Ath-nuadhachadh crios tìm airson Volkswagen Passat b5

B’ e 1996 toiseach cinneasachadh an Volkswagen Passat B5 san Roinn Eòrpa, dà bhliadhna às deidh sin thòisich an càr air a thoirt a-mach ann an Ameireagaidh. Taing do oidhirpean luchd-dealbhaidh an dragh, tha an càr air fàs nas adhartaiche gu teicneòlasach ann an riochdachadh, tha inbhe a 'chàir air fàs nas fhaisge air modalan "sòghalachd". Tha draibhear crios tìm aig aonadan cumhachd Volkswagen, agus mar sin bidh e feumail fios a bhith aig mòran de luchd-seilbh nan càraichean sin mar a thèid àm Passat B5 a chuir na àite.

Mu einnseanan

Tha liosta gu math drùidhteach aig an raon de einnseanan airson a’ mhodail seo, a tha a ’toirt a-steach aonadan cumhachd a bhios a’ ruith air an dà chuid gasoline agus dìosail. Tha an tomhas obrach aige eadar 1600 cm 3 agus 288 cm 3 airson roghainnean gasoline, 1900 cm 3 airson einnseanan dìosail. Tha an àireamh de siolandairean obrach airson einnseanan suas gu 2 mìle cm 3 ceithir, tha an rèiteachadh a-staigh. Tha 2 no 3 siolandairean obrach aig einnseanan le tomhas-lìonaidh nas motha na 5 mìle cm 6, tha iad suidhichte aig ceàrn. Is e an trast-thomhas piston airson einnseanan gasoline 81 mm, airson dìosail 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Faodaidh an àireamh de bhalbhaichean gach siolandair a bhith 2 no 5, a rèir atharrachadh an einnsein. Faodaidh cumhachd einnseanan gasoline a bhith eadar 110 agus 193 hp. Bidh einnseanan dìosail a’ leasachadh bho 90 gu 110 hp. Tha na bhalbhaichean air an stiùireadh le crios fiacail, ach a-mhàin an einnsean TSI, aig a bheil slabhraidh san uidheamachd. Tha glanadh teirmeach an uidheamachd bhalbhaichean air a riaghladh le luchd-dìolaidh uisgeachaidh.

Modh-obrach ùr air motair AWT

Is e obair dhoirbh a th’ ann a bhith a’ cur a’ chrios tìm an àite Passat B5, oir airson a chrìochnachadh feumaidh tu aghaidh a’ chàir a thoirt às a chèile. Cha leig dealbhadh teann roinn an einnsein dhut an crios ann an draibhear trèana bhalbhaichean a chuir na àite às aonais.

Faodar an obair ullachaidh a dhèanamh ann an dà dhòigh, is e seo am pàirt aghaidh leis an “TV” a ghluasad chun mhodh seirbheis, no am pàirt seo a thoirt air falbh gu tur leis a ’chnap, solais cinn, radiator.

Inneal AVT

Bidh obair a’ tòiseachadh le bhith a’ dì-cheangal cinn a’ bhataraidh gus “mearachdan” tubaisteach a sheachnadh rè obrachadh. Bidh e gu leòr gus crìoch àicheil a’ bhataraidh a dhì-cheangal. An ath rud, feumaidh tu an grille a thoirt air falbh air beulaibh an radiator, tha e ceangailte le dà sgriubha, air a shuidheachadh le latches. Agus cuideachd aig an aon àm feumaidh tu an làmh fosglaidh chochall a thoirt air falbh, a ghlas. Saoraidh seo eadhon barrachd àite ann an roinn an einnsean. Tha an grill radiator air a thoirt air falbh le bhith ga tharraing suas.

Às deidh sin, tha cothrom air na ceithir sgriothan a tha a 'daingneachadh a' chnap-starra air fhosgladh, agus tha 4 sgriothan fèin-tapadh air an sgrìobadh fo gach sgiath. Air a 'chnap a chaidh a thoirt air falbh, tha 5 sgriothan eile rim faicinn a dh' fheumar a bhith air an sgrìobadh. Is e an ath cheum na solais-cinn a thoirt air falbh, tha 4 sgriothan aig gach fear dhiubh airson an ceangal. Tha na sgriothan taobh a-muigh còmhdaichte le plugaichean rubair, tha an ceanglaiche leis na càbaill cumhachd ceann-solais air a dhì-cheangal air cùl an t-solais chlì. Feumar an duct èadhair, air a chumail le trì sgriothan fèin-tapadh, a thoirt às a chèile.

Sgeama sealach

Tha na h-innealan leudachaidh bumper ceangailte le trì boltaichean agus cnò sreap “TV” air gach taobh, bidh sinn ga sgrìobadh. Is e an ath cheum an sensor A / C a dhì-cheadachadh. Gus an radiator a thoirt air falbh bhon inneal-adhair, feumaidh tu na studs fhaighinn airson a chàradh. Às deidh sin, thèid an radiator a thoirt air falbh, tha e nas fheàrr na pìoban a dhì-cheangal bhon bhloc einnsean gus nach dèan iad cron air an radiator. An uairsin dì-cheangail an sensor agus na clamps pìob fuarachaidh stiùiridh cumhachd. Às deidh sin, thèid pàirt den fhuarachadh a dhòrtadh a-steach do ghobhar falamh.

Tha pìoban le trast-thomhas iomchaidh air a chuir air a’ phìob drèanaidh, tha an sgriubha unscrewed agus tha an leaghan air a dhrèanadh. Às deidh na h-obraichean seo a chrìochnachadh, faodaidh tu an “Tbh” a ghluasad no a thoirt air falbh bhon chùis, a chuireas casg air faighinn chun inneal ùine. Gus an duilgheadas a lughdachadh aig àm co-chruinneachadh, thèid comharran a chuir air taigheadas an impeller agus a chas, às deidh sin faodar a chuir às a chèile. A-nis faodaidh tu an teannachadh agus an crios èadhair a thoirt air falbh. Tha an teannachadh air a phutadh air ais le sreang ceann fosgailte gu “17”, stèidhichte ann an staid fosaidh agus tha an crios air a thoirt air falbh.

A bharrachd air an sin, bhiodh am modh-obrach rudeigin mar seo:

• Tha dìon plastaig na h-ùine air a thoirt air falbh, airson seo tha na latches air taobhan a ’chòmhdaich briste.
• Nuair a thionndaidheas crankshaft an einnsean, tha na comharran co-thaobhadh co-thaobhadh. Tha comharran air an cur air mullach is bonn a 'chrios, tha e riatanach a bhith a' cunntadh an àireamh de fhiaclan air a 'chrios airson stàladh ceart de phàirt ùr. Bu chòir gum biodh 68 dhiubh ann.

Crankshaft TDC

• Tha an ulóg crankshaft air a thoirt às a chèile, chan fheumar am bolt dà-thaobh a thoirt air falbh, tha ceithir sgriothan gun sgriubha.

A ’toirt air falbh an ula crankshaft

• A-nis thoir air falbh na còmhdaichean dìon as ìsle agus an uairsin bhon chlàr-ama.
• Gu socair, gun ghluasadan gu h-obann, tha an t-slat absorber clisgeadh air a bhogadh, agus às deidh sin tha e air a shuidheachadh san stàit seo, faodar an crios a thoirt às a chèile.

Tha beatha seirbheis criosan gu ìre mhòr an urra ri staid theicnigeach an einnsean. Tha buaidh mhòr air a choileanadh le bhith a’ dol a-steach do lionntan teignigeach a-steach don raon obrach, gu sònraichte ola einnsein. Gu tric bidh einnseanan Passat san “aois” aca a’ toirt smudges ola einnsein bho bhith fo na ròin ola crankshaft, camshaft agus countershaft. Ma tha lorgan ola rim faicinn air a’ bhloc siolandair ann an raon nan shailean sin, feumar na ròin a chuir nan àite.

Mus cuir thu a-steach pàirt ùr a bharrachd, thoir sùil a-rithist air suidheachadh nan comharran stàlaidh, suidheachadh an riaghlaiche ùine bhalbhaichean. Stàlaich crios ùr air a’ chrom-chrann, camshaft agus ulagan pumpaidh. Dèan cinnteach gu bheil 68 fiaclan eadar na comharran co-thaobhadh gu h-àrd agus gu h-ìosal. Ma thèid a h-uile càil a dhèanamh ceart, an uairsin teann an crios ùine. Às deidh sin, feumaidh tu crankshaft an einnsean a thionndadh dà thionndadh, thoir sùil air co-thuiteamas nan comharran stàlaidh. Cuideachd, tha a h-uile pàirt agus co-chruinneachaidhean a chaidh a thoirt às a chèile roimhe air an cur a-steach nan àiteachan.

Comharran stàlaidh

Tha iad riatanach airson an t-àm bhalbhaichean den aonad cumhachd a chuir a-steach gu ceart gus dèanamh cinnteach gu bheil e ag obair gu h-èifeachdach. Gus seo a dhèanamh, tionndaidh ceann an sgriubha crankshaft dà-thaobhach gus am bi comharran a 'chòmhdaich camshaft a' co-chòrdadh ri comharran a 'chòmhdaich ùine. Tha cunnartan aig a’ phìob crankshaft cuideachd a dh’ fheumas a bhith dìreach mu choinneamh a’ chomharra air a’ bhloc siolandair. Bidh seo a’ freagairt ris an t-suidheachadh nuair a tha piston a’ chiad siolandair aig mullach ionad marbh. Às deidh sin, faodaidh tu tòiseachadh air a ’chrios tìm a chuir na àite.

Comharran tìm camshaft agus crankshaft

Teannachadh crios

Chan e a-mhàin beatha seirbheis a ’chrios dràibhidh, ach cuideachd tha coileanadh an uidheamachd tar-chuir gu h-iomlan an urra ri coileanadh ceart na h-obrach seo. Tha eòlaichean a 'moladh an teannachadh atharrachadh aig an aon àm ris a' chrios ùine. Tha an crios ùine Passat B5, air a chuir suas air ulagan, air a theannachadh san dòigh seo:

• Tha an teannachadh eccentric air a thionndadh tuathal le bhith a’ cleachdadh iuchair shònraichte no cromagan sròn cruinn gus na gasaichean glasaidh a thoirt air falbh gus an tèid an stopall a thoirt air falbh.

Rolair teannachaidh

• An uairsin tionndaidh an iomall deiseal gus an tèid pìos drile 8 mm a chuir a-steach eadar an corp agus an teannachadh.

Teannachadh crios lag

• Tha an rolair air a shuidheachadh san t-suidheachadh seo, agus an uairsin a 'teannachadh a' chnoc rèiteachaidh. Tha an cnò air a phròiseasadh le stad-snàthainn mus tèid a stàladh.

Atharrachadh teannachaidh Pàirt 1

Atharrachadh teannachaidh Pàirt 2

Dè an cromag a cheannaicheas tu

Mas fheàrr, tha e cha mhòr do-dhèanta pàirtean a bharrachd a lorg nas fheàrr na an tè tùsail. Tha na mìltean de phàirtean tar-chuir ùine gu mòr an urra ri càileachd nam pàirtean. Ma tha e do-dhèanta airson adhbhar air choireigin am pasgan tùsail a stàladh. Faodaidh tu na leanas a dhèanamh. Tha toraidhean DAYCO, Gates, Contitech, Bosch air iad fhèin a dhearbhadh. Nuair a thaghas tu pàirt a bharrachd iomchaidh, feumaidh tu a bhith faiceallach gun a bhith a’ ceannach meallta.