Ath-nuadhachadh stòbha Peugeot 406

Às deidh ùine a ’gheamhraidh, bidh luchd-seilbh Peugeot 406 gu tric a’ lorg antifreeze fo bhrat an draibhear, is e adhbhar na duilgheadas seo aodion radiator. Ged is fhiach a bhith mothachail gum faod mòran adhbharan a bhith ann airson nach eil an stòbha a ’teasachadh suas.

Thachair mi gu pearsanta ris a’ chùis mhì-thlachdmhor seo. Cho-dhùin mi an radiator stòbha atharrachadh le mo làmhan fhèin, oir shuidhich na h-oifigearan a 'phrìs aig 2-3 mìle rubles, a bharrachd air an sin, cha robh na pàirtean a bharrachd riatanach rim faighinn. A bharrachd air an sin, sgrìobh iad gu h-aon-ghuthach air na fòraman: tha e na chùis shìmplidh a bhith a 'cur an àite stòbha Peugeot 406.

Cheannaich mi Nissens 72936 ann an stoc, oir tha e a 'cosg 1700 rubles, agus dh' fhaodadh e a bhith air a lìbhrigeadh gu luath gu leòr. Ràinig an radiator gu math luath. Anns a ’phiseag bha radiator Valeo agus dà fhàinne o. Cho fad ‘s a tha mi a’ tuigsinn, tha an radiator air a dhèanamh san Fhraing.

Ìrean obrach:

1. Thoir air falbh an insulation bho 3 plugaichean aig bonn suidheachan an draibhear.

2. An uairsin thug e air falbh am pannal plastaig (ceangailte le dà torxes), bha an insulation a chaidh a thoirt air falbh dìreach ceangailte ris.

3. An uairsin thug e air falbh am pàirt ìseal den chonsail (ann an raon nan ducts adhair ìseal) le bhith a 'toirt a-mach na sgriothan bhon duct èadhair agus fon bhrat-luing.

4. An uairsin, chuir mi a-mach an sgriubha a bha a 'ceangal a' chrann stiùiridh ris a 'cholbh stiùiridh, a' toirt fa-near gu faiceallach far an robh e gus a 'chuibhle stiùiridh a stàladh nas fhaide air adhart.

5. An uairsin chuir mi brac plastaig fodha fon cholbh stiùiridh gus a dhèanamh tèarainte.

6. A-nis tha an t-àm ann a h-uile ceangal dealain riatanach a dhì-cheangal (an fheadhainn a dh'fhaodadh bacadh a chur air toirt air falbh a 'cholbh stiùiridh). Tha mòran mhaighstirean a 'comhairleachadh a' chuibhle stiùiridh agus an siostam gu lèir a thoirt air falbh, ach chuir mi romhpa seo a sheachnadh agus thug mi air falbh an colbh stiùiridh gu tur gun a bhith ga thoirt às a chèile. Tha e ceangailte le dà bolt, agus mar sin tha e furasta an colbh a thoirt air falbh, dìreach tarraing e a dh'ionnsaigh thu.

7. An uairsin chuir mi sgriub 1 air falbh, a tha air a shealltainn san dealbh. Rinn a’ phlàta seo e duilich an radiator a thoirt air falbh, agus mar sin dh’ fhosgail mi e agus chùm mi e le mo làimh. Chan eil e doirbh a lùbadh, is e stuth meadhanach bog a th 'ann.

8. An uairsin chuir e unscrewed sgriubha 2, suidhichte sa mheadhan. Ceangail na pìoban ris an radiator. Chuir mi soitheach airson a bhith a’ drèanadh antifreeze, unscrewed plug an tanca leudachaidh agus tharraing mi a-mach na pìoban radiator.

9. Cho luath 's a dhòirt dòrlach de fhrith-reothadh a-mach às an stòbha (dhòirt e a-mach timcheall air dà liotair), chuir mi às do 3 sgriothan.

10. An uairsin thug e air falbh an stòbha, ghlan e gu mionaideach e le salachar is duslach agus chruinnich e stòbha ùr.

Tha an àmhainn a tha air a chaitheamh gu fradharcach chun na mion-fhiosrachaidh as lugha a’ coimhead coltach ri ùr: gu tur gun lannan agus comharran meirge. Ach bidh e ag aoidion, is coltaiche, an snaim meatailt-plastaig.

11. B 'e an ceum mu dheireadh anns a' mhodh-obrachaidh an O-ring a chur an àite. An uairsin chuir mi a h-uile càil air ais còmhla ann an òrdugh cùil agus lìon mi e le antifreeze. Mu dheireadh, bhlàthaich mi an càr agus rinn mi cinnteach gun obraich an siostam gu foirfe.