A’ dol an àite na cuibhle le Niva 2121

Tha fios aig sealbhadairean càr VAZ Niva 2121 gu bheil caitheamh cuibhle aghaidh na dhuilgheadas cunbhalach. Tha seo gu sònraichte follaiseach ann an càraichean a tha daonnan air an obrachadh ann an suidheachaidhean duilich. Faodar càradh a dhèanamh gu neo-eisimeileach, le eòlas air an t-sreath iomlan de ghnìomhan. Feuch gum faigh sinn a-mach mar a dh’ atharraicheas tu giùlan cuibhle air an Niva le do làmhan fhèin agus atharraichidh sinn e.

Carson a tha feum air fear eile?

Tha grunn shoidhnichean ann gum feum an Niva an giùlan cuibhle aghaidh a chuir an àite. Is e fuaim neònach a th’ anns a’ chiad shoidhne a tha eadar-dhealaichte bhon àbhaist nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air an rathad.

Nuair a nochdas e, bu chòir dhut aire a thoirt do na puingean a leanas:

1. Cuibhle overheating.
2. Bho na cuibhlichean aghaidh, thèid crith a ghluasad tron ​​​​chuibhle stiùiridh agus a 'bhodhaig.
3. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​aig astar àrd, bidh an càr a’ tarraing chun taobh.
4. Tha e duilich don draibhear smachd a chumail air a’ chuibhle stiùiridh nuair a bhios e a’ draibheadh ​​far-rathaid.
5. Nuair a thionndaidheas tu a’ chuibhle stiùiridh, cluinnear sgreuch bho na cuibhlichean (eadhon leis an einnsean dheth).

Dh’ fhaodadh eadhon làthaireachd comharra nochdadh gu feumar ionad aghaidh Niva 2121 a chuir na àite. Bidh giùlan millte a’ leantainn gu fàiligeadh ann an co-bhanntachd a’ bhall-crochaidh agus brisidh cas an aiseil. Dh’ fhaodadh seo toirt air an inneal roiligeadh thairis fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​​​gu sgiobalta.

Bidh a ’mhòr-chuid de ghiùlan Niva 2121 a’ fàiligeadh aig ruith de 100 km, eadhon ged a thèid an aghaidh caitheamh ainmeachadh. Tha seo air sgàth droch staid nan rathaidean agus obrachadh seasmhach a 'chàir ann an suidheachaidhean duilich. A bharrachd air adhbharan fàilligeadh nàdarra, faodaidh stàladh giùlan ceàrr, lubrication gu leòr agus luchdan àrda buaidh cuideachd.

A ’sgrùdadh giùlan na cuibhle

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha fuaim neo-àbhaisteach a’ nochdadh an toiseach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​far-rathaid. Faodaidh tu an duilgheadas a dhearbhadh gu ceart le bhith a’ tionndadh an flywheel. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air an taobh chlì, bidh an càr a’ tarraing air an taobh cheart. Bidh an aon rud a’ tachairt nuair a thionndaidheas tu chun làimh dheis.

Thoir sùil air caitheamh nan bearings nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig astar ìosal de 15 km/h. Ma thèid am fuaim àbhaisteach à sealladh nuair a thèid a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh chun taobh chlì, tha am pàirt co-fhreagarrach den chuibhle air briseadh. A bheil am fuaim a’ dol à sealladh nuair a ghluaiseas e an taobh eile? Mar sin tha an duilgheadas air an t-slighe cheart.

Faodar breithneachadh nas mionaidiche a dhèanamh le bhith a’ cur a’ chàr suas:

1. Bidh iad a 'tòiseachadh air an einnsean anns a' cheathramh gèar, a 'luathachadh an VAZ gu 70 km / h. Tha cuibhle briste air a dhearbhadh le cluas: sgàinidh i.
2. Tha an einnsean air a chuir dheth agus thig na cuibhlichean gu stad iomlan.
3. Bidh a 'chuibhle, a chaidh ainmeachadh roimhe mar bhriseadh, a' gluasad ann an diofar stiùiridhean. Ma tha eadhon beagan cluiche ann, feumar an giùlan a chuir na àite.

Faodaidh cluich a bhith air adhbhrachadh le caitheamh air an t-siostam crochaidh no smachd. Bu chòir neach-cuideachaidh a bhith agad a 'cumail sìos am peadal breic agus tionndaidh a' chuibhle a-rithist. Ma chumas an cuideam cluich, tha an duilgheadas ann an crochadh. Rud eile, is e caitheamh caitheamh a tha san duilgheadas.

Ceumannan airson fèin-chur an àite giùlan cuibhle

Gus a dhol an àite a 'chuibhle le VAZ 2121, feumar aghaidh a' chàir a chuir ann an àite falamh, a bheir cothrom gun bhacadh air na pàirtean riatanach. Faodar an càr a chuir air lioft no air mullach toll seallaidh.

Tha am pròiseas airson pàirt a chuir an àite a 'tachairt anns an t-sreath a leanas:

1. An toiseach thoir air falbh a’ chuibhle, an uairsin an caliper bho na blocaichean treòrachaidh. Feumaidh bonn a 'chàir a bhith tèarainte gus nach dèan e cron air a' bhreic.
2. Thoir air falbh am bròg, cnò le cuibhle agus meadhan le teip.
3. Lùb mullach a 'chnò a' cumail a 'ghàirdean aghaidh le siosar. Dìreach an aon rud - cùl ri cùl.
4. A’ cleachdadh sreang bogsa 19mm, thoir air falbh an dà chnò agus an truinnsear glasaidh.
5. Tha an luamhan grèim air a thoirt air falbh agus tha na pìoban breic air an dì-cheangal.
6. Bidh sinn a 'toirt air falbh a h-uile inneal-ceangail agus an lùb fhèin, agus às dèidh sin tha bonn an t-seam air a dhì-cheangal

Às deidh a h-uile pròiseas a chrìochnachadh, feumar an giùlan a dhì-cheangal bhon bhonn:

1. Thoir air falbh an snaidhm stiùiridh, joints ball, co-chruinneachadh mòr-ionad agus diosc breic.
2. Cuir a-mach an t-slat-stiùiridh bhon mheadhan leis an diosc breic, agus an uairsin cuir às do na boltaichean sreapachaidh.
3. Sgar am meadhan bhon diosc breic le bhith a’ sgrìobadh a’ chnò air an stud agus thoir air falbh e. Cuideachd thoir air falbh a h-uile studs bhon phàirt.
4. Sgar am meadhan bhon diosc breic, thoir air falbh an fhàinne salachar le chisel.
5. A’ cleachdadh iuchair 10, cuir a-mach bolt a’ chòmhdaich dìon agus thoir air falbh e.
6. Thoir air falbh an ròn agus an rèis a-staigh bhon ghiùlan. Dèan an aon rud leis a 'phàirt eile.

Feumaidh bonn a ’mholaidh a bhith air a ghlanadh gu tur le saim cleachdte, agus às deidh sin thèid todhar ùr agus giùlan ùr a chuir a-steach don uachdar a-staigh. Tha na h-eileamaidean uile air an stàladh ceum air cheum ann an òrdugh cùil. Nuair a bhios tu a 'lìonadh bonn a' bhucaid, feumar a h-uile pàirt a bhruthadh gu faiceallach le tiùb de thrast-thomhas iomchaidh.

Ag atharrachadh a ' chuibhle stiùiridh air an VAZ 2121

Às deidh giùlan cuibhle aghaidh Niva 2121 a chuir an àite, feumar atharrachadh. Roimhe sin, tha comharra cloc air a shuidheachadh air an t-snaim. Tha a chas na laighe air meadhan na cuibhle faisg air a’ chnoc rèiteachaidh. Bidh sreangan fàinne air an cur air na studs leis na fàinneachan agus air an ceangal le cnothan. Airson iuchraichean, tha am mòr-ionad air a thionndadh gu taobh na h-axis agus thathas a’ sgrùdadh na tha de shiubhal a’ cleachdadh an t-slat-tomhais a chaidh a chuir a-steach roimhe.

Ma tha e nas motha na 0,15 mm, feumar an cnò a thoirt air falbh agus an giùlan ath-shuidheachadh:

1. Cuir gu dìreach crios steigeach na cnò feusagach.
2. Thoir air falbh e le iuchair 27 agus stàlaich fear ùr.
3. Dèan teannachadh air a ’chnò gu torque de 2,0 kgf.m, agus tionndaidh am meadhan ann an diofar stiùiridhean. An uairsin fuasgail agus teannachadh a-rithist le torque de 0,7 kgf.m.
4. Fuasgail a’ chnò rèiteachaidh 20-25˚ agus thoir sùil air cead a’ ghiùlan. Cha bu chòir dha a bhith nas àirde na 0,08 mm.

Aig deireadh na h-obrach, feumar an cnò a ghlasadh.

Dè eile a ghabhas dèanamh?

Chan eil giùlan cuibhle Niva 4x4 gu math seasmhach. Gu math tric a 'briseadh sìos agus feumach air càradh. Gus nach bi thu a 'smaoineachadh mu bhith a' cur an àite an ionad cuibhle aghaidh gu cunbhalach le VAZ 2121, faodaidh tu giùlan eile a chleachdadh, mar eisimpleir, sreath dùbailte.

Tha buannachdan aca thairis air feadhainn àbhaisteach air an VAZ 2121:

1. Chan eil feum air atharrachadh agus lubrication an aonaid. Tha a h-uile obair riatanach air a dhèanamh aig an fhactaraidh.
2. Tha neart caitheamh àrd aca.
3. Na leig le cuibhlichean a thionndadh gu neo-riaghailteach fhad 'sa tha thu a' dràibheadh.
4. Tha beatha sgeilp fhada aca.

Gu dearbh, mus cuir thu a-steach giùlan sreath dùbailte, feumaidh tu am meadhan a dhrileadh chun mheud a tha thu ag iarraidh. Tha, tha pàirtean gu math daor. Ach tha seo air a chothromachadh le beatha seirbheis fhada, a tha a 'cur às don fheum air càradh cunbhalach.

Tha e gu math sìmplidh a bhith a’ cur an àite giùlan cuibhle Niva 2121. Chan eil a dhìth ach na h-innealan riatanach fhaighinn agus cumail gu teann ris an stiùireadh. Bu chòir ath-chur a dhèanamh sa bhad ma lorgar co-dhiù aon de na comharran caitheamh. Rud eile, faodaidh an carbad gluasad thairis fhad ‘s a tha e a’ draibheadh.