10 Càraichean Spòrs Compact Frangach as Fheàrr - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Tha na Frangaich math air rudan math a dhèanamh, agus feumar aideachadh nuair a thig e gu bhith a ’togail chàraichean spòrs teann, gur e maighstirean a th’ annta. Chan eil ach eachdraidh fhada ann an spòrs, gu sònraichte ann an rèisean rally, a ’mìneachadh carson a tha na càraichean sin cho math. Citroen Xara, C4, Saxo, Peugeot 205, 106, 206 agus 208 gun a bhith a ’cunntadh Renault 5, Clio, Megane agus a h-uile claonadh Frangach air a stiùireadh leis an uirsgeulach Jean Ragnotti: a h-uile inneal a choisinn a h-uile càil airson a bhuannachadh - agus a 'leantainn air adhart a' dèanamh sin.
Ach tha sinn airson ùmhlachd a thoirt do na dreachan rathaid, an fheadhainn air an robh sinn a ’bruadar mar chloinn agus an fheadhainn a tha sinn a’ bruadar an-diugh. Cha robh còig dhiubh gu leòr, agus an turas seo tha sinn air liosta a chuir ri chèile de na 10 adan teth Frangach as fheàrr a-riamh.
Visa GTi Citroën
La Citroen Visa is dòcha gum bi e air aon de na Frangaich as cliùitiche, ach is e dèideag math a tha seo le turas cruaidh glan. Tha an taobh a-staigh a ’coimhead coltach ri jet sabaid Star Wars (80s), ach chan eil e gu diofar, an einnsean 1.6bh-liotair 105bhp. agus le cuideam 870 kg a ’tabhann deagh spòrs seann sgoil.
Citroen Saxò VTS
La Saxon VTS bha i na h-antagonist de 106 agus, le aideachadh, bha i aig a ’char as fheàrr. Bidh an 1.6-each-chumhachd 120 a ’coileanadh gu h-àlainn, le fuaim meatailteach agus pitch lùthmhor, fhad‘ s a tha an t-inneal cruaidh agus na taidhrichean beaga a ’toirt seachad tarraing ris nach robh dùil. Is e seo càr a tha fhathast comasach air deagh spòrs agus deagh choileanadh.
208 bliadhna den Peugeot 30 GTi
Is e an càr as ùire nar rangachadh 208 beag. Ma tha 208 GTi tha an ìre beagan ro làimhe, 30 bliadhnaichean tha e duilich mar chreig. Rinn co-mheasan gèar goirid, breicichean àbhaisteach agus eadar-dhealachadh cuibhrichte cuibhrichte an 208 nas gèire agus nas luaithe na bha e a-riamh, ach fhathast tarraingeach.
agus a chur gu bàs.
Ralaidh Peugeot 306
La 306 Ralaidh bha e luath, gu math luath airson na h-ùine. Bha an aon einnsean 2.0bhp 167-liter aige ris an 306 GTI, ach bha e a ’coimhead eadhon nas ionnsaigheach. Thug an 306 Maxi a ’chùis air na slòigh anns an rally, agus stiùir an rathad luchd-dùbhlain an latha le a chassis barraichte agus a chumhachd iongantach.
Renault 5 Turbo
Chan eil càr air an t-saoghal cho beag agus cho ionnsaigheach ri Renault 5 Turbo... Tha e coltach gu bheil na slighean cùil a ’spreadhadh agus is gann gun toir iad taic dha na cuibhlichean mòra cùil. Bidh an einnsean 1.4-liter midsize a ’leasachadh 160 each-chumhachd.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona V6 tha e mar aon de na h-innealan sin a tha a ’brosnachadh eagal eadhon nuair a tha e na stad. Is e feartan supercar a th ’ann an draibhear meadhan-einnsean agus cuibhle cùil, ach nuair a tha an roth-cuibhle cho goirid bidh na h-ath-bheachdan a’ fàs tòrr nas obann agus nas duilghe smachd a chumail orra. Tha e farsaing, poised agus dàna, le dìreach dà sheata agus einnsean 6hp 3.0-liter V250 a tha ri fhaicinn air a chùlaibh. Clio air steroids ann an lèine teann.
Ralaidh Peugeot 106
Is e am fear as fheàrr leinn a ’chiad sreath de 93, uidheamaichte le einnsean 1.300 cc bhon mhodail phàrant 205. 106 tha e lùthmhor, geur, mionaideach, cho math gu bheil e fhathast farpaiseach ann an cuid de roinnean rally. Is dòcha gu bheil an 1.3 beag tairgse an-diugh, ach tha e a ’faighinn gluasad cho uamhasach agus cho luath is nach gabh ach bruadar air Euro6 an-diugh.
Renault Megane RS R26 R.
seo Megane RS: Bàr rolla, cuideam as ìsle, fìor thaidhrichean agus breicichean, agus sealladh càr rèis. Tha an R26 R na dhearbhadh air na tha e comasach dha innleadairean Renault Sport nuair a thèid carte blanche a thoirt dhaibh. Tha e na inneal de chruinneas iongantach, comasach air astaran gealtach eadhon bho "a-mhàin" 231 hp. Is dòcha am Mégane as fheàrr a-riamh.
Peugeot 205 GTi
Ma rinn sinn tuairmse air an ìre as àirde de chàraichean dràibhidh cuibhle aghaidh, an uairsin 205 GTi ri bhuannachadh làmhan sìos. Bidh e a ’toirt làmh seasmhach agus spèis, ach ma tha fios agad mar a nì thu e, bheir e buaidh dhut.
Tha an 205 cuideachd mar aon de na càraichean Frangach as sine agus tha e air a bhith na shlat-tomhais airson càraichean spòrs teann airson grunn bhliadhnaichean.
Einnsean 1.9 le cumhachd 130 hp na fhìor chumhachd, comasach air an 205 GTi a luathachadh bho 0 gu 100 km / h gu 7,8 km / h ann an 203 diogan.
Renault Clio Williams
Bheir sinn aghaidh air, a h-uile duine Clio RS taobh a-muigh nan geataichean tha Renault sònraichte (ach a-mhàin an fheadhainn mu dheireadh), ach tha Williams nas sònraichte. Chan ann air sgàth an loidhne gun ùine no an dath grinn, ach air sgàth an cothromachadh iomlan mìorbhaileach. Einnsean 2.0 150 HP “Dìreach ceart” airson a chassis, inneal aotrom, freagairteach agus misneachail. An urrainn dhut rudeigin nas fheàrr iarraidh?
