A ’dol an àite a’ bhloc sàmhach cùil BMW E39
Càr BMW F30 320i N20.
Le bhith a’ ruith diagnosachd, san fharsaingeachd, cha deach dad eucorach a lorg, tha na mìltean de mhìltean beag agus tha an F30 na chàr meadhanach làidir.
An aon rud a bha fhathast soilleir, leis an squeal a’ tighinn bho na cuibhlichean cùil, lorg sinn cùl-taic mòr anns na blocaichean sàmhach, na gàirdeanan cùil ìosal.
Bidh sinn a 'toirt air falbh na cuibhlichean cùil, a' dol air adhart gu disassembly.
Thoir air falbh am plastag sgeadachaidh bho na gàirdeanan cùl ìseal.
Agus seo an stòr fuaim mì-thlachdmhor againn.
Tha blocaichean sàmhach air bhog, mar a tha mòran eile ann an crochadh a’ chàir, air am brùthadh a-steach agus chan urrainnear an cur nan àite às aonais inneal sònraichte.
Bidh sinn a’ toirt a-mach am bolt a’ ceangal an dòrn ris an luamhan, a’ dì-cheangal an structair.
Inneal sònraichte ann an gnìomh.
Brùth am bloc sùla sàmhach.
Half air a dhèanamh.
Pàirtean càileachd a-mhàin.
Stàladh bloc sàmhach ùr.
A-nis feumaidh tu an luamhan a cheangal ris an làmh gun a bhith a 'dèanamh cron air a' phàirt ùr.
Faodaidh anthers dìon rubair a ’bhloc sàmhach briseadh, is e am prìomh rud gun a bhith a’ reubadh agus a h-uile càil a dhèanamh ceart!
Bidh sinn a 'càradh anthers plastaig air na gàirdeanan ìseal, cuiridh sinn na cuibhlichean.
Default
Le fuaimean neònach air an lorg, faodaidh tu gluasad air adhart!
PS: Ma bhriseas do chàr, tha sinn a’ feitheamh riut aig an Ionad Teicnigeach BMW M52 againn!
Sgeulachd sealbhadair an BMW 5 Series (E39) - fèin-càradh. Gus am bloc sàmhach a chuir an àite, bha agam ri tionndadh gu inneal-tionndaidh an toiseach. Is e dìreach sin air a’ chàr agam, gur e alùmanum a th’ anns na cnaganan cùil (agus tha cuid dhiubh le iarann), agus mar sin chan urrainn dhut a bhith a’ crathadh le sledgehammer. Thionndaidh seo gu bhith na shealgair mi, 'S e an rud as duilghe a bhith a' sguabadh às agus a' faighinn a' bholt fhada. Tha e dìreach steigte an sin. Tha iad…
Gus am bloc sàmhach a chuir an àite, bha agam ri tionndadh gu inneal-tionndaidh an toiseach. Is e dìreach sin air a’ chàr agam, gur e alùmanum a th’ anns na cnaganan cùil (agus tha cuid dhiubh le iarann), agus mar sin chan urrainn dhut a bhith a’ crathadh le sledgehammer. Shnaigh e leithid de tharraing dhomh
Is e am pàirt as duilghe a bhith a’ sguabadh às agus a’ tarraing a-mach am bolt fada. Tha e dìreach steigte an sin. Tha e gu math furasta a bhriseadh. A 'cnagadh gu socair agus a' dòrtadh a h-uile càil le botal uisge, fhuair mi air a tharraing a-mach, ach thug e timcheall air trì uairean a thìde.
An ath rud, cuir a-mach an damper. Tha seo riatanach gus an dòrn a thogail.
An ath rud, cuir às don luamhan dìreach. B’ fheudar dhomh a mhilleadh nuair a dh’ fhuasgail mi am bolt fada. Bidh feum air atharrachadh.
Mar a chuireas tu an àite blocaichean sàmhach de luamhan cuibhle cùil BMW E39-E46
Mar a thèid preasan gàirdean cùil a chuir an àite BMW E39-E46.
Gus am fleòdradh a phutadh, feumaidh tu am plug a thoirt air falbh.
An uairsin cuir a-steach an inneal-tarraing agus thoir air falbh am flùr. Chan eil e dìreach a 'tighinn a-mach. A’ sgrùdadh agus ag ath-nuadhachadh a’ chàraid viscous air an BMW E39. Mar sin feumaidh tu bualadh le òrd.
Mus tèid uachdar ùr air bhog a bhrùthadh a-steach, feumar a ghlanadh gu mionaideach. Na dì-chuimhnich caip a chuir air. Tha e a 'tachairt gu bheil an toll tighinn air tìr briste agus gu bheil am flùr a' cur a làmh a-steach an sin. Ach chunnacas na bu lugha de bhrògan mar sin leis na companaidhean fleòdraidh Lemförder agus MUG. A 'cur an àite ceangal viscous air BMW E39 (mar a bheir thu air falbh, dèan cinnteach) Uill, ma bhios iad a' crochadh a-mach, faodaidh tu an uidheam a sgrìobadh (tha seo gu math neo-mhiannach), no a thàthadh le argon, agus an uairsin a dhrileadh. Uill, neo atharraich an dòrn gu fear eile.
Às deidh leth latha a chuir seachad a ’dol an àite an tè a bha a’ fleòdradh, bha e furasta idir a chuir an àite an dà shlat ceangail agus dà ghàirdean smachd aghaidh. Rinn mi e ann an trì uairean a thìde.
Às deidh dhomh na pàirtean sin uile a chuir an àite, ghabh mi suas an co-thaobhadh cuibhle 3D. Chuir an càr iongnadh mòr air a-rithist: chaidh a h-uile bolt meirgeach agus nondescript bho na h-atharrachaidhean cùil a sgrìobadh agus bha cead aig a h-uile càil atharrachadh taobh a-staigh fulangas. A dh'aindeoin mileage 384000. Tha a h-uile dad gu math. Tha glanadh nan cuibhlichean aghaidh beagan air chall. Ach chan eil seo air a riaghladh. Ach chan eil e gu diofar. Na gabh dragh mu dheidhinn, a rèir an neach-reic. Tha a h-uile dad taobh a-staigh crìochan iomchaidh. Tha iad ag ràdh gum faodadh eadhon taic clò-bhualaidh a bhith a’ crochadh a-mach beagan ... Uill, chan eil fhios agam, cleachdaidh sinn, chì sinn. Ann am prionnsapal, bidh an càr a ’roiligeadh gu rèidh, chan eil e a’ reubadh a-steach do dhuine sam bith, bidh a ’chuibhle stiùiridh a’ cumail gun duilgheadasan.
Mar sin. Tha e fhathast ri na martairean aghaidh atharrachadh, giùlan cuibhle aghaidh, pumpa uisge teth, gàirdean dìreach cùil agus stiallan stàbaill cùil. Agus airson a-nis, faodaidh tu dìochuimhneachadh mun chasg.
