Coileach nam ban
Joanna Vechorek, Ivana Krzhanova, Katarzyna Goyny, Joanna Skalik agus Stefan Malchevsky. Dealbh le M. Yasinskaya
Tha boireannaich a’ dèanamh nas fheàrr agus nas fheàrr anns a’ mhargaidh itealain chruaidh. Bidh iad ag obair aig companaidhean-adhair, aig puirt-adhair, air bùird chompanaidhean pàirtean itealain, a’ cuideachadh le bhith a’ leasachadh gnìomhachas chompanaidhean itealain ùra. An Dòigh Boireann a thaobh Pìleatadh - Bhruidhinn Joanna Wieczorek, neach-lagha Dentons a tha ag obair air teicneòlasan itealain a tha a’ tighinn am bàrr gu prìobhaideach le Sgioba Itealaich Wieczorek, ri pìleatan a bhios ag obair gach latha airson LOT Polish Airlines.
Katarzyna Goynin
Thòisich mi air mo chuairt-dànachd itealaich le Cessna 152. Fhuair mi ionnsaigh PPL air an itealan seo. An uairsin chaidh e air itealan eadar-dhealaichte, incl. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, einnsean càraid Tecnam P2006T, mar sin a’ faighinn diofar eòlas itealain. Bha cothrom agam gliders a tharraing agus tursan-adhair thar-dùthcha a dhèanamh bho phuirt-adhair cluba itealaich gu puirt-adhair fo smachd. 'S fhiach toirt fa-near nach àbhaist itealain adhair a bhith uidheamaichte le autopilot. Mar sin, bidh am pìleat a ’cumail smachd air a’ phlèana fad na h-ùine, cuideachd a ’freagairt ris an neach-cuairteachaidh agus a’ dol chun phuing taghte. Dh'fhaodadh seo a bhith na dhuilgheadas anns an toiseach, ach rè an trèanaidh bidh sinn ag ionnsachadh na gnìomhan sin uile.
Seonag Sgalag
Anns a 'Phòlainn, bidh Cessna 152s gu tric air an sgèith le ionnstramaidean itealain traidiseanta, anns na SA tha mi air Diamond DA-40s agus DA-42s uidheamaichte le Glass Cockpit a chleachdadh, a tha gu cinnteach coltach ri itealan conaltraidh an latha an-diugh.
Air aon de na ciad thursan agam, chuala mi magadh bhon neach-teagaisg: a bheil fios agad nach urrainn dha boireannaich itealaich? Mar sin bha agam ri dearbhadh dha gum b’ urrainn dhaibh.
Fhad ‘s a bha mi a’ caitheamh mòran ùine aig port-adhair Czestochowa agus ag ullachadh airson na deuchainnean loidhne, choinnich mi ris an duine agam, a sheall dhomh itealan gu tur eadar-dhealaichte - farpaisean spòrs agus itealaich airson fìor thlachd. Fhuair mi a-mach gu bheil itealaich mar seo gam fhàgail nas fheàrr agus nas fheàrr.
Fhuair mi ionnsaigh fìor luachmhor mar thoradh air obair-chomharran itealain agus farpaisean rally far am bi thu a’ cleachdadh mapa, gleocaichean ceart agus ionnstramaidean bunaiteach air an itealan.
Agus feumar an t-slighe, a bheir timcheall air uair a thìde gu leth, a chrìochnachadh le neo-mhearachdachd plus no minus diog! A bharrachd air an sin, tha e ceart gu teicnigeach a dhol air tìr air loidhne 2 m de dh'fhaid.
Ivan Krzhanov
Bha an ionnsaigh sa mhòr-chuid ann an Slobhagia, Poblachd nan Seiceach, an Ungair, Sloibhinia agus Croatia. Bha na tursan-adhair agam le General Aviation sa mhòr-chuid Diamond (DA20 Katana, DA40 Star). Is e itealan coltach ri Tecnames a tha seo a bhios an Lot Flight Academy a’ cleachdadh. Tha mi a’ smaoineachadh gur e itealan math a tha seo a thaobh toirt air falbh itealain: sìmplidh, eaconamach, le deagh fheartan aerodynamic. Feumaidh mi aideachadh nam feumainn Cessna a sgèith, gur e am plèana as fheàrr leam. Nuair a thòisich mi air trèanadh, cha do mhothaich mi gu robh mo cho-obraichean a’ dèanamh leth-bhreith nam aghaidh, air an làimh eile, bha mi a’ faireachdainn an diofar agus b’ urrainn dhomh cunntadh air càirdeas. ag ath-chonnadh katana. A-nis tha mi nam chom-pàirtiche co-ionann san obair. Bidh mi cuideachd gu tric ag itealaich le caipteanan boireann - Kasya Goyny agus Asia Skalik. Tha na carbadan boireann, ge-tà, nan iongnadh mòr.
Joanna Vechorek: Bidh thu uile ag itealaich an Embraer, a tha mi gu pearsanta dèidheil air a bhith ag itealaich mar neach-siubhail agus nan robh mi gu bhith nam phìleat bu mhath leam gur e seo a’ chiad sheòrsa agam. Tha postairean agam den t-Seirbheis Imrich Feadarail aige crochte san àros agam, tiodhlac bho bhràthair a’ phìleat. Is e itealan brèagha a tha seo de smaoineachadh teicneòlasach Brazilach le cockpit dealbhaiche - is dòcha gu bheil thu air do mhealladh gus a ràdh gun deach a chruthachadh le boireannach nad inntinn. Dè a tha ga dhèanamh gu sònraichte furasta a bhith ag obair agus tursan-adhair làitheil?
Katarzyna Goynin
Tha an itealan Embraer 170/190 a bhios mi ag itealaich air a chomharrachadh gu sònraichte leis gu bheil e ergonomic agus gu math fèin-ghluasadach. Tha siostaman ùr-nodha aige leithid an t-Siostam Fly-by-Wire, Siostam Rabhadh Co-cheangailte ris an Talamh (EGPWS) agus siostam leithid Autoland, a leigeas le bhith a’ tighinn air tìr ann an sìde dhoirbh le glè bheag de fhaicsinneachd. Tha ìre àrd de fèin-ghluasad agus amalachadh shiostaman a 'comasachadh obair a' phìleat, ach chan eil e a 'cur às don rud ris an canar. "Sgrùdadh", is e sin, stiùireadh siostaman. Tha dìth siostam a’ cur feum air eadar-theachd pìleat. suidheachadh anns a bheil sinn a’ trèanadh air simuladairean.
Seonag Sgalag
Tha Embraer na phlèana gu math smaoineachail, a’ conaltradh gu math leis a’ chriutha, dh’ fhaodadh a ràdh, gu math intuitive agus “càirdeil don phìleat”. Tha e na thoileachas itealaich air! Chaidh beachdachadh air a h-uile mion-fhiosrachadh chun na mion-fhiosrachaidh as lugha: tha am fiosrachadh air a thaisbeanadh gu math soilleir; a 'dèiligeadh gu math ann an suidheachaidhean crois-gaoithe, tha mòran fheartan feumail aig an itealan, a' toirt mòran obrach bhon phìleat. Airson an neach-siubhail, tha e cuideachd air leth comhfhurtail - tha an siostam suidheachain 2 le 2 a ’dèanamh cinnteach gum bi turas comhfhurtail ann.
Ivan Krzhanov
Chan eil a h-uile neach-siubhail san Roinn Eòrpa air cothrom fhaighinn Embraer itealaich, leis gur e Boeing agus Airbus na companaidhean-adhair Eòrpach as mòr-chòrdte fhathast, ach aig LOT Embraer tha e na phrìomh àite airson slighean Eòrpach. Is toil leam an itealan seo gu pearsanta, tha e an dà chuid goireasach dha pìleatan agus dha boireannaich.
Tha co-obrachadh a’ choileach, cruth nan siostaman agus an fèin-ghluasad aig ìre gu math àrd. Tha bun-bheachd “cockpit dorcha agus sàmhach”, ris an canar, a’ ciallachadh obrachadh ceart nan siostaman (air a nochdadh le dìth rabhaidhean lèirsinneach is cluinntinn agus suidheachadh nan suidsichean chun t-suidheachadh “aig 12:00”), a’ dèanamh an obair phìleat tlachdmhor.
Tha an Embraer air a dhealbhadh airson tursan-adhair goirid gu meadhanach agus faodaidh e falbh agus tighinn air tìr aig puirt-adhair nas lugha. Dìreach mar Àisia, thug thu fa-near gu ceart gur e itealan air leth a tha seo airson an t-ainm ris an canar. rangachadh den chiad sheòrsa, is e sin a’ chiad sheòrsa às deidh dhut a dhol a-steach don t-sreath.
Joanna Vechorek: Dè cho tric a bhios tu a’ trèanadh air simuladairean? An urrainn dhut innse dè na suidheachaidhean air a bheilear a’ beachdachadh, air an cleachdadh le oidean? Tha ceannard cabhlach an dà chuid Embraer, an Stiùiriche Caiptean Dariusz Zawłocki, agus ball den bhòrd Stefan Malczewski ag ràdh gu bheil na boireannaich a’ coileanadh air leth math air an t-simuladair leis gu bheil iad gu nàdarrach a’ toirt barrachd aire do mhodhan-obrach agus mion-fhiosrachadh.
Katarzyna Goynin
Bidh seiseanan trèanaidh air an cumail dà uair sa bhliadhna. Bidh sinn a’ dèanamh deuchainn comas loidhne (LPC) uair sa bhliadhna agus a h-uile uair a nì sinn deuchainn comas gnìomhaiche (OPC). Rè an LPC, tha deuchainn againn a tha a 'leudachadh a' cho-ainm "Type Rating" airson itealain Embraer, i.e. tha sinn a’ leudachadh na h-ùine rangachadh a tha riatanach a rèir riaghailtean itealain. Tha an OPC na dheuchainn air a dhèanamh leis a’ ghnìomhaiche, i.e. a’ chompanaidh-adhair. Airson aon seisean trèanaidh, bidh dà sheisean againn air an simuladair airson ceithir uairean gach fear. Ro gach seisean, bidh brath-ullachaidh againn cuideachd leis an neach-teagaisg, a bhios a’ beachdachadh air na h-eileamaidean a chleachdas sinn tron t-seisean air an t-simuladair. Dè tha sinn a' cleachdadh? Diofar shuidheachaidhean, èiginn sa mhòr-chuid, leithid stad air falbh, itealaich agus tighinn air tìr le aon einnsean gun obair, modhan dòigh-obrach air chall, agus feadhainn eile. A bharrachd air an sin, bidh sinn cuideachd a’ cleachdadh dòighean tighinn air tìr agus tighinn air tìr aig puirt-adhair far a bheil modhan sònraichte ann agus far am feum an sgioba trèanadh simuladair a dhèanamh an toiseach. Às deidh gach leasan, bidh sinn cuideachd a’ dèanamh mion-fhiosrachadh, far am bi an neach-teagaisg a’ bruidhinn air cùrsa an t-seisein simuladair agus a’ measadh na pìleatan. A bharrachd air seiseanan simuladair, tha an t-ainm Line Check (LC) againn cuideachd - deuchainn air a stiùireadh le neach-teagaisg aig turas-mara le luchd-siubhail.
Seonag Sgalag
Bidh clasaichean air an simuladair air an cumail 2 uair sa bhliadhna - 2 sheisean de 4 uairean. Taing dha seo, is urrainn dhuinn modhan èiginneach a theagasg nach gabh ionnsachadh tro itealaich làitheil. Tha eileamaidean bunaiteach aig seiseanan leithid fàilligeadh einnsein agus teine no dòigh-obrach aon-einnsean; agus mì-ghnàthachadh siostaman itealain fa leth, msaa. "Gun neo-chomasachd pìleat". Tha deagh smaoineachadh air gach seisean agus feumaidh am pìleat co-dhùnaidhean a dhèanamh, agus gu tric leigidh e le còmhraidhean leis an neach-teagaisg mu na co-dhùnaidhean as fheàrr (tha 3 neach anns an t-seisean - an caiptean, oifigear agus neach-teagaisg mar neach-stiùiridh).
Ivan Krzhanov
Am-bliadhna, às deidh dhomh a dhol a-steach don chompanaidh-adhair, sgèith mi simuladair a bha mar phàirt den rangachadh seòrsa. B’ e 10 leasanan de 4 uairean a bh’ ann air simuladair itealaich le teisteanas. Is ann tro na seiseanan sin a bhios am pìleat ag ionnsachadh a h-uile modh àbhaisteach agus neo-àbhaisteach air an t-seòrsa itealain a bhios e ag itealaich. An seo tha sinn cuideachd ag ionnsachadh co-obrachadh ann an sgioba, a tha na bhunait. Chan eil dol às àicheadh gur e eòlas iongantach a bh’ anns a’ chiad simuladair agam. A’ cleachdadh a h-uile modh-obrach a leugh mi mu dheidhinn ann an leabhraichean-làimhe gu ruige seo, a’ dèanamh deuchainn orm fhìn ann an èiginn, a’ dèanamh deuchainn an urrainn dhomh cumail suas ri loidsig XNUMXD ann an cleachdadh. Mar as trice, feumaidh am pìleat dèiligeadh ri fàilligeadh aon einnsean, tighinn air tìr èiginneach, ìsleachadh a ’bhothain, fàilligeadh ann an diofar shiostaman agus teine air bòrd. Dhòmhsa, b’ e an rud as inntinniche a bhith ag obrachadh a-mach an t-slighe a-steach le ceò a’ nochdadh anns a’ choileach. Bidh an simuladair a’ crìochnachadh le sgrùdadh anns am feum am pìleat a chomas ann an tursan-adhair fìor a nochdadh. Tha an luchd-sgrùdaidh teann, ach tha seo na ghealladh sàbhailteachd.
Tha cuimhne agam air a’ chiad simuladair agam le deòir nam shùilean, mar eòlas mo bheatha ann an Iòrdan àlainn ann an Amman. A-nis bidh barrachd innealan nas lugha agam - is e an ìre àbhaisteach 2 sa bhliadhna. Tha beatha pìleat mar aon de bhith ag ionnsachadh agus ag ionnsachadh gu cunbhalach mu mhodhan-obrach ùra agus am buileachadh sa ghnìomhachas seo a tha ag atharrachadh gu luath.
Joanna Vechorek: Tha a h-uile neach-conaltraidh agam, ach a-mhàin neart caractar agus eòlas mòr itealain, cuideachd nam boireannaich òga breagha. Ciamar a tha pìleat boireann a’ cothromachadh dachaigh is obair? A bheil gaol comasach san dreuchd seo agus an urrainn do phìleat boireann tuiteam ann an gaol le com-pàirtiche nach eil ag itealaich?
Seonag Sgalag
Tha na h-obraichean againn a’ toirt a-steach uairean fada, beagan oidhcheannan sa mhìos air falbh bhon dachaigh, agus “fuireach màileid,” ach le taing don chomas “planadh còmhla,” bidh an duine agamsa agus mise a’ caitheamh a’ mhòr-chuid de na deireadh-sheachdainean againn còmhla, rud a tha na chuideachadh mòr. Bidh sinn cuideachd ag itealaich spòrs bhon Ghiblean chun an t-Sultain, a tha a 'ciallachadh gu bheil sinn air an itealan cha mhòr a h-uile latha - aig an obair no rè trèanadh agus farpaisean, ag ullachadh airson Cupa na Cruinne, a tha a' gabhail àite ann an Afraga a Deas am-bliadhna. Às deidh na h-uile, tha riochdachadh na Pòlainn na uallach mòr, feumaidh sinn ar dìcheall a dhèanamh. Tha itealaich na phàirt mhòr de ar beatha agus chan eil sinn airson eadhon an cothrom as lugha a thoirt don adhar a leigeil seachad. Gu dearbh, a bharrachd air itealaich, bidh sinn cuideachd a’ lorg ùine airson a dhol don gym, squash, filmichean no còcaireachd biadh, agus is e sin an ath dhealas a th’ agam, ach a dh’ fheumas deagh riaghladh ùine. Tha mi a 'creidsinn nach eil e doirbh do dhuine a tha ga iarraidh agus chan eil mi a' coimhead airson leisgeulan. Chan eil mi airson an stereotype a dhearbhadh nach eil boireannach a’ freagairt air dreuchd pìleat. Neo-mhothachadh! Faodaidh tu dachaigh shona a chur còmhla ri obair mar phìleat, chan eil agad ach tòrr dealas.
Nuair a choinnich mi ris an duine agam, bha mi mu thràth a 'dèanamh deuchainnean loidhne - le taing gu bheil e cuideachd na phìleat, thuig e cho cudromach sa tha an ìre seo nam bheatha. Às deidh dhomh tòiseachadh ag obair dha LOT Polish Airlines, fhuair an duine agam, a bha fhathast na bhileag spòrs, cead itealain agus thòisich e cuideachd na dhreuchd ann an conaltradh itealain. Gu dearbh, is e cuspair itealain am prìomh chuspair còmhraidh aig an taigh, is urrainn dhuinn ar smuaintean a roinn mu obair agus itealaich ann am farpaisean. Tha mi a’ smaoineachadh le taing dha seo gu bheil sinn a’ cruthachadh sgioba a tha air a dheagh cho-òrdanachadh agus a’ tuigsinn ar feumalachdan.
