Luchd-dèanamh taidhrichean air an riochdachadh anns a 'bhùth kitaec.ua
Tha taidhrichean càr buailteach a bhith a’ caitheamh a-mach. Agus a h-uile uair a bhios motair a 'cur aghaidh ris a' cheist - càite agus dè an seòrsa taidhrichean a cheannaicheas tu an àite maol agus sgìth. A-nis tha an cothrom taidhrichean a thogail agus a cheannach airson do chàr ri fhaighinn anns a’ bhùth. Tha toraidhean bho dhiofar luchd-saothrachaidh, a thèid a dheasbad gu h-ìosal. Tha an raon a’ sìor leudachadh, agus gu cinnteach bidh e comasach dhut na taidhrichean geamhraidh no samhraidh ceart a thaghadh airson do chàr.
Hankook
Chaidh a’ chompanaidh à Corea a Deas Hankook Tire a stèidheachadh ann an 1941. Tha prìomh oifis a’ chompanaidh ann an Seoul agus tha goireasan saothrachaidh aca ann an Korea, Sìona, Indonesia, an Ungair agus na Stàitean Aonaichte. Aon de na deich luchd-saothrachaidh taidhrichean as motha san t-saoghal. Tha an raon as fharsainge de thoraidhean a’ toirt a-steach taidhrichean chan ann a-mhàin airson a h-uile seòrsa de charbadan talmhainn, ach cuideachd airson itealain.
Tha toraidhean Hankook air an ceannach gu furasta air gach taobh den Chuan Siar, agus anns an àite iar-Sobhietach tha e air aon de na suaicheantasan taidhrichean as mòr-chòrdte air sgàth a’ cho-mheas càileachd prìse as fheàrr.
Разработки компании ориентированы на обеспечение безопасности вождения и хорошей управляемости транспортным средством. Для производства используются экологически чистые материалы, резина отличается высокой термической устойчивостью и приспособлена к использованию в широком температурном диапазоне.
Leigidh rubair elastagach agus pàtran treallaich sònraichte de thaidhrichean geamhraidh Hankook leat draibheadh gu misneachail air rathaidean sneachda is reòta eadhon ann an droch reothadh. Ach tha giùlan taidhrichean Korean air deigh ghlan air a mheas le luchd-cleachdaidh gu cuibheasach mar ìre C.
Bidh taidhrichean samhraidh Hankook a’ toirt seachad làimhseachadh agus breiceadh math, eadhon air cabhsair fliuch. Tha ìrean rothaireachd agus fuaim gu math iomchaidh cuideachd.
nexen
Nochd a’ chompanaidh a thàinig gu bhith na neach-tòiseachaidh aig Nexen ann an 1942. Thòisich a’ chompanaidh a’ toirt seachad taidhrichean càr luchd-siubhail gu margaidh dachaigheil Korean ann an 1956, agus 16 bliadhna às deidh sin thòisich iad ag às-mhalairt a thoraidhean taobh a-muigh na dùthcha. B’ e an aonachadh leis a’ chompanaidh Iapanach Ohtsu Tire & Rubber ann an 1991 a bha na bhrosnachadh cumhachdach do leasachadh. Ann an 2000, ghabh a’ chompanaidh ris an ainm làithreach, Nexen. Tha toraidhean Nexen air an dèanamh aig factaraidhean ann an Korea, Sìona agus Poblachd nan Seiceach agus air an toirt seachad gu còrr air 140 dùthaich air feadh an t-saoghail.
Tha taidhrichean càr airson diofar adhbharan, air an dèanamh le Nexen, air an comharrachadh le caitheamh caitheamh agus deagh greim air uachdar an rathaid. Taing don phàtran treidhe seilbh, tha àrd seasmhachd agus smachd air a dhèanamh cinnteach aig ìrean fuaim ìosal.
Пользователи, как правило, отмечают плавность хода, умеренный износ, устойчивость к аквапланированию и хорошие акустические свойства летней резины Nexen. Зимние шины достаточно хорошо ведут себя на снегу и льду. И при этом имеют весьма умеренную цену.
Greisean
Thòisich cinneasachadh thaidhrichean fon bhrand Sunny ann an 1988 air bunait iomairt mhòr fo shealbh stàite Sìneach. An toiseach, chaidh toraidhean a thoirt seachad a-mhàin gu margaidh dachaigheil Shìona. Ach, le bhith ag ùrachadh cinneasachadh agus co-obrachadh gnìomhach às deidh sin leis a’ chompanaidh Ameireaganach Firestone leig le Sunny chan ann a-mhàin a bhith mar aon de na luchd-saothrachaidh taidhrichean as motha ann an Sìona, ach cuideachd a dhol a-steach don ìre eadar-nàiseanta. Tha Sunny an-dràsta a’ saothrachadh timcheall air 12 millean aonad agus soithichean gu còrr air 120 dùthaich.
Успеху Sunny в немалой степени способствует собственный научно-исследовательский центр, созданный совместно с американскими специалистами. В итоге обладают эксплуатационными характеристиками, которые многие эксперты признают одними из лучших в бюджетном сегменте.
Tha comas math thar-dùthcha aig Grianach agus leigidh sin leat dèiligeadh ri suidheachaidhean geamhraidh duilich. Bidh frèam seasmhach a’ dìon a’ chuibhle bho deformachadh.
Bidh taidhrichean samhraidh a 'toirt seachad deagh làimhseachadh agus a' cur an aghaidh planadh uisge-uisge le taing do phàtran tread sònraichte le siostam leasaichte de shianalan drèanaidh. Tha an todhar rubair a’ leigeil le taidhrichean Grianach seasamh ri teas mòr gun a bhith a’ lughdachadh coileanadh.
a bharrachd
Thòisich a’ chompanaidh òg Sìneach seo ann an 2013. Tha toraidhean Aplus air an dèanamh ann am factaraidh a tha suidhichte air tìr-mòr Shìona. Thug uidheamachd ùr-nodha agus cleachdadh leasachaidhean ùr-ghnàthach ann an raon cinneasachadh taidhrichean cothrom don chompanaidh soirbheachadh gu luath. Às deidh dha a dhol seachad air an teisteanas eadar-nàiseanta, tha Aplus Tires air àite airidh a ghabhail am measg luchd-saothrachaidh taidhrichean clas eaconamaidh.
Те, кто ставил на свои машины, отмечают достаточно хорошее управление как на сухой, так и на мокрой дороге, эффективное торможение, плавность хода и низкий уровень шума. А невысокая цена может стать решающим аргументом в пользу приобретения продукции Aplus.
Premiorri
Бренд Premiorri зарегистрирован в 2009 году в Великобритании, но производство целиком сосредоточено на украинском заводе “Росава”. Предприятие в Белой Церкви начало производство автомобильных шин еще в 1972 году. А/О “Росава” стало его владельцем в 1996 году. Иностранные инвестиции позволили обновить оборудование завода и внедрить инновационные технологии. стали изготавливать на “Росаве” в 2016 году.
Taing do theicneòlas smachd càileachd sònraichte, thathas a ’cur às do lochdan sa mhòr-chuid anns na tràth ìrean de chinneasachadh. Leigidh seo leinn aig a’ cheann thall toraidhean de dheagh chàileachd a dhèanamh aig prìs tarraingeach.
An-dràsta tha trì loidhnichean taidhrichean ann an cinneasachadh.
Tha pàtran treòrachaidh aig taidhrichean samhraidh Premiorri Solazo. Ann an suidheachaidhean cuibheasach Ukrainian, tha e comasach air ruith 30 ... 40 mìle cilemeatair. Bidh cur-ris sònraichte anns an todhar rubair a’ toirt seachad taidhrichean an aghaidh teòthachd àrd, agus mar sin chan eil eagal orra ro asphalt teth. Bidh ballachan-taobh ath-neartaichte a’ lughdachadh an coltas gum bi hernias ann mar thoradh air buaidhean. Tha am pàtran treidhe air a dhealbhadh gu sònraichte airson a bhith a’ falmhachadh uisge as motha. Mar sin, bidh taidhrichean samhraidh Premiorri Solazo a 'coileanadh gu math air rathaidean tioram agus fliuch, agus aig an aon àm a' cuideachadh le bhith a 'sàbhaladh connadh. Agus mar bhuannachd - deagh fheartan fuaimneach. San fharsaingeachd, tha Premiorri Solazo math airson turas sàmhach, ach bu chòir dha Schumachers coimhead airson rudeigin eile.
Зимние Premiorri ViaMaggiore изготавливаются из натурального каучука со специальным силиконокислотным наполнителем, который позволяет покрышкам сохранять эластичность даже в сильный мороз. Большое количество ламелей и особые шипы в рисунке протектора в виде буквы Z дают хорошее зацепление при движении по укатанному снегу и льду. Версия 2017 года ViaMaggiore Z Plus получила укрепленный каркас и боковины в расчете на дороги с плохим покрытием, а также асимметричный рисунок протектора, повышающий сцепные способности шин. Кроме того, обновленная версия имеет увеличенный срок службы.
Chaidh Premiorri Vimero uile-seusan a leasachadh airson gnàth-shìde na h-Eòrpa agus chan eil iad gu tur freagarrach airson an cleachdadh ann an suidheachadh geamhraidh na h-Ucrain. Is e an eisgeachd na roinnean a deas, agus eadhon an sin faodar an gluasad sa gheamhradh a-mhàin air asphalt glan gun sneachda is deigh. As t-samhradh, bidh taidhrichean Vimero a 'toirt seachad deagh làimhseachadh agus breiceadh air cabhsair tioram is fliuch. Bidh am pàtran tread neo-chunbhalach a’ leasachadh tarraing, sùbailteachd agus seasmhachd oisean agus a’ lughdachadh fuaim. Airson SUVn, tha an dreach Vimero SUV ri fhaighinn le balla-taobh ath-neartaichte agus pàtran treidhe nas ionnsaigheach.
co-dhùnadh
Tha an ìre gu bheil na taidhrichean a chaidh a cheannach a 'coinneachadh ris na bha dùil agad chan ann a-mhàin gu dìreach air an càileachd. Tha e cuideachd cudromach na taidhrichean ceart a thaghadh a fhreagras ri crìochan do chàr agus cumhaichean obrachaidh.
Mura h-eil thu ag iarraidh duilgheadasan neo-riatanach air do cheann, tagh taidhrichean taobh a-staigh na meudan a mhol an automaker airson modail do chàr.
Air a h-uile cuibhle, feumaidh an aon mheud, dealbhadh agus seòrsa de phàtran tread a bhith aig an rubair. Rud eile, bidh comas smachd a’ dol sìos gu mòr.
Tha gach taidhrichean air a dhealbhadh airson luchd sònraichte as àirde. Tha am paramadair seo air a chomharrachadh air an leubail, agus feumaidh tu aire a thoirt dha nuair a bhios tu a ’ceannach, gu sònraichte ma tha an inneal gu tric air a chleachdadh airson bathar a ghiùlan.
Feumaidh tu cuideachd aire a thoirt do chlàr-amais astair nan taidhrichean, a tha a 'sealltainn an astar dràibhidh as àirde a tha ceadaichte. Chan urrainn dhut draibheadh aig astar 180 km / h ma tha an càr air a chrathadh le rubair air a dhealbhadh airson 140 km / h. Bidh an leithid de dheuchainn gu cinnteach a’ leantainn gu fìor thubaist.
Na dì-chuimhnich mu chothromachadh, a dh'fheumar a dhèanamh mus cuir thu a-steach taidhrichean, agus san àm ri teachd, bho àm gu àm a 'sgrùdadh agus a' rèiteachadh. Bidh cuibhle neo-chothromach a’ crith, agus bidh an rubair a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta agus gu mì-chothromach. Mì-chofhurtachd, barrachd caitheamh connaidh, droch làimhseachadh, caitheamh nas luaithe air giùlan cuibhle, sùghaidh clisgeadh agus eileamaidean crochaidh is stiùiridh eile - is iad seo na buaidhean a dh’ fhaodadh a bhith aig droch chothromachadh cuibhle.
Agus, gu dearbh, cùm na taidhrichean agad aig a 'chuideam cheart. Tha am bàillidh seo a’ toirt buaidh mhòr chan ann a-mhàin air giùlan a’ chàir a tha a’ gluasad, ach cuideachd air cho luath sa bhios an rubair a’ caitheamh a-mach.
