10 càraichean spòrs a bu chòir dhut feuchainn co-dhiù aon uair nad bheatha - Càraichean Spòrs

GLI dìoghrasach tha càraichean nan gnè sònraichte: tha iad ann an gaol le einnseanan aig ochd bliadhna a dh'aois, mar gum biodh iad seachdad. Tha feadhainn ann as urrainn cruinneachadh càr millean-euro (Ralph Lauren) a phàigheadh, no an fheadhainn a bhios ag obair dusan uair san latha gus Mitsubishi EVO VI a chumail.

Bha eòlas agam air mòran agus gu math eadar-dhealaichte: an fheadhainn a tha dèidheil air a bhith a ’togail dhealbhan dhiubh, an fheadhainn a tha eòlach air an eachdraidh, an fheadhainn a dh’ ionnsaich liosta prìsean le cridhe, no an fheadhainn a tha meallta mu minivans. A bharrachd air an sin, tha marcaichean ann a tha eòlach air a h-uile modal Clio òirleach a rèir òirleach agus is dòcha gu bheil teampall Lancia Delta aca aig an taigh.

Mu dheireadh, is iad na roinnean as ainmeil: Porschists, Ferraristi, SUVs agus Purists.

Ach, tha feart ann a tha ag aonachadh a h-uile seòrsa fanatics:gaol air dràibheadh.

Bidh cuid de chàraichean spòrs a ’freagairt air blasan den t-seòrsa sin de dhealasaich, agus chan eil duine ann nach fhaigh air falbh.

Iad sin deich càraichean gum bu chòir do gach neach a tha dèidheil air càr draibheadh ​​co-dhiù aon uair na bheatha.

Ralaidh Peugeot 106

Rallye 1.3 le 103 hp cha robh cuideam ach 765 kg ann, a tha an-diugh air a mheas neo-iomchaidh airson càraichean teann, agus le taing don cho-mheas cumhachd-gu-cuideam agus chassis le ceann cùil "beò", bha astar agus comas giùlain gu leòr aige. spòrs.

Porsche Carrera 911

Ge bith dè, is e Carrera a th’ ann an Carrera. Is e am fear as fheàrr leam (chan e a-mhàin am fear agam) an 993, am fear mu dheireadh den t-seann agus a’ chiad fhear ùr, le loidhne-loidhne a tha, nam bheachd-sa, gun samhail. Tha an 911 na ìomhaigh, agus tha a bhith a’ draibheadh ​​​​a ’chàr seo leis an t-sròin suas agus an cùl a’ brùthadh a h-uile uair a dh ’fhosglas tu an smeòrach na eòlas air leth. Bi faiceallach mu ghluasad luchdan.

Lotus Elise MK1

Tha Elise a’ tabhann aon de na mothachaidhean as fìor-ghlan agus as instinct a gheibh thu air cùl na cuibhle. Stiùir dhìreach, fuaim air leth, loidhnichean coimheach agus cuideam aotrom: teampall de shìmplidheachd. Tha càraichean nas cruaidhe ann (Caterham, Radical, Ariel), ach is e an Elise an aon fhear a ghabhas cleachdadh mar charbad cuideachd.

Geama BMW M3 E46

Tha a h-uile M3 nan càraichean math, cuid nas motha, cuid nas lugha. Ach tha an E46, le a 343 hp inline-sia. agus ràinig loidhne iongantach àirdean nach fhacas a-riamh. Bha am frèam gu math cothromach, sàr-mhath ann an marcachd glan agus gluasad, agus bha an t-einnsean "baidhsagal-motair", a 'toirt air ais suas gu faisg air 8.000 rpm, na rud inntinneach.

Fiat Panda 100 HP

Dè bhios am panda a’ dèanamh san rangachadh seo? Ma tha thu a 'faighneachd, is ann air sgàth' s nach do dh'fheuch thu a-riamh e. Is e leasan beatha a th’ ann an 100 HP: cha leig thu leas tòrr spòrs a bhith agad airson a bhith craicte. Bogsa gèar tilgeil goirid, suidheachadh teann, taidhrichean meadhanach agus cumhachd gu leòr. Chan eil dad nas spòrsail na bhith a’ feuchainn ris a’ pheadal cheart a chumail cho fada ‘s as urrainn gus nach caill thu astar. Faodaidh seo a bhith addictive.


Delta HF riatanach

Tha "Deltona" na uirsgeul, agus chan eil uisge ann aig an àm seo. Ach dh’ fhaodadh mòran a bhith tàmailteach: tha an tarraing aige dìreach a rèir a choltas, agus tha coileanadh a’ choimpiutair an-diugh a’ dol thairis air an 210bhp beag aige. ach tha a dhràibheadh ​​​​corporra, a làn ghreim, agus an turbo lag aige a’ tabhann “seann sgoil” agus eòlas dràibhidh uile-analog.

Ferrari (gin)

Bu chòir dha a h-uile duine nam beatha feuchainn air Ferrari, agus chan fheumar mìneachadh carson. Leis an roghainn, bhithinn a ’roghnachadh V12 le tar-chuir làimhe: tha rudeigin draoidheil mun fhàinne meatailt“ H ”seo agus an snaidhm seo. Bhiodh an 550 Maranello air leth freagarrach, ach le Ferrari bidh thu an-còmhnaidh sàbhailte.

Mazda MX-5

Is e an Mx-5 an càr spòrs as mòr-chòrdte air a’ phlanaid (agus le luchd-naidheachd), tha mi air a ràdh gu h-iomlan. Is e càr a tha seo nach fheum a dhol gu sgiobalta airson spòrs fhaighinn, a thachras nas lugha agus nas lugha. Tha a h-uile smachd gun smal, bhon stiùiridh agus am bogsa gèar gu na peadalan. Tha a’ chiad sreath a’ tabhann nas lugha de ghreim, barrachd spionnadh corporra agus tòrr a bharrachd spòrs, gu sònraichte nuair a ghluaiseas tu air gach taobh.

Nissan gtr

Is dòcha gu bheil an GTR a ’coimhead coltach ri gunna-inneal air an taobh thall, agus gu ìre tha e; ach tha na tàlantan aige a ’dol fada seachad air astar luath. Tha a chumhachd amh air a ghlacadh ann an chassis iongantach a dh ’fhaodas a bhith a’ falach, mura lughdaich e, mòran cuideam carbaid agus a bheir dhut eòlas dràibhidh gu tur spòrsail. Brutal agus super èifeachdach.

Chevrolet Corvette

Eich Ameireaganach, sin na tha iad ag ràdh, ceart? Tha adhbharan aig V8 le slatan agus rocairean, a h-uile càil air a mheas. Tòrr de torque rpm ìosal agus fuaim rèisidh bàta-luath. Tha an Corvette, ge-tà, a 'làimhseachadh tionndadh gu math cuideachd. Tha gluasad le làimh agus leasachadh cugallachd leis a’ chas dheas mar phàirt den spòrs. Ma dh'fheumas tu fear a thaghadh: ZR1 le compressor gluasaid.