A' cur an criathrag connaidh air Toyota Corolla

Bidh glainead a’ chriathrag a’ dearbhadh purrachd connaidh àrd-inbhe agus obrachadh rèidh an einnsean ann an suidheachaidhean obrach sam bith. Mar sin, is e aon de na h-obraichean cumail suas charbadan as cudromaiche a bhith a’ cur an àite sìoltachan connaidh Toyota Corolla. Tha dealbhadh an inneil a 'toirt cothrom dhut atharrachadh a dhèanamh le do làmhan fhèin.

Càite a bheil an sìoltachan connaidh suidhichte?

Tha an sìoltachan connaidh air Toyota Corollas an latha an-diugh suidhichte anns a’ mhodal connaidh taobh a-staigh an tanca. Tha an rèiteachadh sìoltachain seo àbhaisteach airson carbadan le einnsean in-stealladh connaidh multiport. Air modalan nas tràithe (air an dèanamh ro 2000), tha an criathrag suidhichte ann an roinn an einnsein agus tha e ceangailte ri sgiath an einnsein.

Tricead an àite

Chan eil an neach-dèanamh ag òrdachadh a bhith a 'cur an àite a' chriathrag mar chumail suas clàraichte, agus tha seo a 'buntainn gu co-ionann ri Toyota Corolla ann am buidhnean an t-sreath 120 agus 150. Tha mòran sheirbheisean, stèidhichte air fìrinnean obair chàraichean anns an Ruis, a' moladh ath-chur a-steach gu prophylactic gach 70 -80 mìle cilemeatair. Faodar ath-chur a dhèanamh nas tràithe ma tha comharran ann gu bheil an eileamaid sìoltachain air a thruailleadh. Bho 2012, ann an litreachas seirbheis Ruiseanach Toyota Corolla, tha an ùine ath-chuiridh sìoltachain air a chomharrachadh gach 80 mìle km.

A ’taghadh criathrag

Anns a’ mhodal toirt a-steach connaidh, tha criathrag garbh aig a’ chaolas, agus sìoltachan connaidh grinn am broinn a’ mhodal fhèin. Airson ath-chur, faodaidh tu pàirtean a bharrachd tùsail agus an analogues a chleachdadh. Mus ceannaich thu criathrag, tha e ciallach am modail a tha air a chuir air an inneal a shoilleireachadh.

Nuair a thaghas tu pàirtean glanaidh tùsail, bu chòir cuimhneachadh gu robh an Corolla anns a ’chorp 120th uidheamaichte le dà sheòrsa sìoltachain. Chleachd fiosan tràth bho 2002 gu Ògmhios 2004 pàirt àireamh 77024-12010. Air innealan bhon Ògmhios 2004 gu deireadh an toraidh ann an 2007, chaidh criathrag le dealbhadh atharraichte a chleachdadh (art. No. 77024-02040). Chaidh aon roghainn sìoltachain a chuir a-steach air bodhaig 150 (pàirt àireamh 77024-12030 no roghainn cruinneachaidh nas motha 77024-12050).

A bharrachd air an sin, chaidh càraichean Corolla 120 a thoirt a-mach airson margaidh dachaigheil Iapanach fon ainmeachadh Toyota Fielder. Bidh na h-innealan sin a’ cleachdadh sìoltachan grinn leis an àireamh tùsail 23217-23010.

Anail

Mar as trice chan eil an sìoltachan connaidh garbh air atharrachadh, ach ma thachras milleadh faodar pàirt Masuma MPU-020 neo-thùsail a chuir na àite.

Bidh mòran de luchd-seilbh, mar thoradh air cosgais àrd sìoltachain tùsail, a ’tòiseachadh a’ coimhead airson pàirtean nas ruigsinneach le dealbhadh coltach ris. Ach, airson càraichean anns a 'bhodhaig 120, chan eil na pàirtean sin dìreach ann.

Airson 150 buidheann, tha grunn analogues nas saoire, bho luchd-saothrachaidh JS Asakashi (artaigil FS21001) no Masuma (artaigil MFF-T138). Dhaibhsan a tha airson airgead a shàbhaladh, tha dreach gu math saor de chriathrag Shinko (SHN633).

Airson Fielder, tha sìoltachain Asakashi (JN6300) no Masuma (MFF-T103) coltach ris.

Cur an àite corp Corolla 120

Mus tòisich thu air an obair, falmhaich an tanca cho mòr 's as urrainn, agus mas fheàrr mus tèid an comharra connaidh a tha air fhàgail a' lasadh suas. Tha seo riatanach gus an cunnart bho bhith a 'dòrtadh gasoline air a' chlò-bhualadh a lùghdachadh.

Innealan

Mus cuir thu an criathrag an àite, ullaich na stuthan agus na h-innealan a leanas:

• screwdriver le lann còmhnard tana;
• screwdriver crosshead;
• cromagan airson a 'chriomag earrach a thoirt air falbh;
• brògan airson glanadh;
• soitheach còmhnard air a bheil am pumpa air a thoirt às a chèile.

Stiùireadh ceum air cheum

Algorithm de ghnìomhan:

1. Àrdaich cuisean an t-suidheachain chùil air an taobh chlì agus paisg sìos am brat marbhachaidh fuaim gus faighinn a-steach don òrd modal inlet connaidh.
2. Glan làrach stàlaidh an fhrith agus an fhrith fhèin bho shalachar.
3. A’ cleachdadh screwdriver, leig às an fhrith air putty tiugh sònraichte. Tha am putty ath-chleachdadh, cha bu chòir a thoirt air falbh bho uachdar conaltraidh an fhrith agus a’ bhodhaig.
4. Glan salachar cruinnichte bho chòmhdach modal connaidh.
5. Dì-cheangail an ceanglaiche cumhachd bhon aonad pumpa connaidh.
6. Tòisich an einnsean gus connadh a leigeil ma sgaoil fo chuideam san loidhne. Ma thèid dearmad a dhèanamh air a 'phuing seo, nuair a thèid an tiùb a thoirt air falbh, cuiridh gasoline tuil air taobh a-staigh a' chàir.
7. Cuir a-mach dà phìob bhon mhodal: solar connaidh don einnsean agus tilleadh connaidh bhon adsorber. Tha an tiùb cuideam ceangailte ris a 'mhodal le glas a tha a' sleamhnachadh chun an taobh. Tha an dàrna tiùb air a shuidheachadh le criomag earraich fàinne àbhaisteach.
8. Sguab às na h-ochd sgriothan le screwdriver Phillips agus thoir air falbh am modal gu faiceallach bho chuas an tanca. Nuair a bheir thu air falbh am modal, tha e cudromach gun a bhith a’ dèanamh cron air an sensor ìre connaidh taobh agus an fleòdradh air a chuir air a’ ghàirdean fhada. Tha e nas fheàrr tuilleadh obrach a dhèanamh ann an soitheach ullaichte gus nach faigh thu fuigheall gasoline bhon mhodal air na h-eileamaidean taobh a-staigh a ’chàir.
9. Leig às an latch luamhan agus thoir air falbh am fleòdradh.
10. Roinn na leth de bhuidheann nam modalan. Tha na criomagan ceangail plastaig suidhichte nas fhaisge air mullach a 'mhodail. Tha na criomagan gu math cugallach agus tha e cudromach an obair seo a dhèanamh gu faiceallach.
11. Thoir air falbh am pumpa connaidh bhon mhodal agus dì-cheangail an criathrag. Thig am pumpa connaidh a-mach le feachd air sgàth làthaireachd o-fhàinneachan rubair. Tha e cudromach gun a bhith a 'call no a' milleadh na fàinneachan a chumas cuideam a 'chonnaidh na àite.
12. A-nis faodaidh tu an sìoltachan grinn atharrachadh. Bidh sinn a ’sèideadh cùis a’ mhodal agus an sìoltachan garbh le èadhar teann.
13. Cruinnich agus stàlaich am modal ann an òrdugh cùil.

Cur an àite a’ chriathrag air hatchback Corolla 120

Air càr hatchback 2006, tha an sìoltachan connaidh air a chuir a-steach ann an dòigh eadar-dhealaichte, agus mar sin tha grunn nuances aig a’ mhodh ath-chuiridh. Cuideachd, chaidh a leithid de sgeama a chleachdadh air a h-uile 120 Corolla a chruinnich ann am Breatainn.

Sreath ùr:

1. Tha òrd a’ mhodail air a chuir suas air ceithir boltaichean airson screwdriver Phillips.
2. Tha am modal fhèin air a chuir a-steach gu teann ann am bodhaig an tanca; thathas a’ cleachdadh inneal-tarraing sònraichte airson a thoirt a-mach.
3. Tha sealladh gu tur eadar-dhealaichte aig a’ mhodal. Gus a thoirt air falbh, feumaidh tu an toiseach an pìoban aig bonn a 'mhodail a dhì-cheangal. Chan urrainnear an pìoban a thoirt air falbh ach às deidh dha ro-theasachadh le tiormaiche fuilt.
4. Tha an criathrag fhèin leis a 'phump suidhichte taobh a-staigh glainne a' mhodail agus tha e ceangailte ri trì latches.
5. Feumar an tomhas connaidh a thoirt air falbh gus faighinn chun chriathrag.
6. Chan urrainn dhut an criathrag a thoirt air falbh bho chòmhdach a ’mhodal a-mhàin nuair a thèid a theasachadh le tiormaiche fuilt. Feumar na loidhnichean connaidh a ghearradh. Tha e cudromach cuimhneachadh dè na pìoban sìoltachain a tha a-staigh agus a tha a-muigh, leis nach eil comharradh sam bith air a’ bhodhaig.
7. Thoir dheth am pumpa sìoltachain le bolt 17mm.
8. Stàlaich criathrag ùr Toyota 23300-0D020 (no Masuma MFF-T116 co-ionann) agus cuir a-steach pìobaireachd ùr eadar sìoltachan agus pumpa. Bu chòir na pìoban lùbadh gu furasta oir tha na leth-phumpaichean air an cur ro-làimh san tanca.
9. Tha an sìoltachan garbh ann an glainne agus dìreach air a nighe le inneal-glanaidh carb.
10. Thathas a’ dèanamh tuilleadh co-chruinneachaidh is stàlaidh san òrdugh cùil.

Is e puing chudromach san obair dèanamh cinnteach gu bheil na pìoban ùra anns an uidheamachadh cho teann. Mus stàlaich thu am modal anns an tanca, tha e nas fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air càileachd na h-obrach a 'cleachdadh pumpa agus fuasgladh siabann. A rèir diofar lèirmheasan, chan eil sìoltachan MFF-T116 a ’freagairt gu math ris a’ phump. Gu h-ìosal tha sreath de dhealbhan a’ mìneachadh a’ mhodh ùr.

Ath-shuidheachadh TF anns a 'chorp 150th

Tha beagan eadar-dhealachaidhean eadar a bhith a 'cur an àite a' chriathrag connaidh air Toyota Corolla 2008 (no rud sam bith) anns a 'chorp 150 bhon aon mhodh air a' bhodhaig 120. Nuair a thèid ath-chur a-steach, dèan cinnteach gu bheil na fàinneachan air an stàladh ceart oir tha iad a 'cumail cuideam air a' chriathrag connaidh anns an t-siostam connaidh. Bho 2010, chaidh siostam sàbhailteachd a chleachdadh, agus is e an rud as cudromaiche nach obraich am pumpa connaidh ach nuair a thionndaidheas crankshaft an einnsean. Mura h-eil cuideam air fhàgail san t-siostam, feumaidh an neach-tòiseachaidh an einnsean a thionndadh fada nas fhaide gus an cruthaich am pumpa cuideam anns an loidhne solarachaidh connaidh.

Ullachadh

Leis gu bheil na modalan coltach ann an dealbhadh, chan eil riatanasan sònraichte ann airson innealan agus uidheamachd an làrach togail. Bidh feum agad air na h-aon innealan agus stuthan agus a bhios tu ag atharrachadh an criathrag air innealan le bodhaig 120.

Ìrean obrach

Nuair a chuireas tu an criathrag an àite bodhaig 150, tha grunn phuingean ann ris am feum thu aire a thoirt:

1. Tha am modal connaidh stèidhichte anns an tanca le fàinne snàithleach plastaig air a uidheamachadh le ròn rubair. Bidh an fhàinne a’ tionndadh tuathal. Gus an fhàinne a thoirt air falbh, faodaidh tu slat fiodha a chleachdadh, a tha ceangailte aig aon cheann gu oir an fhàinne, agus tha an ceann eile air a bhualadh gu aotrom le òrd. Is e an dàrna roghainn a bhith a’ cleachdadh làmhan wrench gas a chumas an fhàinne ri taobh na h-asnagan.
2. Tha loidhnichean connaidh a bharrachd aig a’ mhodal airson fionnarachadh cuas an tanca. Tha dì-cheangal nan tiùban coltach.
3. Tha dà ròn aig a 'mhodal. Tha an fhàinne ròin rubair 90301-08020 air a chuir air a’ phump stealladh aig an àite a thèid a stàladh air an taigheadas sìoltachain. Tha an dàrna fàinne 90301-04013 nas lugha agus a’ freagairt air a ’bhalbhaid sgrùdaidh aig bonn a’ chriathrag.
4. Nuair a bhios tu ag ath-stàladh, cuir a-steach gu faiceallach an spacer cnò. Mus tèid an cnò ath-teannachadh, feumar a chuir a-steach gus am bi na comharran air a 'chnoc agus air a' bhodhaig (faisg air a 'phìoban connaidh don einnsean) air an co-thaobhadh, agus dìreach an uairsin teann e.

Tha a’ bhidio a’ sealltainn a’ phròiseas airson a’ chriathrag connaidh a chuir an àite Toyota Corolla 2011.

Filter air Corollas eile

Air corp Corolla 100, tha an criathrag suidhichte ann an roinn an einnsein. Gus a chuir na àite, feumar am pìob solarachaidh èadhair rubair a thoirt air falbh bhon chriathrag chun mhodal smeòrach. Tha am pìob meòir air a shuidheachadh le clamps sgriubha àbhaisteach le cnò 10 mm. Bidh pìob connaidh, stèidhichte le cnò 17 mm, a ’freagairt air a’ chriathrag, tha an sìoltachan fhèin ceangailte ris a ’bhodhaig le dà bholt 10 mm. Faodar an hose solarachaidh connaidh as ìsle a sgrìobadh tron ​​​​toll slat ceangail air a’ bhogha chlì. Chan eil cuideam sam bith san t-siostam, agus mar sin bidh an solar de gasoline glè bheag. Faodar sìoltachan ùr a chuir a-steach an uairsin (thathar a’ cleachdadh an SCT ST 780 as saoire gu tric). Tha siostam sìoltachaidh coltach ris air a chleachdadh anns an Corolla 110.

Is e roghainn eile an draibhear air an làimh dheis 121 Corolla Fielder, a dh’ fhaodas a bhith na dhràibhear cuibhle aghaidh no draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir. Tha suidheachadh a 'mhodail air coltach ris a' mhodail 120, ach a-mhàin air carbadan dràibhidh cuibhle. Ann an leithid de shuidheachaidhean, tha sensor connaidh a bharrachd air a chuir a-steach air an taobh cheart. Anns a 'chùis seo, chan eil ach aon phìob aig a' mhodal fhèin. Air carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh, tha am modal air a chuir a-steach ann am meadhan a ’chuirp, agus bidh dà phìob a’ dol thuige.

Nuair a bheir thu air falbh am modal bhon tanca, feumar am pìob solarachaidh connaidh a bharrachd a thoirt air falbh bhon dàrna earrann den tanca. Chan eil an tiùb seo ach air Fielders dràibhidh uile-chuibhle. Tha bhalbhaiche riaghlaidh cuideam àbhaisteach aig càr dràibhidh cuibhle aghaidh.

Cosgais na h-obrach

Tha prìs sìoltachain tùsail airson modail 120 gu math àrd agus tha e eadar 1800 agus 2100 rubles airson a ’chiad phàirt 77024-12010 agus bho 3200 (feitheamh fada - timcheall air dà mhìos) gu 4700 airson an dreach as ùire 77024-02040. Thathas a ’meas sìoltachan 150-cùise nas ùire 77024-12030 (no 77024-12050) bho 4500 gu 6 mìle rubles. Aig an aon àm, tha cosgais analogues Asakashi no Masuma mu 3200 rubles. Cosgaidh an analogue as saoire de Shinko 700 rubles. Leis gu bheil cunnart ann gun tèid fàinneachan O a mhilleadh no a chall nuair a thèid an ath-chur, feumar dà phàirt thùsail, pàirt àireamhan 90301-08020 agus 90301-04013, a cheannach. Tha na fàinneachan sin saor, cha chosg iad ach 200 rubles.

Cosgaidh analogue de chriathrag garbh timcheall air 300 rubles. Airson càraichean "Beurla", thathas a 'meas gu bheil an sìoltachan tùsail mu 2 mìle rubles, agus tha an tè neo-thùsail mu 1 mìle rubles. Bidh feum agad cuideachd air tiùban agus fàinneachan ùra, agus feumaidh tu pàigheadh ​​​​mu 350 rubles. Tha sìoltachan SCT ST780 airson Corolla 100 agus 110 a’ cosg 300-350 rubles.

Tha pàirtean a bharrachd airson Fielder tòrr nas saoire. Mar sin, tha an sìoltachan tùsail a’ cosg 1600 rubles, agus tha na analogues bho Asakashi agus Masuma a’ cosg timcheall air 600 rubles.

Buaidh ath-chuiridh gun choimeas

Tha ath-chur sìoltachan connaidh gu h-obann làn de mhilleadh air na h-eileamaidean den t-siostam connaidh, a dh’ fheumas càradh cosgail. Le beagan truailleadh air a’ chriathrag, tha an solar connaidh aig astaran àrd a’ fàs nas miosa, a tha air a chuir an cèill ann an lùghdachadh ann an daineamaigs iomlan a’ chàr Toyota Corolla agus barrachd caitheamh connaidh. Bidh barrachd caitheamh connaidh a’ leantainn gu cus teasachadh agus fàilligeadh an inneal-tionndaidh catalytach.

Faodaidh gràineanan salachar faighinn a-steach do na loidhnichean connaidh agus an in-stealladh gus connadh a chuir a-steach do na siolandairean. Tha glanadh nozzles clogged na dhòigh-obrach caran daor, agus a bharrachd air an sin, chan eil gnìomhachd mar sin an-còmhnaidh na chuideachadh. Ma tha iad air am milleadh no air am bacadh gu mòr, bu chòir na nozzles a chur nan àite.

Taisbeanadh soilleir de chàileachd gasoline - sìoltachan propylene