Càraichean spòrs Iapanach - ciamar a sheasas iad a-mach bhon cho-fharpais?

Tha Iapan air aon de na solaraichean as motha san t-saoghal de chàraichean ùra agus cleachdte. Thar nam bliadhnaichean, tha a’ chompanaidh air cliù a chosnadh mar neach-dèanamh earbsach, far am faigh thu gu furasta carbadan a tha a’ tabhann an dà chuid càileachd àrd agus prìsean ruigsinneach. Tha an dùthaich gu dearbh ag èirigh gu tiotal stiùiriche ann an às-mhalairt chàraichean, a’ lìbhrigeadh milleanan dhiubh gu margaidhean eile. Agus tha luchd-saothrachaidh Iapanach aig fìor thoiseach nuair a thig e gu suaicheantasan dhràibhearan as fheàrr leotha.

An-diugh nì sinn sgrùdadh air na tha a ’toirt air càraichean spòrs Iapanach seasamh a-mach, i.e. E. uachdar gnìomhachas fèin-ghluasadach ionadail.

Airson faighinn a-mach carson a tha uimhir de dhaoine dèidheil orra? Leugh an artaigil agus gheibh thu a-mach am freagairt.

Dealbhadh uirsgeulach agus clasaig chàraichean

Anns na 80an is 90an, thog na h-Iapanach cuid de na càraichean spòrs as fheàrr a chunnaic an saoghal a-riamh. Faodaidh cuid dhiubh farpais gu furasta le uirsgeulan càraichean mar Ferrari no Lamborghini, agus cuid eile a ’seasamh a-mach ann an dòighean eile. Dè? Eadhon aig prìsean farpaiseach a tha a ’dol làmh ri làimh le deagh choileanadh, làimhseachadh agus earbsachd.

Tha coltas brèagha na fheart cudromach a chuireas càraichean Iapanach air thoiseach air feadhainn eile. Faodar eisimpleirean iomadachadh le deichean:

• Mazda RX-7 le corp lùbte breagha;
• Tha an Nissan Skyline 2000 GT a ’nochdadh càraichean fèithean Ameireaganach le a choltas eagallach agus gun ùine;
• An Acura NSC, aon de na càraichean as buadhaiche de na 90an, air a dhealbhadh le cuideachadh bhon draibhear ainmeil Formula 1 Ayrton Senna;
• Tha Toyota Supra na chàr uirsgeulach a tha air èirigh chun na h-ìre seo, a ’toirt a-steach taing dha na filmichean Fast and the Furious.

Tha e inntinneach gu bheil luchd-saothrachaidh Iapanach an-diugh a ’toirt beò na modalan clasaigeach agus gràdhach. Is dòcha gu ìre air sgàth gu bheil airgead aig a ’chlann a bhiodh ag adhradh nan càraichean sin (mar inbhich) airson an ceannach.

Nì iad e nas deònaiche, oir tha na dreachan ùra de na clasaichean a ’coimhead uamhasach math. Tionndaidhidh barrachd air aon dhràibhear no neach-siubhail an cinn air an son.

Luach math an airgid

Is e càr saor agus math a tha mòran a’ sireadh. Ged a tha an teirm “saor” gu tric càirdeach a thaobh chàraichean spòrs, tha càraichean Iapanach fhathast a’ seasamh a-mach san raon seo, gu sònraichte ma nì thu coimeas eadar iad agus suaicheantasan farpaiseach (mar an fheadhainn às an Eadailt).

A bheil coltas gu bheil an eadar-dhealachadh prìsean mar thoradh air earbsachd? Ann an suidheachadh sam bith.

A thaobh seo, tha càraichean Iapanach am measg an fheadhainn as fheàrr san t-saoghal. Chan eil mòran dhuilgheadasan aig draibhearan leotha. Gu dearbh, is dòcha gu bheil na h-eas-bhuannachdan sònraichte aca fhèin aig cuid de mhodalan, ach san fharsaingeachd bheir sinn buannachd mhòr dha na Seapanach airson earbsachd.

Às deidh na h-uile, cha do dh'èirich a 'chreideas gun toir ceannach càr Iapanach (seann no ùr) dhut dìochuimhneachadh mu bhith a' tadhal air meacanaig airson ùine mhòr. Chaidh a h-uile eileamaid den chàr, bhon einnsean gu crochaidh, a dhealbhadh agus a thogail gus mairsinn.

Tha Toyota's Land Cruiser agus Hilux ainmeil airson nan carbadan aca a tha comasach air grunn cheudan chilemeatairean a chòmhdach gun phrìomh mhì-chothroman. Tha sinn a ’toirt urram do earbsachd einnseanan Honda. Agus tha siostam draibhidh aig cha mhòr a h-uile càr spòrs eile ann an Land of the Rising Sun a tha comasach air seasamh ri luchdan mòra air prìomh phàirtean.

An seo tha na h-Iapanach dha-rìribh airidh air moladh.

Càraichean Iapanach - sampallan prìsean

Airson faighinn a-mach dè a chosgas càraichean spòrs Iapanach? Feuch an toir sinn sùil!

Gheibh thu gu furasta Mk4 Supra air a dheagh chumail suas airson timcheall air $ 150k. zlotys. Tha na càraichean sin chan ann a-mhàin ann an deagh staid theicnigeach, ach cuideachd gu math seasmhach. Agus, gu dearbh, buinidh iad don bhuidheann de chàraichean spòrs fìor-luath.

Ged a tha coltas gu bheil a ’phrìs àrd don neach cuibheasach, airson an t-suim sin chan fhaigh thu càr a tha a’ farpais ris an Supra. A bharrachd air an sin, tha einnsean a ’chàir seo (2JZ) air a thighinn gu bhith uirsgeulach mu thràth. Sa mhòr-chuid mar thoradh air an obair-obrach impeccable, le taing dha is urrainn dha seasamh eadhon na suidheachaidhean as iomallaiche.

A bheil 150 mìle PLN cus? Chan eil duilgheadas ann.

Dè mu dheidhinn an Mazda RX-7, as urrainn dhut a cheannach airson nas lugha na $ 50k. zlotys? No Nissan Skyline R34? Airson a ’chàr seo, air am bi mòran de dhraibhearan a’ bruadar, pàighidh tu timcheall air 80 mìle. zlotys.

Ma tha thu a ’coimhead airson roghainn buidseit, faodaidh tu roghnachadh airson am Miat. Cha chosg e ach 10-20 mìle dhut. zlotys.

Coimhearsnachd Brandan Iapanach coisrigte

Tha càraichean spòrs Iapanach air aithne fhaighinn bho mhòran dhraibhearan a tha a ’togail coimhearsnachd làidir agus dìleas timcheall air suaicheantasan bho thìr na grèine ag èirigh. Tha eachdraidh bheairteach de spòrs motair, rèisean sràide agus gleusadh uamhasach aig luchd-leantainn nan càraichean sin.

Mar sin, ma cho-dhùnas tu càr spòrs a cheannach à Iapan, bidh thu mar phàirt den bhuidheann iongantach seo de dhealasaich. Faodaidh tu coinneamhan càr a chuir air dòigh leotha gu furasta no a dhol còmhla ri còmhraidhean air-loidhne de na suaicheantasan as fheàrr leat bho na roinnean sin.

Gnàthachadh adhartach

Tha càraichean Iapanach agus gleusadh dà thaobh den aon bhuinn. Tha e fìor gu bheil am measg nan càraichean bho Land of the Rising Sun gu bheil faireachdainn sònraichte ann a bheir orra tighinn far na loidhne cruinneachaidh le einnseanan beaga, neo-shoilleir. Ach, cuir turbocharger nas motha riutha agus atharraich na mapaichean ECU beagan agus seallaidh iad dhut an seòrsa cumhachd a bheir ort coimhead air na meatairean ann an creideas.

Is e deagh eisimpleir an seo an Mitsubishi Lancer Evo le einnsean 4-siolandair 2-liotair, a gheibh thu gu furasta anns an dreach atharraichte, far am bi an aonad cumhachd a ’leasachadh 500 hp.

Ach, chan eil na cothroman gleusaidh airson càraichean Iapanach a ’tighinn gu crìch an sin. Is e eisimpleir foirfe de chomas nan carbadan sin an einnsean Toyota Supra 6-siolandair 2JZ 4mh ginealach a chaidh ainmeachadh. Rinn buidheann de luchd-dealasach ath-nuadhachadh gu tur, agus mar thoradh air an sin chaidh còrr air 2000 each-chumhachd a ghlasadh fon chochall!

Chan fhaigh thu na feartan sin ann an càr spòrs sam bith eile. Is ann air an adhbhar seo a tha na Seapanach nan rìghrean gleusaidh gun teagamh.

Teicneòlas ùr-ghnàthach

Is e feart eile de chàraichean Iapanach fuasglaidhean adhartach teicneòlais. Mar eisimpleir, thug Lexus LS seachad a’ chiad siostam seòlaidh tactile san t-saoghal do dhràibhearan.

Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil na Seapanach dèidheil air teicneòlasan ùra - dìreach thoir sùil air prìomh-bhaile Tokyo, agus bidh a h-uile dad soilleir. Tha an dìoghras aca a’ leudachadh gu gnìomhachas nan càraichean, le mòran charbadan le feartan a tha air atharrachadh gu bràth air aghaidh chàraichean an latha an-diugh.

Tha Iapan mar aon de na tùsairean san raon seo. A bharrachd air an sin, leis gu bheil iad air an dèanamh le mionaideachd agus èifeachdas àrd, tha na càraichean bho Land of the Rising Sun eadhon nas luachmhoire. A thaobh seo, bu chòir do chompanaidhean eile eisimpleir nan Iapanach a leantainn.

Furasta a chur gu bàs

Is dòcha gu bheil thu a ’faighneachd:“ Ciamar a tha e? Dìreach sgrìobh thu gu bheil càraichean Iapanach adhartach gu teicneòlach, ach gu h-obann tha sìmplidheachd gu bàs? “Seadh, chaidh aig na h-Iapanach air dòigh air an toirt còmhla.

Agus, an aghaidh coltas, chan eil sinn a 'beachdachadh air sìmplidheachd an seo - gu math eadar-dhealaichte.

Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, bidh càraichean bho Land of the Rising Sun a’ seachnadh uidheamachd daor agus nithean gun fheum. Mar thoradh air an sin, gheibh an draibhear dìreach na tha a dhìth air.

Gabh am Mazda MX-5, mar eisimpleir. Tha an càr cho math anns an sìmplidh gu bheil e a ’toirt plus eile. Mianowice: tha obrachadh agus cumail suas chàraichean tòrr nas saoire na obair farpaisich.

Càraichean spòrs Iapanach ann an cultar pop

Chan eil cinnt ann gu bheil cultar air cur gu mòr ri fèill chàraichean Iapanach. Bidh an gluasad agus gleusadh ionadail a ’tachairt ann an geamannan coimpiutair, filmichean agus taisbeanaidhean Tbh, a tha gun teagamh a’ toirt buaidh air mac-meanmna agus mac-meanmna chàraichean mòran dhaoine.

Is e deagh eisimpleir den t-suidheachadh seo "Tokyo Drift", an treas pàirt de "Fast and the Furious". Tha am film gu lèir a’ dol timcheall cultar Iapanach a thaobh gluasad is gleusadh. Ged a bhios cuid a’ gearain mun droch chleasachd agus a’ chuilbheart, is e an fhìrinn fhathast gun do reic am film an dòigh-beatha seo gu math ris a’ phoball.

Cha chuir e iongnadh oirnn faighinn a-mach gur e seo aon de na prìomh adhbharan airson gaol chàraichean spòrs Iapanach.

Càraichean Iapanach suaicheanta nan 90an (agus chan ann a-mhàin) - eisimpleirean

Gu h-ìosal tha sinn air na modalan càr Iapanach as mòr-chòrdte a chuir ri chèile gus an urrainn dhut tuigse nas fheàrr fhaighinn air a ’choimhearsnachd a tha dèidheil air na càraichean sin. Às deidh na h-uile, tha cuid dhiubh fhathast nan aisling aig mòran de dhaoine a tha dèidheil air càraichean chun an latha an-diugh.

Lexus LC500

A 'chiad fhear de na modailean ùra. Tha an Lexus LC500 co-chosmhail ri stoidhle, eireachdas agus dealbhadh sòlaimte. Cuiridh e a-steach gu furasta an liosta de na càraichean as brèagha a tha na Seapanach air a dhèanamh san eachdraidh fhada aca. A thaobh coileanadh, chan eil dad ri gearan an dàrna cuid, oir fo chochall an LC500 tha einnsean V8 le comas 470 hp.

Tha Toyota air obair mhath a dhèanamh leis a’ mhodail seo. Mar sin chan eil e na iongnadh gur e Lexus aon de na suaicheantasan càr sòghail is coileanaidh as cliùitiche. Buinidh an LC500 a tha air a mhìneachadh an seo don roinn de luchd-stiùiridh agus faodaidh e farpais a dhèanamh gu furasta le cuid de riochdairean bho na corporaidean as motha san t-saoghal.

Mazda MH-5 Miata

Chaidh e gu crìch ann an 1990 agus faodaidh e fhathast luchd-ùidh chàraichean spòrs a thabhann chun latha an-diugh. Tha Miata na phrìomh eisimpleir de thoileachas dràibhidh. Mar sin, bidh siubhal leis a ’mhodail seo gun teagamh na eòlas luachmhor dha gach neach a tha dèidheil air càr.

Tha einnseanan 5 hp aig na ginealaichean as ùire den Mazda MX-181. agus tar-chur fèin-ghluasadach sàr-mhath 6-speed. Nam biodh sinn a ’togail a’ chàr as fheàrr a tha a ’nochdadh spiorad motair Iapanach, bhiodh sinn gu cinnteach a’ beachdachadh air an Miata.

Nissan Skyline GT-R (R34)

Tha an càr seo mu thràth air a bhith ainmeil am measg mhodalan spòrs. Chan eil teagamh nach eil an Nissan Skyline GT-R mar aon de na càraichean as fheàrr a rinn Iapan dhuinn. Tha einnsean 6-siolandair aige a ’dèanamh 316 hp, le taing dha sin bidh e a’ luathachadh bho 100 gu 5 km / h ann an nas lugha na XNUMX diogan. A bharrachd air an sin, tha an Skyline GT-R turbocharged.

Cuir ris an sin cuid de sheallaidhean breagha tarraingeach agus tha càr do bhruadar agad. Chan eil e na iongnadh gu bheil uimhir de dhaoine dèidheil air a ’mhodail seo.

Subaru Impreza 22B

Càr Iapanach eile is dòcha a chuala tu mu dheidhinn. Choisinn an Subaru Impreza cliù anns na 90an le taing gu ìre mhòr dha Colin McRae, buannaiche na cruinne agus curaidh rally Bhreatainn. Agus tha an dreach 22B fhathast air a mheas mar ìomhaigh rally le taing don obair iongantach agus an coileanadh sàr-mhath.

Tha am modail a ’tabhann einnsean 4-siolandair don draibhear, a tha coltach gu math àbhaisteach gus an lorg thu an 280 hp aige. Bidh an rèis a ’luathachadh gu 100 km / h ann an timcheall air 4,3 diogan, a tha na thoradh fìor mhath eadhon an-diugh.

A dh ’aindeoin gu bheil an càr aig a’ chiad sealladh a ’coimhead meadhanach, tha spiorad spòrs cumhachdach aige.

Bàsachadh Mitsubishi Lancer

Bha an t-sreath Evolution air a bhith cho soirbheachail is gu robh 10 ginealaichean den mhodail seo againn mu thràth. Cha bhith Mitsubishi a ’stad an sin agus a’ leantainn air adhart ag adhartachadh a leanabh òrail, a ’toirt dhuinn thar nam bliadhnaichean carbadan soirbheachail mar EVO VIII agus EVO IX.

Ma choimheadas sinn air coileanadh, tha an EVO VI a ’seasamh a-mach leis an einnsean as cumhachdaiche (330 hp) agus tha an EVO IX airidh air crùn a thaobh coileanadh iomlan. Tha an càr luath, lùthmhor ann an oiseanan agus deagh làimhseachadh.

Acura NSX

A dh ’aindeoin gu bheil Honda air mòran mòr-chòrdte fhaighinn mar neach-dèanamh baidhsagal-motair, tha e a’ dèanamh gu math ann an cruthachadh chàraichean spòrs. Is e eisimpleir foirfe an Acura NSX, càr a tha fìor mhaighstireil. Tha an dreach 2020 gu sònraichte tarraingeach leis an dealbhadh iongantach aige.

Ach, gu dearbh, chan e coltas a h-uile dad.

Bidh e cuideachd a ’maidseadh feartan supercar. Fon chochall, lorgaidh tu einnsean 573bhp le taic bho ghluasad fèin-ghluasadach 9-speed agus dràibhidh cuibhle gu lèir. Mar sin, tha Acura na dhearbhadh beò gu bheil càraichean spòrs Iapanach am measg an fheadhainn as fheàrr air an t-saoghal.

Toyota Supra MK IV

Creideas e no nach eil an-diugh, bhiodh Eòrpaich a ’ceangal Toyota le càraichean midsize gus gàire a dhèanamh. Ach, às deidh beagan deicheadan, chan eil duine eile a ’gàireachdainn. Tha an t-atharrachadh ann am beachd a thaobh branda Iapanach gu ìre mhòr mar thoradh air modal Supra.

Sgrìobh sinn mu thràth mun fhìor ghleusadh a dh ’fhaodas einnsean a’ chàir seo a sheasamh. A bheil an dreach bunaiteach cuideachd airidh air aire?

Gu cinnteach. Tha sia siolandairean, luathachadh math agus dealbhadh spòrs tarraingeach nan comharran den mhodail seo. Anns an dreach bunaiteach, is e cumhachd an einnsein 326 hp, a tha a rèir astar as àirde de 250 km / h.

Ged a tha mòran chàraichean nas cumhachdaiche air a bhith air a ’mhargaidh thar nam bliadhnaichean, tha an Toyota Supra fhathast air a mheas am measg nan càraichean spòrs as fheàrr san t-saoghal.

Dè a th ’ann am margaidh chàraichean Iapan an-diugh?

A dh ’aindeoin eachdraidh cho beairteach de spòrs motair agus dealas mòr airson càraichean luath, tha barrachd is barrachd Iapanach òg ag atharrachadh treòrachadh. Chan eil ùidh aca tuilleadh ann an càraichean spòrs. Is fheàrr leotha seòrsa de chàr eco no is dòcha SUV.

Mar sin tha fèill mhòr air hibridan ann am margaidh Iapan. Tha na seòrsaichean charbadan sin gu dearbh nas càirdeile don àrainneachd, ach is dòcha nach eil airson an draibhear a tha dèidheil air fàileadh gasaichean sgaoilte agus deagh choileanadh.

A bharrachd air an sin, tha Iapan a ’toirt aire mhòr dha na crìochan sgaoilidh aice. Chithear seo anns na càraichean aige, a tha air a bhith tòrr nas càirdeile don àrainneachd thar nam bliadhnaichean.

Ach, tha dòchas ann fhathast airson luchd-leantainn a bhith a ’draibheadh ​​gu luath de bhrandan càr Iapanach. Ann an Land of the Rising Sun, tha companaidhean ann fhathast nach do thrèig na traidiseanan spòrs aca agus a ’toirt a-mach càraichean a bheir seachad tòrr tlachd dràibhidh.

Càraichean Spòrs Iapanach - Geàrr-chunntas

Ma fhreagair sinn ann an aon seantans a ’cheist“ carson a cheannaicheadh ​​duine càr spòrs Iapanach? ”, Bhiodh sinn ag ràdh: leis gur e tòrr spòrs a th’ ann. Bidh càraichean bhon dùthaich seo a ’tabhann deagh chumhachd dhut, ballrachd coimhearsnachd, earbsachd, tòrr phàirtean saor, agus deagh choltas.

Dè a bharrachd a dh ’fhaodadh tu iarraidh?

Ann an iomadh cùis bheir eadhon càraichean spòrs Iapanach saor mòran a bharrachd dhut na an co-aoisean Eòrpach no Ameireaganach. Aig an aon àm, tha an co-mheas prìs / càileachd gu soilleir a ’gluasad a dh’ ionnsaigh dùthaich blàthan cherry.