A’ cur an àite an cabin filter Renault Megane 2

Tha an dàrna ginealach Renault Megane (an dà chuid ro-stoidhle agus ath-nuadhachadh) na chàr mòr-chòrdte air na rathaidean againn, eadhon a dh’ aindeoin feartan “seilbh” leithid a bhith a ’toirt air falbh na fuses headlight le bhith a’ toirt air falbh am bataraidh agus an solas tro na h-adan san sgiath thall thairis. Ach bha an càr seo uidheamaichte le einnseanan K4M (gasoline) agus einnseanan dìosail K9K, a bha eòlach air luchd-càraidh, gu sònraichte dèidheil air luchd-seilbh airson èifeachdas, agus rinn an crochadh gu math.

Tha feart eile a tha gu tur Frangach falaichte anns a ’chaban: às deidh dhut criathrag a’ chaibineit a chuir an àite Renault Megan 2, tha e furasta a bhith mothachail leat fhèin: gun a bhith a ’toirt air falbh an roinn miotag, feumaidh tu cluich ann an àite cumhang, agus le toirt air falbh tha tòrr disassembly. Dè an dà dhòigh a thaghadh a tha an urra riut fhèin.

Dè cho tric 'sa dh'fheumas tu fear eile a chur na àite?

Tha am prògram cumail suas a’ nochdadh gur e 15 km an tricead ath-nuadhachadh sìoltachan a ’chaibineit.

Ach a thaobh a mheud, chan eil e cho mòr, a tha ann an cuid de chùisean a ’leantainn gu feum air fear eile nas tràithe: bidh an neach-leantainn gu practaigeach a’ stad a ’sèideadh aig a’ chiad astar cuairteachaidh:

Ma tha thu a 'fuireach ann an sgìre dusty, as t-samhradh mairidh an criathrag suas ri 10 mìle, ach ma bhios tursan air an rathad salchar tric, cuir fòcas air an àireamh de 6-7 mìle cilemeatair.

Ann an tagaichean trafaic bailteil, tha sìoltachan a ’chaibineit air a shàthadh gu sgiobalta le microparticles sùith, tha an aon rud a’ tachairt ann an sgìre “earbaill” pìoban factaraidh. Thathas a ’dèanamh ath-chuir air sìoltachan caban Renault Megan 2 sa chùis seo às deidh 7-8 mìle, bidh sìoltachain gualain a’ frithealadh timcheall air 6 - tha an sorbent air a ghnìomhachadh, agus bidh fàilidhean a ’tòiseachadh a’ dol a-steach don chaban gu saor.

Is dòcha gun tòisich an sìoltachan ann an èadhar tais a’ grodadh; tha seo air a dhèanamh comasach le poilean - fluff critheann, a bhios a 'cruinneachadh thairis air an t-samhradh, as t-fhoghar bidh duilleagan fliuch a' tuiteam air a 'chuibhle stiùiridh air an toirt a-steach don roinn. Mar sin, is e an fhoghar an ùine ath-chuiridh as fheàrr.

Taghadh sìoltachan càl

Is e àireamh pàirt an fhactaraidh, no a thaobh Renault, airson a’ chriathrag tùsail 7701064235, bidh e a’ cleachdadh lìonadh gualain. Ach, aig prìs an dreach tùsail (800-900 rubles), faodaidh tu analogue nas cumanta no beagan sìoltachain pàipeir sìmplidh a cheannach.

Ann an stoc aig reic chàraichean, mar as trice lorgar analogues mòr-chòrdte mar

• MANN TS 2316,
• Frankar FCR210485,
• Assam 70353,
• Falamh 1987432393,
• Deagh rùn AG127CF.

Stiùireadh airson a chur an àite an cabin filter air Renault Megane 2

Ma cho-dhùnas tu an criathrag a chuir na àite le bhith a’ toirt air falbh roinn na miotag, bu chòir dhut sgriollair T20 (Torx) a stòradh agus spatula plastaig airson panalan a-staigh a thoirt air falbh (mar as trice air an reic ann an roinnean goireasan reic chàraichean). Feumar an taobh a-staigh a theasachadh ma thèid obair a dhèanamh sa gheamhradh: tha plastag Frangach brisg anns an fhuachd.

An toiseach, thèid an stairsneach a thoirt air falbh - briseadh na latches ann an gluasad suas. Thoir air falbh cuideachd an oir dhìreach air taobh an torpedo.

Thoir air falbh an taobh trim, dì-cheangail an ceangal suidse glas baga-adhair luchd-siubhail.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na sgriothan gu lèir a tha a’ cumail a’ bhogsa mhiotagan, ga thoirt air falbh gun a bhith ga cheangal air a’ chnò lùbach le tip bideanach.

Bidh sinn a 'toirt air falbh an tiùb bhon phìob ìseal a tha a' tighinn bhon stòbha le bhith a 'sleamhnachadh a cho-cheangail.

A-nis faodaidh tu sìoltachan a ’chaibineit a thoirt air falbh bhon chàr.

Gus a chuir na àite gun a bhith a ’toirt air falbh an roinn miotag, feumaidh tu snàgadh bho shìos; Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a bhith ag obair anns an t-suidheachadh cheart.

Feumaidh an sìoltachan ùr a bhith air a sgrìobadh gu teann a-steach don roinn seachad air an duct adhair, gun a bhith a’ gabhail fois an aghaidh a’ bhogsa mhiotagan.

Gus an evaporator èadhair èadhair a ghlanadh, a tha nas fheàrr a dhèanamh uair sa bhliadhna, feumaidh sinn an tiùb a tha a ’dol a-steach don roinn miotag a thoirt air falbh (thèid an roinn miotag a thoirt air falbh san dealbh, ach gheibh thu ceann ìosal an tiùba le bhith dìreach slaodadh bhon bhonn gu h-àrd). Ann an suidheachadh sam bith, thoir air falbh an trim ìosal bho na latches.

Tha an spraeadh air a spìonadh le sreang leudachaidh a-steach do tholl rèiteachaidh an tiùba.

Às deidh spraeadh, bidh sinn a ’tilleadh an tiùb chun àite aige gus nach bi an foam a’ dòrtadh a-steach don bhothan, an uairsin, às deidh feitheamh 10-15 mionaidean (bidh ùine aig a ’mhòr-chuid den toradh a dhol a-steach don drèanadh), bidh sinn a’ sèideadh an evaporator le bhith a ’tionndadh. an inneal-adhair aig astar ìosal. Aig an aon àm, tha an t-sruth-adhair air atharrachadh airson ath-chuairteachadh, a dh'ionnsaigh na casan, agus cha tèid an foam a tha air fhàgail a-mach ach gu na mataichean, far am faodar a thoirt air falbh gu furasta.

Bhidio mu bhith a’ cur an àite an cabin filter air Renault Megane 2