A’ dol an àite na slabhraidh tìm Mercedes w201

Bidh sinn a 'toirt air falbh an lùb

Mar sin, tòisichidh sinn air disassembly. Shlaod sinn an antifreeze agus seann ola bhon chàr gu soithichean ùra. Air an t-slighe, na dì-chuimhnich a 'chairt-bhòrd fo bhonn a' chàir, oir nuair a bheir thu air falbh an àrd-ùrlar agus a 'phump, tha e do-sheachanta gun tèid sgudal sgudail.

A’ cleachdadh ceann 13, leig às an teannachadh poly V-belt. A 'bruthadh cas an rolair le sreang fada, cuir às a' chrios.

Bidh sinn a 'toirt air falbh sgriothan an teannachaidh, agus ga thoirt air falbh.

An dèidh a 'chrios poly-V a thionndadh ann an cruth lùb air a' phòla fan, bidh sinn ga chàradh le pìob no iuchair air a 'phump nozzle, agus às dèidh sin bidh sinn a' toirt a-mach a 'chnoc air an inneal-fuarachaidh.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na hexagons bhon t-sreap ulóige. Chuir mi boltaichean goirid M6 nan àite o chionn fhada. Ma tha na heicseaganan ceangailte ri chèile, dèan incision agus unscrew iad le chisel.

An uairsin, a 'cleachdadh iuchair agus ceann 17, cuir às do na boltaichean bhon ghineadair agus thoir air falbh e.

Bidh cinn 10 agus 13 a’ toirt a-mach am pumpa agus an teirmostat. Bi air leth faiceallach, bidh boltaichean a’ briseadh gu furasta! Bidh dà liotair de leaghan a’ dòrtadh a-mach às a’ phump!

Bheir sinn an ceann gu 13 agus bheir sinn air falbh an stabilizer aghaidh. Tha seo riatanach gus am paileas a thoirt air falbh. Bi faiceallach leis na prìnichean luamhan, faodaidh iad briseadh, tha iad duilich a tholladh! Faodar a thoirt air falbh mar an roghainn mu dheireadh, tha e fhathast san dealbh. Airson suidheachaidhean fìor, feumaidh tu na cuibhlichean a thionndadh.

Tha sinn a 'togail tabhartas. Gus seo a dhèanamh, cuir a-mach an heicseagag (tha e nas fheàrr bolt M8 a chuir na àite sa bhad), agus an uairsin cuir a-mach an neach-cuairteachaidh le screwdriver.

A-nis tha obair dhoirbh ann ris an canar “unscrew the crankshaft nut”.

Thoir aire!

Bidh cuid a 'briseadh a' chnò le inneal tòiseachaidh, a 'socrachadh an làmh air an làr. Cha do shoirbhich leam (tha e air a theannachadh le feachd de 300 kg). Bidh sinn a 'cur a' chòigeamh gèar, a 'stad fo na cuibhlichean, a' briseadh-làimhe, a 'toirt an làmh le tiùb de mheatairean 1,5-2 agus ga sgrios.

Gabhaidh sinn screwdriver nas fhaide agus bheir sinn air falbh an ròn ola crankshaft. A thoirt air falbh chan eil e cho furasta. Faodaidh tu tweezers a chleachdadh, is e am prìomh rud gun a bhith a ’sgrìobadh dad.

Bidh sinn a 'toirt air falbh a' mhàileid

Mar sin a dhaoine, tha an obair ghlan air a dhèanamh, a-nis thig an obair shalach. Feumaidh tu a bhith air do bhualadh le càr.

Thoir an aire! Lean na riaghailtean sàbhailteachd! Puist tèarainteachd fon chàr, tha chocks cuibhle riatanach! Cha bhi e iomchuidh stump a chur fo na luamhan! Cuimhnich gu bheil an inneal sean, faodaidh am meatailt fàiligeadh!

Chan urrainnear am pana-ola air Mercedes le einnsean M102 a thoirt air falbh san dòigh seo, leis gu bheil e na sheasamh an aghaidh an fho-fhrèam agus pàirtean eile. Mar sin, feumar an einnsean àrdachadh.

Unscrew an t-sreap gu h-àrd bhon mhullach motair a’ cleachdadh an làmh.

Le hex 8, cuir às do shreap an einnsein as ìsle. Tha e nas fheàrr, gu dearbh, ma tha cumadh ceann aig an hexagon le leudachadh.

Às deidh sin, feumar na boltaichean gu lèir a thoirt air falbh air a ’mhàileid. Ann an cearcall bidh iad a 'dol gu 10, ann an raon a' bhogsa tha boltaichean mòra aig 13 agus 17. Bidh do mhàileid a 'tuiteam air an fho-fhrèam.

Thoir aire don iuchair shailean, gus a thoirt air falbh, feumaidh tu a spìonadh gu faiceallach le screwdriver no cuilbhearan. Na caill! . A chairdean! Chan fheumar an motair a thogail agus am pana a thoirt air falbh sa bhad, oir bidh duslach ag itealaich a-staigh

Mas fheàrr, is e seo a bhith a 'briseadh a-mach na boltaichean mòra air taobh a' bhogsa (oir ma tha an t-einnsean air jack, faodaidh e tuiteam air an fhrèam nuair a thòisicheas e) agus fàg 2-3 bolt dhut fhèin.

A chairdean! Chan fheumar an motair a thogail agus am pana a thoirt air falbh sa bhad, oir bidh duslach ag itealaich a-staigh. Mas fheàrr, is e seo a bhith a 'briseadh a-mach na boltaichean mòra air taobh a' bhogsa (oir ma tha an t-einnsean air jack, faodaidh e tuiteam air an fhrèam nuair a thòisicheas e) agus fàg 2-3 bolt dhut fhèin.

Mar a bheir thu air falbh am pallet

Gu dearbh, leis gu bheil thu air an còmhdach aghaidh a thoirt air falbh, feumaidh tu an crankcase de sprùilleach sam bith a ghlanadh (mar a nì thu an seo). Gus an deic fhaighinn, feumaidh tu an t-einnsean ceart a thoirt air falbh (far a bheil an neach-cuairteachaidh), agus cuideachd na slatan stiùiridh a thoirt air falbh.

Bu chòir an lann ghualainn a thionndadh beagan a dh'ionnsaigh a 'chluasag a chaidh a thoirt air falbh. An uairsin thèid e gu furasta.

Aon mhionaid eile. Bidh mòran dhaoine a 'cur an treidhe air mullach an t-seula, ach tha e na dhuilgheadas a bhith ga chuir fon einnsean gun a bhith a' staining a 'chrankshaft. Mar sin, b 'fheàrr leam a bhith a' steigeadh an gasket air an sealant, leig e tioram agus dìreach an uair sin a stàladh.

• Comhairle àireamh 1. Tha e nas fheàrr a bhith a 'stàladh an treidhe gun sealant agus gaskets grunn thursan gus fios a bhith agad gu bheil a h-uile càil a' dol gu math.
• Comhairle àireamh 2. Nuair a bhios tu ag ath-chruinneachadh, dèan cinnteach gun cuir thu an einnsean thairis air an crankshaft grunn thursan, dèan cinnteach gu bheil a h-uile dad air na comharran, agus nach bi na pistons a ’coinneachadh ris na bhalbhaichean.
• Comhairle àireamh 3. Feumaidh am bolt crankshaft a bhith air a lubricadh le snàithlean gorm.
• Comhairle àireamh 4. Tha e nas fheàrr sealant dearg a chuir air a’ chòmhdach aghaidh. Agus cuideachd brùth a-steach an ròn ola crankshaft leis (cleachd an seann ròn ola mar mandrel).

Mar thoradh air a h-uile cràdh, tòisichidh an càr ag obair gu sàmhach, is urrainn dhut an lasadh agus an carburetor atharrachadh gu furasta, agus san fharsaingeachd faodaidh tu dìochuimhneachadh ùine airson ùine mhòr.

Mar a bheir thu air falbh an còmhdach aghaidh agus atharraich a’ bhròg / dampers

An uairsin, le ceann 13, unscrew a h-uile sgriubha air a 'chòmhdach aghaidh. Na dì-chuimhnich mu na trì heicseaganan fon chòmhdach bhalbhaichean. Bidh mòran dhaoine a 'briseadh meatailt, agus airson grunn uairean a thìde cha b' urrainn dhomh faighinn a-mach carson nach tigeadh an còmhdach dheth.

Thoir an aire! Gus an slabhraidh agus bròg eadar-mheadhanach a chur an àite, feumar an sprocket camshaft a thoirt air falbh. Gus seo a dhèanamh, bidh sinn ga chàradh tron ​​​​toll le cnap, agus le iuchair 19 bidh sinn a’ toirt a-mach a ’chnò

Tarraing a-mach an extractor. Chan eil feum air an stoc a thoirt air falbh, tha am bloc air atharrachadh gu furasta aig ceàrn.

Tha e furasta na studs clisgeadh àrd a thoirt air falbh le sgriubha M6 de dh'fhaid iomchaidh, inneal-nigheadaireachd agus caip. Gus nach briseadh iad, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'sàbhaladh WD-40, a' dèanamh grunn chuairtean air ais is a-mach nuair a toirt air falbh iad.

Thoir aire!

Is e sin, tarraing a-mach am piston agus cuir a-steach e bhon chùl gus a’ chiad bhriogadh. Rud eile, dh’ fhaodadh an t-seine a bhith briste no an sprocket PB a reubadh dheth.

Bu chòir dhut cuideachd an fhàinne loidhne ola a chuir na àite, an scrion ola a-steach a ghlanadh, agus mar as trice sruthadh a h-uile càil eile.