Clàr-ama airson a chur an àite Nissan Almera

Tha feum air ath-chur Nissan Almera sealach a h-uile 60 mìle cilemeatair no às deidh 4 bliadhna (ge bith dè a thig an toiseach). Faodaidh ath-chur a-steach ro-luath air a 'chrios ùine air Nissan Almera leantainn gu briseadh no rùsgadh fhiaclan, agus faodaidh seo, an uair sin, leantainn gu lùbadh nam bhalbhaichean, milleadh air na pistons agus na suidheachain. San fharsaingeachd, is e lùban bhalbhaichean an rud as cudromaiche airson càradh einnseanan daor. Tha e nas fheàrr gun a bhith ga thoirt suas. Is e puing cudromach eile am pumpa, agus bidh an ulóg aige cuideachd a’ cuairteachadh le taing don chrios ùine. Mar sin, nuair a dh'atharraicheas tu a 'chrios, is dòcha gum feum thu na pumpaichean a chur an àite a bharrachd, feumaidh tu a bhith deiseil airson seo.

Cuideachd àm Nissan Almera, a tha gu soilleir a 'sealltainn a h-uile puingean cudromach.

Gus a dhol dìreach gu bhith ag ath-nuadhachadh a ’chrios, feumaidh tu obair gu math trom agus mionaideach a dhèanamh.

1. Thoir air falbh dìon an aonad cumhachd agus an sgiath dheis bho roinn an einnsein. An uairsin crios dràibhidh accessory Almera.
2. Bidh sinn a’ cuir a-steach bàr eadar taigheadas an einnsein agus an fho-fhrèam gus nach urrainn don bhreic cheart den aonad cumhachd taic a thoirt do chuideam an aonaid tuilleadh. Gus seo a dhèanamh, tog an motair a ’cleachdadh a’ phlàta sreap farsaing. Às deidh na h-uile, feumaidh sinn aon de na h-innealan motair a thoirt air falbh.
3. Bidh sinn a 'toirt a-mach às na camagan a tha suidhichte air a' chrann taic, na pìoban airson connadh a thoirt don rèile agus a 'toirt steam connaidh don ghlacadair.
4. A’ cleachdadh a’ chinn “16”, cuir a-mach na trì boltaichean a’ daingneachadh a’ bhreic taic gu còmhdach àrd an draibh tìm.
5. A’ cleachdadh an aon inneal, cuir a-mach an dà sgriubha a tha a’ ceangal a’ bhreic ris a’ bhodhaig. (Thoir an aire gu bheil iad eadar-dhealaichte).
6. Thoir air falbh am bracaid cheart bhon aonad cumhachd.
7. Leis a 'cheann "13", bidh sinn a' toirt a-mach na trì boltaichean agus dà chnothan a 'daingneachadh a' chòmhdach tìm àrd.
8. An dèidh dhut am bolt a tha a 'cumail an t-sgoltadh crankshaft a thoirt air falbh, feumar casg a chur air cuairteachadh a' chromag. Gus seo a dhèanamh, feumaidh an neach-cuideachaidh an còigeamh gèar a chuir an sàs agus am peadal breic a bhrùthadh. Mura h-urrainnear aig an aon àm am bolt sreap ulóige a thoirt air falbh mar thoradh air cuairteachadh a’ chromag, feumaidh an cas a bhith glaiste. Gus faighinn gu gèar fàinne flywheel, feumar an sensor suidheachadh crankshaft a thoirt air falbh.
9. Gus seo a dhèanamh, cuir a-mach an dà sgriubha le ceann “10” agus thoir air falbh an sensor.
10. Bidh sinn a’ cuir a-steach tron ​​​​uinneig anns an taigheadas clutch eadar fiaclan an gèar fàinne flywheel lann sreap a chaidh a dhealbhadh gus an einnsean a thòiseachadh le inneal tòiseachaidh.

Leis a 'cheann "18", bidh sinn a' toirt a-mach an sgriubha a tha a 'cumail an inneal draibhidh accessory. Bidh sinn a 'toirt a-mach a' ghlas.

Thoir air falbh an accessory drive pulley. An uairsin bheir sinn air falbh na còmhdaichean plastaig bho thaigheadas crios tìm Nissan Almera.

Gu mì-fhortanach, air an einnsean Nissan Almera, chan eil comharran ùine sònraichte air a 'chrankshaft agus camshaft pulleys. Gus nach atharraich thu an ùine bhalbhaichean, mus toir thu air falbh a 'chrios ùine, feumar an cromag agus na camshafts a chuir ann an suidheachadh TDC (meadhan marbh àrd) stròc teannachaidh a' chiad siolandair.

Gus suidheachadh nan camshafts a dhearbhadh, feumar dà phloc rubair is meatailt a thoirt air falbh bho na tuill air ceann clì ceann an t-siolandair.

Thoir air falbh an resonator bhon t-slighe adhair. Ann am meadhan a 'phlug (matrix rubair), bidh sinn a' drileadh toll le sgriùtrear. A’ cleachdadh screwdriver mar luamhan, thoir air falbh am pluga bho tholl ceann an t-siolandair. Thoir air falbh am plugan eile san aon dòigh. Is e am prìomh rud mus cuir thu a-steach a’ chrios gun a bhith a’ dìochuimhneachadh plocan ùra a cheannach gus an fheadhainn a tha air am milleadh a chur nan àite.

Tionndaidh an crankshaft deiseal leis a’ phìob iùil cuideachaidh gus am bi na claisean aig cinn nan camshafts a’ gabhail suidheachadh còmhnard (suidhichte co-shìnte ri plèana a’ chòmhdaich agus an ceangal ceann siolandair) agus air an gluasad sìos an coimeas ri tuaghan nan camshafts.

Gus na camshafts a chàradh nuair a thèid a ’chrios a chuir an àite truinnsear meatailt le tiugh de 5 mm, feumar tàmh-àirneisean de mheud sònraichte (faic an dealbh gu h-ìosal).

Bidh sinn a’ stàladh an accessory ann an claisean camshafts einnsean Nissan Almera.

Gus dèanamh cinnteach gu bheil an crankshaft ann an suidheachadh TDC na pistons 1 agus 4 de na siolandairean, tha toll le snàithlean M10 air a thoirt seachad anns a ’bhloc siolandair, anns a bheil prìne suidheachaidh sònraichte le snàithlean 75 mm a dh’ fhaid air a chuir a-steach. Nuair a tha an crankshaft ann an suidheachadh TDC pistons a’ 1d agus an 4mh siolandair, bu chòir don mheur a bhith fois an aghaidh an lìnigeadh bleith air a’ ghruaidh crankshaft agus casg a chuir air a’ chrann nuair a thathar a’ feuchainn ri tionndadh deiseal.

A ’cleachdadh a’ cheann “E-14”, bidh sinn a’ toirt a-mach am pluga teicneòlach bhon toll snàithichte anns a ’bhloc siolandair a tha suidhichte air taobh aghaidh a’ bhloc, ann an sgìre a ’1d siolandair, fon sensor rabhaidh cuideam ola (tha an einnsean air a shealltainn anns an fhigear air a thoirt air falbh airson soilleireachd).

Mar phrìne rèiteachaidh, faodar bolt le snàithlean M10 agus fad timcheall air 100 mm a chleachdadh. Bidh sinn a 'sgrìobadh dà chnò M10 air a' bholt agus gan glasadh gus am bi fad a 'phàirt snàthaichte dìreach 75 mm. accessory saothraichte: Bidh sinn a’ sgrìobadh a ’phrìne sreap a-steach don toll snàthaichte anns a’ bhloc siolandair.

Nuair a tha an crankshaft ann an suidheachadh TDC pistons a’ 1d agus an 4mh siolandair, tha am prìne suidheachaidh (1) air a sgrìobadh a-steach don toll gu deireadh an t-snàthainn aige agus a’ dol faisg air an loidhne bleith (2) air an lìon crankshaft (airson soilleireachd, tha an dealbh air a shealltainn air einnsean disassembled agus le pana ola air a thoirt air falbh). Anns a 'chùis seo, cha bu chòir an crankshaft a bhith air a thionndadh deiseal.

Ma tha, nuair a chuireas tu a-steach am prìne sreapachaidh, tha thu a’ faireachdainn gu bheil e steigte, agus nach bi deireadh a’ chnò air a’ phrìne a’ suathadh ri deireadh lug an toll anns a’ bhloc siolandair (bidh beàrn eadar a’ chnò agus an lug), an uairsin tionndaidh an crankshaft tuathal beagan gus am bolt sreap ulóige a chuir a-steach. An uairsin bidh sinn a ’sgrìobadh a’ phrìne rèiteachaidh a-steach don toll sa bhloc gus an stad e (gus an stad sinn cinn a’ chnò prìne agus ceann an toll anns a’ bhloc) agus tionndaidh an crankshaft deiseal gus an stad an loidhne shailean anns a’ phrìne.

Às deidh dhut an cnò sreap teannachadh a leigeil ma sgaoil leis an iuchair “13”, tionndaidh an rolair tuathal, a’ lughdachadh teannachadh crios tìm.

Bidh sinn a 'toirt air falbh a' chrios bhon rolair teannachaidh agus an uairsin bho na h-ulagan pumpa uisge, crankshaft agus camshafts. Tha 131 fiaclan aig crios tìm Almera agus tha e 25,4 mm de leud.

Nuair a thèid a’ chrios ath-nuadhachadh, feumar an teannachadh agus an teannachadh cuideachd a chuir na àite. Bidh sinn a 'toirt air falbh a' chnoc a tha a 'cumail an teannachadh agus a thoirt air falbh. A’ cleachdadh sreang Torx T-50, thoir air falbh an sgriubha a tha a’ cumail an rolair cam. Thoir air falbh an rolair idler agus bushing rolair. Stàlaich an rolair cam ùr ann an òrdugh cùil.

Nuair a bhios tu a’ stàladh crios tìm ùr le saigheadan, stiùir e gus am bi na saighdean a rèir stiùireadh gluasad crios (deiseal).

Bidh sinn a 'stàladh a' chrios air ulagan fiaclach a 'chrankshaft, pumpa fuarachaidh agus ulagan camshaft.

An uairsin, aig an aon àm, bidh sinn a 'cur a' chrios air an rolair teannachaidh agus a 'stàladh an inneal air stud an taigheadas pumpa fuarachaidh. Nuair a bhios tu a’ stàladh an teannachadh, cuir a-steach ceann lùbte a ’bhreic a-steach don toll ann an taigheadas a’ phump fuarachaidh.

Bidh sinn a’ toirt a-mach am prìne rèiteachaidh bhon toll anns a’ bhloc siolandair. Bidh sinn a 'toirt a-mach a' phlàta bho claisean nan camshafts. Bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft dà uair deiseal tron ​​​​sgriubha a' cumail an inneal-draibhidh taice gus am bi na claisean aig ceann nan camshafts a 'maidseadh.

Bidh sinn a’ sgrìobadh a’ phrìne rèiteachaidh a-steach don toll anns a’ bhloc siolandair gus dèanamh cinnteach gu bheil an crankshaft air a chuir a-steach gu ceart ann an suidheachadh TDC nan siolandairean 1 ° - 4 °. Ath-stàlaich an crios ùine ma tha sin riatanach.

Bidh sinn a’ toirt a-mach am prìne sreapachaidh bhon toll anns a’ bhloc siolandair agus a’ stàladh pluga an sgriubha na àite. Stàlaich na pàirtean a chaidh a thoirt air falbh ann an òrdugh cùil.

Le buillean aotrom de òrd le inneal-strì plastaig, bidh sinn a’ brùthadh plugaichean ùra a-steach do na tuill ann an ceann an t-siolandair.

Thèid stàladh an einnsean a bharrachd a dhèanamh san òrdugh cùil. Bidh sinn a 'toirt fear ùr an àite a' bholt a tha a 'daingneachadh a' phulgaid dràibhidh cuideachail agus ga theannachadh le torque de 30 Nm, agus an uairsin bidh sinn ga thionndadh le 80 ± 5 ceum.

Leis an teannachadh crios ceart, bu chòir comharra gluasadach an inneil a bhith aig an aon àm ri notch comharra stèidhichte an teannachadh.

Ma tha an t-saighead gluasadach air a chothromachadh tuathal bhon t-saighead shuidhichte, chan eil teannachadh gu leòr air a’ chrios. Bidh gluasad deiseal a’ teannachadh an strap.

Anns an dà chùis, feumar an teannachadh crios atharrachadh. Carson a bheir thu an iuchair “13” agus leig às a ’chnò ceangail teannachadh, tionndaidh an rolair anns an t-slighe a tha thu ag iarraidh leis an heicseag“ 6 ”, an uairsin, a’ cumail an heicseagag, teannachadh an rolair leis an iuchair 13.