Deuchainn Zero FXE: baidhsagal-motair dealain beag airson a ’bhaile-mòr
Clàr-innse
Faigh far an loidhne buille de dhealan "clasaigeach", a ’tabhann barrachd is barrachd mhodalan spòrsail is faireachail gach latha? Is e rud math a tha sin, tha e na fheart de Zero Motorcycles. Gluaisidh sinn air falbh bho scooters airson seachdain agus dèan slighe airson an supermotive le Zero FXE.
Às deidh peathraichean mòra Zero SR / S agus SR / F, tha an neach-dèanamh California air ais le modal dealain ùr a tha nas spòrsail na bha e a-riamh. Nas lugha, nas aotroime, agus gu sònraichte beòthail, tha an Zero Motorcycles FXE na iongnadh beag làitheil le na puingean math agus na lochdan beaga aige. Dhràibh sinn còrr air 200 km air a’ chuibhle stiùiridh!
Zero FXE: supermoto dealanach
Na neach-leantainn airidh air Zero FX agus FXS, tha an dreach ùr seo, a chaidh a thogail air freumhaichean uile-choitcheann a ’bhrand, cho bailteil’ s a tha e faireachail. Agus tha seo ri fhaicinn os cionn a h-uile càil anns an t-sealladh àbhaisteach supermotard, aig a bheil dealbhadh teachd-a-steach agus sòghalachd, air a chomharrachadh le Huge Design, air an cur còmhla ri cùisean matte fìor shunndach.
Bidh an dà chòmhdach dearg a’ cur beagan dath ris an iomlan, air a chrosadh le comharran “ZERO” agus “7.2”, air an daingneachadh le soidhnichean beaga, glè chic “Crafted in California”. Tha Electric ag iarraidh air an Zero FXE gun a bhith a’ bearradh suas pìoban agus càbaill eile rim faicinn bho gach taobh. Bho na pannalan taobh gu na solais làn LED, ionnstramaid agus pàirtean baidhsagal, tha na FXEn againn de chàileachd togail is togail gu tur gun samhail.
Mu dheireadh, tha crùn na forc ann, a bheir sealladh retro don t-solas cruinn, agus tha an t-slige a-muigh dheth a’ toirt a-steach fender cumadh platypus. Tha am pannal aghaidh seo, air a shoidhnigeadh le Bill Webb (Dealbhadh Mòr), a 'roinn: cuid a' còrdadh ris gu mòr, cuid eile nach eil. Tha aon rud cinnteach: chan eil duine a’ fuireach gun samhail mu FXE. Dhuinne, tha an supermotard dealanach againn air leth soirbheachail a thaobh bòidhchead.
Baidhsagal-motair beag dealain le einnsean èiginneach
Fon chorp agus air cùl pannalan an Zero Motorcycles FXE tha an motair dealain ZF75-5, ri fhaighinn ann an dà dhreach: 15 hp. airson an A1 (ar modal deuchainn) agus 21 hp. airson cead A2 / A.
Nach buail sinn timcheall air a ’phreas: sa chùis againn, tha e duilich a chreidsinn gu bheil am FXE seo air a cho-cheangal gu 125 cc. Bidh am baidhsagal-motair beag dealain a ’lìbhrigeadh freagairteachd drùidhteach le torque ri fhaighinn sa bhad de 106 Nm agus cuideam aotrom de 135 kg. Gu sìmplidh, is e an co-mheas cumhachd-gu-cuideam as èifeachdaiche anns an roinn seo. Ann an cleachdadh, bidh seo a ’leantainn gu luathachadh gu math crùbach anns a h-uile suidheachadh, an dà chuid nuair a thòisicheas tu bho stad agus às deidh a’ bhaidhc a bhith air tòiseachadh mar-thà.
Tha dà dhòigh dràibhidh Eco agus Spòrs rim faighinn mar an àbhaist. Bidh an tè mu dheireadh ag atharrachadh torque airson luathachadh nas socair, a tha an dà chuid nas sàbhailte sa bhaile agus nas lugha sanntach air taobh a ’bhataraidh. Anns a ’mhodh Eaconamaidh seo, tha an astar as àirde cuideachd air a chuingealachadh ri 110 km / h. Ann am modh Spòrs, bidh an Zero FXE a’ lìbhrigeadh torque 100% agus cumhachd airson spreadhaidhean fìor leis a h-uile gluasad crank. Gu leòr gus astar as àirde de 139 km / h a ruighinn gu luath. Tha modh cleachdaiche làn-phrògramaichte (astar as àirde, torque as àirde, ath-bheothachadh lùth rè luasganachadh agus breiceadh) ri fhaighinn cuideachd. Ghabh sinn an cothrom cumhachd agus lùth fhaighinn air ais, le aon de na dhà nach robh cho cliùiteach a rèir a bheil sinn ann am modh Spòrs no Eco.
Neo-eisimeileachd agus ath-thogail
Bheir seo sinn chun taobh as cudromaiche - an dleastanas dealain: fèin-riaghladh. Eu-coltach ris an fheadhainn a bh ’ann roimhe, cha bhith an Zero FXE a’ cleachdadh bataraidh a ghabhas toirt air falbh airson maith amalachadh nas fheàrr gus spiorad an supermotard a chumail cho faisg ‘s a ghabhas. Tha am bataraidh 7,2 kWh togte a’ toirt seachad raon de 160 km ann am bailtean-mòra agus 92 km ann am modh measgaichte. Leig leinn a bhith soilleir: tha e gu math comasach faighinn faisg air 160 km, a ’draibheadh gu teann anns a’ bhaile-mòr agus ann am modh eaconamaidh, an-còmhnaidh timcheall air 40 km / h, gun a bhith a ’brùthadh air an làmh, agus aig an aon àm a’ dèanamh an fheum as fheàrr den ath-bheothachadh lùtha.
Bidh cùisean a ’fàs nas toinnte cho luath‘ s a chleachdas sinn an cumhachd a tha againn. Ann am modh Spòrs (agus eadhon Eco le luathachadh sreath) bidh an raon a ’leaghadh mar shneachda sa ghrèin aig a’ bholt as lugha aig àm cuir a-steach no a ’dol seachad ... no dìreach airson spòrs aig 70 km / h!
Feumar aideachadh, tha an FXE a’ toirt toileachas dha overclocking agus astar. Na fuirich barrachd air 50-60 km fhad ‘s a tha thu a’ cladhach le toileachas. Tuigidh tu: fo stiùir neach-iomairt enduro, is e baidhsagal-motair dealain a tha seo a chaidh a chruthachadh gu sònraichte airson a’ bhaile. Ach is e fìor chuingealachadh an Zero seo an ath-luchdachadh. Mura h-eil bataraidh a ghabhas toirt air falbh, tha e cudromach gum bi ionad-reic faisg air làimh, port cosgais trì-phrong (am measg rudan eile, càball seòrsa C13 no coimpiutair deasg) nach leig le bhith a’ cleachdadh ionadan-uidhe taobh a-muigh. Ma tha thu ann am flat gun raon-pàircidh dùinte le ruigsinneachd air a’ phrìomh phìob, na smaoinich eadhon mu dheidhinn. A bharrachd air an sin, bheir cearcall slàn bho 9 gu 0% 100 uair. Ach a dh’ aindeoin sin thug an neach-dèanamh cinnteach dhuinn san àm ri teachd agus dh’aidich e gu bheil e an-dràsta ag obair air a ’chùis seo.
Beatha air bòrd: ergonomics agus teicneòlas
Bidh Zero Motorcycles FXE, cho ceangailte agus àrd-theicneòlas ris a ’chòrr de na modailean, a’ cleachdadh gasaichean didseatach gus a bhith a rèir an dearbh-aithne teachdail.
Tha an deas-bhòrd a ’taisbeanadh eadar-aghaidh glan a bheir seachad fiosrachadh riatanach an-còmhnaidh: astar, mìltean iomlan, ìre cosgais agus cuairteachadh torque / lùth ath-chuairteachadh. Faodaidh tu cuideachd am fiosrachadh fhaicinn air taobh clì is deas na sgrìn gus taghadh eadar an raon a tha air fhàgail, astar einnsean, slàinte bataraidh, còdan mearachd sam bith, turasan dà-chilemeatair, agus caitheamh lùtha cuibheasach. ann an Wh / km. Bhiodh eadar-aghaidh a bharrachd le ioma loidhne fiosrachaidh glè mhath aig an aon àm.
Bidh sinn cuideachd a ’lorg na smachdan comharra cinn is tionndaidh clasaigeach air an taobh chlì, agus am modh cumhachd is draibhidh air an taobh cheart. Tha minimalism par airson a ’chùrsa, chan eil feartan a bharrachd aig an Zero FXE mar plug USB no greimichean teasachaidh.
Mar a thuirt sinn, tha an còrr den t-seata tech a ’tachairt air taobh an app gluasadach. Tha e gu math coileanta leis a h-uile fiosrachadh mun bataraidh, cosgais agus dàta seòlaidh. Mar sin, bidh an t-eòlas air bòrd a ’dol sìos gu gnìomhachas sa bhad: tionndaidh air an lasadh, tagh am modh (no nach eil) agus dràibheadh.
Air a ’chuibhle: comhfhurtachd làitheil
Ged nach deach leasachadh a dhèanamh air comhfhurtachd cosgais (tha còrr air 200 km ann am modh Spòrs mar-thà a ’ciallachadh grunn stadan fada aig an ar-a-mach), tha an comhfhurtachd air a’ chuibhle stiùiridh a ’toirt dhuinn a h-uile càil a dh’ fheumas sinn gus ar siubhal làitheil.
A bharrachd air obrachadh sàmhach, a nì cinnteach gum bi eòlas dràibhidh sàmhach agus nas sgìth mar a tha fios agad mu thràth, tha Zero FXE na eisimpleir de sholas. Tha suidheachadh a’ chrann-làimhe dìreach a’ fàgail a’ bhaidhc gu math gluasadach, gun luaidh air cho furasta sa tha a chuideam aotrom a’ ceadachadh. Dh’ fhaodadh na crochaidhean, an toiseach rud beag cruaidh airson ar toil, a bhith air an atharrachadh gu math a rèir ar feumalachdan, rud a tha na bhuannachd ann am meadhan a’ bhaile, eadar slighean millte, obair-rathaid agus rathaidean le cabhsair eile.
Bidh taidhrichean taobh sreath Pirelli Diablo Rosso II a ’toirt seachad tarraing anns a h-uile suidheachadh, an dà chuid tioram agus fliuch, agus thig iad gu stad le taing do bhreiceadh ABS gu math biorach agus èifeachdach aig an aghaidh agus air a chùlaibh. Bu chòir iomradh sònraichte a thoirt air luamhan breic toisich, a bhios, nuair a thèid a bhrùthadh gu aotrom gun a bhith a ’gnìomhachadh nan calipers, a’ piobrachadh ath-bheothachadh lùth breicidh, a tha gu math goireasach air teàrnadh agus ann an ìrean stad.
Zero FXE: € 13 às aonais bònas
Bidh Zero Motorcycles FXE a ’reic airson (às aonais bònas) 13 iùro. Gu ìre mhath àrd, ach airson baidhsagal-motair dealain àrd, tha a choileanadh ann an suidheachaidhean bailteil an urra ri eòlas an neach-dèanamh.
Ach, feumar beagan lasachaidhean practaigeach a dhèanamh air sgàth dìth cuimhne no cosgais luath. An-diugh, tha an FXE na chur-ris foirfe, ged daor, airson luchd-cleachdaidh bailteil aig a bheil prìomh charbad mu thràth. Ach earbsa sinn: ma tha na dòighean agus an t-slighe a-mach agad, theirig air a shon!
Zero Motorcycles Lèirmheas Deuchainn FXE
| Chòrd e rinn | Cha do chòrd e rinn nas lugha |
|
|
