Tha raon suas ri 2 km aig Polestar 271 air an àrd-rathad, cumhachd cosgais as àirde de 135-136 kW, agus chan e an 150 kW a chaidh a ghealltainn? [bhideo]

Rinn an sianal Gearmailteach Nextmove deuchainn caran mionaideach air Polestar 2. Tha an stuth bhidio làn fiosrachaidh, bhon bheachd againn, is e dà thomhas an fheadhainn as cudromaiche: caitheamh cumhachd air an t-slighe agus an raon mu dheireadh, a bharrachd air a ’char as àirde cumhachd cosgais. a-mach às a ’chàr. Anns gach cùis, bha na toraidhean cuibheasach.

Polestar 2 - deuchainn Nextmove

Tha am Polestar 2 na mhodail C aig mullach na roinne a chaidh ainmeachadh le mòran de mheadhanan Eòrpach mar an [ciad] farpaiseach airidh air Model 3 Tesla. Tha an càr uidheamaichte le comas bataraidh de ~74 (78). ) kWh agus dà einnsean le toradh iomlan de 300 kW (408 hp).

Aig an stèisean cosgais Ionity, far a bheil an ìre suas gu h-iomlan an urra ri cuingeadan a ’charbaid a-mhàin, Phòg Polestar 2 aig 135-136 kW aig a ’char as fheàrr.agus an uairsin lughdaich sinn an cumhachd cosgais gus a thogail beagan: lughdaich gu sgiobalta -> àrdaich gu slaodach gu luach beagan nas ìsle -> lughdaich gu sgiobalta -> slaodach ... agus mar sin air adhart.

Bha seo air sgàth gu robh an sruth cosgais breabadh ga chumail aig còrr air 400 bholt.

Le cumhachd 30%, luathaich an càr gu ìre a ’chlàir roimhe, suas gu 134 kW, an uairsin chùm e 126-130 kW nas fhaide. goirid mus tuit 40 sa cheud gu 84 kW... Is dòcha gun tug seo buaidh air na draibhearan luath a bh ’ann roimhe, ach bu chòir a chur ris, fo chumhachan coltach ris, gu bheil an e-tron Audi, a tha ag ràdh gu bheil 150 kW, a’ ruighinn agus a ’cumail suas 150 kW airson cha mhòr a’ phròiseas cosgais gu lèir.

Cumhachd cosgais as àirde a ruigeas Polestar 2 aig an stèisean cosgais Ionity (c) Nextmove / YouTube

Raon bataraidh

Nuair a bha e a ’dràibheadh ​​aig astar 120-130 km / h (117 km / h gu cuibheasach), chleachd an carbad 130 sa cheud de chomas a’ bhataraidh thairis air astar 48 km. Tha seo a ’ciallachadh nuair a thèid am bataraidh a-mach gu neoni (100-> 0%) àrd-rathad bu chòir gum biodh raon de 2 cilemeatair anns a ’Polestar 271.... Ma cho-dhùnas an draibhear an càr a chleachdadh anns an raon cosgais as luaithe, 80-> 10%, tha an astar eadar stadan air an rathad mòr air a lughdachadh gu nas lugha na 190 cilemeatair.

Airson coimeas: a rèir tomhais Nextmove, Feumaidh Tesla Model 3 Raon Fada RWD siubhal suas gu 450 cilemeatair aig astar 120 km / h. agus suas ri 315 cilemeatair aig 150 km / h. Faodaidh Tesla Model 3 Long Range AWD aig astar 150 km / h siubhal suas gu 308 cilemeatair air aon chosgais.

> Raon Tesla Model 3 air an àrd-rathad - chan eil 150 km / h dona, tha 120 km / h as fheàrr [VIDEO]

Mar sin tha am Polestar 2 a ’ruighinn beagan a bharrachd air 60 sa cheud de raon Tesla Model 3 RWD. aig astar beagan nas àirde, no 88 sa cheud de raon AWD Tesla Model 3, ach 20 km / h nas slaodaiche (“Tha mi a’ feuchainn ri fuireach aig 130 km / h ”an aghaidh“ Tha mi a ’feuchainn ri fuireach aig 150 km / h ”). Gus a bhith cothromach, bu chòir a chur ris gun deach deuchainn Polestar 2 a dhèanamh aig amannan air uachdar fliuch, a dh ’fhaodadh toraidhean a’ chàir a lughdachadh beagan.

Co-dhùnaidhean? A thaobh raon gach cosgais a-mhàin, tha am Polestar 2 a ’farpais ris an Jaguar I-Pace (roinn D-SUV) agus an còrr de a cho-aoisean Eòrpach, chan e Tesla. Ach a thaobh bòidhchead bathar-cruaidh, a tha gach ath-sgrùdaiche a ’cur cuideam gu h-aon-ghuthach, tha e nas fheàrr na Tesla. Is e a ’bhuannachd mhòr a th’ ann cuideachd gu bheil e a ’cleachdadh siostam Android Automotive, ged a tha duilgheadas aige fhathast stèiseanan cosgais a lorg.

> Polestar 2 - Lèirmheas Autogefuehl. Is e seo an càr a bu chòir BMW agus Mercedes a bhith air a dhèanamh 5 bliadhna air ais [bhidio]

Inntrigeadh iomlan:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: