A’ dol an àite sìoltachan a’ chabain Peugeot Boxer

Tha sìoltachan caibineat airson Peugeot Boxer air a dhealbhadh gus sruth an adhair a ghlanadh. A bharrachd air ocsaidean, bidh an caban a’ gabhail a-steach tòrr bacteria, duslach, salachar agus gasaichean fuasglaidh a tha cho cronail do chorp an duine.

Gus càileachd glanadh a leasachadh, chaidh criathrag gualain a chruthachadh an àite sìoltachan duslach. Mar thoradh air an sùgh a chuirear air an uachdar, bidh e gu h-èifeachdach a’ cumail carbon monoxide agus gasaichean sgaoilidh càr. Eu-coltach ris an neach-cruinneachaidh duslach, tha structar pàipear ioma-fhilleadh aig an inneal-glanaidh gualain.

Dè cho tric a chur an àite?

Tha an dàta anns an stiùireadh a’ sealltainn 25 km. Ann an cleachdadh, bidh draibhearan faiceallach ag ùrachadh grunn mhìltean ron chlàr-ama. Ma tha an inneal air obrachadh ann an sònaichean gnàth-shìde sònraichte far a bheil susbaint duslach nas àirde na na crìochan ceadaichte, feumar an inneal-glanaidh atharrachadh nas trice.

Comharraidhean sìoltachan cabin clogged:

• sruth adhair gu leòr bho na sreapadairean;
• coltas fàileadh fetid, rot. Tha bhalbhaichean puinnseanta cronail do chorp an duine, faodaidh iad ath-bhualaidhean aileartach adhbhrachadh, casadaich, fiabhras agus irritations eile;
• bidh tòrr duslach a’ socrachadh gu riaghailteach air an deas-bhòrd.

A’ taghadh sìoltachan caban airson Peugeot Boxer

Thòisich cinneasachadh a’ chiad ghinealach Peugeot Boxer ann an 1970 fo chlàr-amais eadar-dhealaichte. Chan eil atharrachaidhean an dàrna agus an treas ginealach mòran eadar-dhealaichte bho chèile. Suas gu 2006, cha deach dreachan ùraichte a thoirt gu buil. Thòisich toiseach an dàrna ginealach tràth ann an 2007.

Tha am modail a 'dèanamh:

• fad bodhaig: L1, L2, L3, L4;
• àirde: h1, h2, h3.

astar atharrachaidh:

• 2 DRV MT L4H3;
• 2 DRV MT L4H2;
• 2 DRV MT L3H3;
• 2 IRL MT L3H2;
• 2 IRL MT L2H2;
• 2 IRC MT L2H1;
• 2 IRC MT L1H1.

Brand Peugeot an dàrna ginealach:

• àrd-ùrlar air bòrd (2006), (2001 - 2006), (1994 - 2001);
• bus, bus beag (2001 - 2003), (às dèidh 2006).

Peugeot Boxer (2.0 / 2.2 / 3.0 liotair)

• MAGNETI MARELLI, artaigil: 350203062199, prìs bho 300 rubles. Paramadairean: 23,5 x 17,8 x 3,20 cm;
• FILTER HENGST, E2945LI, bho 300r;
• FILTER MANN, 2549 c.u., bho 300 rubles;
• —/—, 2548 CUK, bho 300 r;
• LYNXauto, LAC1319, bho 300 rubles;
• PATRON, PF2155, bho 300p;
• BSG, 70145099, bho 300 rubles;
• KOLBENSCHMIDT, 50014209, bho 300r;
• PURFLUX, AH268, bho 300p;
• KNECHT, LA455, bho 300 rubles.

(2.0 / 2.2 / 2.8 liotair)

• FILTER HENGST, artaigil: E955LI, prìs 350 rubles. Paramadairean 43,5 x 28,7 x 3,50 cm;
• FRAM, CF8899, bho 350 rubles;
• FILTER MANN, CU4449, bho 350r;
• STELLOX, 7110300SX, bho 350 rubles;
• PATRON, PF2125, bho 350 r;
• MISFAT, HB184, bho 350p;
• KOLBENSCHMIDT, 50014209, bho 350r;
• PURFLUX, AH239, bho 350p;
• KNECHT, LA128, bho 350p;
• FILTRON, K1059, 350 bliadhna air ais.

Peugeot Boxer 250 (1.9 / 2.5 / 2.8 liotair)

• FILTER HENGST, artaigil: E958LI, prìs bho 400 r;
• DENSO, DCF075P, R400;
• FRAM, CF8895, prìs bho 400 r;
• Mann, 4449 u.e., pris bho 400 r;
• STELLOX, 7110311SX, prìs bho 400 r;
• PATTERN, PF2125, prìs bho 400 r;
• MISFAT, HB184, prìs bho 400 rupean;
• PURFLUX, AH235, prìs bho 400 r;
• KNECHT, LA 127, prìs bho 400 r;
• FILTRON, K1059, prìs 400 rubles.

Gus sìoltachan a ’chaibineit atharrachadh gu neo-eisimeileach airson Peugeot Boxer, tha e gu leòr fios a bhith agad air a’ bhliadhna saothrachaidh a ’chàir, meud an aonad cumhachd. Ma dh'innseas tu don neach-reic an dearbh àireamh den chòd VIN, bidh am pròiseas a bhith ag aithneachadh an stuth a ghabhas ithe a 'luathachadh grunn thursan. Is e na prìomh eadar-dhealachaidhean eadar sìoltachain cabin meudan faid, leud agus àirde. Anns na modalan dàrna ginealach gu 2010, tha an cumadh ceart-cheàrnach no ceàrnagach.

Gus nach ceannaich thu pàirtean a bharrachd de chàileachd ìosal (meallta), ceannaich stuthan consum a-mhàin bho ionadan le teisteanas, bùthan càraidh agus luchd-reic ùghdarraichte. Na ceannaich co-phàirtean ann am margaidhean gun spionnadh, de chàileachd amharasach, aig prìs gu math ìosal. Le ìre nas cinntiche, is urrainn dhuinn bruidhinn mu dheidhinn mealltaireachd.

A’ dol an àite sìoltachan a’ chabain Peugeot Boxer

Càite a bheil sìoltachan a ’chaibineit: air cùl an taighe plastaig anns a’ bhogsa miotag. Ann an diofar atharrachaidhean, tha an roinn air a chuir a-steach air taobh deas no ann am meadhan an deas-bhòrd. Airson cumail suas casg, feumar an eileamaid a thoirt air falbh bhon deas-bhòrd airson ùine ghoirid.

Gus sìoltachan a’ chaibineit atharrachadh airson Boxer 2 (Boxer 3) thu fhèin, ullaich screwdriver còmhnard, luideagan agus inneal-glanaidh taighe gus sprùilleach a thoirt air falbh bhon taigheadas.

Algorithm de ghnìomhan:

• tha an inneal air a chuir a-steach air àite còmhnard, tha dorsan a 'chaibineit fosgailte;
• a rèir an atharrachaidh, cuir a-mach còmhdach na roinne miotag, an roinn as ìsle ann an consol an ionaid;
  
  
• thoir air falbh an t-seann sìoltachan cabin, sèididh e le inneal-glanaidh, cuir air eileamaid ùr. Tha aghaidh an inneal-glanaidh air a chomharrachadh le saighead. Cur air tìr ceart nuair a thathar a’ comharrachadh sìos.

Tha stàladh sìoltachain caban dèan-fhèin air a chrìochnachadh. Cumail suas casg às deidh 20 km. Na dì-chuimhnich gun toir thu aire don t-sìde shònraichte a chaidh ainmeachadh aig toiseach na h-artaigil.