Mercedes E Class ath-nuadhachadh agus càradh shlaodachdearan clisgeadh
Clàr-innse
Nuair a bhios luchd-glacaidh clisgeadh a’ briseadh sìos air clas E Mercedes, tha ceist aig gach draibhear cò am fear as fheàrr a chur na àite. Bruidhnidh sinn mu na seòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh, an cosgais agus na faireachdainnean às deidh an stàladh. Nuair a bhriseas luchd-glacaidh clisgeadh Mercedes E-clas, tha a h-uile draibhear mu choinneimh na ceist dè am fear a thèid a chuir na àite. Bruidhnidh sinn mu na seòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh, an cosgais agus na faireachdainnean às deidh an stàladh.
Às deidh dhomh faighneachd do motair sam bith dè an diofar eadar càr cèin agus càr dachaigheil, tha mi a’ smaoineachadh gum freagair duine le càileachd togail agus comhfhurtachd. Gu tric, is ann air càraichean cèin le deuchainn ùine as motha a tha iarrtas. A dh'aindeoin aois agus rèiteachadh càr cèin, luath no mall bidh an crochadh a 'tòiseachadh a' call a chuid feartan comais, oir tha na rathaidean againn a 'fàgail mòran ri bhith ag iarraidh.
Thathas den bheachd gur e càraichean Mercedes Gearmailteach an fheadhainn as practaigeach a thaobh càileachd agus comhfhurtachd, gu mì-fhortanach tha mòran nuances ann, chan eil pàirtean a bharrachd cho saor ri càraichean dachaigheil. Tha comhfhurtachd air a chall sa bhad agus chan urrainn dhut draibheadh gu corporra airson ùine mhòr. Anns a 'chùis againn, bidh e na chàr Mercedes-Benz E-class. Gu tric bidh luchd-sùla clisgeadh a 'fàilligeadh.
Briseadh shock absorbers
Tha a 'chiad shoidhne de leithid de adhbhar a' toirt buaidh air cofhurtachd agus smachd air clas E Mercedes, tòisichidh cnag a 'chuibhle stiùiridh, tha dragh air seasmhachd gluasad, agus bidh na buillean fon chochall ann an raon an stiùiridh. àrdachadh sgeilp. Canaidh mi nach eil na faireachdainnean tlachdmhor, oir bidh an turas gu math coltach ri gluasad mì-chofhurtail, ach coltach ri bhith a 'rothaireachd log air rèilichean. Bheir gach cnap no toll san rathad buille an dàrna cuid air a’ chuibhle stiùiridh no air cathair a’ Mercedes, agus tionndaidhidh an càr Gearmailteach gu bhith na Cossack.
Tha an fhìrinn gu bheil luchd-glacaidh clisgeadh air falbh ri fhaicinn chan ann a-mhàin le buillean is cnapan. Bidh seo cuideachd ri fhaicinn leis an t-sùil rùisgte, gu tric bidh Mercedes na shuidhe air an taobh far an deach an clisgeadh no an crochaidh èadhair à sealladh. A thaobh an fheadhainn mu dheireadh, bidh e gu math follaiseach, agus cha bhi an ròin anns a 'bhothan nas fheàrr na anns an t-seann Zhiguli.
Ann an càraichean cèin an latha an-diugh, faodaidh an dà chuid casg clasaigeach a bhith ann air glacadairean clisgeadh agus casg èadhair air a thogail air siostam nas iom-fhillte a bhios ag obair ann an èadhar. Beachdaichidh sinn air casg clasaigeach stèidhichte air clisgeadh absorber, às aonais eileamaidean giuthais.
Tha dà sheòrsa gas agus dìosail ann an absorbhadairean clisgeadh. Is fheàrr le cuid de luchd-dealasach càr a bhith a 'cur nas luaithe, ach dhòmhsa gu pearsanta, air sgàth' s gu robh iad air an stàladh aig an fhactaraidh, bha e doirbh an atharrachadh. Aig an aon àm, feumar sùil gheur a chumail air na truinnsearan cead Mercedes air na pàirtean sin, oir tha an fhaid cuideachd cudromach.
Tha e a 'tachairt, gus ath-mheasadh a dhèanamh air Mercedes, thathar a' moladh dràibheadh nas àirde (nas fhaide), ach na dì-chuimhnich gu bheil seo a 'leantainn gu call seasmhachd charbadan air an rathad. Ma chuireas tu a leithid de ghlacadairean clisgeadh air beulaibh a ’chàir, tha e soilleir nach bi e brèagha, agus anns na rèisean bidh an càr ag èirigh.
A’ dol an àite luchd-glacaidh clisgeadh Mercedes E Class
Is e stain ola a th’ ann an mì-chleachdadh àbhaisteach de ghlacadair clisgeadh clas E Mercedes. Tha sgrìoban rim faicinn gu soilleir air uachdar duslach is salach an t-sluic clisgeadh. Chan eil am pròiseas ath-chuiridh fhèin gu math toinnte, ach bheir e ùine. Thathas a’ moladh luchd-glacaidh clisgeadh atharrachadh ann an càraidean, dà aghaidh no dà chùl, gus am bi an caitheamh eadhon. Mar sin ma chuireas tu an àite ach air aon taobh, bidh an clas E-Mercedes a 'tarraing aon taobh agus cha bhith an càr a' seasamh gu cunbhalach air an rathad. Bidh gluasad sàbhailte agus seasmhach ann an càraidean.
Feuch an tòisich sinn leis na glacadairean clisgeadh aghaidh, oir mar as trice bidh iad a ’fàs neo-chleachdadh agus a’ tuiteam a-steach do tholls agus tuill sa chiad àite. Gus seo a dhèanamh, feumaidh sinn dà sheacaid, no seacaid agus brace fon sgeilp, iuchraichean agus toll sgrùdaidh, oir bidh e tòrr nas goireasaiche atharrachadh. Tha e co-chothromach a bhith a’ cur an àite an absorber clisgeadh air gach taobh, mar sin beachdaich air a’ phròiseas ùr air aon taobh. Coltach ris a h-uile obair le crochadh càr, bidh sinn a 'tòiseachadh le bhith a' toirt air falbh a 'chuibhle, a' togail na Mercedes, a 'toirt air falbh a' chuibhle agus a 'cur an taic fon luamhan no fon cheangal ìseal gus am bi stad aige.
An ath rud, lughdaich am Mercedes beagan gus am bi an t-earrach air a dhlùthadh agus cuir a-mach an damper bhon ghlainne, tog a ’chochall ro-làimh agus fuasgail na sgriothan air a’ ghlainne. Tha seo air a dhèanamh gus feachd an earraich a lagachadh agus a dhèanamh nas fhasa an absorber clisgeadh a thoirt air falbh. Às deidh dhuinn na boltaichean sreap a chuir air falbh chun ghlainne fon chochall, tòisichidh sinn a’ togail a ’Mercedes le jack gus cuideam a chuir air an taic. An uairsin bidh sinn a 'toirt a-mach a' bhreic bhon luamhan agus ga thogail nas fhaide gus an tèid an earrach a lagachadh gu tur, uaireannan bidh iad a 'cleachdadh inneal-tarraing sònraichte a bhios a' teannachadh an earraich agus ga dhèanamh nas fhasa a chur na àite, ach gu mì-fhortanach chan eil feum air inneal mar sin a h-uile latha, agus tha e a’ cosg tòrr airgid.
Tha siostaman taise ann far a bheil an t-earrach suidhichte air leth bhon ghlacadair clisgeadh, ann an leithid de chùisean chan fheumar an earrach a thoirt às a chèile agus a dhlùthadh. Tha e gu leòr am meadhan agus am pàirt ìosal den Mercedes a leigeil ma sgaoil gu ìre far am bi e comasach an absorber clisgeadh a thoirt air falbh nuair a thèid a phasgadh (faodaidh tu an t-slat a dhlùthadh, gus am bi thu a’ lùbadh an sùgh clisgeadh agus a’ meudachadh a’ chead airson a thoirt air falbh ). An dèidh dhut am bàr àrd a thoirt a-mach, is fhiach am bracaid ìosal a thoirt air falbh. An uairsin thoir air falbh an t-seann absorber clisgeadh gu faiceallach agus feuch fear ùr, den aon mheud no eadar-dhealaichte.
Nuair a bhios tu a’ ceannach, thoir sùil leis an neach-reic dè am fear dhiubh a tha ceart dhutsa, oir faodaidh diofar shùlairean clisgeadh bho dhiofar bhliadhnaichean a bhith aig aon mhodail agus brannd. Na dì-chuimhnich gun toir thu leat goireasan, cuiseanan absorber clisgeadh cuideachd. Às deidh dhuinn an t-seann absorber clisgeadh a thoirt air falbh, chuir sinn air fear ùr, anns an òrdugh cùil bidh sinn a ’dèanamh a’ mhodh-obrach. Ma tha fuaran a-staigh, feumar a theannachadh.
Gu math tric ann an Clas Mercedes-E, tha seo follaiseach sa bhad, eadhon às aonais leabhar seirbheis. Às aonais uidheamachd sònraichte, tha e nas fheàrr seo a dhèanamh còmhla. Bidh sinn an-toiseach a’ cuir a-steach an t-earrach leis an absorber clisgeadh, a’ togail an earraich suas, a’ teannachadh a’ bhreic shùladair clisgeadh as ìsle, agus an uairsin a’ cuir a-steach a’ bhreic fon ghàirdean gus taic a thoirt do chuideam an Mercedes beagan, leis gu bheil an càr seo trom, tòisichidh sinn a’ lughdachadh. Dèan e gu slaodach, cuir a-mach e gus an nochd an t-slat absorber clisgeadh os cionn na glainne. An ath rud, bidh sinn a 'tionndadh a' bholt a-steach don ghlainne, mar sin a 'tarraing an taise agus a' teannachadh an earraich.
Às deidh a 'mhodh-obrachaidh gu lèir, bidh sinn a' cur suas Mercedes a-rithist gus a 'chuibhle a stàladh agus na cnothan ceangail a theannachadh. Bidh sinn a’ dèanamh modh-obrach coltach ris air an làimh eile, chan eil dad ri dragh.
Càradh shock absorber no ùr
Nuair a bhios tu a 'taghadh absorbers clisgeadh, thoir aire don dath agus na comharran. Faodaidh cuid de luchd-saothrachaidh diofar sheòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh a thoirt gu buil airson an aon dèanamh agus modail, is dòcha gur e feadhainn clasaigeach a tha seo, a bhios mar as trice air an stàladh aig an fhactaraidh. Is dòcha gur e roghainn spòrsail a th 'annta, tha iad cruaidh, ach cùm an Mercedes E-Clas nas seasmhaiche air an rathad agus ann an oiseanan.
No luchd-glacaidh clisgeadh bog, dhaibhsan a bhios a ’draibheadh dìreach air asphalt, is fheàrr leotha sàmhchair agus comhfhurtachd sa chàr. Bidh iad gu tric eadar-dhealaichte ann an litrichean no dath. Ach tha e nas fheàrr an neach-reic a shoilleireachadh. Chan eil dad duilich a chuir na àite, is e am prìomh rud a chuimhnicheas carson a tha thu a ’dol às a chèile. Leis an earrach Mercedes E-clas, bi faiceallach agus faiceallach, oir tha e gu math stiff agus faodar a thilgeil ma bhrùthas tu e gu cruaidh.
A thaobh a bhith a 'càradh absorbers clisgeadh, tha e air a dhèanamh, ach glè ainneamh. Mar as trice chan eil e fada, mìos, dhà aig a 'char as motha, agus bidh an aon dhuilgheadas a' tachairt a-rithist, agus tha a 'chosgais càraidh leth de chosgais sùgh ùr clisgeadh. Ma tha an clisgeadh absorber ag aoidion, chan eil feum air a chàradh. Mar sin, tha e nas fheàrr a bhith a 'stàladh feadhainn ùra na bhith a' càradh seann fheadhainn trì tursan.
Cosgais a bhith ag ath-chur agus a’ càradh absorbers clisgeadh
Tha prìs luchd-glacaidh clisgeadh Mercedes glè eadar-mheasgte, agus chan urrainnear a ràdh nach cosg iad barrachd air $ 100, mar eisimpleir, ann an clas E-Mercedes, a rèir an rèiteachaidh agus a ’bhliadhna saothrachaidh, faodaidh iad cosgais bho $ 50. gu $2000 gach clisgeadh absorber. Bidh an seòrsa clisgeadh cuideachd a ’toirt buaidh air a’ phrìs, ge bith an e spòrs, comhfhurtail no clasaigeach a th ’ann. An luchd-saothrachaidh as cumanta agus àrd-inbhe: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.
A thaobh cosgais ath-chuiridh, bidh e cuideachd an urra ri suaicheantas a ’chàir agus an seòrsa de ghlacadair clisgeadh a chaidh a chuir a-steach. Is e a’ phrìs chuibheasach airson paidhir de ghlacadairean clisgeadh aghaidh a chuir an àite clas E Mercedes 19 rubles. Tha an fheadhainn cùil beagan nas saoire - 000 rubles.
Cha bu chòir dàil a chuir air an ath-chur, oir bidh inneal-glacaidh clisgeadh air fàiligeadh a’ tarraing pàirtean eile den chassis agus a’ stiùireadh leis.
Bhidio mu bhith a’ cur an àite absorbers clisgeadh:
