A’ dol an àite sìoltachan a’ chabain Peugeot Partner Tepee

Tha Peugeot Partner na chàr a tha aithnichte do luchd-cleachdaidh Ruiseanach. An toiseach, chaidh a thoirt a-mach a-mhàin mar bhus beag còig suidheachain, ach an dèidh sin nochd dreach comhfhurtail dha luchd-siubhail agus cargu air a ’mhargaidh, a bharrachd air bhan bathair fìor-ghlan le dà sheata.

Taing dha na tomhasan teann agus a choltas tùsail, tha an Com-pàirtiche, còmhla ris an Berlingo, air fàs gu bhith mar aon de na carbadan malairteach as mòr-chòrdte taobh a-muigh na Frainge. Tha PSA, a’ toirt aire do shlàinte luchd-siubhail, comhfhurtachd an draibhear agus sàbhailteachd a’ chàir, air grunn phàirtean agus co-chruinneachaidhean a thoirt dha, agus am measg sin faodar sìoltachan caban a ghairm (air a chuir a-steach a-mhàin air dreachan uidheamaichte le fionnarachadh-àile ).

Feartan sìoltachain cabin Peugeot Partner

A ’nochdadh aig deireadh na linn mu dheireadh, thionndaidh a-mach gu robh iarrtas mòr air na h-innealan sin mar phàirt de ghluasad a bha ag amas air sàbhailteachd àrainneachd a leasachadh nuair a bhios tu a’ cleachdadh charbadan. Tha duilgheadas truailleadh na h-àrainneachd le stuthan cronail ann an gasaichean fuadain air fàs cho dona is gu bheil e air luchd-dèanaidh chàraichean a phutadh gus càraichean tar-chinealach agus uile-dealanach a thoirt gu buil, a dh’ aindeoin cho neo-phrothaideach a tha iad. Ach, tha truailleadh rathaid a’ fàs nas cumanta, agus tha aon dòigh air daoine ann an carbad a dhìon bho èadhar àile a’ tighinn a-steach don chaban air a thighinn gu bhith na shìoltachan caban. Ach, an toiseach b 'urrainn dha an càr a dhìon a-mhàin bho dhuslach agus mìrean mòra eile a chaidh a-steach do shiostam fionnarachaidh a' chàir tro na h-inntrigidhean adhair.

Ann an ùine ghoirid, nochd innealan dà-fhilleadh a leasaich an ìre sìolaidh, agus eadhon nas fhaide air adhart, thòisich gualain gnìomhaichte air a chur ris an eileamaid sìoltachain, aig a bheil feartan sùghaidh sàr-mhath airson grunn stuthan truaillidh agus luaineach a tha cronail do shlàinte. Rinn seo e comasach casg a chuir air carbon dà-ogsaid bho bhith a ’dol a-steach don chaban, a bharrachd air fàilidhean mì-thlachdmhor, a’ toirt èifeachdas sìoltachaidh gu 90-95%. Ach tha duilgheadas aig luchd-saothrachaidh a tha an-dràsta a’ cuingealachadh an comas: tha àrdachadh càileachd sìoltachaidh a’ leantainn gu crìonadh ann an coileanadh sìoltachain.

Mar sin, chan e an toradh as fheàrr a bheir seachad dìon iomlan, ach fear a chumas na cuibhreannan as fheàrr eadar an ìre sìoltachaidh agus an aghaidh a bhith a’ dol a-steach don adhar tron ​​​​chnap-starra ann an cruth sreathan de aodach, pàipear sònraichte no stuth synthetigeach. A thaobh seo, is e sìoltachain gualain na stiùirichean gun teagamh, ach tha a ’chosgais aca timcheall air dà uair nas àirde na cosgais eileamaid sìoltachain an-aghaidh duslach àrd-inbhe.

Tricead ath-chuiridh sìoltachan cabin Peugeot Partner

Bidh gach draibhear a’ co-dhùnadh cuin a thèid sìoltachan caban Peugeot Partner a chuir na àite, air a stiùireadh leis an eòlas aige fhèin. Bidh cuid ga dhèanamh gu teann a rèir an stiùiridh (airson a’ Chom-pàirtiche, is e an ceann-latha aon uair sa bhliadhna no a h-uile 20 mìle cilemeatair). Bidh cuid eile a’ toirt aire do staid rathaidean nàiseanta agus suidheachadh obrachaidh a’ bhus bheag, is fheàrr leotha an obair seo a dhèanamh dà uair sa ràithe - tràth san fhoghar agus tràth san earrach, ro thoiseach an t-seusain.

Ach tha a’ mhòr-chuid fhathast air a stiùireadh chan ann le molaidhean cuibheasach, ach le soidhnichean sònraichte a’ nochdadh gu bheil feum air eileamaid sìoltachaidh ùr a cheannach is a chuir a-steach. Tha na comharraidhean sin gu bunaiteach mar an ceudna airson càr sam bith:

• ma bhios an sruth adhair bho na deflectors a’ sèideadh gu math nas laige na le sìoltachan ùr, tha seo a’ nochdadh gu bheil an èadhar a’ tighinn a-steach le duilgheadas mòr tro stuth sìoltachain làn clogged, a bheir buaidh air càileachd teasachaidh sa gheamhradh agus fuarachadh ann an gnàth-shìde theth;
• ma tha, nuair a thèid an siostam fionnarachaidh (a bharrachd air fionnarachadh-àile no teasachadh) a thionndadh air, tòisichidh fàileadh mì-thlachdmhor anns a 'bhothan. Mar as trice tha seo a 'sealltainn gu bheil an ìre gualain air a dhol troimhe, air a bogadh le stuthan mì-fhàdhach chun na h-ìre gu bheil e air fàs gu bhith na adhbhar fàilidhean mì-thlachdmhor;
• nuair a thòisicheas na h-uinneagan air ceò a dhèanamh cho tric is gum feum thu an tionndadh fad na h-ùine, agus chan eil seo an-còmhnaidh na chuideachadh. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil sìoltachan a’ chaibineit cho mòr is gu bheil an èadhar a-staigh a ’tòiseachadh a’ faighinn làmh an uachdair anns an t-siostam fionnarachaidh (co-chosmhail ris a ’mhodh ath-chuairteachaidh ann an smachd gnàth-shìde), a tha gu gnàthach nas tais agus làn taiseachd;
• ma tha an taobh a-staigh gu tric air a chòmhdach le còmhdach de dhuslach, a tha gu sònraichte follaiseach air an deas-bhòrd, agus bidh glanadh a ’cuideachadh airson turas no dhà, às deidh sin feumar am modh-obrach a dhèanamh a-rithist. Tha beachdan gu leòr an seo, mar a chanas iad.

Gu dearbh, ma thèid an càr a chleachdadh gu math tric, is dòcha nach nochd na soidhnichean sin a dh’ aithghearr, ach sa mhòr-chuid de chùisean, gu sònraichte nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​gu tric ann an tagaichean trafaic a’ bhaile no air rathaidean salchar, bidh sìoltachan a ’chaibineit gu math sgiobalta.

Mar a chuireas tu an eileamaid sìoltachain Peugeot Partner an àite

Airson diofar chàraichean, faodaidh am modh-obrach seo a bhith gu math sìmplidh, gun a bhith a 'cleachdadh innealan, no cho iom-fhillte' s gu feum e faisg air leth a 'chàir a thoirt às a chèile gum feum sealbhadair a' chàir fios a chuir gu ionad seirbheis agus pàigheadh ​​​​mòran airson seo. Cha robh luchd-seilbh bus beag Frangach fortanach a thaobh seo, ged a tha e gu math comasach sìoltachan caban Peugeot Partner atharrachadh leat fhèin, ach gu cinnteach chan fhaigh thu toileachas bhon tachartas seo. Ach, tha cunntasan cruaidh a thèid a chuir a-mach aig stèiseanan seirbheis a’ toirt air luchd-seilbh innealan a ghabhail agus sgrìobhainnean a dhealbhadh leotha fhèin. Airson na h-obrach seo, bidh feum agad air screwdriver lann rèidh agus cromagan le molaidhean fada, cruinn ann an cumadh còn. Seicheamhachadh:

• Leis nach eil am pròiseas airson sìoltachan cabin Peugeot Partner Tipi (mar a chàirdean fala Citroen Berlingo) air a mhìneachadh anns an leabhar-stiùiridh, feuchaidh sinn ris a’ bheàrn seo a lìonadh: tha an sìoltachan suidhichte air cùl roinn na miotag; is e pròiseas co-dhùnaidh dealbhaidh a tha gu math cumanta a tha seo, nach eil ann fhèin na bhuannachd no na ana-cothrom, tha e uile an urra ris a’ bhuileachadh sònraichte. Anns a 'chùis againn, tha seo bacach, oir is e a' chiad rud a dh'fheumas sinn a dhèanamh a bhith a 'toirt air falbh an trim a tha fo roinn na miotag. Gus seo a dhèanamh, cuir dheth na trì latches le screwdriver, agus nuair a bheir iad a-steach beagan, dèan oidhirp gus an toirt a-mach; 
• aig bonn na cùise plastaig tha criomag eile ann a tha dìreach a’ unscrews;
• thoir air falbh am bogsa gus nach cuir thu bacadh air gnìomhan eile;
• ma choimheadas tu air an àite a thig às bhon bhonn gu h-àrd, chì thu lìnigeadh dìon ribeach, a dh’ fheumar a thoirt air falbh le bhith ga shleamhnachadh gu doras an luchd-siubhail, agus an uairsin ga shlaodadh sìos. Mar riaghailt, chan eil duilgheadasan ann. Air a 'chòmhdach, nuair a thèid sgrùdadh nas dlùithe a dhèanamh, chì thu saighead a' sealltainn an t-slighe a-steach don eileamaid sìoltachain; 
• a-nis faodaidh tu an criathrag a thoirt air falbh, ach feumaidh tu seo a dhèanamh gu faiceallach, ga thoirt leis na h-oiseanan agus aig an aon àm a’ feuchainn ri a tharraing a-mach. Rud eile, lùbaidh an sìoltachan agus is dòcha gun tèid e an sàs; 
• air an toradh fhèin, faodaidh tu cuideachd saighead a lorg a tha a 'sealltainn stiùir sruthadh adhair, a bharrachd air sgrìobhadh Frangach Haut (mullach) agus bas (bonn), a dh'fhaodar a mheas, ann am prionnsabal, gu tur gun fheum agus gun fhiosrachadh;
• a-nis faodaidh tu tòiseachadh air sìoltachan ùr a chuir a-steach (chan eil gu riatanach tùsail, ach a tha iomchaidh a thaobh tomhasan geoimeatrach) agus a’ cruinneachadh a h-uile pàirt san òrdugh cùil. Feumar an sìoltachan a chuir a-steach gun skew gus an stad e, bu chòir na ceapan a tha a ’cumail a’ bhodhaig a chuir a-steach dìreach le bhith a ’putadh orra (chan fheum thu a’ chriomag gun sgriubha a thionndadh, tha e air a shuidheachadh san aon dòigh).

Tha beagan oidhirp, 20 mionaid de ùine air a chaitheamh agus tòrr airgead air a shàbhaladh a dh’ fhaodar a chosg air gual-fhiodha càileachd a cheannach mar thoradh air do mhisneachd. Cha mhòr gum faodar an t-eòlas a gheibhear a bhith luachmhor, ach leis cho tric sa bhios an obair seo san àm ri teachd, chan urrainnear a ràdh gu bheil e gun fheum.