Ag atharrachadh na h-ola ann an CVT Toyota Corolla

Bidh atharrachaidhean ola cunbhalach ann an 2014 Toyota Corolla CVT a 'toirt air falbh stuthan caitheamh agus a' meudachadh beatha an aonaid. Faodar an dòigh-obrach a dhèanamh ann an garaids, a lùghdaicheas cosgais cumail suas càr don t-sealbhadair. Nuair a bhios tu ag ath-chonnadh, cleachd fìor lionntan no ola a choinnicheas ri riatanasan cead Toyota.

Bidh atharrachadh na h-ola anns an variator a’ toirt air falbh toraidhean caitheamh.

Dè an ola a bu chòir a dhòrtadh a-steach don variator Corolla

Bidh dealbhadh an caochladair a’ cleachdadh 2 shailean le uachdar bideanach a ghabhas atharrachadh. Tha torque air a ghluasad le crios laminar, bidh lionn sònraichte a thèid a chuir a-steach don chrann-chrom a’ lughdachadh caitheamh agus a’ toirt seachad co-èifeachd brisidh nas àirde.

Tha sìoltachan aig an treidhe a bhios a’ glacadh thoraidhean caitheamh, aig bonn a’ bhogsa tha magnet a bharrachd airson a bhith a’ cruinneachadh sgoltagan stàilinn. Bidh an neach-dèanamh a’ riaghladh gu teann air feartan an t-sruth, agus tha càileachd a ’dearbhadh beatha seirbheis nam pàirtean conaltraidh agus earbsachd an tar-chuir.

Air a mholadh leis an neach-dèanamh

Gus an aonad ath-chonnadh, thathas a’ cleachdadh leaghan sònraichte stèidhichte air mèinnearachd Toyota 08886-02105 TC agus Toyota 08886-02505 FE (tha an seòrsa stuth air a luchdachadh air a chomharrachadh air amhach). Tha an dreach FE nas siùbhlach, tha an dà dhreach a’ freagairt ri slaodachd cinematic 0W-20. A’ toirt a-steach stuthan cur-ris stèidhichte air fosfair gus caitheamh agus todhar stèidhichte air calcium a lughdachadh gus stuth cèin a thoirt air falbh agus a neodachadh.

Chan eil lionntan a’ toirt droch bhuaidh air pàirtean alloy stèidhichte air copar.

Analogan càileachdail

An àite stuthan tùsail, faodar lionntan Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi no KIXX CVTF a chleachdadh. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a’ cleachdadh bunait synthetigeach a tha an aghaidh truailleadh agus a bheir seachad deagh dhìon caitheamh. Faodar Aisin CVT Fluid Sàr-mhath CFEX (Art. No. CVTF-7004), dèanta le Exxon Mobil Japan gu sònraichte airson tar-chuir Aisin, a chleachdadh. Chan eil toraidhean solaraichean eile nas ìsle ann an càileachd na leaghan tùsail, ach tha iad a’ cosg 1,5-2 uair nas saoire.

Faodar Castrol CVT Multi a chleachdadh an àite stuthan tùsail.

Feartan atharrachadh na h-ola anns an variator

Nuair a bhios tu a’ seirbheiseachadh a’ bhogsa, cleachd sreang torque agus glan gu faiceallach na snàithleanan bho shalachar. Le cus neart, faodaidh tu na boltaichean a bhriseadh, tha e gu math duilich na tha air fhàgail de phàirtean a thoirt air falbh bhon chrann crank. Mar eisimpleir, tha na boltaichean sreap sìoltachain air an rangachadh airson 7 Nm, agus feumaidh am pluga drèanaidh 40 Nm. Nuair a bhios tu a 'stàladh a' chòmhdaich na àite, feumaidh na boltaichean a bhith air an teannachadh le torque de 10 N * m tarsainn (gus dèanamh cinnteach gum bi fios aig na h-uachdaran suirghe).

Dè cho tric a bu chòir dhut atharrachadh

Tha beatha seirbheis an leaghaidh anns an raon bho 30 gu 80 mìle km, a rèir nan cumhachan obrachaidh. Bha cùisean ann nuair a chaidh càraichean suas gu 200 mìle km gun ath-chonnadh le ola ùr. Aig an aon àm, bha an caochladair ag obair gun gheansaidh agus comharran eile de dhroch obair. Ma tha an càr air a ruith gu cunbhalach anns a 'bhaile agus a' siubhal astaran goirid, feumar am bogsa a chàradh an dèidh 30-40 mìle km.

Feumaidh càraichean a bhios gu tric a’ draibheadh ​​air rathaidean dùthchail atharrachadh lionn às deidh 70-80 mìle cilemeatair.

Sgioba

Tha comas crankcase CVT ann an Toyota Corolla timcheall air 8,7 liotair. Nuair a bhios tu a 'frithealadh a' bhogsa, thèid pàirt den leaghan a chall nuair a thèid an ìre a shuidheachadh, agus mar sin bu chòir tèarmann de 2 liotair fhàgail. Airson pàirt a chuir an àite le 3 drèanaichean agus lìonadh, bidh feum agad air timcheall air 12 liotair de ola, airson modh-obrach goirid le ùrachadh aon-ùine, tha canister 4 liotair gu leòr.

Tha meud a 'chrankcase mu 8,7 liotair.

Mar a nì thu sgrùdadh air an ìre ola

Chan eil dealbhadh a’ bhogsa a’ toirt seachad probe airson sùil a thoirt air an ìre de lionn. Gus ceartachadh ìre a dhearbhadh, feumar an einnsean a thòiseachadh agus an roghnaiche a ghluasad tro gach suidheachadh.

An uairsin feumaidh tu am pluga drèanaidh a thoirt air falbh, bidh cus ola a’ drèanadh tron ​​​​phìob thar-shruth a tha na bhroinn.

Ma tha an ìre leaghaidh nas ìsle na an ìre iomchaidh, ath-lìonadh an stoc agus cuir a-rithist an deuchainn gus an tèid an stuth a-mach às an tiùb (tha coltas boinneagan fa leth a’ nochdadh gu bheil an ìre air socrachadh).

Stiùireadh airson atharrachadh na h-ola ann an CVT Toyota Corolla

Mus tòisich thu air an obair, feumar aonad cumhachd a 'chàir fhuarachadh gu teòthachd an t-seòmair. Bidh cuid de shealbhadairean a’ fàgail a’ chàr air lioft no sa gharaids airson 6-10 uairean, leis gum faod a’ bhuidheann bhalbhaichean variator teasachaidh fàiligeadh nuair a lìonas iad le lionn fuar, tha eileamaid glanaidh garbh am broinn a’ bhogsa; cha deach cetris sìoltachaidh grinn a chuir a-steach air càraichean Toyota Corolla.

Na tha a dhìth

Gus obrachadh air innealan dèanta ann an 2012, 2013 no 2014, bidh feum agad air:

• seata de iuchraichean is cinn;
• ola ùr, criathrag ùr agus gasket còmhdach bogsa;
• tomhas tiugh de dhrèanadh mèinn;
• inneal-glanaidh plug drain;
• steallaire meidigeach le tomhas-lìonaidh 100-150 ml le tiùb leudachaidh.

Feumaidh tu seata de wrenches agus socaidean gus an obair a dhèanamh.

Ullachadh airson a ’phròiseas

Gus an ola anns an caochladair atharrachadh air draibhear air an làimh chlì no càr draibhidh air an làimh dheis (Corolla Fielder), feumaidh tu:

1. Gluais an inneal air lioft le uachdar còmhnard agus thoir air falbh dìon roinn an einnsein. Tha e ceadaichte obair ann an garaids le toll seallaidh ma tha làr còmhnard ann. Feumaidh an seòmar a bhith air a ghlanadh bho dhuslach an toiseach agus air a dhìon bho dhreach; faodaidh dol a-steach gràinean sgrìobach a-steach do na pàirtean den chaochladair disassembled leantainn gu obrachadh ceàrr air na bhalbhaichean bodhaig bhalbhaichean.
2. A’ cleachdadh sreang 6 hexagon, thoir a-mach am pluga le comharra seic suidhichte aig bonn taigheadas a’ bhogsa gèar.
3. Cuir inneal na àite agus cruinnich timcheall air 1,5 liotair de leaghan, agus an uairsin cuir a-mach an tiùb thar-shruth a tha suidhichte san toll. Tha an aon iuchair air a chleachdadh gus an eileamaid a thoirt air falbh, bu chòir timcheall air 1 liotair de ola a thighinn a-mach às a’ chrann-chrom. Airson cruinneachadh, thathas a’ moladh inneal tomhais a chleachdadh a leigeas leat faighinn a-mach meud an stuth a tha air a dhrèanadh.
4. Le ceann 10 mm, bidh sinn a’ toirt a-mach na boltaichean sreap crankcase agus a ’toirt air falbh am pàirt crankcase bhon bhogsa airson a nighe le solvent no gasoline. Tha 3 no 6 magnets air an uachdar a-staigh (a rèir bliadhna saothrachaidh a ’chàir), faodaidh an sealbhadair eileamaidean a bharrachd a chuir a-steach agus an toirt don iar-mhargaidh fo àireamh catalog 35394-30011.
5. Thoir air falbh an t-seann gasket agus sguab na h-uachdaran suirghe le rag glan.
6. Thoir air falbh na 3 boltaichean sìoltachain, an uairsin sruthadh am bloc uisgeachaidh le inneal-glanaidh carburetor agus sguab e le clò gun lint. Thathas a’ moladh an co-chruinneachadh a shèideadh le èadhar teann gus mìrean duslach a thoirt air falbh a dh’ fhaodadh bacadh a chuir air gnìomhachd àbhaisteach nam bhalbhaichean.
7. Stàlaich eileamaid sìoltachain ùr le o-ring rubair agus teannachadh na sgriothan rèiteachaidh. A bharrachd air a 'chairt tùsail, faodaidh tu analogues a chleachdadh (mar eisimpleir, JS Asakashi leis an artaigil JT494K).
8. Stàlaich an còmhdach le gasket ùr na àite; chan eil feum air seuladairean a bharrachd.
9. Sguab às na fasteners agus thoir air falbh a ’chuibhle aghaidh chlì, agus an uairsin thoir air falbh na 4 criomagan ceangail fender. Feumaidh am pluga lìonaidh a bhith ruigsinneach. Mus tèid am mullach a dhubhadh às, feumar uachdar a’ bhogsa agus am mullach a ghlanadh bho shalachar.

Gus an ola atharrachadh, feumar dìon roinn an einnsein a thoirt air falbh.

Lìonadh ola

Gus lionn ùr a lìonadh, feumaidh tu:

1. Cuir a-steach am pluga drèanaidh gun phìob agus lìon le lionn ùr tron ​​​​t-sianal taobh. Feumaidh an tomhas-lìonaidh a bhith a rèir na tha de sheann ola air a dhrèanadh. Airson lìonadh, faodaidh tu syringe a chleachdadh le tiùb leudachaidh, a leigeas leat dòs ceart a dhèanamh den t-solar lionn.
2. Dèan cinnteach nach eil stuth aoidionach aig ceann-rathaid an t-sump agus a 'chrankcase, agus an uairsin tòisich an einnsean.
3. Gluais an roghnaiche gu gach suidheachadh gus leigeil leat an tar-chuir a shruthladh le lionn ùr.
4. Stad an einnsean agus cuir às don phlug drain ola, anns am faodadh sprùilleach caitheamh a bhith ann. Chan fheum còmhdach a 'bhogsa a thoirt air falbh.
5. Dèan sgriubha air an tiùb tomhais, agus an uairsin dòrtadh a-steach don variator.
6. Suidhich an ìre air inneal ruith, thathas den bheachd gu bheil sgaradh boinneagan bhon toll tiùba mar an àbhaist.
7. Dèan sgriubha a-steach don phlug lìonaidh (torque 49 Nm) agus cuir a-steach am pluga drèanaidh na àite.
8. Cuir a-steach am fender, a’ chuibhle, agus a’ chrann-chromag powertrain.
9. Thoir sùil air obrachadh a’ bhogsa gèar fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Chan eil crathadh agus geòlagan ceadaichte aig àm luathachadh no breiceadh.

Ann an suidheachaidhean an ionaid seirbheis, thèid an ìre fluid atharrachadh às deidh don ola blàthachadh suas gu teòthachd + 36 ° ... + 46 ° С (tha am paramadair air a dhearbhadh le sganair breithneachaidh). Bidh am modh-obrach a 'toirt aire do leudachadh teirmeach na h-ola; nuair a bhios iad a 'frithealadh sa gharaids, bidh an luchd-seilbh a' tòiseachadh an einnsean airson 2-3 mionaidean gus am bogsa a bhlàthachadh. Ma chaidh an sensor cuideam ola no rianadair siostam SRS a chuir na àite rè na seirbheis, tha feum air calibration nan siostaman dealanach, a thèid a dhèanamh a’ cleachdadh uidheamachd sgrùdaidh.

Atharrachadh pàirt ola ann an Corolla

Bidh am modh ath-chuiridh pàirt a’ gleidheadh ​​​​a’ chriathrag agus chan fheum e an sump a thoirt air falbh. Feumaidh an sealbhadair am pluga agus an tiùb tomhais a sgrios, cuid den leaghan a dhrèanadh, agus an uairsin an ìre a thoirt gu àbhaisteach. Bidh làimhseachadh air a dhèanamh a-rithist 2-3 tursan, ag àrdachadh dùmhlachd ola fìor-ghlan. Leis nach do dh’ atharraich an sealbhadair a ’chairt, cha do ghlan e am mullach agus na magnets loch tasgaidh, bidh an leaghan gu sgiobalta air a thruailleadh le toraidhean caitheamh. Faodar am modh-obrach a dhèanamh mar cheum sealach gus coileanadh an variator a leasachadh, ach tha atharrachadh lionn iomlan nas freagarraiche.