Raon de BMW i3s dealain [TEST] a rèir astar

Aig www.elektrowoz.pl tha sinn air deuchainn a dhèanamh air na BMW i3s - an dreach spòrsail den BMW i3 - a thaobh raon a rèir astar. B’ e adhbhar na deuchainn deuchainn a dhèanamh air mar a bhios na i3s a’ coileanadh nuair a bhios neach àbhaisteach ga dhràibheadh ​​​​gu h-àbhaisteach. Seo na toraidhean.

Feuch an tòisich sinn aig an deireadh, i.e. bho thoraidhean:

• aig astar smachd cuairt-mara de 95 km / h, chleachd sinn 16,4 kWh / 100 km
• aig astar smachd cuairt-mara de 120 km / h, chleachd sinn 21,3 kWh / 100 km
• aig astar smachd cuairt-mara de 135 km / h, chleachd sinn 25,9 kWh / 100 km

Smachd astar turais is e seo a bha sinn airson a chumail, agus mar sin chuir sinn smachd air cuairt-mara. Ach, mar as àbhaist, bha astar smachd cuairt-mara a ’leantainn gu astar cuibheasach nas ìsle. Agus seo an dòigh-obrach:

• “Bidh mi a’ cumail an astar 90-100 km / h ”, ie thug smachd turais aig 95 km / h astar cuibheasach de 90,3 km / h,
• “Bidh mi a’ cumail astar 110-120 km / h ”, i.e. thug smachd turais 120 km / h astar cuibheasach de 113,2 km / h,
• “Bidh mi a’ cumail astar 135-140 km / h, ”a tha a’ ciallachadh gun robh smachd air turas-mara 135 km / h a chaidh a thogail gu 140+ km / h aig àm dol seachad a ’ciallachadh gun robh astar cuibheasach de dìreach 123,6 km / h.

Ciamar a tha seo an coimeas ris na h-astaran a thathar a ’moladh air rathaidean agus mòr-rathaidean nàiseanta gus nach caill thu cus den raon agad? Seo diagram. A ’coimhead air cuimhnich orra meadhan astar, is e sin, na h-astaran aig am feum thu an luathstair 10-20 km / h a chumail nas àirde air an luathstair:

Ach carson a dh ’fhaodadh astar cuibheasach a bhith troimh-chèile? Seo an clàr iomlan den deuchainn leis a h-uile suidheachadh:

Beachdan deuchainn

Mar phàirt den deuchainn, chuir sinn romhainn sgrùdadh a dhèanamh air cò ris a bhiodh e coltach a bhith a ’siubhal ann an leithid de chàr sa Phòlainn nan co-dhùin cuideigin rothaireachd air latha grianach. Bha na cumhaichean dràibhidh mar a leanas:

• latha grianach breagha: teòthachd bho 24 gu 21 ceum (anns a ’chaban sa ghrèin: timcheall air 30),
• gaoth aotrom an iar-dheas (an seo: dìreach bhon taobh),
• tha an inneal adhair air a shuidheachadh gu 21 ceum Celsius,
• 2 neach-siubhail (fir inbheach).

Airson an deuchainn, chleachd sinn earrann den rathad mòr A2 eadar stèisean cìs Greenway aig taigh-bìdh Stare Jabłonki agus snaim Ciechocinek. Rinn sinn cunntas gum bu chòir dhuinn toraidhean gu math math fhaighinn bho lùb co-dhiù 25-30 cilemeatair de dh'fhaid, agus bha an roinn deuchainn againn, a rèir Google, 66,8 cilemeatair, agus mar sin bidh sinn a ’beachdachadh air na toraidhean faisg air fìor:

Càr: Electric BMW i3s, Joker cumhachdach

Anns an deuchainn bha dreach de na BMW i3s le uidheamachd àrd agus peant dearg is dubh. An coimeas ris an BMW i3 cunbhalach, tha crochadh nas ìsle, nas cruaidhe aig a ’chàr, taidhrichean nas fharsainge agus motair dealain 184-each-chumhachd le specs beagan eadar-dhealaichte: barrachd cuideam air coileanadh na eaconamaidh.

> Raon àrd-ùrlar Tesla Model S P85D an aghaidh astar rathaid [CALCULATION]

Ainmeil, is e fìor raon na BMW i3s 172 km. air aon chosgais. Is e comas iomlan a ’bhataraidh (làn) 33 kWh, agus tha timcheall air 27 kWh ri fhaighinn don neach-cleachdaidh le iomall beag. Rinn sinn a h-uile deuchainn sa mhodh Comasis e seo an rud bunaiteach às deidh dhut an càr a thòiseachadh - agus an ìre as saoire.

Luas-astar BMW agus fìor astar dràibhidh

Eu-coltach ris a ’mhòr-chuid de chàraichean air a’ mhargaidh, chan eil am BMW i3s a ’gluasad no a’ meudachadh na h-astar a tha ri fhaicinn. Nuair a sheall an GPS againn 111-112 km / h, sheall odometers BMW 112-114 km / h agus mar sin air adhart.

Mar sin, nuair a bha sinn a ’dràibheadh ​​aig dìreach 120 km / h, chì duine a bha a’ dràibheadh ​​co-shìnte ruinn ann an càr eile faisg air 130 km / h air an odometer aca (timcheall air 125–129 km / h, a rèir a ’bhrand). Nuair a chuir sinn romhainn an obair "a bhith a’ dràibheadh ​​anns an raon 90-100 km / h ", feumaidh dràibhear carbaid losgaidh a-staigh atharrachadh gus dràibheadh ​​anns an raon 95-110 km / h.gus an astar (= astar cuibheasach fìor) a chumail coltach ris an fhear againn.

Deuchainn 1a agus 1b: a ’draibheadh ​​aig astar 90–100 km / h.

Cuir na àite: dràibheadh ​​àbhaisteach air rathad nàiseanta (gun rathad mòr no luath-rathad)

Airson carbad losgaidh a-staigh:

raon obrachaidh an meatair 95-108 km / h (carson? leugh gu h-àrd)

Roghainn 1a:

• smachd cuairt-mara: 92 km / h,
• cuibheasach: 84,7 km / h.

Roghainn 1b:

• smachd cuairt-mara: 95 km / h,
• cuibheasach: 90,3 km / h.

Bha dùil againn an toiseach dràibheadh ​​aig 90 km / h, ach leis an smachd-mara air a shuidheachadh gu 90 km / h, mheudaich a ’chuibheasachd gu math slaodach bho timcheall air 81 km / h. Mheudaich sinn astar smachd na cuairt-mara gu 92 km / h. às deidh dhuinn a dhol seachad air pàirt den chearcall (43 km) thug sinn cuibheas de dìreach 84,7 km / h. Bha sinn air ar stad, chaidh ar gabhail thairis le trucaichean, a ghluais an uairsin a-steach don t-sreath againn agus a tharraing a-steach don tunail adhair aca. Lughdaich seo caitheamh lùtha agus chuir e dragh air tomhas.

Cho-dhùin sinn gu robh an t-àm ann suidheachadh an deuchainn atharrachadh.

Cho-dhùin sinn astar smachd na cuairt-mara àrdachadh gu 95 km / h agus ghabh sinn ris gun deidheadh ​​sinn seachad air làraidhean (agus mar sin luathachadh sealach gu 100-110 km / h), gus am biodh an luach cuibheasach cho faisg ‘s a ghabhas gu 90 km / h. ruighinn astar cuibheasach de 90,3 km / h.

Fìrinn spòrsail: Às deidh beagan ghluasadan cruaidh (breiceadh cruaidh agus luathachadh), dhiùlt smachd cuairt-mara gnìomhach BMW i3 gèilleadh, ag ràdh gum faodadh na mothachairean a bhith salach. Às deidh beagan chilemeatairean, thill an suidheachadh gu àbhaisteach (c) www.elektrowoz.pl

toraidhean:

• raon suas gu 175,5 km air aon chosgais airson roghainn 1a, far:
  • cuibheasach: 84,7 km / h,
  • smachd cuairt-mara: 92 km / h,
  • bidh sinn a ’slaodadh sìos nuair a thig làraidhean seachad oirnn.
• suas gu 165,9 km air aon chìs airson roghainn 1b, far:
  • cuibheasach: 90,3 km / h,
  • smachd cuairt-mara: 95 km / h
  • bidh sinn a ’dol seachad air làraidhean agus a’ ruith air falbh bhuapa gu slaodach.

Deuchainn 2: a ’draibheadh ​​aig astar" 110-120 km / h "

Cuir na àite: airson mòran dhraibhearan dràibheadh ​​àbhaisteach air slighean luath agus mòr-rathaidean (faic bhidio)

Airson carbad losgaidh a-staigh:

raon de mheatair 115-128 km / h

Bha deuchainn Àireamh 1 duilich: chaidh sinn an sàs ann an trafaic, bha làraidhean a ’dol seachad oirnn, bha busaichean a’ dol seachad oirnn, bha a h-uile duine a ’dol seachad oirnn (mar sin 1a -> 1b). Bha e na shuidheachadh mì-thlachdmhor. oir ann an deuchainn 2 mheudaich sinn astar smachd na cuairt-mara gu 120 km / hgus am bi an astar cuibheasach a ’ruighinn 115 km / h.

Fhuair sinn a-mach gu math luath gur e fuasgladh fìor mhath a tha seo: tha buidheann mòr de dhraibhearan a ’toirt taic do 120 km / h air an àrd-rathad. (i.e. mu 112 km / h ann an da-rìribh), a tha a ’ciallachadh gur e seo an astar àbhaisteach air an rathad mòr dha mòran dhraibhearan. Aig astar 120 km / h, chaidh sinn seachad air na càraichean sin gu slaodach:

Buaidh? Dh’ fhàs an caban na b’ àirde - leugh: barrachd neart èadhair - agus chaidh caitheamh lùtha nas àirde na 21 kWh. Le comas bataraidh timcheall air 30 kWh, tha seo a 'ciallachadh gu bheil solas rabhaidh a' tighinn nad cheann: "Tha an raon agad air tuiteam fo 150 cilemeatair."

Seo na toraidhean:

• gu cuibheasach: 113,2 km / h air an t-slighe gu lèir (gun chrìoch, i.e. fàgail gu taigh-bìdh),
• caitheamh lùtha: 21,3 kWh / 100 km,
• raon suas gu 127,7 km air aon chosgais.

Deuchainn 3: a ’draibheadh ​​aig astar" 135-140 km / h "

Cuir na àite: an astar as àirde a tha ceadaichte air an àrd-rathad

Airson carbad losgaidh a-staigh: raon de mheatair 140-150 km / h

B ’e an deuchainn seo an rud as inntinniche dhuinn. Bha sinn airson faicinn dè as urrainn dhuinn siubhal air aon chosgais nuair nach eil ach astar cudromach. Aig an aon àm, bu chòir gum biodh an t-astar seo air sealltainn dhuinn cho dùmhail sa dh ’fheumar stèiseanan cumhachd charbadan dealain a shuidheachadh gus feumalachdan a leithid de chuthach a shàsachadh.

A ’bhuaidh? Chaidh againn air cuibheasachd de dìreach 123,6 cilemeatair san uair a luathachadh. Gu mì-fhortanach, thionndaidh astar 135-140 air a ’phàirt seo den rathad gu bhith mì-nàdarrach, agus ged nach robh an trafaic gu math dian, bha againn ri slaodadh sìos agus luathachadh air sgàth luchd-cleachdaidh eile an rathaid.

Seo na toraidhean:

• cuibheasach: 123,6 km / h,
• caitheamh lùtha: 25,9 kWh / 100 km,
• raon suas gu 105 km air aon chosgais.

Geàrr-chunntas

Smaoinich sinn suas:

• aig astar 90-100 km / h - timcheall air 16 kWh / 100 km agus timcheall air 165-180 km air bataraidh (96-105 sa cheud den fhìor raon EPA air a thoirt seachad le www.elektrowoz.pl),
• aig astar 110-120 km / h Mu thuairmse 21 kWh / 100 km agus timcheall air cosgais bataraidh 130 km (76 sa cheud)
• aig astar 135-140 km / h - timcheall air 26 kWh / 100 km agus timcheall air 100-110 km air bataraidh (61 sa cheud).

Is dòcha gu bheil na toraidhean deuchainn againn coltach ri buille do charbadan dealain. Bidh skeptics gan mìneachadh mar seo agus ... leig leotha a dhèanamh le an toil fhèin. 🙂 B ’e an rud as cudromaiche dhuinn dèanamh cinnteach dè as urrainn dhuinn a phàigheadh.

Dè tha glè chudromach: eadhon airson mionaid, cha robh sinn a ’faireachdainn dragh mun raon, gum biodh an càr ag itealaich far an loidhne buille... Ghluais sinn bho Warsaw taobh a-muigh Wloclawek gun duilgheadas sam bith, agus cuideachd dhràibh sinn gu Plock gus sùil a thoirt air an stèisean chìsean ùr Orlen:

Chan e sin a h-uile càil: "tha sinn air ruighinn" - teirm gu math modhail, oir bha sinn airson comasan a 'chàir a dhearbhadh. Bha sinn an-còmhnaidh a’ draibheadh ​​le tagaichean trafaic - ge bith cò a bhios a’ draibheadh ​​air an t-slighe Warsaw -> Tha fios aig Gdansk mar a tha “trafaic” a’ buntainn ris na riaghailtean trafaic gnàthach - thoir sùil air luathachadh a’ chàir ann an diofar mhodhan.

Ach, chan e càr a tha seo dha luchd-reic a FEUMAIDH draibheadh ​​700 cilemeatair san latha aig 150 km/h - gun luaidh air an lìonra a tha caran gann de stèiseanan cosgais sa Phòlainn. Airson an astar siubhail seo gus ciall a dhèanamh, dh'fheumadh na cargairean a bhith air an suidheachadh gach 50 gu 70 cilemeatair, ach a dh'aindeoin sin, chuireadh an ùine dràibhidh is cosgais iomlan gu mòr ris an turas.

BMW i3s - air leth freagarrach airson turasan suas gu 350 km (air aon chosgais)

Bho ar sealladh, tha an BMW i3s na chàr air leth freagarrach airson draibheadh ​​​​chun bhaile-mòr no chun bhaile-mòr agus na tha timcheall air, taobh a-staigh 100 cilemeatair bhon bhonn no airson turas suas ri 350 cilemeatair le aon chosgais air an rathad. Ach, tha àrd-chumhachd a 'chàir agus coileanadh iongantach a' ciallachadh gu bheil daoine a 'cur an mothachadh cumanta air an sgeilp, agus chan eil sin ag eadar-theangachadh gu math a-steach don raon.

> Dè na fuaimean a bhios an Nissan Leaf ùr a ’dèanamh nuair a bhios e a’ draibheadh ​​air adhart agus air ais [OIDHCHE bhidio, 360 ceum]

Airson tursan nas fhaide tha sinn a’ moladh astaran eadar 70 agus 105 km/h (luachan cuibheasach, i.e. eadar “tha mi a’ feuchainn ri 80 km/h a chumail" agus “tha mi a’ feuchainn ri cumail aig 110-120 km/h”). Bu chòir dhaibh a bhith gu leòr airson turas chun na mara le aon stad. Suas ri dhà.

Gu fortanach, bidh an càr a ’cosg suas ri 50 kW agus chan eil am bataraidh a’ dèanamh cus teas, agus mar sin cuiridh gach stad leth-uair faisg air 20 kWh de lùth ris a ’bhataraidh.

> Dè cho luath sa bhios cìsean ag obair air an BMW i3 60 Ah (22 kWh) agus 94 Ah (33 kWh)

Ciamar a mheudaicheas tu an raon de BMW i3s?

1. Saoradh

Mar as àirde an astar, is ann as motha a gheibh sinn bho luasganachadh. Ma cho-dhùnas sinn dràibheadh ​​air an àrd-rathad 90 km / h agus leigeil leis na làraidhean grèim fhaighinn oirnn, is urrainn dhuinn leum a-steach don tunail adhair a chruthaicheas iad. Mar thoradh air 90 km / h ann an smachd cuairt-mara gnìomhach - as urrainn cumail ris a’ chàr air beulaibh - ruigidh sinn le caitheamh lùth timcheall air 14-14,5 kWh gach 100 km.!

Airson coimeas: aig 140 km / h, eadhon nuair a bha e a ’dol sìos leathad, b’ e an caitheamh lùtha 15-17 kWh / 100 km!

2. Cuir an gnìomh modh Eco Pro no Eco Pro +.

Chaidh deuchainnean a dhèanamh ann am modh comhfhurtail. Nam biodh sinn air atharrachadh gu Eco Pro no Eco Pro +, bhiodh an càr a ’lughdachadh a astar as àirde (130 no 90 km / h), ag ithe lùth sa bhad agus a’ lughdachadh cumhachd an inneal adhair.

Bhon sealladh againn, tha e coltach gu bheil Eco Pro as fheàrr airson dràibheadh ​​agus bu mhath leinn gum fuiricheadh ​​e seasmhach a-rèir coltais. A bharrachd air an sin, leigidh e leat an raon a mheudachadh le 5-10 sa cheud gun a bhith gu follaiseach a ’toirt buaidh air comhfhurtachd dràibhidh.

3. Paisg suas na sgàthan (chan eilear a ’moladh).

Aig astaran nas àirde na 100 km / h, bidh an èadhar a ’tòiseachadh a’ dol gu làidir ann an sgàthan a ’chàir. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil iad a’ tabhann tòrr strì fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Cha do rinn sinn deuchainn air seo, ach tha sinn den bheachd le bhith a ’pasgadh nan sgàthan air ais faodaidh raon càr àrdachadh 3-7 sa cheud air aon chosgais.

Ach, chan eil sinn a ’moladh an dòigh seo.

RANNSACHADH

RANNSACHADH

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: