaidh an cùl-fhiosrachaidh, tha na Seapanach a 'tairgse càr a tha air a dheagh smaoineachadh, practaigeach agus, os cionn a h-uile càil, earbsach. Tha e gu ìre nas lugha ann am meud na an Aonta gnàthach, eadhon nas lugha na an Jazz. Tha 1,6 each-chumhachd aig an einnsean 68-liotair aige, rud a bhiodh dìreach beagan bhliadhnaichean air ais air a bhith a’ coimhead beagan neònach do luchd-ceannach Ameireagaidh, ach às deidh èiginn na h-ola gu h-obann thòisich e a ’coimhead tarraingeach. Tha an caban farsaing, air a dheagh eagrachadh, agus tha càr air a dheagh uidheamachadh a’ cosg dìreach $4000. A bharrachd air an sin, tha meacanaig earbsach a’ dèanamh a’ Chòrdaidh tarraingeach do dhaoine a tha dèidheil air gleusadh agus marcaichean spòrs.

Porsche 928, 1978 

Ann an àm far a bheil a h-uile duine a ’frasadh air R&D agus coma le baidhsagalan beaga, tha am Porsche seo a’ dol gu supernova. Le cumhachd an einnsean V4,5 alùmanum 8-liotair gnàthach V219 a ’toirt a-mach 928 each-chumhachd, crochadh ùr-ghnàthach, peadalan a ghabhas atharrachadh, bogsa gèar còig-luath air a chùlaibh, suidheachain Recaro agus fionnarachadh cuibhreann miotag, tha an 911 na imeachd radaigeach bhon XNUMX ainmeil. ...

An-diugh tha sinn ga mheas mar fhàiligeadh càirdeach oir cha robh e a-riamh soirbheachail aig cosgais a’ mhodail as sine. Ach gu dearbh, b 'e càr iongantach a bh' anns an 928 a dh'fhuirich, a dh'aindeoin a phrìs àrd ($ 26), air a 'mhargaidh airson faisg air dà dheichead - agus bha e gu math iomchaidh eadhon nuair a chuir e crìoch air cinneasachadh ann an 150.

Volkswagen Golf / Rabbit GTI, 1983 

Tha e aithnichte ann an Ameireagaidh mar an Coineanach, ach a bharrachd air cuid de dhuaisean dealbhaidh beaga, is e an aon chàr a rinn na litrichean GTI co-chosmhail ris an hot hatchback. Rinn an einnsean ceithir-siolandair aige an toiseach 90 each-chumhachd - gun a bhith dona aig nas lugha na 900 kg - agus chosg e nas lugha na $8000 cuideachd. Anns a 'chiad deuchainn aige, dh' iarr C/D gur e "an càr as èibhinn a chaidh a thogail le làmhan Ameireaganach" (chaidh an Rabbit GTI a thogail aig ionad Westmoreland).

Jeep Cherokee, 1985 

Ceum mòr eile a dh ’ionnsaigh an t-slighe tarsainn an-diugh. Sheall a ’chiad Cherokee gum faod SUV àrd a bhith na chàr baile comhfhurtail aig an aon àm. Roimhe seo, bha feadhainn eile ann le bun-bheachd coltach ris, leithid an Chevrolet S-10 Blazer agus an Ford Bronco II. Ach an seo tha Jeep air am fòcas a ghluasad bho spòrs agus far-rathaid gu practaigeach le càr ceithir-dhoras. Bha am modail fhathast air a ’mhargaidh gu 2001, agus tha iarrtas mòr air a’ chiad ghinealach le daoine a tha dèidheil air falbh bhon rathad.