10 càr drùidhteach le cumhachd Ferrari
Clàr-innse
"Nuair a cheannaicheas tu Ferrari, bidh thu a’ pàigheadh airson an einnsean, agus bheir mi an còrr dhut an-asgaidh. " A rèir beul-aithris, buinidh na faclan seo do Enzo Ferrari, ach tha eachdraidh a ’sealltainn nach fheumar supercar a cheannach ann am Maranello gus einnsean den bhrand uirsgeulach fhaighinn. Tha e air a lorg fo chochall grunn mhodalan riochdachaidh a bharrachd air ann an cuid de phròiseactan fìor exotic far a bheil a choltas gu cinnteach na iongnadh.
Maserati GranTuismo
Tha GranTurismo na eisimpleir clasaigeach de cho-leasachadh dà bhrand Eadailteach. Is e seo teaghlach de einnseanan V8 F136 ris an canar an einnsean Ferrari-Maserati. Gheibh an coupe bho Modena atharrachaidhean F136 U (4,2 l gluasad, 405 hp) agus F136 Y (4,7 l, bho 440 gu 460 hp).
Ann an dìreach 12 bliadhna, chaidh beagan a bharrachd air 40 Gran Toursimo coupes agus GranCabrio convertibles a reic far loidhne an t-seanaidh. Ach, chan eil seo a 'cuingealachadh co-obrachadh an dà chompanaidh - tha einnseanan F000 air an stàladh air an dà chuid Maserati Coupe agus an còigeamh ginealach Quattroporte. Aig an aon àm, bidh Ferrari a ’cur an einnsean air an F136, ga chleachdadh airson rèiseadh gu 430.
Maserati MC12
Tha an càr seo air a dhealbh airson homologation càr rèisidh airson Farpais FIA GT. Tha e uidheamaichte le aonadan Ferrari Enzo, a ’toirt a-steach V6,0 12-liter gu nàdarra le clàr-innse Tipo F140 B. Tha cumhachd einnsean air àrdachadh gu 630 hp aig Maserati. agus 652 Nm, nach cuir stad air an rèis MC12 bho bhith a ’buannachadh Farpais Luchd-togail 2005, a’ sgòradh a dhà uimhir de phuingean ri Ferrari!
Gu h-iomlan, tha 62 càr gan reic, le 50 dhiubh MC12 agus 12 mar MC12 Corsa, dreach atharraichte. Is e an cumhachd aige 755 hp agus chan eil an càr seo air a dhearbhadh airson draibheadh air rathaidean poblach. Tha Studio Edo Competition air trì aonadan MC12 Corsa a thoirt gu crìch as urrainn draibheadh timcheall a’ bhaile, ach tha a’ phrìs aca a’ leum gu 1,4 millean euro.
Stratia ùra Lancia
Fad a bheatha, tha ceangal dlùth air a bhith aig a ’chàr spòrs Lancia Stratos le Ferrari. Tha an dreach rally den Stratos HF air a stiùireadh le einnsean 2,4-liter 6B V135 a chaidh fhaighinn air iasad bhon Ferrari Dino. Ann an 2010, dh ’fheuch Brose Group agus Pininfarina eadhon ris a’ mhodal ath-bheothachadh le bhith a ’sealltainn far na Stratos ùra le corp gualain.
Eu-coltach ris an fhear a bh ’ann roimhe, gheibh an Stratos ùr einnsean V8 bhon Ferrari F430 Scuderia. Tha an einnsean seo cuideachd bhon t-sreath F136, a ’faighinn a shònrachadh ED fhèin. Air na Stratos Ùra, bidh e a ’leasachadh 548 hp. agus 519 Nm de torque. Gu dearbh, a-mach às na 25 càr a bha san amharc, cha deach ach trì a thoirt a-mach, agus chaidh aon dhiubh a reic aig rop san Fhaoilleach 2020.
Cuir air bhog Thema 8.32
Aig deireadh na 80n den linn mu dheireadh, chaidh an saoghal a thoirt thairis leis an fhasan airson sedans luath agus cumhachdach. Tha BMW a ’tabhann M5 agus Opel Lotus Omega. Cho-dhùin Lancia a bhith a ’cluich air aon agus ann an 1988 thòisich iad a’ dèanamh an sedan Thema leis an einnsean F105 L bhon Ferrari 308.Tha an einnsean 3,0-liter a ’leasachadh 215 hp agus tha an sònrachadh 8.32 a’ ciallachadh 8 siolandair agus 32 bhalbhaichean. Tha spoiler gnìomhach air mullach a ’chàir, a tha air a ghnìomhachadh le putadh air putan a-staigh.
Às deidh an einnsean seo fhaighinn, tha aig Thema 8.32 ri dealachadh ris a ’phrìs ruigsinneach aige. Anns an RA, tha am modail a ’cosg faisg air £ 40, a tha nas saoire na an tabhartaiche Ferrari 308, ach iomadh uair nas daoire na an Thema 16V Turbo, a bhios a’ leasachadh 205 hp. Airson 3 bliadhna, chaidh timcheall air 4000 aonad den mhodail seo a thoirt gu buil agus a reic.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Nuair a thig e gu einnseanan, chan eil Ferrari air dìochuimhneachadh mu na co-aoisean FCA bho Alfa Romeo nas motha. Bidh am brannd seo a ’faighinn na leasachaidhean as ùire - einnseanan an teaghlaich F154, a tha air an stàladh ann an cha mhòr an loidhne Ferrari gnàthach gu lèir, a’ tòiseachadh leis an 488 GTB, a bharrachd air na prìomh mhodalan aig Maserati bhon t-sreath GTS agus Trofeo.
Is e an fhìrinn, airson nàbaidhean Turin, gun deach ath-nuadhachadh a dhèanamh air an einnsean, gun deach dà siolandair a thoirt air falbh, agus gu bheil an tomhas obrach aige cuibhrichte gu 2,9 liotair. Tha am Biturbo V6 air a chuir a-steach air innealan bhon teaghlach Quadrifoglio, a ’leasachadh 510 hp. agus 600 Nm. Tha dreach ann cuideachd den GTA Giulia, anns a bheil an cumhachd air a mheudachadh gu 540 hp.
Eun-teine Pontiac Pegasus
Is e am modail bun-bheachd seo aon de na toraidhean as annasaiche a thàinig a-mach à factaraidh Pontiac a-riamh. A rèir beul-aithris, tràth anns na 70an, prìomh dhealbhaiche Chevrolet, Jerry Palmer, mar phàirt de dheuchainn, a 'peantadh Camaro le coltas ann an stoidhle Ferrari Testarossa. Bha am beachd seo toilichte le Uilleam Mitchell, iar-cheann-suidhe GM Design, a chuir roimhe pròiseact radaigeach a chur an gnìomh.
Ann an 1971, chaidh am Pontiac Firebird Pegasus a thoirt a-steach, uidheamaichte le einnsean Tipo 251 v12, siostam sgaoilidh agus tar-chuir làimhe 5-astar bhon Ferrari 365 GTB / 4. Tha na breicichean bhon Chevrolet Corvette, dealbhadh a’ cheann aghaidh agus deas-bhòrd thoir iomradh gu dìreach air na càraichean spòrs Eadailteach clasaigeach.
1971 Gypsy Dino
Is e glè bheag de dh'fhiosrachadh mun chàr seo. Chaidh a dhèanamh ann an 1971 leis a ’chompanaidh chàraichean Autocostruzioni GIPSY, agus ghabh Dallara pàirt anns an leasachadh aige cuideachd. Aig cridhe an V6 tha Ferrari Dino, agus tha cumhachd an prototype rèisidh 220-230 hp.
Thòisich an càr aig a ’chiad turas anns an rèis 1000 cilemeatair de Monza, far an do bhuail e leis an Alfa Romeo Tipo 33. Nochd e an uairsin aig an Nurburgring, a’ gabhail pàirt ann an rèisean eile. Ann an 2009, chaidh an Gypsy Dino a reic airson $ 110, às deidh sin chaidh lorgan den prototype a chall.
Corruptt Pròiseact Ford Mustang
Bidh sinn a ’gluasad air adhart gu cuid de phròiseactan gleusaidh seòlta, a’ chiad fhear dhiubh Project Corrupt, a tha na Ford Mustang ann an 1968 le einnsean F8 E V136 bho Ferrari F430. Gus einnsean an coupe meadhan-cheangailte fhaighinn fo chochall càr ola, bidh American Legends a ’cleachdadh inneal-sgaoilidh sgaoilte air Ferrari California.
A bharrachd air an sin, gheibh an V8 Eadailteach dà roth-uidheam agus tar-chuir làimhe 6-speed. Tha am mullach air ìsleachadh 6,5 cm agus tha na h-in-ghabhail adhair aghaidh air an clò-bhualadh 3D.
1969 Jerari
Tha Ferrari an-dràsta ag obair air an Purosangue SUV a tha ri thighinn, ach chan e seo a ’chiad SUV a bhios a’ nochdadh stàile carbaid air a ’chochall. Air ais ann an 1969, thug an neach-cruinneachaidh chàraichean Uilleam Hara an saoghal a-steach gu symbiosis de Jeep Wagoneer agus Ferrari 365 GT 2 + 2 ris an canar Jerrari. Tha a ’chiad mhodail a’ coimhead gàire oir tha Jeep uidheamaichte le ceann aghaidh iomlan a ’chàr spòrs, a’ toirt a-steach 4,4-liter V12 le 320 hp, tar-chuir làimhe 5-speed agus cuid de eileamaidean a-staigh.
Anns an fhoirm seo, bha Jerrari ann gu 1977, nuair a cho-dhùin Hara dàrna càr coltach ris a chruthachadh. An turas seo, ge-tà, chan eil buaidh air taobh a-muigh an Wagoneer, agus chan eil ach mullach orains an SUV air a leudachadh gus an einnsean V12 a ghabhail a-steach. Às deidh sin, fhuair a ’chiad Jerrari einnsean bho Chevrolet Corvette agus chaidh e a-steach do chruinneachadh prìobhaideach, fhad’ s a dh ’fhuirich an dàrna càr aig Hara anns an taigh-tasgaidh aige ann an Nevada.
Toyota GT4586
Is e seo aon de na deuchainnean tar-chuir cridhe Eadailteach as ainmeil a rinn an proifeasanta Ameireaganach Drifter Ryan Turk. Chleachd e Ferrari 458 Italia mar thabhartaiche, thug e F8 FB 136-siolandair bhuaithe agus thòisich e ga chuir a-steach fo chochall Toyota GT86, ach bha e duilich.
Feumar pàirt de chrann-gaoithe coupe spòrs Iapanach a ghearradh dheth, an radiator a chuir an àite agus ath-dhèanamh a dhèanamh air a ’mhòr-chuid de na h-eileamaidean. Tha seo uile a ’leantainn gu àrdachadh sa phrìs, agus mar thoradh air an sin, tha atharrachaidhean nas daoire na prìs an GT86 fhèin. Chaidh an càr a thàinig às, leis an t-ainm GT4586, a pheantadh ann an dearg soilleir agus chaidh e gu slighean gluasad stoirm air feadh an t-saoghail.
