Thàinig Bugatti Divo 2019 gu bhith na phrìomh mhodail den bhrand

Le cumhachd bho einnsean peatrail ceithir-turbo 8.0-liotair W16, bidh am Bugatti Divo a’ leasachadh 1103 kW / 1600 Nm iongantach.

Tha an neach-dèanaidh hypercar Frangach Bugatti eadhon air a dhol a-mach le bhith a’ reubadh an t-seile far an àrd-choileanadh Divo aige le taic bus, a tha nas gèire agus nas aotroime na an Chiron gnàthach.

Air ainmeachadh às deidh draibhear rèisidh Frangach agus Albert Divo, a bhuannaich Targa Florio dà uair, bidh an càr Bugatti as ùire a’ lìbhrigeadh 1103kW aig 6700 rpm agus 1600Nm de torque bho 2000-6000rpm le taing do einnsean peatrail quad-turbo 8.0-liotair W16.

Ged a tha an Divo a’ lìbhrigeadh na h-aon àireamhan ris a’ chàr a tha a’ toirt seachad Chiron, bidh atharrachaidhean aerodynamic a’ meudachadh feachd sìos agus bidh tweaks geoimeatraidh crochaidh a’ leasachadh làimhseachadh, ach mar thoradh air sin tha astar as àirde de dìreach 40 km/h aig 380 km/h an taca ri 420 km/h. h. aig Chiron. astar a chuingealachadh.

Thàinig Bugatti Divo 2019 gu bhith na phrìomh mhodail den bhrand Lùghdaich Bugatti cuideam an Chiron le 35 kg agus leasaich e am bodhaig, a’ cruthachadh 90 kg nas ìsle na an càr tabhartais.

Lùghdaich Bugatti cuideam an Chiron le 35 kg agus leasaich e am bodhaig, a’ cruthachadh 90 kg nas ìsle na an càr tabhartais, a mheudaich an luathachadh taobhach gu 1.6 g.

Tha an obair-bodhaig a’ toirt a-steach in-ghabhail èadhair a chaidh a chur ris an t-sròin a leasaicheas sruth-adhair air thoiseach agus àrdachadh èifeachdas aerodynamic, fhad ‘s a tha“ cùirteir èadhair ”ùr cuideachd a’ cuideachadh le bhith a ’tarraing èadhar buaireasach tron bhodhaig.

Bidh milleadh aghaidh nas fharsainge a’ meudachadh feachd agus cuideachd a’ stiùireadh barrachd èadhair a dh’ ionnsaigh an einnsean airson fuarachadh nas fheàrr.

Tha na breicichean cuideachd air am fuarachadh le ceithir stòran adhair neo-eisimeileach air gach taobh - os cionn a’ chnap aghaidh, in-ghabhail adhair air na fenders aghaidh, aon in-ghabhail adhair air an rèididheachd aghaidh agus diffusers air beulaibh nan taidhrichean - a bhios a’ stiùireadh èadhar fuar a dh ’ionnsaigh na diosc fhad‘ s a tha a bidh sgiath teas a’ cur a-mach èadhar teth tro na cuibhlichean.

Thuirt Bugatti gun deach mullach an Divo a dhealbhadh gus duct in-ghabhail adhair NACA a chruthachadh, a bhios, an co-bhonn ri còmhdach einnsein a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte, “a’ toirt seachad sruth mòr èadhair a-steach don roinn einnsean. ”

Tha spoiler 1.83m de leud a ghabhas atharrachadh gu àirde aig a’ chùl a bhios cuideachd a ’dùblachadh mar inneal-adhair nuair a thionndaidheas e air adhart agus faodar a shuidheachadh aig diofar cheàrnan airson modhan dràibhidh fa leth.

Is e 456 kg an neart iomlan a thig bhon structar bodhaig seo.

Thàinig Bugatti Divo 2019 gu bhith na phrìomh mhodail den bhrand Thuirt Bugatti gun deach mullach an Divo a dhealbhadh gus duct in-ghabhail adhair NACA a chruthachadh.

Tha innleachdan teicnigeach anns a 'bhothan a' gabhail a-steach suidheachain le barrachd taic taobhach, ach tha an còrr den taobh a-staigh air a ghleidheadh gu ìre mhòr ach a-mhàin gainnead àite stòraidh.

Tha Bugatti ag ràdh gun do thog e an Divo a dh’aona ghnothach le caractar eadar-dhealaichte seach an Chiron, agus mar thoradh air an sin, faodaidh an hypercar as ùire aig a’ bhrand an Nardo Circuit ann an ceann a deas na h-Eadailt a ghlanadh ochd diogan nas luaithe na an càr tabhartais a tha mar-thà drùidhteach.

Thuirt Ceann-suidhe Bugatti Automobiles Stefan Winkelmann gun deach an Divo a chruthachadh mar fhreagairt air iarrtasan luchd-ceannach.

“Nuair a thòisich mi air mo dhreuchd aig Bugatti aig toiseach na bliadhna, dh’ ionnsaich mi a dh’ aithghearr gu robh ar luchd-ceannach agus luchd-leantainn chan ann a-mhàin a ’feitheamh ris a’ Chiron, ach cuideachd càr sònraichte a dh ’innseadh sgeulachd ùr don bhrand," thuirt e. .

Thàinig Bugatti Divo 2019 gu bhith na phrìomh mhodail den bhrand Tha innleachdan teicnigeach anns a’ chaban a’ toirt a-steach suidheachain le barrachd taic taobhach.

“An-diugh, tha am Bugatti ùr-nodha a’ faighinn cothromachadh foirfe eadar àrd-choileanadh, daineamaigs loidhne dhìreach agus comhfhurtachd sòghail. Taobh a-staigh ar comasan, tha sinn air an cothromachadh ann an cùis an Divo a ghluasad gu luathachadh taobhach, sùbailteachd agus oisean. msgstr "Tha an Divo air a thogail gus tionndadh."

Is e an droch naidheachd, ge-tà, gu bheil am Bugatti Divo a’ cosg 5 millean euro (7.93 millean dolar Astràilia) agus gun deach na 40 càr cinneasachaidh cuibhrichte gu lèir a reic dìreach às deidh don mhodail ainmeachadh.