A ’dol an àite na struts cùil agus fuarain air an VAZ 2110-2112

Tha an rèiteachadh de stròcan absorber cùil air càraichean VAZ 2110-2112 gu tur coltach ri càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh roimhe, leithid an VAZ 2109, agus mar sin bidh a h-uile obair air ath-shuidheachadh pàirtean crochaidh cùil gu tur co-ionann. Faodaidh sinn a ràdh sa bhad gu bheil na struts cùil le fuarain mòran nas fhasa atharrachadh na an fheadhainn aghaidh, agus faodar seo uile a dhèanamh le do làmhan fhèin agus ann an ùine ghoirid. Gu dearbh, bu chòir dhut na h-innealan riatanach uile airson seo a bhith agad, mar:

• lann sreap
• crank agus ratchet
• ceann airson 17 agus 19 a bharrachd air wrenches ceann-fosgailte agus spanner coltach
• bealaidh drùidhteach
• sreang sònraichte airson an strut a chumail bho bhith a ’tionndadh fhad‘ s a tha thu a ’sgrìobadh an cnò

A ’toirt air falbh am modal strut crochaidh cùil air an VAZ 2110-2112

Mar sin, fhad ‘s a tha an càr fhathast air an talamh, feumaidh tu beagan a leigeil às an drèana cùil a’ daingneachadh cnò bho os cionn, a gheibhear thuige bho thaobh a-staigh no stoc a ’chàir. Seo mar a tha an cnò seo a ’coimhead gu soilleir:

Fhad 'sa tha e a' fuasgladh a 'chnò, feumar cas na raca a chumail gus nach tionndaidh e. Faodar seo a dhèanamh le bhith a 'cleachdadh iuchair 6 cunbhalach, no faodaidh tu fear sònraichte a chleachdadh a tha air a dhealbhadh airson na h-obrach seo.

Às deidh sin, bidh sinn a ’reubadh às na boltaichean sreap cuibhle cùil, a’ togail a ’chàr le seacaid no lioft agus a’ toirt a ’chuibhle às a’ chàr gu tur. A-nis tha cothrom an-asgaidh againn air na boltaichean as ìsle den absorbhadair clisgeadh cùil. Bidh sinn a ’unscrew an cnò le sreangan 19, agus aig an aon àm a’ cumail a ’bholt bhon taobh chùil bho bhith a’ tionndadh:

Agus an uairsin bidh sinn a ’toirt a-mach am bolt bhon chùl. Chan eil e an-còmhnaidh comasach seo a dhèanamh le do làmhan, gus an urrainn dhut an dàrna cuid briseadh tana agus òrd a chleachdadh gus nach dèan thu cron air an t-snàthainn, no le cuideachadh bho bhloc fiodha agus a-rithist òrd.

An uairsin, le bàr pry, bidh sinn a ’pronnadh an t-seasamh bho shìos gus a leigeil às. Tha an ceum seo den dòigh-obrach air a nochdadh nas soilleire san dealbh gu h-ìosal:

An uairsin faodaidh tu gu tur unscrew an mount raca àrd. Gu pearsanta, fhuair mi seachad le sreang àbhaisteach fosgailte agus chùm mi an gas le iuchair 6. Ged, tha e nas fhasa seo a dhèanamh le fear sònraichte:

An uairsin faodaidh tu an co-chruinneachadh modal crochaidh cùil VAZ 2110-2112 gu lèir a thoirt air falbh, mar a chithear san dealbh:

A ’toirt air falbh agus a’ cur fuarain, anthers agus bumpers (bufairean teannachaidh) air an VAZ 2110-2112

Faodar an earrach a-nis a thoirt air falbh gun duilgheadas sam bith, oir chan eil dad ga chumail.

Faodar am bròg a thoirt air falbh dìreach le bhith ga tharraing suas:

An stad bump, no mar a chanar ris cuideachd - tha am bufair teannachaidh cuideachd air a thoirt far an t-slat gun duilgheadasan neo-riatanach. Ma tha feum air, cuiridh sinn na pàirtean a chaidh a thoirt air falbh an àite agus cuiridh sinn a h-uile càil san òrdugh cùil.

Prìsean airson struts, fuarain cùil agus bufairean teannachaidh a ’cleachdadh an SS20 mar eisimpleir

Gu mì-fhortanach, chan eil cuimhne agam air na fìor phrìsean, ach is urrainn dhomh ainm a thoirt air an raon de na chosgas e agus dè a chosgas e:

• paidhir de racaichean cùil - tha a ’phrìs timcheall air 4500 rubles
• fuarain clasaigeach timcheall air 2500 rubles
• faodar bufairean teannachaidh bho SS20 a cheannach airson 400 rubles

Tha e comasach gu bheil cuid de ghluasadan bho na prìsean gu h-àrd, ach cha b ’fhada gus an do cheannaich mi seo gu pearsanta airson a’ chàr agam.