ZD D2S - Lèirmheas an Leughadair [bhidio]

Bha meur Krakow de Traficara a’ taisbeanadh cearcall-baidhsagal Sìneach Zhidou / ZD D2S le deagh ghoireasan. Leis gu bheil mi mar as trice a’ draibheadh ​​Nissan Leaf 2na ginealach, chuir mi romham deuchainn a dhèanamh air agus mo bheachdan a cho-roinn le luchd-leughaidh www.elektrowoz.pl. Seo an lèirmheas / deuchainn agam ZD DXNUMXS.

Dà shoilleireachadh: bidh mi uaireannan a’ toirt iomradh air ZD D2S a’ cleachdadh an fhacail “càr” no “càr”. Ach, is e seo ATV L7e, microcar.

Geàrr-chunntas

Pros:

• obair mhath,
• dinamics agus a' stiùireadh tlachd,
• raon coimeasach math,
• tomhasan.

cons:

• faire
• prìs agus dìth ceannach air togalaichean,
• gun ABS agus bagaichean adhair mar an àbhaist,
• mì-chinnt obrach.

A 'chiad bheachd

Tha an càr tarraingeach. Bidh cha mhòr a h-uile neach-siubhail a 'toirt aire do na cuibhreannan agus coltas neo-àbhaisteach. Às deidh sùil gheur, tha e furasta tomhas gu bheil an càr air a dhèanamh ann an Sìona, a tha gu fèin-ghluasadach a’ nochdadh ceangal de dhroch chàileachd ri “droch bhiadh Sìneach”. Mar sin, chuir e iongnadh mòr orm nuair a chuir taobh a-staigh tlachdmhor fàilte orm, an àite sgudal.

Is e stuth faux-leathair a th’ anns na còmhdaichean suidheachan agus tha an cockpit air a dhèanamh de phlastaig cruaidh, ach san fharsaingeachd chan eil e mì-mhodhail.

Tha faicsinneachd agus suidheachadh dràibhidh fìor mhath: cha robh faireachdainn sam bith ann air cuingealachadh agus gluasad gluasad. Dìreach air cùl nan suidheachan tha stoc beag a dh’ fhaodar a cheannach gu furasta no màileid mhòr. Dhòmhsa, is e buannachd eile a tha seo, a’ gabhail ris gun tèid an càr a chleachdadh mar charbad bailteil.

Rachamaid gu!

Tha cruth nam putanan agus an dòigh anns a bheil an càr air a thionndadh gu math intuitive. Tha am breic pàircidh, mar anns na h-ìrean trim ìosal den Nissan Leaf, suidhichte fon chas chlì. Anns a 'chàr agam, tha stiùireadh gluasad air a thaghadh le luamhan ball, an seo - le cnap. Às deidh dhut am putan tòiseachaidh a bhrùthadh, Bidh ZD D2S a’ tighinn beò le fàs neònacha stadas an dèidh greis. Cha robh dùil agam ri leithid de othail bho chàr dealain agus, tha mi ag aideachadh, mhill mi a’ chiad bheachd beagan.

Bidh mi ag atharrachadh an t-slighe siubhail gu cùl, agus tha taisbeanadh an ionaid a’ sealltainn an sealladh bhon chamara cùil le fuaim mothachairean pàircidh. Iongantach gu math tlachdmhor: ann an càr sa chlas seo, bha an dealbh soilleir, crùbach, agus an coimeas ri càileachd Nissan.. Chan eil putanan agus snaidhmeannan cuideachd ag adhbhrachadh cuingealachaidhean. Gun faireachdainn de shàrachadh no droch chàileachd.

Turas

Mhothaich mi gu math luath gu bheil structar teann agus crochadh aig a 'chàr. Faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn a h-uile toll agus mì-chothromachd, a thug gu sònraichte suathadh orm air sràidean Krakow. Ach, tha na buannachdan aige: bidh Zhidou D2S a ’freagairt gu sgiobalta agus gu ceart ri gach atharrachadh ann an stiùireadh, a tha, còmhla ri meadhan grabhataidh ìosal, a’ toirt sealladh air marcachd air kart.

Dè cho fada ’s a mhaireas an leithid de shit air na rathaidean aoidionach againn? Tha e doirbh a ràdh.

Is e iongnadh tlachdmhor eile an einnsean, a dh’ aindeoin sin cumhachd 15 kW (20,4 hp) i torque 90 Nm a 'toirt faireachdainn soilleir gu bheil thu air a bhruthadh an aghaidh a' chathair. Tha e gu leòr airson tòiseachadh aig solas trafaic agus a dhol seachad air grunn charbadan losgaidh a-staigh a tha mòr-chòrdte air na rathaidean againn!

> Nissan Leaf ePlus: Lèirmheas Electrek

Cha d’ fhuair mi cothrom sgrùdadh a dhèanamh air astar as motha 85 km / h, ach tha fios agam bho eòlas nach eil dad ri theannachadh: bidh turas mar sin a’ drèanadh a ’bhataraidh gu sgiobalta. Gu dearbh, cha bu chòir dhut a bhith a’ creidsinn an raon a dh’ ainmich an neach-dèanamh de 200 km (Bheir Traficar 100-170 km a rèir an t-sìde), ach Bataraidh 17 kWh bu chòir a bhith gu leòr airson draibheadh ​​​​barrachd air 100 cilemeatair, a bheir seachad toradh sàr-mhath. A bharrachd air an sin, cha ghluais ZD D2S ach timcheall a’ bhaile.

A bharrachd air an eòlas dràibhidh tlachdmhor, bu toil leam cuideachd cho mionaideach sa bha an stiùireadh cumhachd dealain agus an radius tionndaidh, a leigeas leam tionndadh cha mhòr san spot. Chan eil dona!

Chan eil na breicichean gu math làidir, ach bidh iad ag obair agus a 'toirt seachad faireachdainn gu bheil buaidh shoilleir air astar a' chàir - agus is e seo an rud as cudromaiche. Chuir e iongnadh beag orm. às aonais ABS mar an àbhaistach tha e coltach riumsa gum bu chòir dha a bhith an àiteigin ma ghluaiseas sinn timcheall dùthaich a tha na pàirt den Aonadh Eòrpach. Tha e an aon rud leis a’ bhaga adhair. Cha bu toil leam am breiceadh ath-ghinealach cuideachd: chan eil e cho cumhachdach ris an Nissan, tha e air a chleachdadh airson luadhadh, chan ann airson breiceadh. Dhòmhsa, is e minus cinnteach a tha seo.

Ideal airson a 'bhaile?

Às deidh dhomh grunn deichean de mhionaidean a chuir seachad leis a’ chàr, fhuair mi a ’bheachd gur e càr math a tha seo airson a’ bhaile. Tha an taobh a-staigh a’ toirt deagh bheachd, tha an càr air a dhèanamh gu breagha, tha cuibhlichean alloy aige, solais-cinn LED, bidh e a ’draibheadh ​​​​gu math, agus chan eil sràidean Krakow mòran nas miosa na an Leaf. Is dòcha gur e an eas-bhuannachd - dha cuid: cudromach - coltas connspaideach a’ chàir agus nach deach deuchainn tubaist a dhèanamh air, mar chearcall-chearcaill. Ach an e fìor dhuilgheadas a tha seo don dàrna baile as trainge sa Phòlainn, far a bheil an astar cuibheasach 24 km/h? An coimeas ri baidhsagal no baidhsagal-motair, tha an ZD D2S a ’toirt seachad dìon gun choimeas nas fheàrr.

> Warsaw, Krakow – na bailtean-mòra as trainge sa Phòlainn [Inrix Global Traffic]

Is e an rud a tha a’ cur beagan dragh orm an dìth fiosrachaidh mu earbsachd (seasmhachd) a’ chàir. Gu pearsanta, bhiodh eagal orm nan co-dhùin mi an ZD D2S a chleachdadh, gum briseadh e gu sgiobalta. Dìreach mar na carbadan losgaidh a-staigh as saoire, far a bheil an rud as cudromaiche cosgaisean toraidh a lughdachadh agus prothaid a bharrachd air pàirtean às deidh reic a ’chàir.

Anns a’ Phòlainn, faodar an ZD D2S a dhràibheadh ​​​​ann an Krakow le Traficar (bhon Ghearran 2019) no faodar a cheannach air aonta-màil ceithir-bliadhna fad-ùine. Is e a’ chiad chuibhreann PLN 5, agus an uairsin 47 cuibhreannan de PLN 1 gach fear, a tha nas lugha na PLN 476 gu h-iomlan. Cho fad ‘s gum bi sinn a’ draibheadh ​​suas ri 74,4 cilemeatair gach mìos.

Chan eil aonta mar seo a 'toirt dhuinn seilbh air a' chàr, ach aig an aon àm tha e a 'gealltainn gum bi a h-uile càil, eadhon atharrachaidhean taidhrichean, air a dhèanamh mar phàirt de chìs ballrachd mìosail.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: