Lacetti an àite fuarachadh

Chan eil am pròiseas airson an Lacetti a chuir an àite an fhuarachaidh iom-fhillte, ach tha cuid de nuances air am beachdaich sinn.

Dè an fhuaradair airson Lacetti?

Bidh siostam fuarachaidh Chevrolet Lacetti a’ cleachdadh inneal-fuarachaidh àrd-inbhe stèidhichte air ethylene glycol (antifreeze).

Is e silicates am pàirt as cudromaiche de antifreeze, a dhìonas alùmanum bho chreachadh.

Mar riaghailt, thathas a 'reic antifreeze ann an cruth dùmhlachd, a dh'fheumas a bhith air a thiormachadh le uisge grùide ann an co-mheas de 50:50 mus tèid a lìonadh. Agus nuair a bhios tu a 'cleachdadh càr aig teòthachd nas ìsle na 40 ° C, ann an co-mheas de 60:40.

Ro-làimh (mus tèid a dhòrtadh a-steach don t-siostam fuarachaidh), feumar antifreeze a thiormachadh le uisge grùide).

Is e an fheadhainn as mòr-chòrdte an-diugh antifreezes de na buidhnean àbhaisteach G11 agus G12 / G13. Gu dearbh, tha na sònrachaidhean G11, G12, G12+, G12 ++ agus G13 nan ainmean malairt airson inbhean antifreeze VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G agus TL 774-J. Tha gach aon de na h-inbhean sin a’ cur riatanasan teann air co-dhèanamh an toraidh, a bharrachd air iomlanachd a fheartan.

G11 (VW TL 774-C) - fuaradair gorm-uaine (faodaidh dath a bhith eadar-dhealaichte a rèir an neach-dèanamh). Chan eil beatha sgeilp an antifreeze seo nas fhaide na 3 bliadhna.

Tha antifreeze dearg G12 na leasachadh air inbhe G11. Rinn seo e comasach, an toiseach, am beatha seirbheis a chaidh a mholadh àrdachadh suas gu 5 bliadhna. Tha antifreezes G12 + agus G12 ++ gu math eadar-dhealaichte bho G12 àbhaisteach nan sgrìobhadh agus na feartan aca. Tha dath dearg-purpaidh-pinc aig antifreezes de na h-inbhean sin, agus tha beatha sgeilp fada aca cuideachd; ge-tà, eu-coltach ri G12, tha iad mòran nas lugha ionnsaigheach, nas càirdeile don àrainneachd agus faodar a mheasgachadh le gorm G11. Thathas gu làidir a’ dì-mhisneachadh measgachadh G11 agus G12. B’ e leasachadh eile an antifreeze àbhaisteach G13. Bidh iad cuideachd a 'tighinn ann an lilac pinc agus tha iad gu tur co-chòrdail air ais.

Cuin a dh ’atharraicheas tu an fhuaradair

Tha e uile an urra chan ann air brannd agus molaidhean neach-dèanamh a ’chàir, ach air an antifreeze a thathas a’ cleachdadh agus suidheachadh (aois) a ’chàir.

Ma chleachdas tu G11 antifreeze, feumaidh tu a chur na àite a h-uile 2 bhliadhna, no 30-40 mìle cilemeatair.

Ma tha G12, G12+, G12 ++ fo thuil, feumar cuimhneachadh air an fhear ùr às deidh 5 bliadhna no 200 mìle cilemeatair.

Gu pearsanta, bidh mi a 'cleachdadh G12 ++ agus ga atharrachadh gach 4 bliadhna no 100 mìle cilemeatair.

Ach, a bhith onarach, 100 mìle km. Cha do mharcaich mi a-riamh. Chaidh ceithir bliadhna seachad na bu luaithe na ruigeadh mi a leithid de mhìltean.

Cuideachd nad bheatha dh’ fhaodadh gum bi cùisean ann nuair a nì thu fhèin atharrachaidhean air àm an ath-chuiridh agus an antifreeze a thathar a’ cleachdadh. Leig dhomh dà eisimpleir a thoirt dhut bho mo bheatha.

An toiseach, bha cogadh anns an dùthaich againn, agus stad eadhon stòran grosaireachd ag obair. Mar sin, sa chumantas bha e comasach dìochuimhneachadh mu stòran pàirtean càr. Cha do dh'obraich am post idir. Mar sin bha agam ri can de Green Felix a cheannach bho luchd-reic sràidean ionadail. Aig a 'chiad chothrom, dh' fheuch mi an dèidh sin ri atharrachadh gu dearg àbhaisteach G12 ++. Ach anns an dà bhliadhna aige, tha an "uaine soilleir" seo air a bhith math.

Bha an dàrna pluga a’ sruthadh a-steach don t-seacaid fuarachaidh ann an ceann an t-siolandair. Gu nàdarra, bha an ola measgaichte le antifreeze agus dh'fheumadh e a bhith air a chur na àite mòran na bu tràithe.

Agus as cudromaiche - na bi nas àirde na na h-amannan ùra. Bidh seann fhuaradair gu gnìomhach a’ corrachadh ceann an t-siolandair, am pumpa, an uidheamachadh agus eileamaidean eile den t-siostam fuarachaidh.

Dè an ìre de fhuarachadh a tha aig an Lacetti

Airson einnseanan 1,4 / 1,6, is e seo 7,2 liotair

Airson einnseanan 1,8 / 2,0, is e seo 7,4 liotair.

Ma tha HBO air a chuir a-steach sa chàr, bidh an tomhas-lìonaidh nas àirde.

Dè a tha a dhìth gus an fhuaradair a chuir na àite

Gus an fhuaradair a chuir na àite, feumaidh sinn:

• Screwdriver
• Antifreeze tiugh no antifreeze deiseil airson a chleachdadh
• Uisge grùide (mu 15 l)
• Container airson a bhith a’ drèanadh fuaradair cleachdte. Tha e gu math ion-mhiannaichte soitheach a chleachdadh le sliseagan scrollaidh. Bidh mi a’ cleachdadh jar 10 liotair de primer airson seo.
• pìoban rubair no silicone le trast-thomhas de 10 mm.
• Airson goireasachd na h-obrach, tha feum air toll seallaidh no overpass. Ach chan eil e gu tur riatanach.

Ma dh’ atharraicheas tu am fuarachadh às aonais trench sgrùdaidh no slighe thairis, feumaidh tu cumhachd ìosal agus iuchair 12mm.

A ’cur an àite an fhuaradair

Thoir an aire! Atharraich inneal-fuarachaidh a’ charbaid aig teòthachd einnsean nach eil nas àirde na +40 ° C gus losgadh a sheachnadh.

Fosgail caip an tanca leudachaidh gus an siostam a lughdachadh agus dùin a-rithist e!

Gabhaidh sinn soitheach airson an leaghan a tha air fhàgail a dhrèanadh, tiùb rubair, screwdriver agus ceann airson a’ chàr.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na còig sgriothan den dìon motair agus a’ toirt air falbh an dìon.

Bho cheann ìosal an radiator, beagan air taobh deas an ionaid (ma choimheadas tu air an t-slighe siubhail), lorg sinn drèanadh iomchaidh agus ceangail tiùb ris. Chan urrainnear a chaitheamh, ach bidh e a ’rùsgadh nas lugha de lionn. Bidh sinn a 'stiùireadh ceann eile an tiùba gu soitheach gus an leaghan a dhrèanadh.

Tha e nas freagarraiche pìoban silicone follaiseach a chleachdadh

Fuasgail am pluga drain radiator beagan thursan le bhith a’ cleachdadh screwdriver ceann rèidh. Dìreach chan eil mòran, air neo faodaidh e itealaich dheth fo chuideam an leaghan!

A-nis fosgail a’ chaip lìonaidh a-rithist. Às deidh sin, bu chòir don lionn sgudail tòiseachadh a ’sruthadh nas luaithe bhon uidheamachadh drèanaidh. Bheir an aodion ùine mhòr, agus mar sin airson a-nis faodaidh tu an taobh a-staigh fhalamhachadh agus na bratan a nighe

Bidh sinn a 'feitheamh gus an tòisich an leaghan a' sruthadh a-mach cho dian.

Bidh sinn a’ toirt a-mach caip an tanca leudachaidh agus a’ dì-cheangal a’ phìoban bhon tanca a tha a’ dol gu co-chruinneachadh an smeòrach. Bidh sinn a’ dùnadh an uidheamachd air an tanca le do mheur agus a’ sèideadh a-steach don phìob le do bheul

An uairsin thig an leaghan a-mach nas luaithe agus ann an tomhas nas motha (ie bidh nas lugha dheth fhathast san t-siostam)

Nuair a thig dìreach èadhar a-mach, faodaidh sinn a ràdh gu bheil sinn air an antifreeze a chleachdadh a dhrèanadh.

Bidh sinn a’ tionndadh an drèana rèididheatoran air ais na àite agus a’ ceangal an hose air ais ris an tanca leudachaidh a thug sinn air falbh.

Ma bha an ìre fuarachaidh sa chàr agad aig a’ char as lugha, feumaidh tu drèanadh mu 6 liotair

Nam biodh an tanca aig a’ chomharra MAX, thig barrachd lionn còmhla gu nàdarrach.

Is e am prìomh rud gu bheil e air a dhòrtadh a-steach don t-siostam agus a 'tighinn còmhla. Ma tha e a 'freagairt nas lugha, an uair sin an àiteigin tha corc no duilgheadasan eile ann an riochd bacaidhean.

Thoir uisge grùide a-steach don tanca

Bidh sinn a 'tòiseachadh agus a' blàthachadh an einnsean gu teòthachd obrachaidh.

Cùm astar an einnsean timcheall air 1 rpm airson 3000 mhionaid.

Suidhich smachd teasachaidh a 'chaban chun a' chrios dearg (teasachadh as àirde). Bidh sinn a’ tionndadh an neach-leantainn teasadair agus a’ dèanamh cinnteach a bheil an èadhar teth a’ tighinn a-mach. Tha seo a’ ciallachadh gum bi lionn a’ cuairteachadh gu h-àbhaisteach tro chridhe an teasadair.

Thoir an aire. Ann an càraichean an latha an-diugh, chan eil tap air an radiator teasachaidh. Tha an teòthachd air a riaghladh a-mhàin leis na dampers sruth-adhair. Agus anns an radiator, bidh an leaghan an-còmhnaidh a’ cuairteachadh. Mar sin, feumar an teasachadh a thionndadh chun na h-ìre as àirde a-mhàin gus dèanamh cinnteach nach eil plugaichean ann an cridhe an teasadair agus nach eil e clogged. Agus chan e "cuir antifreeze air an stòbha."

A-rithist, bidh sinn a’ dèanamh a h-uile làimhseachadh gus an leaghan a dhrèanadh agus an uisge a dhrèanadh.

Ma tha an t-uisge gu math salach, tha e nas fheàrr a bhith a 'sruthadh a-rithist.

Tha e cuideachd gu math goireasach an tanca leudachaidh a nighe.

Tanca leudachaidh Lacetti

Cho luath ‘s as deidh an uisge a nighe air falbh bhon tanca, faodaidh tu a chuir às a chèile sa bhad gus nach caith thu ùine. Fhad ‘s a tha an còrr den uisge a’ drèanadh, faodaidh tu an tanca a nighe gu furasta.

Gus seo a dhèanamh, cleachd cromagan gus na clamps fuasglaidh luath air an tanca ath-rèiteachadh agus na pìoban a dhì-cheangal

Chan eil ann ach trì pìoban. Bidh sinn gan ceangal agus le sreang 10mm bidh sinn a’ toirt a-mach an dà chnò a tha a’ cumail an tanca.

An uairsin, le oidhirp, tog an tanca suas agus cuir air falbh e.

Seo na h-innealan tanca

Tha na boltaichean sreap air an cuairteachadh, agus tha an t-saighead a 'sealltainn a' bhreic air a bheil an tanca na shuidhe gu daingeann.

Bidh sinn a 'nighe an tanca. Ann an seo, tha mi air mo chuideachadh le bhith a 'nighe plumaireachd (bobhlaichean taigh-beag, msaa.) Ann an cùisean gu sònraichte salach, nuair a tha ola air faighinn a-steach don fhuaradair, feumaidh mi a nighe le dòighean nas ionnsaigheach, suas ri gasoline.

Bidh sinn a 'stàladh an tanca na àite.

Thoir an aire. Na lubricate uidheam an tanca le inneal sam bith. Nas fheàrr fhathast, lughdaich iad. Is e an fhìrinn gu bheil an cuideam anns an t-siostam fuarachaidh nas àirde na an àile agus faodaidh na pìoban itealaich a-mach às na goireasan lubricated no dìreach le ola agus cha bhith na clamps gan cumail. Agus faodaidh droch bhuaidh a bhith aig aodion geur de fhuarachadh.

Mar a roghnaicheas tu agus caolaich dùmhlachd antifreeze

Tha an roghainn antifreeze air a dhèanamh suas de dhà riaghailtean bunaiteach.

An toiseach, tagh luchd-saothrachaidh earbsach. Mar eisimpleir, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, msaa.

San dàrna h-àite, feumar an ceann-latha crìochnachaidh a chomharrachadh air a’ phacaid. A bharrachd air an sin, feumaidh e a bhith air a ghràbhaladh no air a chuir air a ’bhotal fhèin, agus chan ann air an leubail ceangailte. Chan eil e ciallach antifreeze G12 a ghabhail, a thig gu crìch ann an dà bhliadhna.

Cuideachd air an leubail bu chòir a bhith air a chomharrachadh gu soilleir na cuibhreannan de lagachadh an dùmhlachd le uisge grùide.

Seo eisimpleir. Aig bonn a’ bhotal tha an ceann-latha toraidh agus an ceann-latha crìochnachaidh chun Ghearran 2023.

Agus truinnsear airson an dùmhlachd a lagachadh, a tha furasta a thuigsinn eadhon dhaibhsan nach urrainn leughadh

Ma lughdaicheas tu an dùmhlachd le leth le uisge, gheibh thu antifreeze le strì an aghaidh reothadh de 37 ceum Celsius. Tha mi. Mar thoradh air an sin, gheibh mi 10 liotair de fhrith-reothadh deiseil aig an toradh.

A-nis dòrtadh inneal-fuarachaidh ùr a-steach don tanca leudachaidh, a ’cuimhneachadh teannachadh air an inneal drèanaidh air an radiator.

Bidh sinn a 'tòiseachadh agus a' blàthachadh an einnsean. Bidh sinn a 'cumail an astar aig mu 3000 rpm airson aon mhionaid. Bidh sinn a’ dèanamh cinnteach nach tuit an ìre fuarachaidh fon chomharra “MIN”.

Clàraich an ceann-latha ùr agus leughadh odometer.

Às deidh a 'chiad turas, cuir antifreeze ris gus am bi e dìreach os cionn a' chomharra "MIN".

Thoir an aire! Feumar an ìre a sgrùdadh agus àrdachadh nuair a tha an einnsean fuar!

Às deidh don einnsean a bhith air fhuarachadh sìos, thoir sùil air ìre an fhuarachaidh san loch tasgaidh agus cuir suas ris.

Ploc drèanaidh ag aoidion air radiator

Mura dùin an drèana an toll drèanaidh gu teann tuilleadh, na dèan cabhag gus radiator ùr a cheannach.

Unscrew an accessory gu tur. Tha fàinne rubair aige

Feumaidh tu a thoirt air falbh agus a dhol gu stòr bathar-cruaidh no plumaireachd. Mar as trice tha taghadh mòr de rudan mar sin ann agus faodar an togail. Bidh a’ chosgais sgillinn, eu-coltach ri radiator ùr.

A ’frasadh an t-siostam fuarachaidh

A-nis mu dhòighean eile air an siostam fuarachaidh a shileadh. A bharrachd air uisge grùide, tha trì dòighean eile mòr-chòrdte:

1. Ceimigeach sònraichte a tha air a reic ann am bùthan agus margaidhean. Gu pearsanta, chan eil mi ann an cunnart oir tha mi air gu leòr fhaicinn. A 'chùis as ùire - nigh nàbaidh an spot Vazovsky. Toradh: chuir an teasadair a-staigh stad air teasachadh. A-nis feumaidh tu faighinn gu cridhe an teasadair. Agus cò aig a tha fios, tha fios dè as fhiach e ...

2. Rinse le uisge tap dìreach. Tha na hose sin bhon t-solar uisge air an lughdachadh gu dìreach a-steach don tanca leudachaidh, agus tha an drèanadh air an radiator air fhàgail fosgailte, agus bidh an t-uisge a’ dol tron ​​​​t-siostam fuarachaidh le tarraing. Chan eil mi a’ toirt taic don dòigh-obrach seo idir. An toiseach, bidh uisge a 'leantainn na slighe as lugha de dh' ionnsaigh agus cha toir e an siostam gu lèir gu cothromach. Agus san dàrna h-àite, chan eil smachd sam bith againn air na thig a-steach don t-siostam fuarachaidh. Seo eisimpleir de chriathrag garbh sìmplidh air beulaibh mo chunntair

Ma thèid co-dhiù aon dhiubh a-steach don t-siostam, faodaidh am pumpa a dhol fodha. Agus is e briseadh a tha seo cha mhòr cinnteach den chrios ùine ...

3. Nighe le citric acid agus dòighean eile measail. Faic puing a h-aon.

Mar sin is e mo bheachd pearsanta gu bheil e nas fheàrr an ùine ath-chuiridh antifreeze a ghiorrachadh na bhith an sàs ann an gnìomhan amharasach.

Mar a dhrèanadh a h-uile fuaradair gu tur

Tha, gu dearbh, is dòcha gum fuirich cuid de fhrith-reothadh cleachdte san t-siostam fuarachaidh. Gus a dhrèanadh, faodaidh tu an càr a chuir air leathad, na pìoban a dhì-cheangal, a shèideadh le èadhar agus làimhseachadh eile a dhèanamh.

Is e an aon cheist CARSON? Gu pearsanta, chan eil mi a 'tuigsinn a' phuing a bhith a 'cosg uiread de ùine agus oidhirp a' cruinneachadh na boinneagan gu lèir. Tha, agus a-rithist, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'beantainn ris na ceanglaichean hose, air neo bidh 50/50 a' sruthadh.

Bidh sinn cuideachd a’ sruthadh an t-siostam agus cha tèid an antifreeze a chleachdadh tuilleadh, ach thèid antifreeze làn lag le uisge grùide a chleachdadh. Air a thiormachadh 10-15 uair. Agus ma nigh thu e dà uair, chan eil ach an fhàileadh air fhàgail. No is dòcha nach bi

Nuair a chuireas mi an ìre air ais dhan tanca leudachaidh, bheir e dhomh mu 6,8 liotairean de antifreeze.

Mar sin, tha e nas fheàrr an ùine seo a chaitheamh a ’conaltradh ri teaghlach is clann na bhith ga chaitheamh air tachartas le buannachdan amharasach.

Cuir an àite an fhuaradair às aonais dìg sgrùdaidh agus slighe thairis

A bheil e comasach antifreeze mar seo a chuir na àite? Gu dearbh tha e comasach agus eadhon nas fhasa.

Fon radiator, feumaidh tu soitheach ìosal a chuir (mar eisimpleir, soitheach). Fosgail an cochall agus chì thu am pluga drain

A-nis chan eil air fhàgail ach an iuchair 12mm a ghabhail agus am plug a thoirt air falbh. Tha a h-uile modh-obrach eile air a dhèanamh san aon dòigh mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd.

Tha an dòigh seo ag obair gu math dhaibhsan aig nach eil ach aon neach-leantainn fuarachaidh air a chuir a-steach, mar mise. Ma tha dà neach-leantainn agad, bidh e nas duilghe faighinn chun choirc.