Cuir an àite sìoltachan adhair. Saor ach cudromach airson an einnsean
Tha an sìoltachan èadhair na phàirt sìmplidh agus saor, ach tha a dhreuchd san einnsean air leth cudromach. Cha bu chòir an èadhar a tha a 'tighinn a-steach don einnsean a bhith air a thruailleadh. Thionndaidh mìrean cruaidh anns an èadhar àrainneachdail, às deidh dhaibh a bhith air an suathadh a-steach don t-seòmar losgaidh, gu bhith nan sgrìoban sàr-mhath a sgriosas uachdar obrach pistons, siolandairean agus bhalbhaichean.
Is e obair a’ chriathrag adhair na gràineanan sin a ghlacadh a bhios gu sònraichte a’ dol thairis air na rathaidean as t-samhradh. Bidh teòthachd àrd a 'tiormachadh an ùir, a tha a' cur ri cruthachadh duslach. Tha gainmheach a tha air cruinneachadh air an rathad às deidh dha a bhith air a bhualadh le càr ag èirigh agus a’ fuireach san adhar airson ùine. Bidh an gainmheach cuideachd ag èirigh nuair a chuireas tu a 'chuibhle air a' chabhsair.
Nas miosa buileach, gu dearbh, air rathaidean salchar, far a bheil sinn a’ dèiligeadh ri sgòthan de dhuslach. Cha bu chòir dì-meas a dhèanamh air ath-chur sìoltachain adhair agus bu chòir a dhèanamh gu cunbhalach. Cumaidh sinn ris an stiùireadh, agus ann an cuid de shuidheachaidhean eadhon nas cruaidhe. Ma bhios cuideigin gu cunbhalach no gu math tric a’ draibheadh air rathaidean salchar, bu chòir an sìoltachan adhair atharrachadh nas trice na tha neach-dèanamh a’ chàir a’ moladh. Chan eil e daor agus bidh e math airson an einnsean. Tha sinn ag ràdh gu bheil sìoltachan èadhair air a thruailleadh gu mòr ag adhbhrachadh tuiteam ann an daineamaigs einnsean agus àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Mar sin, na dìochuimhnich sinn mu bhith ga chuir na àite airson ar wallet fhèin Feumaidh sìoltachain adhair atharrachadh mòran nas trice na tha an neach-dèanamh ag iarraidh. Tha sìoltachan glan glè chudromach ann an siostaman gas agus ionadan leis gu bheil nas lugha de dh’èadhar a’ cruthachadh measgachadh nas beairtiche. Ged nach eil an leithid de chunnart ann an siostaman stealladh, bidh sìoltachan caithte a’ meudachadh gu mòr an aghaidh sruthadh agus dh’ fhaodadh sin lùghdachadh ann an cumhachd einnsein.
Mar eisimpleir, làraidh no bus le einnsean dìosail 300 hp a’ siubhal 100 km aig astar cuibheasach 50 km / h ag ithe 2,4 millean m3 de èadhar. Leis nach eil susbaint truaillidh san adhar ach 0,001 g / m3, às aonais sìoltachan no sìoltachan de chàileachd ìosal, bidh 2,4 kg de dhuslach a ’dol a-steach don einnsean. Mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh sìoltachan math agus cartridge ath-nuadhachail a tha comasach air 99,7% de neo-chunbhalachd a chumail, tha an t-suim seo air a lughdachadh gu 7,2 g.
Tha sìoltachan a ’chaibineit cudromach cuideachd, leis gu bheil buaidh mhòr aige air ar slàinte. Ma dh’ fhàsas an sìoltachan seo salach, is dòcha gum bi grunn thursan nas motha de dhuslach taobh a-staigh a’ chàr na tha taobh a-muigh a’ chàir. Tha seo air sgàth gu bheil èadhar salach an-còmhnaidh a ’faighinn a-steach don chàr agus a’ socrachadh air a h-uile eileamaid a-staigh, arsa Andrzej Majka bho fhactaraidh sìoltachain PZL Sędziszów.
Leis nach urrainn do neach-cleachdaidh cuibheasach càr measadh neo-eisimeileach a dhèanamh air càileachd an sìoltachan a thathar a ’ceannach, is fhiach toraidhean a thaghadh bho bhrandan ainmeil. Na bi a 'tasgadh ann an co-aoisean Sìneach saor. Chan urrainn cleachdadh fuasgladh mar seo ach sàbhalaidhean faicsinneach a thoirt dhuinn. Tha an roghainn de thoraidhean bho neach-dèanamh earbsach nas cinntiche, a tha a’ gealltainn càileachd àrd a thoraidhean. Mar thoradh air an seo, bidh sinn cinnteach gun dèan an criathrag a chaidh a cheannach an gnìomh gu ceart agus nach nochd e sinn do mhilleadh einnsean.
