A' cur luchd-mothachaidh TPMS an àite thaidhrichean - carson a dh'fhaodas e a bhith nas daoire?
A rèir stiùireadh a’ Choimisein Eòrpaich, feumaidh a h-uile càr ùr a thèid a reic às deidh 2014 a bhith uidheamaichte le siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean - TPMS. Dè a th 'ann agus carson a dh' fhaodadh taidhrichean atharrachadh le siostam mar seo a bhith nas daoire?
siostam Siostam Sgrùdaidh Bruthadh Tìr (TPMS) fuasgladh a tha ag amas air innse don dràibhear mun tuiteam cuideam ann an aon de na cuibhlichean. Chaidh a’ chùis seo fhuasgladh ann an dà dhòigh: dìreach agus neo-dhìreach. Ciamar a tha e eadar-dhealaichte?
siostam dìreach air a dhèanamh suas de luchd-mothachaidh a tha suidhichte anns na taidhrichean, mar as trice air taobh a-staigh an oir, faisg air a’ bhalbhaiche. Bidh iad gu cunbhalach (gu dìreach) a’ sgaoileadh fiosrachadh tro rèidio chun aonad smachd sa chàr mun chuideam anns gach cuibhle. Mar thoradh air an sin, faodaidh an dràibhear smachd a chumail air a 'chuideam aig àm sam bith agus tha fios aige dè a th' ann (fiosrachadh air a 'choimpiutair air bòrd). Cho fad ‘s gu bheil na mothachairean ag obair gu ceart, gu dearbh, rud, gu mì-fhortanach, chan e an riaghailt.
siostam neo-dhìreach chan eil e ann dha-rìribh. Chan eil seo ach a bhith a’ cleachdadh mothachairean ABS gus fiosrachadh a bharrachd a thoirt seachad. Taing dha seo, chan urrainn don dràibhear ach fios a bhith agad gu bheil aon de na cuibhlichean a 'snìomh nas luaithe na an fheadhainn eile, a tha a' ciallachadh lùghdachadh cuideam. Is e ana-cothrom an fhuasglaidh seo an dìth fiosrachaidh mun fhìor chuideam agus comharra air dè an cuibhle a tha lochtach. Is e rud eile gu bheil an siostam ag obair fadalach agus dìreach gu mì-mhodhail. Ach, ann an cleachdadh tha am fuasgladh seo sàbhailte agus earbsach, chan eil saobhadh sam bith ann. Ma tha na cuibhlichean tùsail, cha tig an solas comharra TPMS air adhart ach ma tha fìor ìsleachadh cuideam ann, agus chan ann, mar eisimpleir, ma dh'fhàilligeas an sensor.
Tha e furasta a cho-dhùnadh nuair a thig e gu cosgaisean ruith, mar sin tha an siostam neo-dhìreach nas fheàrr oir chan eil e a 'cruthachadh cosgaisean a bharrachd. Air an làimh eile, is e beatha seirbheis cuibheasach luchd-mothachaidh cuideam siostam dìreach 5-7 bliadhna, ged a tha iad ann am mòran mhodalan fo ùmhlachd caitheamh no milleadh às deidh 2-3 bliadhna de dh’ obair. Gu tric bidh taidhrichean a 'dol thairis air na mothachaidhean fhèin. Is e an duilgheadas as motha, ge-tà, ath-chur taidhrichean.
Luchd-mothachaidh TPMS nuair a bhios tu ag atharrachadh thaidhrichean - dè a bu chòir dhut a bhith eòlach?
Bu chòir dhut faighinn a-mach gu cinnteach a bheil siostam mar sin aig do chàr agus mar a tha e ag obair. Le eadar-mheadhanach, faodaidh tu dìochuimhneachadh mun chuspair. Ma tha siostam dìreach agad, bu chòir dhut an-còmhnaidh innse don bhùth-obrach seo mus atharraich thu taidhrichean. Tha na mothachairean cugallach agus fo ùmhlachd milleadh meacanaigeach, gu sònraichte nuair a bheir iad air falbh an taidhr bhon oir. Tha uallach air a’ bhùth càraidh airson milleadh sam bith a dh’ fhaodadh a bhith ann agus faodaidh iad cìs seirbheis nas àirde a chuir ort. 'S e seo a' chiad.
San dàrna h-àite, nuair a thèid na taidhrichean fhèin atharrachadh aig bùth vulcanizing math, thathas a ‘dearbhadh gu bheil na mothachairean TPMS ag obair gu ceart no uaireannan air an ath-shuidheachadh gu seòrsa eile de thaidhrichean. Uaireannan feumaidh iad a bhith air an cur an gnìomh an dèidh dhan taidheir a bhith air a mhilleadh, agus feumaidh seo inneal iomchaidh a chleachdadh.
San treas àite, is fhiach cuimhneachadh no a bhith mothachail, nuair a chuireas tu luchd-mothachaidh an àite seata de chuibhlichean, is dòcha gum feumar an atharrachadh. Bidh cuid de luchd-mothachaidh gan atharrachadh fhèin le bhith a 'leantainn a' mhodh-obrachaidh iomchaidh, mar eisimpleir, nuair a bhios iad a 'gluasad aig astar sònraichte thairis air astar sònraichte. Is dòcha gum feum cuid eile tadhal air an làrach-lìn, a tha gu dearbh a’ cosg grunn deichean de zlotys.
