15 einnseanan as fheàrr a ’reic an-diugh

Fad bhliadhnaichean, tha cuid air a bhith a ’ro-innse gun tèid e gu crìch. Ach chan eil an einnsean losgaidh a-staigh marbh idir - agus is dòcha gun toir e seirbheis dhuinn airson bliadhnaichean ri thighinn. Aig an aon àm, bidh e a ’fàs nas èifeachdaiche agus nas lugha de chron.

Mar dhearbhadh, tha am foillseachadh Ameireaganach Car & Driver air an dreach aige de na 15 einnsean losgaidh a-staigh as fheàrr a tha rim faighinn air a ’mhargaidh an-dràsta a thabhann. Gu mì-fhortanach, tha cuid dhiubh rim faighinn ann am margaidh Ameireagaidh a Tuath (far a bheil an t-sabaid an aghaidh sgaoilidhean gualain gu math suaicheanta), ach chan ann san Roinn Eòrpa.

Peatrail turbo in-loidhne 1-liter le 2,5 siolandairean bho Audi

Càite: Audi RS3, Audi TT RS

Fhuair luchd-naidheachd Ameireaganach eòlas air an inneal seo ann an 2012 nuair a thòisich an TT RS agus bha iad “tarraingeach”. Tha an einnsean còig-siolandair seo chan e a-mhàin a ’toirt a-mach 400 each-chumhachd aig 7000 rpm, ach 480 Nm aig dìreach 1700 rpm. Taing don dealbhadh sònraichte aige, bidh e a ’dèanamh fuaim aig nach eil analogues (taing don òrdugh losgaidh 1-2-4-5-3).

B ’e cuideachd a’ chiad einnsean a chleachd bloca siolandair air a dhèanamh de “ghraifit vermicular”, ach a bharrachd air an sin chan eil dad coimheach san dealbhadh: 20 bhalbhaichean, in-stealladh dìreach, co-mheas teannachaidh de 10,0: 1 agus roth-uidheam a bheir cuideaman suas gu 1,36 , XNUMX bar. Brùth sìos gu cruaidh air a ’pheadal agus bidh thu a’ faireachdainn buannachdan an t-siolandair a bharrachd sa bhad.

2-liter SKYACTIV-G à Mazda

Càite: Mazda MH-5

Tha luchd-naidheachd Ameireaganach ag aideachadh gu bheil iad air a bhith a ’còrdadh ri nàdar spòrsail an einnsean seo o chionn fhada, a bhios Mazda a’ dèanamh leasachaidhean beaga gach bliadhna. Mar eisimpleir, tha cuideam gach piston air a lughdachadh le 27 gram, agus tha na slatan ceangail 41 gram nas aotroime.

A bharrachd air an sin, tha na bhalbhaichean teasachaidh agus an manifold nas motha. Tha an loidhne dhearg, a b ’àbhaist a bhith aig 6800 rpm, a-nis aig 7500. Tha cumhachd air a dhol suas gu 190 each-chumhachd aig 7500 rpm - faisg air trithead each-chumhachd nas motha na an tè thùsail.

Twin-Turbo V-3 4,4-liter bho BMW

Càite: ann am mòran mhodalan BMW leithid an M5 agus X5M

An V8 càraid-turbo as motha air an liosta, ged nach e am fear as cumhachdaiche. Tha an aonad uile-alùmanum seo air a bhith ri fhaighinn bho 2009 agus chaidh a chleachdadh airson àireamh mhòr de mhodalan Bavarian a ’toirt a-steach an M550i agus 750i (ann an dreach N63) agus uilebheistean mar an M5, M8 agus X5 M (anns an dreach S63 air a dhìon le roinn BMW M).

Tha e an-dràsta a ’dol bho 530 gu 625 each-chumhachd, agus tha torc de 750 Nm aig na modailean M leis a’ phasgan Farpais. Anns an deuchainn C&D, luathaich Farpais an M5 bho 0 gu 96 km / h ann an dìreach 2,6 diogan - fada nas luaithe na figearan oifigeil BMW.

4-liter V6,2 bho Chevrolet

Càite: Chevrolet Corvette

Aig àm smachd iomlan nan einnseanan turbo, tha càraichean ann fhathast le einnseanan àileach. Agus gu math èifeachdach. Bidh an Corvette ùr a ’leasachadh faisg air 500 each-chumhachd bhon V8 aige agus ga chleachdadh gus luathachadh ann an 2,8 diogan gu 96 km / h (leis a’ phacaid Z51).

Chan urrainn eadhon na dreachan nas daoire agus nas cumhachdaiche den C7 Z06 (650 hp) agus an C7 ZR1 (755 hp) a ’chùis a dhèanamh air an einnsean LT2 as modha ach as ùire. Chì sinn an aonad seo anns an C8 Corvette Z06, an hyper ZR1 agus an Zora hybrid.

5-liter V6,2 le compressor bho Dodge

Ainm: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Air pàipear, is e fìor dhineasair a th’ ann: meud àrd, bloc iarann ​​​​teilgte, bhalbhaichean os cionn agus supercharger Roots mòr. Ach ann an cleachdadh, tha e duilich a chomasan a chonnsachadh: ann am modalan Hellcat, bidh an hemi seo a ’toirt a-mach 707 each-chumhachd, agus anns an dreach Redeye, cho mòr ri 797.

Faodaidh an torque de 881 Nm taidhrichean ùra a thionndadh gu creachan ann am mionaidean. Tha an cumhachd a bharrachd a ’tighinn bho supercharger 2,7-liter nas motha agus dàrna pumpa connaidh a bharrachd.

6.An càraid-turbo V3,9 8-liter bho Ferrari

Àite: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Thug na h-Eadailtich a-steach an ginealach ùr seo de einnseanan ann an 2014 leis an California T, ach tha iad air a bhith ga leasachadh bhon uair sin, agus tha cumhachd air a dhol suas mean air mhean bho timcheall air 500 gu còrr air 710 each-chumhachd (aig 8000 rpm) agus 770 Nm den torque as àirde.

Tha seo air a choileanadh le flywheel ùr, crankshaft gu tur ùr agus seata de slatan ceangail titanium (agus tòrr nas aotroime). A bharrachd air an sin, mheudaich Ferrari an teannachadh beagan, chuir e an àite an t-siostam dìon agus eadhon leis an SF90 Stradale mheudaich an tomhas gu 4 liotair agus cumhachd gu 769 each-chumhachd.

Twin-Turbo V-7 2,9-liter bho Alfa Romeo

Àite: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Bidh an einnsean seo a ’leasachadh 510 each-chumhachd aig 6500 rpm agus 600 Nm de torque aig dìreach 2500 rpm. Tha an loidhne dhearg aig 6500 rpm, ach gu dearbh faodaidh an einnsean seo sprèadhadh suas gu 7 mus bi an solar connaidh cuibhrichte. Is e seo an aonad as cumhachdaiche a rinn Alpha a-riamh agus tha e a ’coimhead coltach gu bheil dà siolandair eile aige.

Tha an tagradh gun deach a thoirt bho Ferrari beagan a ’cuir ris an fhìrinn - gu dearbh, bha e stèidhichte air V8 le companaidh càraid-turbo à Maranello, ach às deidh sin chaidh atharrachaidhean mòra a dhèanamh. Tha na blocaichean agus na cinn siolandair air an dèanamh de alùmanum, tha in-stealladh dìreach aca, ceàrn 90 ceum eadar na siolandairean, dà chamshafts os cionn, 24 bhalbhaichean agus co-mheas teannachaidh de 9,3: 1. Gheibh thu e cuideachd anns a ’chuibhle cùil (Giulia Quadrifoglio) agus an draibhear 4-cuibhle × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Toradh àrd 8-liter TT V-3,5 bho Ford

Càite: Ford F-150

An einnsean V691 as motha agus as èifeachdaiche (6 Nm) air an liosta seo. Tha an aonad seo eadar-dhealaichte bhon chàraid-turbo V6 eile a lorgas tu ann an supercar Ford GT. Tha coileanadh àrd àbhaisteach air na dreachan Raptor and Limited den charbad as reic anns na Stàitean Aonaichte.

Bidh e a ’cleachdadh bloc alùmanum, in-stealladh dìreach agus turbochargers bhon aonad stoc 3,5-liter, ach tha cha mhòr a h-uile càil eile gun samhail. Is e an cuideam turbocharged 1,24 bar, tha an crankshaft agus bearings air an daingneachadh, tha na camshafts nas aotroime, agus aig a ’cheann thall luathaichidh am pile trì-tunna gu 96 km / h ann an dìreach còig diogan.

Dà-turbo V9 4-liter bho Volkswagen

Càite: mòran mhodalan VW, Audi, Bentley agus Porsche

Gu dearbh, gheibhear an aonad seo bhon VW Touareg gu gach modail de bhrandan sògha na buidhne. Tha an dreach as cumhachdaiche aige a ’draibheadh ​​an Lamborghini Urus, a bheir a-mach 650 each-chumhachd aig 6000 rpm agus 850 Nm. Chan eil e na iongnadh gu bheil an crossover mòr a ’sprèadhadh bho 96 gu 3,1 km / h ann an dìreach XNUMX diogan, ga fhàgail mar an SUV as luaithe a chaidh a dhearbhadh le C&D a-riamh.

Tha am bloca air a dhèanamh de alùmanum, tha na bhalbhaichean 32, tha snìomhadh dùbailte aig na turbochargers agus tha iad suidhichte eadar na siolandairean. Tha an loidhne dhearg aig 6750 rpm, ach gu dearbh tha an aonad seo nas drùidhtiche aig rpms ìosal.

Dìosail turbo cumhachd àrd 10-liter bho Cummins

Càite: Ram 3500

Eadhon am meadhan èiginn coronavirus, tha reic Ram ann an Ameireagaidh a ’sìor fhàs. Is e aon de na prìomh adhbharan an aonad dìosail, as urrainn an taigh a tharraing còmhla ris a ’bhun-stèidh. Tha an cumhachd Toradh Àrd le cumhachd as àirde de 400 each-chumhachd agus - cum do anail - torque as àirde de 1355 meatairean Newton.

Is e seo an aonad dìosail as cumhachdaiche a chaidh a dhèanamh a-riamh le eòlaiche einnsean Cummins, ach tha e cuideachd mar aon den fheadhainn as fheàrr agus as èifeachdaiche. Tha an turbo a ’ruith aig 2,27 bar agus is e an co-mheas teannachaidh 16,2: 1.

Einnsean turbo in-loidhne 11-liter bho Honda

Càite: Honda Accord, Honda Civic Type R.

Bidh na h-Iapanach a ’togail an Civic Type R aig ionad dùinte ann an Swindon, RA, ach tha an einnsean DOHC dà-liotair air a thogail ann an Anna, Ohio, USA.

Tha bloc alùmanum aige le co-phàirtean aotrom a bharrachd agus crankshaft stàilinn air a dhaingneachadh. Tha siostam fuarachaidh aig na pistons air an toirt dìreach bho einnseanan Honda Formula 1.

Le turbocharger 1,6 bar a bharrachd agus an comas snìomh suas gu 7000 rpm, is e an aonad seo an aonad as cumhachdaiche a chaidh a reic a-riamh leis na h-Iapanach ann an Ameireaga a Tuath: 315 hp. 6500 rpm agus 400 Nm. Tha cumhachd anns a ’Accord beagan nas modha, ach fhathast drùidhteach.

12-liter V5,2 le compressor bho Ford

Àite: Ford Mustang Shelby GT500

Le 760 each-chumhachd aig 7300 rpm agus 850 Nm aig 5000 Nm, is e an einnsean riochdachaidh as cumhachdaiche ann an eachdraidh Ford. Canar an Creachadair, no an Creachadair, bidh e a ’roinn an inneal aige leis an dreach àile den Voodoo V8 GT350, ach tha a h-uile càil eile eadar-dhealaichte.

Bidh an supercharger as motha aig Eaton a ’toirt a-steach 0,82 bar a-steach do na siolandairean. Gu dearbh, tha an torque cho mòr gu bheil tòiseachadh rèidh na dhroch dhuilgheadas. Gun a bhith a ’toirt iomradh air an fhuaim monstrous a dhùisgeas a h-uile duine deich blocaichean air falbh.

Turbo inline 13-liter bho BMW

Càite: mòran mhodalan BMW

Tha e ri fhaighinn ann an dreachan turbo singilte agus càraid, ach anns gach cùis, tha an sia togail seo ag obair cho rèidh ri guth Marvin Gaye, tagraidhean C&D. Gu dearbh, tha dà aonad leis an tomhas-lìonaidh seo ann an raon Bavarian.

Tha aon dhiubh, an S55 / S58, a ’dràibheadh ​​motaran spòrs M2 agus M4 agus tha e na choileanadh teicneòlasach dha-rìribh le pana ola magnesium, crankshaft stàilinn air a chruthachadh agus ballachan siolandair air an làimhseachadh le plasma. Bidh cumhachd a ’ruighinn 510 each-chumhachd ann am modalan ùra.

14-liter V-6,5 bho Ferrari

Càite: Ferrari 812 Superfast

Tha gluasad einnsean a ’crìonadh air feadh an t-saoghail, ach cha toir Ferrari seachad an ìomhaigh V12 aige airson ùine mhòr. Bidh an aonad seo, uidheamaichte le siostam cuairteachaidh gas sònraichte, a ’cuairteachadh gu tur àbhaisteach suas ri 9000 rpm.

Chan eil am fuaim cho àrd ris an 911 GT3 no McLaren 720, ach tha am fuaim a ’suathadh ris a’ chridhe. Agus tha e a ’dearbhadh a-rithist gum faod innleadairean meacanaigeach a bhith cho cruthachail ri luchd-dealbhaidh.

Bogsaire 15 liotair bho Porsche

Ainm: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Chan e dìreach dreach nas laige den einnsean a chaidh a chleachdadh anns an 911 GT3, ach aonad gu tur eadar-dhealaichte, a chaidh a thogail gu dearbh air bunait nam bogsairean trì-liotair de na dreachan 911 as lugha.

Tha e mar aon de dhà aonad nàdarra air an liosta le co-mheas teannachaidh 13,0: 1, àm bhalbhaichean caochlaideach agus bhalbhaichean sònraichte anns an t-iomadachadh in-ghabhail a ghabhas fosgladh farsaing nuair a tha feum air barrachd èadhair. Tha Porsche ag aithris air 420 each-chumhachd aig 7600 rpm, ach is urrainn don einnsean 8100 a tholladh gu furasta - le fuaim sònraichte Porsche.