A’ cur an àite struthan agus preasan stabilizer Geely MK

Tha làthaireachd fuarain, fuarain no eileamaidean elastagach eile a tha air an dealbhadh gus mì-chofhurtachd dràibhidh air rathaidean cnapach a rèiteachadh ag adhbhrachadh rocadh làidir sa chàr. Bidh luchd-glacaidh clisgeadh gu soirbheachail a’ sabaid ris an iongantas seo. Ach, chan eil iad a 'cuideachadh le bhith a' cur casg air rolla taobh a thachras nuair a thionndaidheas an càr. Aig amannan faodaidh tionndadh geur aig astar àrd toirt air a’ chàr gluasad thairis. Gus an rolla taobhach a lughdachadh agus an coltas gun tèid gluasad thairis a lughdachadh, thèid eileamaid leithid bàr anti-rolla a chur ris a ’chrochadh. 

Mar a tha bàr anti-roll Geely MK ag obair

Gu bunaiteach, is e tiùb no slat a th’ ann an stabilizer air a dhèanamh le stàilinn earraich. Tha cumadh U air an stàball a chaidh a chuir a-steach ann an crochadh aghaidh Geely MK. Tha seasamh air a sgrìobadh gu gach ceann den tiùb, a 'ceangal an stabilizer le. 

Agus sa mheadhan, tha an stàball ceangailte ris an fho-fhrèam le dà camagan, fon bheil preasan rubair.

Bidh teilt taobhach ag adhbhrachadh gum bi na racaichean a 'gluasad - bidh aon a' dol sìos, agus am fear eile a 'dol suas. Anns a 'chùis seo, bidh na h-earrannan fad-ùine den tiùb ag obair mar luamhan, ag adhbhrachadh gu bheil an earrann tarsainn a' tionndadh mar bhàr torsion. Bidh an t-àm elastagach a thig bhon toinneamh a’ dol an aghaidh an rolla taobhach.

Tha an stàball fhèin làidir gu leòr, agus chan urrainn ach buille làidir a mhilleadh. Rud eile - preasan agus racaichean. Tha iad fo ùmhlachd caitheamh is deòir agus feumar an cur nan àite bho àm gu àm.

Anns na cùiseanAyah, feumar na h-eileamaidean stabilizer a chuir an àite

Tha an ceangal stabilizer Geely MK na stud stàilinn le snàithleanan air gach ceann airson cnothan a theannachadh. Bidh nigheadairean agus preasan rubair no polyurethane air an cur air a’ ghruag.

Rè obrachadh, bidh luchdan mòra air na racaichean, a’ toirt a-steach feadhainn buaidh. Uaireannan faodaidh an stud lùbadh, ach mar as trice bidh na preasan a 'fàilligeadh, a tha air am brùthadh, air an cruadhachadh no air an reubadh.

Fo chumhachan àbhaisteach, faodaidh stiallan stàbaill Geely MK obrachadh a-mach suas ri 50 mìle cilemeatair, ach ann an da-rìribh feumaidh iad a bhith air an atharrachadh fada nas tràithe.

Tha na comharran a leanas a’ nochdadh mì-ghnàthachadh ann an struthan stabilizer:

• rolla follaiseach ann an tionndadh;
• swing taobhach nuair a thèid a 'chuibhle stiùiridh a thionndadh;
• gluasad bho ghluasad ceart-cheàrnach;
• a’ bualadh timcheall nan rothan.

Nuair a thèid na pàirtean stàbaill a ghluasad, faodaidh crathadh agus fuaim tachairt. Gus an cuir às, thathas a 'cleachdadh preasan, a tha suidhichte ann am meadhan pàirt an t-slat. 

Thar ùine, bidh iad a 'sgàineadh, a' deformachadh, a 'fàs cruaidh agus a' sgur a bhith a 'coileanadh an gnìomhan. Bidh am bàr stabilizer a ’tòiseachadh a’ dol an sàs. Bidh seo a 'toirt buaidh air obrachadh an stabilizer gu h-iomlan agus tha e air a nochdadh le bhith a' bualadh gu math làidir.

Tha am pàirt dhùthchasach air a dhèanamh de rubair, ach nuair a thèid a chuir na àite, bidh preasan polyurethane gu tric air an stàladh, a thathas a ’meas nas earbsaiche. Gus an cur suas a dhèanamh nas fhasa, bidh an caol gu tric, ach chan ann an-còmhnaidh, air a sgoltadh.

Mar as trice chan e fàilligidhean bàr anti-rolla rudeigin a dh’ fheumas càradh èiginneach. Mar sin, faodar bushings agus stiallan a chur còmhla ri obair eile co-cheangailte ris a 'chrochadh. Thathas a’ moladh gu mòr na stiallan deas is clì atharrachadh aig an aon àm. Rud eile, thig mì-chothromachadh air na pàirtean sean is ùr, a bheir droch bhuaidh air làimhseachadh a’ charbaid.

Anns a ’bhùth air-loidhne Sìneach faodaidh tu a cheannach cruinn no air a dhèanamh le rubair, silicone no polyurethane.

A ’dol an àite nan racaichean

A dhìth airson obair:

• ;
• , gu sònraichte air agus; 
• leaghan WD-40;
• glagan glanaidh.

1. Pàirc an inneal air talamh daingeann, còmhnard, cuir a-steach am briseadh-làimhe agus suidhich na h-innealan cuibhle.
2. Thoir air falbh a 'chuibhle le bhith a' togail a 'charbaid le .
   
   Ma thèid an obair a dhèanamh bho tholl seallaidh, chan urrainnear suathadh air a’ chuibhle. Tha e ciallach an càr a chuir suas gus an crochaidh a luchdachadh, cuidichidh seo le bhith a’ toirt air falbh an raca.
3. Glan an raic de shalachar is ola, leigheas le WD-40 agus fàg airson 20-30 mionaid. 
4. Le iuchair 10, cùm an raca bho bhith a’ tionndadh, agus le iuchair 13, cuir às do na cnothan àrda is ìosal. Thoir air falbh na nigheadairean agus na preasan a-muigh.
5. Brùth a-mach an stabilizer le pry bar no inneal iomchaidh eile gus an tèid am post a thoirt air falbh.
6. Cuir bushings an àite no cuir a-steach co-chruinneachadh strut ùr ann an òrdugh cùil. Lubhail cinn nan studs agus na h-uachdaran sin de na preasan a thig an conaltradh ri meatailt le saim grafait mus teann thu na cnothan gus casg a chuir air caitheamh ro-luath.
   
   Nuair a bhios tu a 'cruinneachadh an raca, dèan cinnteach gu bheil na pàirtean flared de na preasan a-staigh mu choinneamh cinn a' raic. Feumaidh na pàirtean flared de na preasan a-muigh aghaidh a thoirt air meadhan a ’chrann.
   
   Ma tha nigheadairean cumadh a bharrachd anns a ’phiseag, feumaidh iad a bhith air an cur a-steach fo na preasan a-muigh leis an taobh convex gu meadhan a’ chrann.
7. San aon dòigh, cuir an dàrna ceangal stabilizer an àite.

A ’dol an àite preasan stàbaill

A rèir an stiùiridh oifigeil, gus na preasan stàbaill a chuir an àite càr Geely MK, feumaidh tu a ’chrois-bhall crochaidh aghaidh a thoirt air falbh, rud a tha gu math duilich. Ach, faodaidh tu feuchainn ris na duilgheadasan sin a sheachnadh. 

Tha dà bholt cinn 13 air an sgrìobadh air a’ bhreic a tha a’ cumail a’ phreasa. Mura h-eil toll ann, feumaidh tu a’ chuibhle a thoirt air falbh gus faighinn thuca. Bhon t-sloc, faodar na boltaichean a bhith air an sgrìobadh le bhith a 'cleachdadh ceann le leudachadh gun a bhith a' toirt air falbh a 'chuibhle. Tha tionndadh caran mì-ghoireasach, ach fhathast comasach. 

Dèan cinnteach gun dèilig thu ris na boltaichean le WD-40 agus feitheamh greis. Ma bheir thu dheth ceann a’ bhoil ghoirt, cha ghabh toirt air falbh an subframe a sheachnadh. Mar sin, chan eil feum air cabhag. 

Unscrew am bolt aghaidh gu tur, agus an cùl gu ìre. Bu chòir seo a bhith gu leòr airson an t-seann phreas a thoirt air falbh.

Glan an t-àite bushing agus cuir greim silicone air taobh a-staigh a ’phàirt rubair. Mura tèid am bushing a ghearradh, gearraich e, stàlaich e air a 'bhàr stàbaill agus sleamhnaich e fon chrann. Chan fhaod thu a ghearradh, ach an uairsin feumaidh tu an stàball a thoirt air falbh bhon raic, cuir am preas air an t-slat agus sìneadh e chun làrach stàlaidh.

Dèan teannachadh air na boltaichean.

Cuir an dàrna bushing an àite san aon dòigh.

Mura h-eil thu fortanach ...

Ma bhriseas ceann a’ bholt dheth, feumaidh tu am ball-croise a thoirt air falbh agus am bolt briste a dhrileadh. Gus seo a dhèanamh, feumar na stiallan stabilizer a thoirt air falbh air gach taobh. Thoir air falbh cuideachd inneal cùl an einnsean.

Gus nach fheum thu an lionn stiùiridh cumhachd a dhrèanadh, dì-cheangail na tiùban agus thoir air falbh am fo-fhrèam còmhla ris an raca stiùiridh, faodaidh tu na boltaichean sreap raca a thoirt air falbh.

Agus gu faiceallach lughdaich am ball-croise gun a bhith a’ ceangal na pìoban raca stiùiridh.