A ’cur VAZ 2110-2112 an àite an fhuaradair

Chan eil fios agam carson, ach tha eadhon mòran de luchd-seilbh eòlach a ’draibheadh ​​an càraichean airson còrr air 100 cilemeatair agus cha bhith iad a’ dol an àite frith-ghaoith no frith-ghaoith (a rèir na tha air a lìonadh) aig an àm seo. Gu dearbh, feumar an lionn seo atharrachadh gach 000 bhliadhna no mìle mìle a ’charbaid de 2 km, ge bith dè a thig an toiseach.

Mura h-atharraich thu an fhuaradair ann an deagh àm, is dòcha gum bi creimeadh a ’nochdadh ann an seanalan a’ bhloc agus ceann an t-siolandair ro àm agus thèid goireas an einnsean a lùghdachadh, gu dearbh. Tha seo gu sònraichte fìor airson ceann an t-siolandair. Glè thric b ’fheudar dhomh na motaran a thoirt às a chèile agus sùil a thoirt air na seanalan fuarachaidh ann an ceann an t-siolandair air an ithe le corran. Às deidh a leithid de dhealbh, bidh e a ’fàs eagallach airson do chàr agus gu cinnteach cha dìochuimhnich thu an t-antifreeze atharrachadh ann an àm.

Mar sin, gu h-ìosal bheir mi aithisg nas mionaidiche air buileachadh na h-obrach seo, a bharrachd air liosta de na h-innealan a tha a dhìth:

1. Ceann airson 10 agus 13
2. Rattle
3. Screwdriver Phillips
4. Iuchraichean airson 13 agus 17 (cho fad ‘s gu bheil einnsean 2111 agad agus gum feum thu am modal lasachaidh a thoirt air falbh)

Tha mi air a ràdh gu h-àrd mu thràth, ach tha e nas fheàrr mi fhìn a dhèanamh a-rithist. Ma tha einnsean 2110-2112 agad, tha am pluga drain antifreeze, a tha suidhichte sa bhloc, an-asgaidh agus faodar a dhèanamh gun duilgheadas sam bith. Mas e modail an einnsean 2111, an uairsin tha am modal lasachaidh air a chuir a-steach an sin, fa leth, feumar a thoirt air falbh an toiseach. Seo far a bheil e (fon 4mh siolandair):

Às deidh a thoirt air falbh agus a chuir an dàrna taobh, gus tuiltean le frith-gaoithe a sheachnadh, faodaidh tu a dhol air adhart gu tuilleadh obrach. Bidh sinn a ’toirt a-mach pàirt aghaidh crankcase an einnsean gus an urrainn dhut an soitheach a chuir fon toll drèanaidh radiator.

A-nis bidh sinn a ’toirt a-mach pluga an tanca leudachaidh, an uairsin am pluga ann am bloc an einnsean agus an radiator, gu dearbh, a dh’ fheumas tu an toiseach gus inneal-glacaidh den mheud a tha a dhìth a chur fo gach toll drèanaidh.

Seo am plugan sa bhloc às deidh a dhì-sgròbadh:

Ach air an radiator:

Is fhiach a bhith mothachail, nuair a bhios tu a ’drèanadh an fhuaradair air an VAZ 2110-2112, gum feum an càr a bhith air uachdar còmhnard. Às deidh a h-uile frith-gaoithe a dhrèanadh, faodaidh tu am pluga a sgrìobadh a-steach don bhloc siolandair agus an radiator na àite. An uairsin faodaidh tu tòiseachadh air an fhuaradair a chuir an àite. Gus glas èadhair a sheachnadh san t-siostam fuarachaidh, dì-cheangail an t-sruthan solair uisge chun t-seanadh throttle, a chithear san dealbh gu h-ìosal:

Agus a ’dòrtadh antifreeze a-steach don tanca leudachaidh, feumaidh tu a dhòrtadh gus an sruthadh e bhon hose neo-cheangailte seo. An uairsin bidh sinn ga chuir air an toradh agus a ’teannachadh a’ chlamp. An ath rud, lìon suas chun ìre riatanach, agus toinneamh caip an tanca.

Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean agus a’ leigeil leis blàthachadh gus am bi neach-leantainn fuarachaidh an radiator ag obair. Tha sinn a ’feitheamh ris a’ chàr fuarachadh gu tur (sa mhadainn às deidh a chur na àite) agus sùil a thoirt air an ìre siùbhlach anns an expander.

Ma tha e nas ìsle na an àbhaist, feumar cur ris an t-sùim a tha a dhìth.